ТГМ4А-0963

Моршанск - Вернадовка, Вернадовка - Земетчино/Морсово, Вернадовка - Пачелма - ЦМВ. Башмаково/Пачелма/Белинская - Пенза - РА3

https://www.interfax.ru/russia/1108677 Алеур - не в Букачаче, конечно, а в Чернышевске, на втором километре линии. Это фото на сайте регионального МЧС выложено.

Губернатор Кузбасса пишет в своём канале: "Договорились, что уже к 1 сентября запустим пригородный маршрут Кемерово — Анжеро-Судженск — Тайга."

В 2025 начало ходить в таких объёмах, но сезонно - до середины октября.

Она ж через Митьково идёт.

А давно 21-й усох? Последний в 20:30 вместо часа ночи.

Это вот так теперь будут вбрасывать ауты в Костроме?

Вообще "королёк" - это больше для ра3, оранжевого как хурма... Кто ж откажется съездить в Новомосковск на самой большой центральной рельсовой ягоде в Европе...

Берендеево уже давно может ездить на 102. Ещё до запуска РА...

А зачем они ходят чаще? Какая-то ночная миграция заек (лесных и железнодорожных) Кусково-Измайлово на рубеже месяцев? Не двойная метка. Реально встретил их обратно на Полимерной с интервалом менее 5 минут. 030938 и 030939.

Мечтаю о ДП2Д Серго-Ивановская (Можайск-Вязьма) - Иваново-Сергиевский (Вязьма-Брянск)...

Про потенциальную электричку Кемерово - Новосибирск

31-й перенаправляют с Вертолётчиков и Липчанского на Маресьева-Рождественскую. 31п отменяется с 8 августа. И 31м вновь будет ходить, выпуск - 2 (опять рокировка с 1227к?) https://люберцы.рф/news/shema-dvizheniya-marshruta-31-st-lyubercy-motyakovo-izmenitsya-s-8-avgusta

В Майкопе 3 из 4 оставшихся маршрутов уходят под замену автобусами. Оставляют пока 11-й (самый частоходящий). http://adygheya.ru/press-room/news/glava-adygei-vruchil-klyuchi-ot-novykh-passazhirskikh-avtobusov-dlya-gorozhan-/

Конате, Гюсто, Рэшфорд, Тони, Куанса в старте... Должно быть весело и нелепо. Кудесник Шерки с первых минут. Это как будто заявка не на академичность происходящего, а на разудалые 5:5 ) А чтобы не проиграть 5:6, Тухель выпустит Кейна в защиту в концовке, для которого отрабатывать там привычное дело.

И сейчас сборная Аргентины в полнейшем шоке: много?! Уж там короли этого дела, грязная игра, симуляции, нытьё. Преподавать могут. И всё сходит с рук. Очень хочется увидеть, как их разгромят в двух матчах подряд, хотя я бы предпочёл вообще на них не смотреть ))

2014-й https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=494719 август 2015-го https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=534285 Вроде как с того момента эпизодически ездило ещё год, не более.

Там и на ночник непосредственно до Рыбинска 160 мест уже разобрали, ибо "8 августа в Рыбинске состоится традиционный беговой полумарафон «Великий хлебный путь». В 12-м по счету забеге ожидается участие нескольких тысяч спортсменов и любителей бега из разных регионов страны."

Самое близкое по времени без такси/попуток - пазик по 118 с Гуся в 15:00. К станции не заезжает, остановка на трассе у поворота в посёлок, 15 минут ходьбы. Если ждать электричку долго неохота, можно занять время проездом до Великодворского и обратно (тогда в Нечаевской в 16:40). Ну или до Вековки доехать на той же электричке, в 16:05.

Ещё в апреле 2025. Ссылались на то, что нужно исключить дублирование с теми 1 и 3, что от МЦД Подольск.

Рассматривается запуск катамаранов "Котлин" между Великим Новгородом и Сортавалой.

Из интервью директора по развитию ЦППК "Ведомостям": "со своей стороны мы хотим предложить продление маршрута Смоленск – Орша до Могилёва." https://www.vedomosti.ru/industry/infrastructure_development/characters/2026/07/02/1209793-elena-erohova-passazhiri-vikupayut-do-100-biletov-v-belorusskie-goroda

Выкатили предложения "Организатора перевозок" на период 2027-2033 (Тверь+Калининский округ) - 01.01.2027.docx Хотят, чтобы минтранс "одобрил всё и сразу", а не возился с рассмотрением каждого маршрута в отдельности, а то будет несистемно и хаотично... Ключевые принципы новой сети: • трёхуровневая иерархия маршрутов (опорная сеть – дополняющая – подвозная/районная), позволяющая сконцентрировать автобусы большого класса на магистральных направлениях и обеспечить минимальные интервалы в часы пик (9–12 минут); • ликвидация дублирования – отмена 26 неэффективных маршрутов с перераспределением ресурсов на более востребованные направления; • повышение провозной способности – увеличение доли автобусов большого класса со 100 до 220 единиц (с 27% до 60% парка) при общем сокращении числа автобусов на линии на 15%; • создание новых прямых связей, исключающих необходимость двух и более пересадок; • упорядочение нумерации и визуального оформления маршрутов для удобства пассажиров.