FIPS

Тут нужно знать - кого тормозить, а кого - нет! С кого взять можно, а с кого возьмешь и места лишишься вмиг! Многие сразу скажут - пиши протокол и все дела! Пока он полчаса будет писать протокол, он никого не сможет тормознуть, т.к. затор по его вине получится!

Так только на метро можно Москву пересечь за гарантированное время и смешные деньги! Но до метро еще нужно доехать! И бизнес-центры расположены не рядом с метро! Поэтому каждый день туда/обратно на проезд получается 100-150 рублей с завышенным временем в пути. Главное слово здесь -ПЛЕВАТЬ! Дело в том, что большинству обывателей в современной России на все плевать потому, что им за это НИЧЕГО НЕ БУДЕТ! Камеры через каждые 100 метров за два года не установишь! А без этого бесполезняк полный! У Вас в конце года под боком станцию метро открывают! Не надо людей снова в заблуждение вводить! Просто с ТКЛ или ГЗЛ быстрее и удобнее в центр получается из Митино - вот и весь сказ

Зачем такие деньги на строительство метро в Митино вбухали, если сами митинцы считают его неудобным?

Не будет в обозримом будующем! Т.к. камеры висят в одних и тех же местах и фотографируют за 50 метров до камеры. Передвижные камеры нужно еще узаконить - по ним куча судебных процессов, т.к. есть некоторые технические моменты, которые должны быть соблюдены. Иначе говоря должно быть предупреждение о видеофиксации и камера должна быть жестко привязана к месту - все остальные "письма счастья" легко оспорить в суде из-за отсутствия привязки к камере. А сотрудников ДПС к каждой камере не приставишь! А на стационары у Собянина разом денег и людей не хватит всю Москву увешать, обработать, распечатать и разослать получателям!

Главное слово здесь - БРОСАЮТ МАШИНЫ. Заметьте не едут на общественном транспорте до метро, а едут на личном транспорте до метро, затем паркуясь где придется у метро, включая выделенную полосу и остановки общественного транспорта! Тем самым мешая общественному транспорту производить посадку/высадку.

Тут могут помочь три причины:1. Повсеместная замена турникетов на валидаторы и посадка во все двери. 2. Введение повременной оплаты проезда. 3. Выпуск современного подвижного состава на линию и соблюдение расписания движения.

Как бы тебе популярней объяснить? Дело в том, что 99% знакомых девушек и женщин, которые один раз сели за руль, более на общественный транспорт возвращаются только в страшных снах. Их мало интересует стоимость владения авто, поскольку ездить именно как селедки в бочке на старой рухляди и стоя они не будут никогда или в случае мегакрайней необходимости. А в это же время все больше машин продается из года в год и все больше подруг этих девушек ездят на своих машинах! Их-то как заставить пересесть?

По Ленинградке вообще бессмысленная затея, поскольку на всем 100% участке дублируется метро. МРВ-Белорусская всегда 15-20 минут было. Автобус за такое время никогда не проедет! Для развозки есть укаждостолбный троллейбус. Аналогично и по Варшавке - метро есть по всему району и даже в Бутово! Развозка - троллейбус №40. Можайка - Автолайн уже катается автобусами большой вместимости. Разве только Щелковское шоссе.... 1. 206 не идет до Северного или Паведников. Т.е. доехать хотя бы до третьего кольца без пересадки на метро и за 25-28 рублей они не могут! Чем лучше Новопеределкино того же Северного? 2. Тот металлолом, что ездит на 78 маршруте троллейбуса уже в утиль списывать пора! И при ДТП все это "рогатое царство" встает намертво! 3. Остановки по всем пунктам конечно очень мудрое решение - стимулирует к пересадке на личный транспорт!

И все же почему не запускают САС по Дмитровскому шоссе до Савеловского вокзала?

Тому есть две причины:1. Полное игнорирование ПДД. 2. Размерчик маршрутки все же поменьше, чем у автобуса! Управлять маршруткой проще ИХМО.

А вот интересно мне, где заявленные 10 комплексов видеофиксации по трассе следования 904 маршрута висят? Ну два на участке Тушинская- МКАД - там мало кто выезжает на выделенку. А остальные где? Конкретно - что визит на участке от Тушинской до больницы МПС и далее до Сокола? Камера показывает, что 904 уже останавливается на остановке "Улица Дубравная" в обе стороны.

Ну бензину-то точно туда-обратно на 200 рублей гарантированно спалил! А тут всего 50 рублей! После выборов бензин рубликов на 5 точно скакнет вверх!

Еще в субботу на столбах висели!

Последние две уже со вчерашнего дня введены. На время проезда особо не влияют. В сторону центра пока не закончат реконструкцию на Соколе никаких изменений не будет!Здорово, что 903 ввели остановку у метро "Алексеевская". Проблема с подъездом решается очень просто. Два экипажа ДПС и пяток эвакуаторов на 2-3 недели отобъют у 70% паркующихся желание там стоять навсегда. Проблемы САСов не в количестве остановок, а в несоблюдении ПДД участниками дорожного движения. Поэтому нужно бороться не с количеством остановок на маршруте, а с соблюдением ПДД частниками! А то я так понимаю некоторые САСы воспринимали как некий гибрид такси/маршрутки за смешные 25 рублей! Но надо же понимать, что никто пустые машины себе в убыток гонять не будет!

Если это аттракцион для пенсионеров и социалов, то зачем столько машин на маршруте? У них бесплатный проезд! С пересадками на троллейбусе доедут!

У Сокола нельзя. закончат строительство алабяно-балтийского тоннеля - будет можно. У Аэропорта, я так понимаю, не хотят. А как будет выглядеть боковой проезд после окончания строительство у метро "Сокол" где можно глянуть? Что мешает сделать временную остановку на улице Константина Симонова, учитывая местные пробки на дублере? Оттуда 5 минут идти до метро! Да и вообще 904 нужно по метро "Динамо" оборачивать с высадкой/посадкой рядом с метро без выезда на дублер, т.к. начнется реконструкция у Белорусского вокзала и никто туда не поедет в пробках стоять!

А разве при движении в сторону Белорусского вокзала совсем никак нельзя 904 маршрут у метро "Сокол" или "Аэропорт" остановить? Даже чуть проезжая метро по ходу в центр у "Аэропрта" все же возможно! Сразу как на дублер съехал! Это все равно быстрее, чем до "Динамо" ехать!

Добрый день! А когда САС поедет по Дмитровскому шоссе от Северного до Савеловского вокзала?