warrior

С определённой натяжкой к "местам, где ходил НОТ", можно отнести участок МКАД между Рублёвским ш. и Строгино: раньше там ходили 626 и 798 автобусы, теперь - только 798, который ходит по расписанию (6 рейсов в день) и только по рабочим дням, так что его, ИМХО, можно в расчёт не принимать: если вам нужно уехать, например, от остановки "Промбаза", придётся, скорее всего, ловить "бомбилу". По съезду с Рублёвского ш. на МКАД, где раньше проезжал 626, теперь вообще ничего не ходит.

Получается, даже бланки билетов у нас импортные, сами уже и такой мелочи изготовить не можем?

Очень сильно. Порядок цен при закупках ММ и МГТ такой: магнитный бланк - рубль, бланк с чипом без шифрования - 10 рублей, бланк с чипом с шифрованием - 30-40 рублей. То-есть, Вы хотите сказать, что бесконтактная карточка стОит, как одна из "записанных" на ней поездок? А, скажем, карточка на 90 минут за 50 руб - 30 руб. стОит сам билетик с чипом, и только 20 руб. - доход МГТ?

Тушино: Западный мост и участок Сходненской улицы за мостом. До 1974 г. (пока на этом месте не развернули территорию Завода им. Чернышова и мост не утратил своё значение как транспортная артерия) там ходил автобус 62.

А кстати, интересно, на сколько увеличивает стоимость проезда приобретение и техническое обслуживание валидаторов и турникетов, зарплата контролёров НОТа и "присматривающих" в метро, изготовление самих билетов и карточек..? ИМХО, процентов на 30, если не на 50.

Проезды между Ленинградским ш. и Беговой улицей - ходил 23-й трамвай. Грохольский переулок - до начала "лихих 90-х" ходил автобус, номер маршрута не помню.

Сейчас, значит, аннулировать стали быстрее. Когда в 2010 г. умер тесть, а в 2011 г. тёща, мы с женой пользовались их социальными картами по 40 дней. Я ещё тогда подумал - это специально, что ли, на 40й день аннулируют? Кстати, ещё про социальную карту. Уже второй раз контролёры проходят мимо меня, не обращая внимания. Сегодня утром в 17-м троллейбусе спросил их: "Неужели я такой старый, что у меня уже билет проверять не надо?" - "Сиди, отец, у тебя всё равно социальная!" - был ответ. А я, между прочим, на работу ехал, по обычной "Тройке". А двоих мужиков-"зайцев", тоже лет по 50, между прочим, безошибочно отловили и оштрафовали.

Очевидно, в этом месте я и проезжал.

Сегодня ранним-ранним утром пришлось мне по работе попасть в Тверь. Тролли видел, и даже несколько. А трамвайные рельсы в центре города занесены снегом, КС отсутствует - вроде как у нас на Трифоновской. А ведь ещё 3 года назад в Твери был трамвай. Неужели ликвидировали, как во многих других городах?

Ничего не предшествовало. Ехал себе, ехал - и остановился, как потом оказалось, всего лишь метрах в 300 от Щукинской. Вот непонятно только почему данный инцидент упустила жёлтая братия? Бывает ведь и 10-минутную задержку со всех сторон обсасывают. Думаю, потому, что людей из поезда по путям не выводили, время было не пиковое.

А как УЖД Тверского кирпичного завода, куда мы с Вами в одной экспедиции года три назад ездили на покатушки - ещё функционирует или удавили всё-таки?

Ёж. Неполадка случилась в вагоне 3-м от головы, если ехать в сторону Планерной.

Лучше всего было в годы т.н. "застоя", когда ЛиАЗы-158 и 677 красили "как Бог на душу положит", троллейбусы ЗиУ-5 - в общем, тоже, а трамваи Т-3 и поезда метро были примерно как сейчас.

Видел вчера, как перегоняют новые Мерсы в синей окраске - ничего, нормально выглядят. Любому троллю синяя окраска тоже к лицу. А вот трамваи синие... не представляю...

Да уж, давно я так в тоннеле не зависал. Минут 45 верных. Кое-кто из пассажиров уже истерить начал. Машинист приходил, главный рубильник отключал, шкафы в конце вагона открывал, что-то делал... Минут через 40 поехали. Интересно, другие составы в это время оборачивали по Октябрьскому полю?

Вариант с передаванием годового безлимита не рассматривается - жена уходит на работу раньше, чем я прихожу с суточного дежурства. В любом случае, всем спасибо за консультацию!

Даже не знал, что такие есть. Вообще логично. А одна поездка 90 мин. при нынешних тарифах сколько будет стоить - тоже 50 руб? Каков срок действия такого билета?

1) Зачем нужен сквозной проход по составу? Чтобы попрошайкам и коробейникам было легче передвигаться? 2) Зачем нужны безмоторные вагоны? В своё время, накопив опыт эсплуатации вагонов А/Б, от этого решили отказаться - из-за плохой динамики, а ещё из-за того, что пыль от колодок скапливалась в тоннелях, нарушала работу оборудования, попадала в подшипники и даже создавала угрозу взрыва. Как решат вопрос с динамикой - сказано выше. А как решат вопрос с пылью от колодок?

Уважаемые форумчане! Посоветуйте, пожалуйста, как поступить. Я работаю графиком "сутки/двое", еду на работу на автобусе, потом на метро и ещё на троллейбусе. Т.е. выходит 2 дня по 3 поездки, третий день пустой. Жена работает каждый день, на работу её обычно отвозит корпоративный транспорт, а обратно едет на метро и автобусе. Т.е. у неё 2 поездки каждый день, кроме выходных. Как выгоднее всего "забить" карты "Тройка" для меня и для неё?

Вперёдсмотрящий писал: "Кстати, ты нехило на Шуфутинского похож". Да, мне многие говорят, что похож на Шуфутинского. Но он ещё толще, старше и в очках.

А это я. "Стар до безобразия" (С) - Вперёдсмотрящий, но зато на МТБ и на МТВ по Москве покатался!

Питер своих ЛМ давно уже не покупает, ибо завод ПТМЗ, где их делали, благополучно накрылся медным тазом.На "Фокстроте" сегодня тоже прокатился - супер, просто слов нет!

Немудрено: нагрузка на них меньше, и всякой гадости на дороги в тех краях льют гораздо меньше, чем в Москве.

Побывал впервые после зимы у себя на даче (Верея, Наро-Фоминского р-на): полностью исчезли древние мерсы и МАНы, ряды ЛиАЗов-5256 тоже сильно поредели, мерсы-Конекто все какие-то неухоженные - зато полно новеньких белых ГолАЗов двух- и трехосных.

Желчник... Я и не слыхал про такой. Как он хоть выглядит-то?