warrior

Я не преувеличиваю. Твои слова только подтверждают то, что я сказал. Работники Сити - ярчайший пример тех, кому МЦК необходимо уже сейчас. Когда вокруг всего МЦК понастроят всяких "ситей", таких будет гораздо больше. Ещё бы связка с другими видами транспорта была поудобнее - и вообще будет супер! Но пока ничего ещё не построили - МЦК в большой степени аттракцион. Вот поглядим, каков будет пассажиропоток, когда схлынет первый ажиотаж. Особенно - каков он будет в той части МЦК, где пока одни промзоны и пустыри?

Именно так. И из "обычных электричек" Ласточка - безусловно лучшая! Готов подписаться под каждым словом! На сегодняшний день - дорогостоящий и почти бесполезный аттракцион. Красивый, приятный, привлекательный, просто класснай - каким и надлежит быть аттракциону. Но не более того. Про бабло я уже выше написал. PavelV, видите, не один я так считаю. А насчёт остального... Бывает, что дорога строится для обслуживания каких-то уже существующих объектов (напр., новая станция метро в старом спальном районе) - тогда она "раскатывается" довольно быстро. А бывает, вокруг построенной сначала дороги постепенно формируется окружение из различных объектов, которые и формируют пассажиропоток. Надеюсь, что, когда изничтожат руины, промзоны и пустыри вдоль МЦК и застроят высвободившиеся площади, так и произойдёт. Причём людям, которые будут там жить и работать, МЦК будет ну просто очень нужна. Но всё это будет потом. Если, конечно, будет.

Да не должны... Весь транзит идёт через БМО.

это каким?СНИП II-85-80 "Железнодорожные станции". Думаю, есть и другие нормативные документы, которым такая платформа не будет соответствовать.

Нельзя поднимаемым на ночь сделать: не будет соответствовать нормативам безопасности.

Речь не о заморозке - кислорода не хватало реально. Когда столько народу в герметически закрытом вагоне дышит и временами пукает...

А поезд метро разве не уже нормального поезда?Вот в том-то и дело! И если строить платформы, рассчитанные под габариты поездов метро, то ПС железнодорожных габаритов около них уже не протиснется.

Настоящие упЭртые автомобилисты никогда со своей мафынко ни на какой ОТ не пересядут, как бы комфортно там не было. Это уже стиль жизни, философия. Такие недоавтомобилисты, как я, кто на мафынко только летом на дачу да в "Ашан" за продуктами - может быть. Но нас отнюдь не большинство.

Это же совсем другая схема электрификации. И, наверное, пришлось бы передавать дорогу из ПИД в ММ, а ПИД отдал бы? Да и грузовое движение и вообще всякое использование прилегающих ЖД-путей тогда точно было бы невозможно.

Должно по идее сохраниться грузовое движение: почти всюду многопутные участки - это же не просто так? Много соединительных веток, причём путь всюду поменяли - тоже не просто так. Кстати,ветки эти зачастую неэлектрифицированные - значит, будут тепловоз. По пути как раз и попадаются "машки", товарные вагоны, всякая путевая техника - тоже если б не нужно все это было, давно б убрали. Конечно, будет какое-то грузовое движение, вопрос в объёмах. Не надо забывать, что МОЖД в своё время создавалась для обслуживания находившихся вдоль неё крупных заводов, а сейчас они все уничтожены.

Ну а что, если не Ласточки? ЭД для города приспособить - это будет ну полная уже жопа! Разве что Спутники могли бы туда поставить...

"Ласточка" по проекту состоит именно из 5 вагонов, добавить нельзя. Только подцепить по СМЕ второй состав, ещё из 5 вагонов.

Krendel, я про поручни ничего не писал - забыл, хотя думал написать. Конечно, плохо, что поручений нет, а есть багажные полки, которые уж точно на таком маршруте нафиг не нужны. Но ведь сейчас опять обвинят в говнении! Да, и кондиционеры не везде работали, в одном составе духота была страшная, я сам форточки открывал.

Не объявляют. Да и путь с Хорошево на Полежаевскую пересадкой назвать можно ну очень условно, скажем так - при интенсивной работе воображения.

Объявляют. И где есть пересадка на электрички (например, на Фрезер) - тоже объявляют.

Золотые слова! Когда в это удобное кресло ещё удобно будет пересесть с других видов транспорта - будет вообще классно! Если это правда когда - нибудь будет.

Нет, безусловно, МЦК найдёт свою "целевую аудиторию". Ну, мне не надо, ну вот так не повезло, хотя я, честное слово, искренне рад был бы пользоваться. Если кому-то реально надо - это же СУПЕР! Я безо всякой иронии и "говнения". Понятно, что несоответствие трасс МЦК и метро обусловлено исторически, тут уж ничего не сделаешь. А вот маршруты НОТ надо будет ещё подработать, думаю, со временем это сделают и пользоваться МЦК будет удобнее.

В буклете, который раздают на станциях, написано, что пассажирское движение было в 1908 г. (прекращено через 4 месяца из-за отсутствия пассажиропотока), и потом в 20-х годах, в основном рабочие поезда.

А, понятно, Вы, видимо, из Партии жуликов и воров. Ну, тогда с Вами дискутировать явно бесполезно.

Согласен, для жителей Кукуевки и ул. Панфилова очень удобно. Только Москва - это не только Кукуевка и Панфилова. Да и сесть им удобно, а куда дальше ехать?

А у нас что, как-то по-другому бывает? Наивный вы человек! Да там одной мансиплитки на миллионы!

Ну как раз это всё сейчас активно сносится. Может, когда совсем снесётся и на этом месте будут построены очередные торгалища и офисы, то их сотрудники как раз и будут активно пользваться МЦК. Подобно тому, как наше метро "Строгино" в своё время очень активно стали использовать сотрудники торгалищ и офисов, расплодившихся на территории бывшего завода "Орбита" и в бывшей промзоне вдоль ул. Твардовского. Пока никак.

Ну почему сразу говнители? Я вообще стараюсь смотреть на вещи оптимистично. Но именно в этом проекте ничего хорошего усмотреть не могу. Впрочем, время покажет. Если в дальнейшем будет заявленный пассажиропоток - ну что ж, значит, я неправ, и этой своей неправоте буду только рад.

Однозначно! Потому что нет подъезда к важным точкам города, плохая связь с другими видами транспорта. Очередной заведомо провальный проект, баблопиление, аттракцион типа монохрени, только в гораздо больших масштабах. Пишут же, что попытки пассажирских перевозок по кольцу уже были, но быстро свернулись. Почему? Да, наверное, именно поэтому: кольцо не подходит к ключевым точкам города. Монохренью хоть более-менее пользуются жители тех краев, а тут промзоны одни...

Прокатился по кругу от Стрешнево (один, Касым не смог). Остановку трамвая "Светлый проезд" переименовали тоже в "Станция Стрешнево". Выход к Волоколамке пока не работает. Народу - "в мясо". В вагонах какие-то проблемы с автоинформатором, остановки объявляли невпопад. Порадовал сортир в вагоне, только скоро ведь загадят, развандалят и запрут навсегда. И кресла самолетные, думаю, недолго проживут. К Wi-Fi чего-то не смог подключиться. Местами состав, если верить дисплею в вагоне, разгонялись до 110 км/ч. Интересно было посмотреть Москву с необычных ракурсов, особенно Измайловский кремль и руины промзон в районе Белокаменной. Тестировал в пути Яндекс.Транспорт - уже планирует маршруты с учётом МЦК. Всего поездка заняла где-то 1 ч. 20 мин., точно не засекал. В принципе, прикольно, правда, конкретно для себя перспектив практического использования МЦК пока не вижу - а впрочем, кто знает, когда и куда нужно будет поехать...