Проверяющий

Не могут в текущих экономических условиях существовать поезда, в которых ездит 100 человек по деревянной дороге. Это очевидно. Не говоря уже о том, что половине Тверской области в Москву надо ездить не чаще чем раз в полгода, и эту поездку можно спланировать и совершить и без прямого поезда.Это объяснять бесполезно

Кстати, там на 3 было 80, раньше пологие стрелки были редкостью. Ржавые не из-за ремонта а по причине того, что там нечему было ездить. От Ступино до Жилёво то накатывали ради того, что в Жилёво было 25 на бок а в Ступино 40. А от Михнево каширские диспетчера просто на автомате работали, надо, не надо, по 3-му. Ещё, кому интересно, благодаря закрытию обхода, от Ступино имеется полноценная двухсторонняя АБ. Белопесоцкий управлялся с Каширы с момента введения там МРЦ, год точно не скажу, но судя по пульту с 70-х.

Все правильно, 11.18 отработка, без нулевых. Начинает от Войковской заканчивает на Водном. в парк 21.51, из парка 6.31.

Снижать цены на проезд. Не самая глупая идея на эти деньги обзаводиться собственным парком электропоездов, пока эта прибыль вообще есть. Что в ЦППК и делают. Да фейк это

Не нервничай ты так! А "МТ ППК" Путин выходить на путя запретил когда ? Я что-то пропустил ? А Иванов уже бывший член дачного кооператива Озеро или я что-то пропустил? Кстати, неплохо бы вернуть. И все обгонные пункты с постом между ними. Глядишь и время на обгоне будет тратиться меньше. Но, как ты знаешь, движение со скоростью свыше 140 допускается только на участках оборудованных четырёхзначной АБ.

Они там положены по инструкции! Вместе с прилагающимися заборчиками.

ДОСС это РЖД, ему Путин позволил распоряжаться своими путями. Ясно?

Когда это мы последний раз бухали за твои? 9 пар электричек пролазят даже без Кулицкой, возьми карандашик и 2 листа А0 18-6 и 6-18.

Есть поток? Ну так осваивай! Не ты ли предлагал АЭ рельсы кинуть в Шарик? Так кинь рельсы от Твери до Болота рядом и осваивай, даже на земляном полотне за счет закрытых станций сэкономишь. И чего ты мне мосгортрансом тыкаешь? Если бы тут все были такие как ты, то ты бы до работы не доехал. Или доехал бы без зубов, как твой ДС Шельгов любимый.

Есть поток? Ну так осваивай! Не ты ли предлагал АЭ рельсы кинуть в Шарик? Так кинь рельсы от Твери до Болота рядом и осваивай, даже на земляном полотне за счет закрытых станций сэкономишь.

Так я и не катаюсь: ровно столько сколько я мог позволить себе на Мосгортрансовскую столько и есть. Это ты с балашами разжирели, а у меня ни доход ни стоимость проезда не изменилась Причем проезд в Сапсане сейчас дешевле чем в 24-м лет назад

А у кого-то кроме ПИДа есть возможность купить ПС? Или взять в финансовый лизинг? Единственный лизингодатель, который даст ПС в финансовый лизинг ЭД4М от ТМХ это ВТБ. В револьверный лизинг у нас подвижной состав сдан только одной компании, под названии ФПК

Ничего не мешает, только даже надпись ЦППК заменена на МСК, благодаря неуоторым глашателям.

В основном из Шри-Ланки прступает чайный лист. А из Индии непрерывно на поезде проехать можно было бы если бы армения/азербайджан. Видимо, капиталисты все же умнее совка, потому у них коммерция вне политикм. Из Карачи имеется ежедневный паровоз в Индию. В Иран, да, только на грузовом. Кстати, что ты хочешь увидеть в Индии? Сама ж.д. ничем не отличается от Австралии, ну а с Пакистаном это вообще одна сеть.

Кем она дальше Спирова населялась? Двумя пьяными раздолбаями на 10 вагонов и двумя трезвыми за рулем? Очень эффективно, не дешевле было бы для РЖД нас на такси отправить? Даже по тем временам, без всяких инфраструктурных и арендных оплат: сколько кВтч сожрала 10-вагонная за 67 км ради перевозки двух(!) человек! А до Спирова она была населена, потому что имела свой, сложившийся поток.Дневные в мясо? Кем? Рыбаками в цне сомов половить? Это социально необходимые перевозки? И не забудь что днем это был единственный транспорт кроме 24 и 50 поездов. Вот 6775 (исторически первая из Бологое) была забита одним рабочим людом от Бологое до Волочка и другим от Волочка до Твери. Так её и оставили. Что же касаетмя поездов по БМО, считай их служебными. Хорошо, тут этого пока не сделали. Также как и 691 Бологое - Луки. Пока у него было сложившееся там десятилетиями время следования, под которое было подстроено все местное население кроме Осташкова и Торопца, то и поезд ходил. И ты помнишь историю появления этой 6770? Всего лишь тогдашнему "колольчику" (назовем его дядя Дима младший) лень было считать и делать новую оборотку. Вернее он с парочкой бутылок Балтики 9 и карандашиком в руке решил вопрос что надо сделать одну ночную без отдыха вот таким образом. Если ты помнишь историю вопроса, то это 6772/6771, ходившая в куда более для нормальных людей время, в 22 с копейками из Твери до Спирово. Потом там рационализатор типа тебя решил что надо там колб прикрыть, и стала она 6772-5472-обед-6771 но уже из Волочка. А потом пришел проверяющий типо меня и потерев слюнявым пальчиком по оборотке заявил что обед это не отдых, велел этот бардак прекратить. Вот и стала она отправляться в 1.24, на хрен никому не нужная.

А ничго что 609-й изначально и прибывал в никуда, в Пестово, где до ближайшего поезда дальше 959-го было аж 9 часов пересадки?! Аль забыл?! Он был через день по нечётным! Ежедневно был 197. Кто заплатит за проезд от Пестово до Сандова всего то 8 $ ? Прямые потоки там, действительно, маленькие, НО ЕСТЬ ! Например, Тверь - Вышний Волочёк, Спирово, Калашниково. Так, в основном, потоки локальные: Бологое - Волочёк, Волочёк - по линии, Лихославль - Калинин. Но тем и хороша электричка, что благодаря попутным потокам обеспечивается населённость, что позволяет иметь хоть какую-то рентабельность и возить немногочисленных прямых пассажиров тоже. Посмотри населённость утренних и дневных электричек из Твери. Там место свободное порой трудно найти. Ну а электрички в 21.04 и 21.59, как самые востребованные, - это вообще клиника. Тебе ли не знать, что деловая жизнь в провинциальном областном центре заканчивается не к 21 часу а в 15-16 ? И какой резон в двух из трёх электричках подряд, идущих в период суток, не характеризующийся уже никакой активностью (даже алкоголь в это время уже не продают - скучно ехать )))) Аналогично и Бологое - Сонково. Оба поезда которые ходили до 2013 пустыми никогда не были. В основном, они обеспечивали развоз от индустриальной Удомли в обе стороны, корреспонденции Удомля - Максатиха - Бежецк, ну и связь Сонково с Бежецком, ибо автобусное сообщение там дуже дохл Я знаю когда и как конкретно на этом участке заканчивается жизнь, подобрать между 18 и 23, самое оно. Потока Бологое - Волочек уже давно нет, кроме всяких древесно-стружечных плит. Бологое это город-труп. И почему в сообщении Бологое - Сонково раньше всем хватало одной пары 695/696 пассажирского? Может надо за проезд хоть копье то оплатить? Хотя бы за общачок, но с констанстой. Может потому в ССР и прибыльные перевозки были, что никто нытье отдельных категорий граждан не слушал?

Кстати, а когда на нём ликвидировали движение?В 1997. Нет, ржавые были от Жмлёво до Михнево. От Ступино до Жилево даже в самые худшие времена 3 четных поезда было, ну а там дальше 1 круг, хотя, ЕМНИМ, всквсе четные грузилы от Михнево давали по 3.

Рабочая была 6749.

Продолжу свою мыслю: вот взять Пестово - Сонково. В нем уже 15 лет назад не было ни души от Пестово до Сандово. Нет такой корреспонденции. Значит он не нужен. Дальше поезд наполнялся, весьегонская группа тоже наполнялась, но Сонково врядли является конечным пунктом назначения. Все разъехались. Значит такое сообщение можно вообще отменять, оно не востребовано, если переводить на автобусы. Вообще, нечего ездить из Пестово в Сонково, социальной функции данный маршрут не выполняет. По Луга - Псков: маршрут полностью дублирован автодорогой. Никакие пригородные поезда там не нужны. Кстати, не так давно на участках Сонково - Пестово, Осташков - Назимово, Торжок - Соблаго, Удомля - Бежецк пригородных(!) поездов не было. Так что сами себе насрали. И не надо писать про бешеный тариф и константу: от Черного Дора до Осташкова ДСП доезжала в М62. А больше там и некого возить, и раньше не было. Теперь и этого не надо.

Заменить то можно везде, только все дело в том, как заменить. Теоретически, одна электричка заменяется отдельным автобусом до каждой станции, потому что к каждой из них надо сделать кривой заезд с М10 по дороге по которой нужен только ПАЗ-3205 и вернуться обратно на М10. На трассе только Волочек и рядышком с трассой Леонтьево и Академическая. Так, дорога от Лихославля до Калашниково займет около 1.5 часов вместо 20 минут. Это если задаться целью не рушить сложившиеся связи, надо помимо автобусов Тверь - Калашниково, Тверь - Лихославль, Тверь - Спирово иметь некое количество пар в сутки ПАЗов-3205, перемещающихся локально. Зато Торжок отдельно не нужен. По хорошему надо проводить анкетирование всех жителей вдоль участка чтобы выяснить куда им собственно надо ездить и надо ли вообще и в каком количестве. Если из Лихославля в Калашниково поток на лекговой таксомотор, то из Калашниково в Спирово может уже на Газельку наберется. В принципе, то что остается, только на первый взгляд кажется бредом. Если была задача оставить 2 пары, то оставили как раз наиболее оптимальный вариант по времени.

w пишется, н или б. Б встретить можно очень редко. И не после полный а где вид оплаты - перед суммой.

Чем он полезен? Может для метро и был бы полезен или для трамвая по краснкраснопресненской сети. Построить какой-либо прогноз для автобуса/тралика практически не возможно, т.к. интервал меньше погпогрешности, если речь не идет о 692-подобных. Флайтрадар тоже полезен, но только для встречающего. Так же и тут.

Нет, детская есть, я с неё платил. Они вроде одинаковые.

В "диком" Сбербанке при покупке билета на самолёт у меня уже даже одноразовый пароль по смс не спрашивают. И даже с карты маэстро проходит все.

Да вроде даже по СКМ можно! Прикрыли?