ТГМ4А-0963

Полагаю, это из-за того, что ради движения в одну сторону держать кассу нецелесообразно (а её открыли незадолго до отмены остановки), а если кассу убрать - придётся на выход билеты за 26 рублёв продавать. Поэтому МТППК пошла по пути наименьшего сопротивления и остановку тупо отменили.

-----------------------------------

Может быть и так, но тем не менее и сейчас, кто пожелает, может выйти в Ховрино, Моссельмаше, Останкино и уехать на следующей электричке, заплатив те же 26 рублей, чтобы пройти по дешёвому билету на Ленвокзале. Было бы желание, а способы найдутся вне зависимости от закрытия остановочного пункта на какое-то время.

Если верить этой сегодняшней информации - http://www.smolcity.ru/news/smolensk_news.php?ELEMENT_ID=294847&attempt=1 , то на участке Смоленск-Витебск всё останется как прежде в плане количества рейсов. Единственное что - ликвидируется беспересадочное сообщение между Смоленском и Витебском, пересадка (причём согласованная) будет на станции Рудня.

Смоленск-Рудня 8:48-10:48
Рудня-Витебск 11:05-12:33

Смоленск-Рудня 17:13-19:02
Рудня-Витебск 19:12-20:40

В обратном направлении:

Витебск-Рудня 9:20-10:50
Рудня-Смоленск 11:02-12:52

Витебск-Рудня 17:13-18:46
Рудня-Смоленск 19:13-20:49.

 

А так, просто гулять, отдыхать от городской суеты.

 

 

А где гулять-то? Что там есть? Кто-нибудь там был из дающих здесь ответы?

 

------------------------------

Извините, но я не совсем понимаю суть вопроса "Где гулять-то?" Всегда такой вопрос возникает, когда выезжаете на природу? Несколько странно, если тем более являетесь "простым путешественником". Как люди выезжают в лес или на водоём и гуляют там?

Я там был несколько раз в зимний период, катался на лыжах и просто ходил по сосновому бору. Или ожидаете каких-то умопомрачительных развлечений?

В Белом Озере из инфраструктуры школа, детский сад, почта, магазин, медпункт. Я понимаю, что первое-второе не пригодится, но это так, для общих сведений.

В одиночку там делать нечего

 

Не сказал бы. Это зависит от склада личности. Кто-то рад уединению, а кому-то подавай огромную компанию.

перспектива провести сутки в глухой деревне не очень радует. 

 

Если Вас это каким-либо образом тяготит, то можно уехать и раньше, договорившись с кем-то из местных. Пионерочное движение там сильно развито как по средним интервалам движения, так и по количеству данных агрегатов у жителей. А так, просто гулять, отдыхать от городской суеты.

В Белом Озере депо и диспетчерская, логично, что он отстаивается именно там.

В январе было так:

Белое Озеро-Водогон 8:00-9:30 (пн, ср, пт, сб), 15:00-16:30 (вск)
Водогон-Белое Озеро 17:00-18:30 (пн, ср, пт, вск), 16:00-17:30 (сб)

Даже если и поменялось, то несущественно, на 15-30 минут от силы. 

тут дело не только (и, имхо, даже не столько) в количестве населения, а, скорей, в том, есть ли в этом посёлке какие-то работающие предприятия.

----------------------------

Дорога сохраняется как раз-таки исключительно ради пассажирского сообщения! Грузовой нагрузки она уже не несёт.

Через Савёлово кстати в самом конце прошлого года и начале текущего после значительного перерыва делались попытки запуска транзитных грузовых.

Правда проездили они непродолжительное время, недели две от силы. В 20-х числах апреля движение вновь было восстановлено, но опять на такой же срок.

Вот здесь поподробнее http://saveloskayamagistral.sosbb.net/t35-topic#127

На линию спихивают в основном грузы пока что в период ремонтных работ на других направлениях. Но существует вероятность, что эти первые поползновения - шаг к транзиту в постоянном режиме. Конечно в нынешнем состоянии дороги говорить об огромном трафике не приходится, (было заложено максимально 10 пар в сутки на апрель), но сам факт возобновления движения (пусть даже и временного) через Савёлово приятен.

 

Да, от Смоленска до Орши (119 км) на ПДС в общем или сидячем вагоне билет стоит как до Москвы...

 

А от Москвы до Минска я добирался (на пригородных до Орши и далее в белорусском поезде) за 50 рублей примерно,

билет на ПДС Москва - Минск около 1000. В сравнении этих тарифов, только за 2012 год было сэкономлено не меньше 10 000 рублей.  

 

Ну да, на халяву и уксус сладкий

 

---------------------------------------

При чём здесь халява, если речь о том, что у человека право бесплатного проезда на пригородных поездах по территории РФ? Это же не "зайчизм" какой-нибудь!

Выдержка из мартовского номера газеты "Железнодорожник Белоруссии" о текущем положении дел и возможных перспективах малодеятельных линий Унеча-Кричев и Кричев-Шестеровка-Рославль (Шестеровка-Рославль в данный момент имеет статус подъездного пути).

"Могилёвское отделение наращивает грузовую работу на приграничных с Россией участках.

На Кудемскую узкоколейную железную дорогу поступил новый пассажирский вагон. Ориентировочно через неделю выйдет в первый рейс. Фотографии со станции Водогон:

"Гениальное" решение о запуске экспресса Москва-Рязань2-Москва. Нет, решение само по себе может и более-менее сносное, вот только реализация в плане графика что-то с чем-то. Это же надо было умудриться поставить его впритык с экспрессом Рязань1-Москва! Интервал при отправлении из Рязани менее 25 (!) минут. Да и в обратную сторону немногим лучше, интервал при отправлении из Москвы двух экспрессов 57 минут, разница в прибытии в Рязань -24 минуты. Хоть бы по времени развели...

Сергей, я буду очень рад присоединиться к этой поездке. Так что просьба иметь меня в виду как участника. Какая сейчас обстановка на комбинате, нет ли угрозы закрытия узкоколейной железной дороги? А то в январе промелькнула такая информация от Александра Аминова: "тревожные новости из Твери - ТКСМ №2 - смена руководства. которое теперь думает, зачем ему кирпич и следовательно нафига дорога - комбинат не работал целый месяц - сейчас оптимизируют производство..."

Насчёт всяческих "музыкантов" в электропоездах. О дурной славе этих лиц, мешающих пассажирам и не соблюдающих общественный порядок в электричках мосузла, уже знают в Екатеринбурге. В трамвае Екатеринбурга такой случай был мгновенно пресечён кондуктором. Общественный транспорт не должен служить местом для концертов и попрошайничества. Но в Москве подобные выходки, к сожалению, даже близко не пытаются обуздать ни сотрудники полиции, сопровождающие поезд, ни кто-либо ещё. Вопиющая вседозволенность.

"В екатеринбургских трамваях запрещают петь самодеятельным артистам. Свидетелем такого случая стал корреспондент JustMedia. На остановке «Восточная» в салон трамвая 13-го маршрута вошел молодой человек со стильной белой гитарой в руках. Он поздоровался с пассажирами и только положил руку на струны, как к нему подошла кондуктор.

"Петь в трамвае запрещается!",— категорично заявила женщина.

Опешивший парень спросил, почему, на что получил ответ: «Наше начальство запрещает».

«Видите, видеокамеры везде установлены,— кондуктор показала на потолок салона, где действительно стояла белая круглая камера.— И водитель ругается. Вы же пассажирам мешаете».

Бард попытался спорить, но кондуктор была непреклонна. На следующей остановке молодой человек спрыгнул с подножки и со злостью ударил ногой в бок трамвая.

Пассажиры в салоне зашумели, но, как выяснилось, не возмущенно, а сочувственно.

«Почему нельзя петь-то?— спросила кондуктора пожилая женщина.— Нормальный парень, не бомж какой-нибудь. Может, он поет хорошо, мы бы послушали, на сердце бы теплее стало. И так уже люди не общаются — вон в наушниках все. Это что, лучше?»

«Противно разговоры по сотовому слушать, но их почему-то не запрещают! А если он за проезд заплатит? Можно петь?»— спросила другая пассажирка.

«Я ведь сказала, что петь нельзя! Вам нравится, а кому-то не нравится. А потом он будет по салону ходить, деньги просить. Это неприятно. Нам начальство сказало — певцов выгонять. Билет-то он готов купить, но это ничего не меняет. Нельзя петь! Я его не первый раз вижу, а он все не угомонится»,— стояла на своем кондуктор.

В Екатеринбургском трамвайно-троллейбусном управлении, куда JustMedia обратился с просьбой прокомментировать инцидент, сообщили, что особого распоряжения о запрете пения в трамвае не было.

«И раньше в трамвае нельзя было шуметь, петь песни. Что у нас, московская электричка, что ли? Даже если человек оплатит проезд, это ничего не меняет»,— ответил сотрудник службы движения ЕТТУ.

http://justmedia.ru/...apreschaiut-pet

Сегодня 22е число, верно? А написано, что "переименована", как будто это уже случилось, хотя датой изменения является 24-е.

большинство поездов заменено на ЭД4М, на Казанском же всё заменено. Какого то мерзкого контингента как на Горьковке на этих направлениях нету, исключением были электрички Москва - Вековка, там можно было встретить кровных братьев петушни из Гуся-Хрустального и ближайших к нему деревень.

Встретить мерзкий контингент можно где угодно с примерно одинаковой вероятностью, от направления это не зависит. И что, что ЭД4М? Это апофеоз комфорта? Особенно "удобно" сидеть в них около окна, где на половину сиденья внизу выступает короб отопления с воздуховодом внутри, из-за чего приходится в стеснённых обстоятельствах изворачиваться как гусенице. Отсутствуют накопительные площадки в салоне, что делает провоз мало-мальски крупного багажа проблемой в условиях большой заполненности. Что хорошего? Этим ЭД4М место на несколько десятилетий в прошлом, но не в 21 веке. По сравнению с рижскими электропоездами ничего принципиально не изменилось, только тамбуры шире. Да и речь не столько об этом, сколько об отсутствии в экспрессах всяких различных персонажей, которые существенно влияют на восприятие поездки. Список этих персонажей был приведён выше достаточно подробно.

С 24 апреля 2013 года остановка «Свободный проспект, 9» по Свободному проспекту в обоих направлениях для маршрутов автобуса №№ 276, 617, 645, троллейбуса № 64 переименована в «Терлецкий парк».

Странно, одновременно и с 24.04, и переименована, как свершившийся факт? Как-то не вяжется одно с другим.

В экспрессах при почти равной цене уровень комфорта отличается на порядок.

Ну, если разница цен в полтора раза вас не смущает...

О какой разнице в полтора раза Вы говорите? Ситуация такая, что стоимость проезда действительно практически не отличается: Москва-Владимир в обычной электричке 322р, в экспрессе (том, на который продажа не через экспресс-3) 340! Разница всего в 18 рублей, а никакие не "полтора раза", зато можно ехать в нормальных условиях. Москва-Рязань -330 против 348. Москва-Голутвин - 214 против 245. Москва-Можайск -198 и 210 соответственно. За какие-то 20-30 дополнительных рублей любой человек может избавить себя от табакоманов, продавцов, состояния проезда в виде стояния на одной ноге и получить возможность проехать цивилизованно.

Сам факт, наличия таких мест обитания, связаных с землёй только УЖД на Европейской территории это самое нестоящее свинство!

К каждому населённому пункту автодорогу всё равно не проложить даже в часовой пешей доступности. Вас же наверное не удивляет тот факт, что есть места в том числе и на Европейской части России, куда можно долететь только на вертолёте или доплыть на лодке в период навигации. У нас полным полно мест, где есть только один вид транспорта. Вы только ужд считаете свинством или вообще любой безальтернативный транспорт? Если первое, то непонятно почему, а если второе- физически невозможно обеспечить огромную территорию транспортом так, чтобы у всех был выбор, поеду я на автобусе, поеду на пионерке, поплыву на лодке или как-то по другому доберусь. Во многих местах нет даже той же узкоколейной железной дороги, вообще никаких подъездных путей, поэтому называть свинством эту дорогу при её наличии и немалом значении для местных жителей достаточно странно.

19 апреля 2013 года на однопутном перегоне Сахареж – Нерехта Ярославского региона Северной железной дороги произошло размытие 5 метров железнодорожного пути. Глубина размытия 3 метра. В связи с этим движение поездов на данном участке временно приостановлено. С 16:52 мск ограничено движение следующих пригородных поездов:

№ 6416 Нерехта – Ярославль-Главный

№ 6406 Ярославль – Кострома-Новая

№ 6280 Ярославль – Иваново

№ 6273 Иваново – Ярославль.

В настоящий момент доставка пассажиров указанных пригородных поездов осуществляется автобусами.

Железнодорожники оперативно проводят необходимые восстановительные работы. На место происшествия выехали два противоразмывочных поезда из Иваново и Ярославля, из Ростова направлен состав с щебнем.

http://szd.rzd.ru/ne...=3941&id=142708

Поезд «Кострома – Москва» отправлением из Костромы в 23.00 проследует через Галич. Каждый час задержки пассажиров железнодорожная кампания компенсирует в размере 9% от стоимости билета. Для пассажиров, которые по каким-либо причинам не смогут поехать 19 апреля на поезде «Кострома – Москва», администрацией Костромской области организован дополнительный автобусный рейс до Москвы.

Это и упавшее дерево и размыв и заметание снегом, провалы грунта. Да банальное хищение рельсов!

Вот это, кстати, очень серьезный аргумент против рельсового пути как основного и единственного средства связи с населенным пунктом. Действительно, вот приедет ночью какая-нибудь бригада алкашей-гастролеров и украдет с перегона в лесу несколько рельсов, и что? Блокада на неопределенный срок? По дороге, даже плохой, проехать все равно можно, пусть на внедорожнике, или даже на тракторе если совсем замело или размыло - но проехать, если очень надо. А если с рельсовой колеей что случилось - всё.

А чем принципиально будет отличаться упавшее дерево на хоть сколько-нибудь пригодной для движения автотранспорта дороге в лесу и на ужд? Что в одной, что в другой ситуации итог один - на пути преграда, парализующая движение. Пилить дерево и убирать его требуется и там, и там. Так в чём разница?

Провалы грунта... Они могут случиться не только на ужд, а и на той же автодороге. Разницы никакой. Вот случится провал на автодороге похлеще того, что произошёл недавно в Бутурлино (хотя и его будет достаточно) и проехать станет невозможно. Насчёт кражи рельсов... Автодорогу тоже можно разрыть при большом желании. У нас чего только не бывает.

в результате имея кучу проблем со здоровьем,

Вот только в деревне их не меньше...

В деревне нет гиподинамии, там люди регулярно получают разумную физическую нагрузку ежедневно, обеспечивая свои нужды. Всё делают сами в массе своей, мастера на все руки (только не надо в пример приводить спившихся деградирующих субъектов, которые только валяются на диване да ходят за отравляющими веществами, таких и в городах полно), проходят большие расстояния пешком, зимой на лыжах по делам. А в мегаполисах сплошь и рядом - даже одну-две остановки не проходят, а проезжают на общественном транспорте, не пешком поднимаются на третий этаж, а на лифте... В том числе и молодёжь. В деревне не дышат ядовитыми асфальтовыми испарениями и выхлопными газами. Есть возможность питаться тем, что вырастил сам, а не той ерундой, что в массе своей подсовывают на прилавках в супермаркетах. Дальше углубляться не буду, это уже не входит в тему непосредственно узкоколейных железных дорог.

Посёлок в итоге всё равно ведь вымрет: кто кроме стариков будет жить в таких "условиях"? Те кто помоложе уже не поедут.

Как возраст может влиять на желание проживать где-то? Что это за деление - пожилым людям деревни, молодым - города? Есть множество людей, которые в молодом возрасте остаются в деревне, а также есть те, кто наоборот хочет покинуть город и переехать в подобные места. Да, их не так много, если брать в целом ситуацию, но они есть. Потребности и восприятие у всех людей разные, кто-то хочет бежать за бешенным ритмом мегаполиса, в результате имея кучу проблем со здоровьем, а кому-то мила жизнь в окружении природы вдоль тех же узкоколеек без поглощающей всё автомобилизации.