warrior

Зачем построили платформу справа от Волоколамского шоссе (если ехать из Центра)? Кому она там нужна - там же одни пустыри? Как люди туда попадут, с какого транспорта пересядут? ИМХО, чистейший распил бабла.

Я брал из неё не всё, а только грузовики, и именно ради шасси, а не того, что на них установлено. Ну и, естественно, "Скорые помощи" брал, там их было штуки 4 или 5.

Надо было собирать серию "Автомобиль на службе", там был и ГАЗ-52 (как раз с цистерной), и ЗиС-150, и ЗиЛ-130 (тоже цистерны!!!), и ГАЗ-66, и ещё много чего. Ещё много грузовиков есть в серии "Наш автопром", но её в последнее время что-то стало трудно купить; знал я несколько точек в Москве, где она продавалась - сейчас, увы, все ликвидированы.

К сожалению, ни в "Автолегендах", ни в "Лучшем" так и не появились ГАЗ-56 https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%90%D0%97-56 , ни ГАЗ-68 https://www.google.ru/search?q=газ+68+фото&newwindow=1&es_sm=93&biw=1920&bih=975&tbm=isch&imgil=ywqlHBAXdqsJqM%253A%253BtfObv7IwB-eamM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fgaz63.ru%25252Fgaz%25252F868&sou , а ведь это были очень интересные машины, оставившие свой оригинальный след в истории отечественного автопрома. Я обращался в редакцию "ДеАГостини" с просьбой о выпуске этих моделей, даже получил ответ, что моё обращение будет рассмотрено, но дальше этого дело, увы, не пошло.

Раз уж тут речь зашла о моей коллекции, расскажу. Она ведёт своё начало с 1967 г., когда отец привёз мне из загранкомандировки две машинки английской фирмы Matchbox: Packard и бензовоз Peterbilt. Отец сразу же строго-настрого запретил мне играть с ними и велел поставить на полочку, поэтому они дожили до сих пор. Пока отец работал в системе Внешторга и регулярно ездил за рубеж (до 1987 г.), коллекция регулярно пополнялась машинками фирм Matchbox, Corgi, Majorette и других, масштабы были самые разные - от 1:78 до 1:24. Также коллекция пополнялась появившимися в начале 70х отечественными машинками Саратовского завода. Сплав, из которого их делали, тогда был качественный - все они сохранились. Параллельно создавалась другая коллекция - железнодорожные модели PIKO производства ГДР, отец привез из Англии также их паровоз и несколько вагонов и один паровоз из ФРГ (названия фирм сейчас не припомню), все эти модели также сохранились. Ещё я клеил ГДРские модели самолётов и отечественные модели военных кораблей ("Аврора", "Потёмкин", "Варяг", эсминец), из этого ничего не сохранилось. Потом я поступил в Военно-Медицинскую Академию, служил в армиии, жил в разных гарнизонах и коллекционирование по понятным причинам надолго прекратилось. Вскоре после моего выхода в отставку коллекционные масштабные модельки перестали быть дефицитом и я возобновил коллекционирование, а особенно разогнался, когда стали продаваться китайские модельки сериями, покупаю "Автолегенды СССР", "Трактора", а также иногда "КлассикБус" и другие эксклюзивные модели. К сожалению, в квартире банально не хватает места для всего, что хотелось бы иметь. Вот был бы я "новым русским", жил бы во дворце - там бы у меня был специальный зал с витринами для коллекций

А "тип В" (немецкие трофейные вагоны) - ни одного не сохранилось?

Был. Народу было и вправду многовато, но не "ходынка". Ходили с сыном, показал ему трамваи своего детства и юности - КМ, МТВ-82, РВЗ-6, Т-2, Т-3 двухдверный с диванами. Осмотрели и более современные вагоны, и новейшие "червяки", троллейбусы и электробусы, а также выставку советских милицейских машин и советских же велосипедов. Такого кайфа, такого драйва давно не испытывал. Мой мелкий был тоже в полном отпаде. Неожиданно повстречал там нескольких старых знакомых, а также познакомился с приветливым молодым вагоновожатым из "Октябрят", который наши форумы не посещает, но в душе транфанат и ПСник, много чего мы с ним обсудили. Отснял целую плёнку в 36 кадров (так и не могу привыкнуть к электронным фото). Словом, чудно время провели! Говорят, в мае на Партизанской будет выставка ретрометровагонов - тоже пойду обязательно!

"Кто машинист, что паровоз рукою твёрдой вёл? Орловой Лене этот пост доверил комсомол!" (С. Михалков, "Семья Орловых")

Погода хорошая, надеюсь, электорат на дачи свалит. Так что рвану завтра после суточного дежурства на парад, постараюсь подойти поближе и пофоткать.

Показанные на фото такси-мотороллеры работали только на территории ВДНХ. Там же по маршрутам развозили людей сначала троллейбусы МТБЭС-ВДНХ, после ликвидации троллейбусной линии на территории ВДНХ - автопоезда РАФ (виден на снимке рядом с мотороллерами), но именно по маршрутам, а на мотороллере можно было поехать в пределах ВДНХ индивидуально куда угодно. О своей работе водителем такого такси упоминает писатель Борис Левин в автобиографической повести "Инородное тело". В журнале "Наука и жизнь" советских времён в каждом номере была статья инженера Л.М.Шугурова про автомобили или мотоциклы, в конце 70-х в одном из номеров была статья "Трициклы", где описывались в том числе и эти мотороллеры. Мне довелось на таком прокатиться году в 69-м, что-ли.

Кстати, интересно, что в конце фильма "Москвич" привозит почти такую же выручку, что и "Волги" - и это при том, что тариф на "Москвиче" вроде бы был в 2 раза меньше?

Посмотрел "Зелёный огонёк" - не шедевр, конечно, но душевный фильм, ничего не скажешь!

В чём-то Вы правы: это сиденье - аналог заднего сиденья санитарного варианта ГАЗ-21, которое устанавливалось в салоне как раз рядом с носилками. Складным оно делалось для того, чтобы можно было пролезть на "самое заднее" сиденье (3-й ряд сидений, рядом с изножьем носилок). Это и были т.н. "Красные Шапочки" - ГАЗ-21 после капремонта, окрашенные в молочно-белый цвет с красной крышей. Боже мой, наше Строгино! Интересно, в какой части нынешнего Строгино была эта улица? Подозреваю, что на Исаковского - она исторически является самой большой улице бывшей деревни. "Победы"-кабриолет-такси застал в Анапе в 1966 г. Это был первый (и надолго-надолго остававшийся единственным) в моей жизни случай, когда я прокатился в открытой машине. А вот что их поставляли в Новосибирск - очень странно: там же холодно! Интересно, что таксометр здесь установлен на штатное место радиоприёмника. Типа, таксисту и его пассажирам радио слушать не полагалось? А вот в такси ГАЗ-21 и ГАЗ-24 таксометр устанавливался на своё особое место, но были ли в этих машинах радиоприёмники - сейчас никак не могу припомнить...

Вы не видели, а я видел. В 70-е годы по 147 маршруту ходило довольно много И-180 в сине-белой окраске. Да и не только по нему, наверное, но мне запомнились именно эти.

Цвет, положим, одинаковый у всего, что выпущено после номерных, а дизайн морды "Яузы" как раз неплох - во всяком случае, посимпатичнее, чем у "Русича".

И всё, больше их не будут закупать? Т.е. это была какая-то одноразовая акция? Кстати, они "родные" или турецкие, как красные Мерсы 90-х?

Яузы просто запустили, вот они и выглядят гнусно. Самый уродливый, ИМХО - "номерной" с мордой от Яузы. Каждый день катаюсь по АПЛ, уж должен бы встретить, но - нету. Должно быть, очень редко выходит на линию.

А в какие ещё парки, кроме ФАТП, поступят новые синие Conecto?

Сегодня в 8.00 на АПЛ маршрут 74 (шёл после оборота по "Строгино" в центр) на "Парке Победы" неожиданно объявил "Поезд дальше не идёт, просьба освободить вагоны" и уехал. Прибывший вслед за ним маршрут 48 принял людей "на борт", но долго не мог отъехать от станции: закрывал двери, трогался, тут же тормозил, вновь открывал двери, закрывал, трогался, тормозил... и так раз пять. В результате на работу я опоздать - не опоздал, но приехал на 10 мин. позже обычного.

С определённой натяжкой к "местам, где ходил НОТ", можно отнести участок МКАД между Рублёвским ш. и Строгино: раньше там ходили 626 и 798 автобусы, теперь - только 798, который ходит по расписанию (6 рейсов в день) и только по рабочим дням, так что его, ИМХО, можно в расчёт не принимать: если вам нужно уехать, например, от остановки "Промбаза", придётся, скорее всего, ловить "бомбилу". По съезду с Рублёвского ш. на МКАД, где раньше проезжал 626, теперь вообще ничего не ходит.

Получается, даже бланки билетов у нас импортные, сами уже и такой мелочи изготовить не можем?

Очень сильно. Порядок цен при закупках ММ и МГТ такой: магнитный бланк - рубль, бланк с чипом без шифрования - 10 рублей, бланк с чипом с шифрованием - 30-40 рублей. То-есть, Вы хотите сказать, что бесконтактная карточка стОит, как одна из "записанных" на ней поездок? А, скажем, карточка на 90 минут за 50 руб - 30 руб. стОит сам билетик с чипом, и только 20 руб. - доход МГТ?

Тушино: Западный мост и участок Сходненской улицы за мостом. До 1974 г. (пока на этом месте не развернули территорию Завода им. Чернышова и мост не утратил своё значение как транспортная артерия) там ходил автобус 62.

А кстати, интересно, на сколько увеличивает стоимость проезда приобретение и техническое обслуживание валидаторов и турникетов, зарплата контролёров НОТа и "присматривающих" в метро, изготовление самих билетов и карточек..? ИМХО, процентов на 30, если не на 50.

Проезды между Ленинградским ш. и Беговой улицей - ходил 23-й трамвай. Грохольский переулок - до начала "лихих 90-х" ходил автобус, номер маршрута не помню.