warrior

А я насколько помню, "Чайка" 10 рублей стоила. Покупал в магазине "Подарки" на ул. Горького в 1977 г. Может, потом подорожала? Хотя цена "Волги" так и продержалась 8 руб. вплоть до того момента, когда в нашей многострадальной стране не начался бардак с ценами...

Наверное. Но в принципе единственное чего у меня не было (из выпускаемого ими) это Нивы с прицепом, Москвича-пикапа и некоего мотоцикла с коляской (который я всего один раз в жизни видел продаваемый как модель)... Мой друг году в 1989м таким образом выписал как раз этот "некий мотоцикл" - это был "ИЖ-Планета" с коляской в бело-голубой окраске - НЯЗ, единственная советская коллекционная модель мотоцикла. Масштаб там был явно покрупнее, чем 1:43. К сожалению, позже, где-то в 2008м, мой товарищ по пьяни раздавил модельку.

Был в Ногинске с год назад. Пути, где остались - в ужасающем состоянии, КС уже половину оборвали. Нет, это всё, "враги сожгли родную хату" (С), что погибло - то погибло.

Я имел в виду, очевидно "Лужники". А вот в районе самой Бережковской платформа действительно была бы нужна, судя по тому, какие огромные пассажиропотоки на всех проходящих там маршрутах НОТ.

Также и другие платформы, например, та, что в районе Бережковской набережной. Стоит буквально "в чистом поле", не подойти к ней, не подъехать. ИМХО, либо придётся очень серьёзно перекраивать маршруты НОТ для согласования с этими электричками, либо они будут воздуховозами.

Кстати, а что у нас было реальными "Скорыми помощами" в послевоенное время? Навскидку ; ЗиМ, ГАЗ-22, ГАЗ-24, РАФ-977 и РАФ-2203 (всякие ГАЗели уже не беру ибо это уже не история, а современность)... В послевоенное время "Скорыми помощами" были ЗиС-110 и ЗиМ в крупных городах, в провинции - всякие барбухайки типа той, что в "Кавказской пленнице". Были и санитарные "Победы", но не заводские - их переделывали из обычных на автобазах. В начале 60-х появились РАФы-977 и УАЗы-"буханки", "Волги" ГАЗ-22С, для "слуг народа" - реанимационные "Чайка" и "Юность". Во второй половине 70-х весь скоропомощной автопарк постепенно заполнился в городах РАФами-2203, на селе продолжали (и до сих пор продолжают!) трудиться "буханки". Ну а уж в начаде "лихих 90-х" РАФы стали вытесняться "Газелями", "Фордами-Транзитами", "Мерседесами"...

Зачем построили платформу справа от Волоколамского шоссе (если ехать из Центра)? Кому она там нужна - там же одни пустыри? Как люди туда попадут, с какого транспорта пересядут? ИМХО, чистейший распил бабла.

Я брал из неё не всё, а только грузовики, и именно ради шасси, а не того, что на них установлено. Ну и, естественно, "Скорые помощи" брал, там их было штуки 4 или 5.

Надо было собирать серию "Автомобиль на службе", там был и ГАЗ-52 (как раз с цистерной), и ЗиС-150, и ЗиЛ-130 (тоже цистерны!!!), и ГАЗ-66, и ещё много чего. Ещё много грузовиков есть в серии "Наш автопром", но её в последнее время что-то стало трудно купить; знал я несколько точек в Москве, где она продавалась - сейчас, увы, все ликвидированы.

К сожалению, ни в "Автолегендах", ни в "Лучшем" так и не появились ГАЗ-56 https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%90%D0%97-56 , ни ГАЗ-68 https://www.google.ru/search?q=газ+68+фото&newwindow=1&es_sm=93&biw=1920&bih=975&tbm=isch&imgil=ywqlHBAXdqsJqM%253A%253BtfObv7IwB-eamM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fgaz63.ru%25252Fgaz%25252F868&sou , а ведь это были очень интересные машины, оставившие свой оригинальный след в истории отечественного автопрома. Я обращался в редакцию "ДеАГостини" с просьбой о выпуске этих моделей, даже получил ответ, что моё обращение будет рассмотрено, но дальше этого дело, увы, не пошло.

Раз уж тут речь зашла о моей коллекции, расскажу. Она ведёт своё начало с 1967 г., когда отец привёз мне из загранкомандировки две машинки английской фирмы Matchbox: Packard и бензовоз Peterbilt. Отец сразу же строго-настрого запретил мне играть с ними и велел поставить на полочку, поэтому они дожили до сих пор. Пока отец работал в системе Внешторга и регулярно ездил за рубеж (до 1987 г.), коллекция регулярно пополнялась машинками фирм Matchbox, Corgi, Majorette и других, масштабы были самые разные - от 1:78 до 1:24. Также коллекция пополнялась появившимися в начале 70х отечественными машинками Саратовского завода. Сплав, из которого их делали, тогда был качественный - все они сохранились. Параллельно создавалась другая коллекция - железнодорожные модели PIKO производства ГДР, отец привез из Англии также их паровоз и несколько вагонов и один паровоз из ФРГ (названия фирм сейчас не припомню), все эти модели также сохранились. Ещё я клеил ГДРские модели самолётов и отечественные модели военных кораблей ("Аврора", "Потёмкин", "Варяг", эсминец), из этого ничего не сохранилось. Потом я поступил в Военно-Медицинскую Академию, служил в армиии, жил в разных гарнизонах и коллекционирование по понятным причинам надолго прекратилось. Вскоре после моего выхода в отставку коллекционные масштабные модельки перестали быть дефицитом и я возобновил коллекционирование, а особенно разогнался, когда стали продаваться китайские модельки сериями, покупаю "Автолегенды СССР", "Трактора", а также иногда "КлассикБус" и другие эксклюзивные модели. К сожалению, в квартире банально не хватает места для всего, что хотелось бы иметь. Вот был бы я "новым русским", жил бы во дворце - там бы у меня был специальный зал с витринами для коллекций

А "тип В" (немецкие трофейные вагоны) - ни одного не сохранилось?

Был. Народу было и вправду многовато, но не "ходынка". Ходили с сыном, показал ему трамваи своего детства и юности - КМ, МТВ-82, РВЗ-6, Т-2, Т-3 двухдверный с диванами. Осмотрели и более современные вагоны, и новейшие "червяки", троллейбусы и электробусы, а также выставку советских милицейских машин и советских же велосипедов. Такого кайфа, такого драйва давно не испытывал. Мой мелкий был тоже в полном отпаде. Неожиданно повстречал там нескольких старых знакомых, а также познакомился с приветливым молодым вагоновожатым из "Октябрят", который наши форумы не посещает, но в душе транфанат и ПСник, много чего мы с ним обсудили. Отснял целую плёнку в 36 кадров (так и не могу привыкнуть к электронным фото). Словом, чудно время провели! Говорят, в мае на Партизанской будет выставка ретрометровагонов - тоже пойду обязательно!

"Кто машинист, что паровоз рукою твёрдой вёл? Орловой Лене этот пост доверил комсомол!" (С. Михалков, "Семья Орловых")

Погода хорошая, надеюсь, электорат на дачи свалит. Так что рвану завтра после суточного дежурства на парад, постараюсь подойти поближе и пофоткать.

Показанные на фото такси-мотороллеры работали только на территории ВДНХ. Там же по маршрутам развозили людей сначала троллейбусы МТБЭС-ВДНХ, после ликвидации троллейбусной линии на территории ВДНХ - автопоезда РАФ (виден на снимке рядом с мотороллерами), но именно по маршрутам, а на мотороллере можно было поехать в пределах ВДНХ индивидуально куда угодно. О своей работе водителем такого такси упоминает писатель Борис Левин в автобиографической повести "Инородное тело". В журнале "Наука и жизнь" советских времён в каждом номере была статья инженера Л.М.Шугурова про автомобили или мотоциклы, в конце 70-х в одном из номеров была статья "Трициклы", где описывались в том числе и эти мотороллеры. Мне довелось на таком прокатиться году в 69-м, что-ли.

Кстати, интересно, что в конце фильма "Москвич" привозит почти такую же выручку, что и "Волги" - и это при том, что тариф на "Москвиче" вроде бы был в 2 раза меньше?

Посмотрел "Зелёный огонёк" - не шедевр, конечно, но душевный фильм, ничего не скажешь!

В чём-то Вы правы: это сиденье - аналог заднего сиденья санитарного варианта ГАЗ-21, которое устанавливалось в салоне как раз рядом с носилками. Складным оно делалось для того, чтобы можно было пролезть на "самое заднее" сиденье (3-й ряд сидений, рядом с изножьем носилок). Это и были т.н. "Красные Шапочки" - ГАЗ-21 после капремонта, окрашенные в молочно-белый цвет с красной крышей. Боже мой, наше Строгино! Интересно, в какой части нынешнего Строгино была эта улица? Подозреваю, что на Исаковского - она исторически является самой большой улице бывшей деревни. "Победы"-кабриолет-такси застал в Анапе в 1966 г. Это был первый (и надолго-надолго остававшийся единственным) в моей жизни случай, когда я прокатился в открытой машине. А вот что их поставляли в Новосибирск - очень странно: там же холодно! Интересно, что таксометр здесь установлен на штатное место радиоприёмника. Типа, таксисту и его пассажирам радио слушать не полагалось? А вот в такси ГАЗ-21 и ГАЗ-24 таксометр устанавливался на своё особое место, но были ли в этих машинах радиоприёмники - сейчас никак не могу припомнить...

Вы не видели, а я видел. В 70-е годы по 147 маршруту ходило довольно много И-180 в сине-белой окраске. Да и не только по нему, наверное, но мне запомнились именно эти.

Цвет, положим, одинаковый у всего, что выпущено после номерных, а дизайн морды "Яузы" как раз неплох - во всяком случае, посимпатичнее, чем у "Русича".

И всё, больше их не будут закупать? Т.е. это была какая-то одноразовая акция? Кстати, они "родные" или турецкие, как красные Мерсы 90-х?

Яузы просто запустили, вот они и выглядят гнусно. Самый уродливый, ИМХО - "номерной" с мордой от Яузы. Каждый день катаюсь по АПЛ, уж должен бы встретить, но - нету. Должно быть, очень редко выходит на линию.

А в какие ещё парки, кроме ФАТП, поступят новые синие Conecto?

Сегодня в 8.00 на АПЛ маршрут 74 (шёл после оборота по "Строгино" в центр) на "Парке Победы" неожиданно объявил "Поезд дальше не идёт, просьба освободить вагоны" и уехал. Прибывший вслед за ним маршрут 48 принял людей "на борт", но долго не мог отъехать от станции: закрывал двери, трогался, тут же тормозил, вновь открывал двери, закрывал, трогался, тормозил... и так раз пять. В результате на работу я опоздать - не опоздал, но приехал на 10 мин. позже обычного.