Вперёдсмотрящий

Хоккей Динамо - СКА просто классный. Классный и непредсказуемый. Смотрится на одном дыхании и чем все закончится неизвестно абсолютно. Обе команды играют просто здорово.

Ну если ты не босс, то поездку в метро за 300 рублей тебе оплачивать не будут, тебе скажут, что есть обычные поезда и надо пользоваться ими..

Да я не против, чтобы в любой аэропорт наряду с АЭ ходили обычные электрички "со всеми" по обычной цене, даже скорее "за". У меня вон давеча бывший научный руководитель ехал в Домодедово на АЭ, так даже стоял - не нашлось места. Так много желающих...

И у жителей Ясенево тоже возможности доехать нет никакой кроме пути с несколькими пересадками... Ты пойми, Гош, что невозможно из каждой точки А проложить маршрут ОТ в любую точку Б, ОТ можно устроить лишь так, чтобы было удобно какому то значительному кол-ву людей и не более того. Собственно говоря именно поэтому сейчас люди и осаждают автосалоны... Их бы м в СССР осаждали, просто тогда были "заградительные" цены на авто и большинство не могло их купить при всем желании. Ну поди купи при средней зарплате 180 машину которая стоит 9 тыщ... А АЭ позволяет за относительно недорого добраться к месту вылета самолета какому то достаточно большону числу людей. В чем и его ценность. Разумеется кому то они нафиг не сдались и воспользоваться ими нельзя при всем желении, но удобно сделать абсолюно всем нельзя в принципе..

Суть любого экспресса идти без остановок от места наибольшего скопления пассажиров (в нашем случае вокзала) без остановок в конечный пункт. Сильно тебя огорчу, но при СССР экспрессы тоже были (ну к примеру от метро Сокол экспрессы по выходным ходили до музея Архангельское без остановок, тоже проносясь мимо переполненных остановок на которых кто то ждал автобуса. Ну и что? Это позволяло гуляющим быстро и комфортно доехать от метро до парка не давясь в обычном автобусе на общих основаниях). Кстати, с Метеорами в Петергоф, которые доставляют людей за полчаса в парк из центра Петербурга удобно и безо всякой давки не пора ли начать борьбу? Пусть едут как все на рейсовом автобусе два часа по карточке по Петергофскому шоссе в режиме мордой к стеклу. Вот будет чудненько и справедливо.

Вообще могу сказать, что по крайней мере за период моей сознательной жизни лишь АЭ решил наконец то проблему аэропортов и раньше их появления многие не связывались с самолетами во многом по причине того что нужно было ехать не пойми куда не пойми сколько, а пользовались поездами. Сейчас же добраться в любой аэропорт никаких проблем. Проблему решили, а многие их проклинают, не странно ли это?

О чем и речь. Я часто езжу в район Шереметьево и если не на машине, то моей поездке на электричке до Лобни как то ничего не мешает (занял на Савеловском вокзале сидячее место и катишься себе спокойно).. Если еду на Перепечинское кладбище, то беру от Лобни такси (там всего 200 руб берут).

Это я понимаю. Но при езде на работу я стремлюсь к комфорту оглядываясь на деньги (потому что езда постоянна), то есть это или машина или какой то путь на ОТ где можно проехать сидя (включая маршрутку). А при езде в отпуск деньги отходят на десятый план потому что поездки редки (один-два раза в год) и на первый план выходит комфорт, поэтому здесь АЭ, такси и подобное...

Он переживает за то, чтобы все ездили как он. Вообще у оголтелых ТФ эта черта прослеживается сильно по принципу "ах ты, сцуко, смеешь ехать в маршрутке сидя когда мы давимся в автобусе! Это несправедливо!!' Надо убрать маршрутки и заставить тебя стоять два часа вместе с нами". Точно так же и с АЭ... Видят поезд с удобными креслами, несущийся мимо них, а они в это время ежаться на платформе в ожидании прихода промерзшей и переполненной электричке и этот проносящиеся поезд их бесит. Быдло кидает в него камни, а ТФ строчат везде письма и исходятся на форумах доказывая необходимость убрать этот поезд. Как будто в результате его убирания их электричка менее промерзшей станет...

Ты демагог. Сравнил метро в котором ездят каждый день с АЭ в котором ездят раз в год, а вот для поездок раз в год цена 340 рублей вполне нормальная цена за удобство, надо было бы ездить на самолет каждый день, я бы тоже искал какие то другие варианты помимо АЭ..

Фейеноорд блеснул, теперь блещет Аякс громя Виллема Второго 3:0 еще до окончания первого тайма..

А Фейеноорд то зажигает и зажигает, а роттердамцы все плачут о слабости команды ввиду распродажи игроков. А дела в чемпионате совсем неплохи, а в лиге европы и вообще хороши...

Мне вообще непонятны наезды. Вот я к примеру на выборгском направлении частенько стою под обгонами "Аллегро", что там говорить, из графика они выбиваются часто, ну и потом, соответственно, стоишь под обгоном. Ну что тут делать, ну потеряешь 10-15 минут... Конечно, повторюсь, в идеале у всех этих сапсанов/аллегро/аэ и прочих должны быть свои пути-дороги, может когда и будут, а пока к сожалению так.

Ну вот ТФ договорились едва ли не до призывов ездить зайцами...Я, конечно не судья и мне пофиг, но бегать с чемоданами от кондеров...я уж лучше никуда не поеду чем так "путешествовать"..

Это у меня из самого раннего детства, когда автобусами были ещё ЛАЗ-697М и Икарус с открывающейся вручную дверью..

Всё делали на аэровокзале. Вся разница между аэропортом и аэрококзалом заключалась в том, что в аэропорт для регистрации нужно было прибыть за 1,5 часа до вылета, а на аэровокзал за 2,5 часа (закладывалось время на путь автобуса). Но если вдруг автобус опаздывал, то самолет никуда не улетал, вылет задерживали и самолет ждал прибытия автобуса. В детстве мы часто пользовались аэровокзалом, потому что летали куда то летом, а летом значит с дачи, а дача в Архангельском, до аэровокзала оттуда близко, да и покататься в мягком автобусе мне тогда нравилось..

От аэровокзала ходил мягкий автобус. Мало не мало, но на конкретный рейс самолета автобус заполнялся (в моем детстве это были или мягкий Икарус или ЛАЗ-697М). Регистрацию можно было пройти прямо в аэровокзале и подъехать на автобусе прямо к самолету уже без всяких заморочек в аэропорту. Пользовались аэровокзалом те кому ехать до аэровокзала было существенно ближе чем до аэропорта, да и такси до аэровокзала брали частенько...

Вот как Вы считаете, почему при СССР мы ездили в Шереметьего в мягком автобусе-экспрессе (хотя никаких пробок тогда не было), хотя это и было дороже (не помню сколько стоило, но что-то около рубля), а не бегали по метро ловя рейсовый автобус со всеми остановками от Планерной или Речного с поездкой в давке, но с экономией копеек? Наверное потому что перед дальней дорогой хотелось устать поменьше, доехать удобнее... Вот я к примеру из Риги прилетал в те времена самым первым самолетом (он прибывал в Шереметьево) уж не помню во сколько был вылет из Риги, но что-то около 8.30 утра. В Риге я чтобы не травмировать бабушку, которая провожала меня ехал в аэропорт Рига на ОТ (благо недалеко), а вот в Шереметьево обычно брал такси до Ясенево. По счетчику било что-то около 12 рублей (ехали по МКАД), но давал шоферу обычно 15. Да, это было дорого, но по моему убеждению дорога подразумевает какие то траты ради удобства отправляющегося в дорогу. Да, можно было за пятачок втряхнуться в битком набитый автобус и ехать минут 50 в режиме кильки до метро, потом впихнуться в такой же набитый метропоезд также за пятак и ехать ещё минут 50 до Калужской, где уже впихиваться в 642 и ехать ещё минут 25. В итоге 15 копеек и 2,5 часа езды стОя и я дома, но я предпочитал заплатить 15 рублей и не имея всего этого генороя долететь болтая с шофером такси по МКАДу... Сейчас же всё еще проще, для людей есть АЭ, который быстро и с комфортом доставит людей в центр Москвы (вез бы он еще до дома, цены бы ему не было). Кому он не нравится - пожалуйста, прыгайте по "зеленым" и рейсовым автобусам - экономьте. Мы же вам не запрещаем...

"Великий" Краснодар лег под Зенит безо всяких шансов. Впрочем я не удивлен, команда способна бороться лишь за пятое место, да и то при благоприятном стечении обстоятельств, ну а Зенит лишний раз доказал, что конкурентов в борьбе за золото в этом чемпионате у него фактически нет.

Ты хоть сам подумай какому нормальному человеку нужно ради экономии 340 рублей тащиться на электричке до какой то Планерной, топать там с чемоданами не пойми сколько, ждать автобуса, забиваться в него и ехать на нем до Шереметьево довольно долго.. К тому же ты не 340 рублей сэкономишь, а куда меньше. За электричку и за автобус тоже платить надо...

Ну вот на буя писать если ты не знаешь? Туристы да приезжали и поскольку это организованная группа, то гостиница для них бронировалась заранее и их селили в гостиницу как организованную группу. Просто же так, купив билет на поезд и приехав в Ленинград в гостинице остановится было нельзя и ни в каком городе было нельзя если ты не член организованной группы или не командированный с командировочным удостоверением. Почему, кстати, в СССР и были популярны всякие трехдневные поездки группой или другие организованные вояжи, поскольку в противном случае ночевать ты мог либо у знакомых, либо на вокзале не лавочке, но никак иначе... В СССР весьма следили за перемещениями людей даже внутри страны и такая лафа как сейчас, когда ты можешь просто так остановится в любой гостинице была невозможна... Кстати, даже несмотря на то, что ты член организованной группы поселиться к примеру в номере с девушкой (если вы не официально муж с женой) также было невозможно. Мужчин селили к мужчинам - женщин к женщинам. Конечно, четвертной на лапу админше иногда выручал, а иногда нет (но это были большие деньги весьма)...

Ну про вместимость можно сказать, что среднестатистический троллейбус размещает больше людей и с большим удобством чем могущий появится им на замену автобус... Фанаты же железных колес и рэльсов могут успокоиться, никто не будет прокладывать вместо снимаемых троллейбусов трамваи...

Есть разница. По многолетним наблюдениям троллейбусы лучше выдерживают график, не знаю с чем это связано, толи с лучшей дисциплиной, то ли с чем ещё, но это факт, иными словами троллейбус ходит лучше, что удобнее. Второе - это экология. В центре и так дышать нечем, попадаешь туда из нашего Ясенево как в газовю камеру...

Этот поезд (по всем направлениям) и так забивается настолько, что часто и сесть негде и пассажир стоит и снижение тарифа нецелесообразно дляя удобства самих же пассажиров, которые предпочтут заплатить 340, но ехать удобно, тем более что в аэропорт ездишь редко. Если же для какого то Болашенко 340 рублей "неподьемная сумма", то для него есть халявный проезд до Планерной, ползком через кусты до халявного автобуса и он в Шереметьего... Вот со льготами всяких негде не работающих болашенок, действительно, разобраться давно пора. Тут я за.

Вообще пешеходные зоны в городе в котором зима минимум 4 месяца в году (а чаще 5) смотрятся забавно. Вместо того чтобы ехать сидя и в тепле в троллейбусе, человек будет идти за обледенелому тротуару ругаясь под нос и пытаясь сохранить равновесие..