warrior

Те разговоры, что пошли в далёкие советские времена, вполне могли бы быть быстро реализованы, если б не трагическая гибель СССР. А вот в "новой реальности" от разговоров до дела ровно 20 лет прошло.

Ну-ну, подождём-поглядим... От первых упоминаний в прессе об открытии пассажирского движения по МК МЖД до начала реальных работ ровно 20 лет прошло - это я так, для примера...

Да дело не в понаехалове. Нет же никакой внятной информации. Вот ты попытаешься войти в последнюю дверь, а водила у тебя ее перед носом закроет и хорошо еще если не прищемит. Ты ж не знаешь, чего у него там в инструкции написано. Приятно будет? Так что лучше не рисковать без нужды. Не будет такого. Во-первых, надо читать плакаты, которые были заранее вывешены на всех остановках Пресненской сети, там всё было написано про вход во все двери. Во-вторых, на бортах вагонов у каждой двери написано теперь: "ВХОД ВО ВСЕ ДВЕРИ" - что неясного?

Это серьёзная реконструкция эстакад и станций должна быть, большие денежные вложения. Зачем это властям? А с трамом, который идёт у ВДНХ под эстакадами, практически параллельно им - что тогда делать? Нет, мистика это всё. Трам в Москве может только либо оставаться в том состоянии, в котором он сейчас, либо продолжить исчезать.

Вот, Константин, на твой вопрос уже за меня другие люди совершенно верно ответили. Да, мне "тапочки". Меня реально волнует, что из-за толпы халявщиков и недостточного контроля над ними всё вернётся на круги своя. И придётся снова ломиться в одну переднюю дверь через долбаную рогатку. Иначе, как издевательством, посадку через турникет в условиях напряжённого пассажиропотока я назвать не могу. За те 15 лет, что они стоят, понаехало "поколение", которое с их отсутствием никогда не сталкивалось и которое знает только переднюю дверь.

Троллейбус - реальный налаженный городской транспорт! - массово гробят, а монохрень оставить собираются. Ну не бараны? И опять бла-бла-бла про какие-то новые трамвайные маршруты - бред! То, что есть, не сняли бы - и то было б хорошо!

Ну, перешли. На всех вагонах, включая "Т-3", ЛМ и "Спектры", теперь вход во все двери и валидаторы нового образца у каждой двери. Кошмарный штурм вагонов 6 маршрута по утрам у "Сходненской" сразу прекратился. Вопрос только в одном: сколько стало "зайцев", с учётом того, что контролёры почти не ходят? Сам плачу исправно - так уж приучен, а вот глядя на других пассажиров, замечаю, что валидируют максимум через одного, если не меньше.

Сегодня рано утром проезжал там. У метро "Чертановская" и в сторону области уже здорово всё разворошили: плитку вытащили, старые деревянные шпалы, рельсы снятые разрезают...

Реформа только в Москве, в других городах засилье африканских маршруток.

Не спорю. Просто излагаю позицию эффективных менеджеров, которые ездят на персональных автомобилях с мигалками, а НОТ им мешает. ИМХО, им желательнее всего маршрутки африканские, как в большинстве городов РФ

Троллейбус начался с того, что в очень давние времена у автобусов (ЗИС-8, ЗИС-16, Я-6) не было вообще никакой динамики, они мешали уличному движению, а тролли ЛК -1, ЯТБ - 1,2,3 - хоть как- то разгонялись. А сейчас тролли мешают на улицах, ползут, а современные автобусы мешают меньше. Увы, гибель троллейбусов детерминированна, объективная и адекватна. Повторяю: я очень люблю НОТ, не считайте меня троллем

Злое слово сейчас скажу. Все вы знаете - я очень люблю НОТ. Но вот Нью-Йорк, Лондон, Париж, Мадрид и другие мировые столицы, где я бывал - как-то обходятся без троллейбусов и вообще без электротранспорта (ну кроме небольших линий трамвая в Париже, Буэнос - Айресе, Иерусалиме) - а может, Москве так и надо?

ага, а лет через 5 и трам грохнут, как в Ташкенте. Да не должны - во всяком случае, пока Манси у власти. Он же даже восстановил две линии, угробленные при Лужкове - на Лесной и на Соколе.

По работе приходится странствовать по всему городу. Там, где тролли ещё остались, практически перестал видеть сочлененные. Неужели уже порезать успели? Вообще, интересно, сколько единиц троллейбусного ПС теперь порежут? А вообще прогноз у меня такой: сейчас убили тролль в центре - в ближайшем будущем убьют во всей Москве, останутся разве что тролли, заходящие в Северное Тушино из Химок, да и то под вопросом...

Что у нас всё-таки за мэры такие: каждый по-своему ненавидит электротранспорт! Один с трамваем воевал, другой теперь вот с троллейбусом...

Милицию, наверное, выходили встречать, не исключаю, что в околотке были ключи от подъездов этого дома. Вот насчёт врачей не знаю (кстати, думаю, врачи из обычных городских поликлиник в этот дом не ходили). Но это всё мои домыслы, а факт я вам изложил: подъзд тупо запирался на ключ, консьержа не было, гостей встречали.

Домофоны с громоздкими настенными пультами величиной чуть ли не с уличный почтовый ящик стали ставить в некоторых подъездах ещё в 70-е. Когда построили наш дом в Строгино в 1979 г., года два у нас был такой домофон, потом сломался и уже не было никакого до самой "массовой домофонизации" Москвы. Такие же и в те же годы стояли в подъездах наших родственников на ул. Академика Варги и на Волоколамском шоссе, но там они продержались подольше. Обслуживал эту технику, помнится, "Мослифт". Фотографий этих "гробов" в Сети, к сожалению, не нашёл. А ещё в одном суперэлитном по советским понятиям доме, где жил приятель отца - сын большого советского начальника - система была и того проще: подъезд тупо запирался на ключ, у всех жильцов были эти ключи, а гостей, врачей, разных мастеров и т.д. - встречали.

На постоянно набитый "в мясо" 638 довольно часто выпускают ПАЗы (вот вчера, например, на нём ехал). БОльшую глупость, ИМХО, представить себе трудно.

Кстати, тихо на заднем подбухнуть ваще самое то. Особенно на покатушках. Да, такое уж там место: либо для поцелуев, либо для пиваса. Я сколько раз там подбухивал (начиная с заднего сиденья ЛиАЗа-677Б и кончая сиденьями современных автобусов рядом с "шахтой") - и только один раз в прошлом году в 103м, помнится, "6212", какой-то древний дед наехал, заблажил на весь салон, чтоб полицию вызывали (хотя я тише мышки сидел) - и пришлось выйти с пивом.

Мы с Касымом ещё пару лет назад обсуждали идею трамвайной кругосветки. Даже маршрут проложили, причём оказалось, что несмотря на нынешнее состояние трамвайной сети, дело это вполне выполнимое, за исключением какого-то одного участка, который придётся преодолевать на метро. К сожалению, до практического осуществления кругосветки дело так и не дошло по причине загруженности работой нас обоих, но схема проекта у Касыма, наверное, до сих пор есть...

Будку-робота развандалят и ограбят. А ещё многие люди, у кого настолько не в порядке с головой, что они не могут воспользоваться обыкновенным банкоматом в сбербанке (для помощи таким там в залах работают специальные консультанты) просто не смогут справиться с будкой-роботом и взять там билет. И ещё вопрос: сколько зарплат тётки-будочницы стОит изготовление, монтаж и последующее техобслуживание будки-робота?

Похоже, так...

Тёткобудки убрали, чтобы люди либо пользовались "Тройкой" и другими вариантами многопоездочных билетов, либо покупали одноразовые билеты по спекулятивным ценам у водителей.

Я "Чайку" из "Автолегенд" даже покупать не стал, т.к. вполне доволен той, что есть - советской, а место на полках надо экономить.

Да уж, состояние удручающее...