ЗиУ-682

А, собственно, чем отличается троллейбус от автобуса? Только двигателем, а остальное всё тоже самое.

ну сколько тебе лет, ну всего лишь 23 года ты ещё сам малой ) Перед кем? Перед тобой или перед твоим другом-модератором? Ак как же не шедевр твой дружок что писал: вот мы и "должны" на него "равняться", пусть пояснит. А для чего ж он тут тогда поставлен Ладно, закрыли тему, а то я чую ругнётесь ещё ! Предупреждение: Червончик за злостный оффтоп, флейм и переход на личности. Мудрый Каа

Кто у нас на этом форуме менеджер, вот пусть он и приводит. По твоим рассуждениям получается, что они одинаково отработают. Тогда нафига покупать маленький троллейбус, неудобный для пассажиров, тесный и т.п., когда лучше купить большой. Да и вообще мы о чём разговариваем, эти уже скоро списывать будут, новые, даже большие, никто не собирается покупать. Всё про троллейбусы можно забыть вообще, к сожалению, но это так. Поэтому о маленьких вообще речь получается ни к чему.

Да, ладно, Fiatovod, если админ "написал", значит это будет "так". Я вижу "светлого человека" даже двух, но один из них что-то не поучаствовал в беседе, ну, наверное, он будет ошибки в предложениях искать потом. Ну давай, "старец" уважаемый, почтеннейший, "знающий толк" от этого мира, Алексей, перейдём от окупаемости к прибыли, допустим они окупились уже: Вместительность МАЗ-206 равна 72-ум людям (человекам), а вместительность 103-его равна 110 человек. Берём пол-круга маршрута №1, допустим, 206-ой взял всех 72-х людишек и 103 взял всех 110 людишек (т.е. к приезду на конечную первую они перевезли ровно столько человек, сколько в них "запраграммированно" заводом перевезти) проезд стоит 9 рублей итого: 206 привёз: 648 рублей, а 103-ий привёз: 990 рублей. У кого прибыль больше? У 206-ого всё-таки да? Чем же он будет выгоден? Прибыль в дальнейшем он будет везти почти в 2 раза меньше его собратьев! И никакие уе не нужны ни доллары, у нас есть своя единица измерения, которая называется рубль. Вот банальным способом доказано, что разница значительная.

"Открою" тебе страшную "тайну" у нас по всему городу не только со стрелками, но и со всей контактной сетью "что-то неладное"...

Так я про прибыль и говорю уже несколько постов. То, что окупится быстрее я согласен, а то, что прибыль будет приносить не согласен, потому что он явно не будет перевозить то количество народа, которое перевозят обычные троллейбусы, а следовательно прибыль будет меньше, чем раньше.

Ну и хорошо. Только этот бред покупать никто не будет. Себе в убыток работать начальство не станет. Сколько в него войдёт народа? 100 и все будут тереться друг о друга. А в обычной троллейбусе поместятся почти в полтора раза больше и денег больше.

i Уведомление: Очередного срача НЕ БУДЕТ

Да, конечно, только его укороченным считают, а так ничего страшного. Ладно, ну если вы все "админа" поддерживаете, я непротив. Теперь ответьте на такой вопрос: а нафига выдумывать троллейбусы средней вместительности? Ну вот купят такие троллейбусы, предположим, а потом что — правильно, пассажировместительность меньше, чем на обычном троллейбусе, следовательно надо понижать план, а понижать план это в убыток всему электрохозяйству. И нафига тогда такое нужно?

вот ви в нашей жизни тоже опыт: http://tf1.mosfont.ru/photo/01/56/36/156364.jpg http://tf1.mosfont.ru/photo/03/76/41/376417.jpg а смысл? ну вот купишь этот "коротыш" ни с колясками не зайти, ни с крупными вещами. Цена бы да, была бы меньше, но меньше за счёт чего — правильно, маленьких размеров, да вот эта, извините за выражение, порнография нужна нам в городе. Их же сделали не из-за средней вместительности, а из-за дорог в Крыму, чтобы удобнее было разворачиваться. (если кто не понял, то я про Богдан Т60111)

Я наблюдал за народом и пришёл к выводу, что многие этот троллейбус и не замечают. Даже, если троллейбус будет стоить на 2 р меньше, всё равно многие люди будут ездить на работу на автобусе, чтобы не опоздать, ведь согласитесь, пока троллейбус разгонится, да и учес...здесь текст пожрали мыши.... Раньше часто ездил на троллейбусе (особенно 7 маршрут), но когда узнал половину составляющих водителей под "именем" ТТ, то мне пропало желание поддерживать этот вид транспорта (точнее этот маршрут), потому что за время, которое будешь ехать с такими ТТ до своего места можно будет не только поддержать электротранспорт, но и боюсь передержать что-то другое...

ну тк рассуждай, а мы поддержим ! Предупреждение: Немедленно убрать завуалированное ругательство из подписи! Срок - 12 часов с момента вынесения данного предупреждения. Мудрый Каа

А чем сей час она высока? на 1 рубль как ни как меньше, а что-то особого наплыва не наблюдаю...

вопрос: а нужен он на Тельмана ?

За твой счет - пожалуйста Вот это, ты, конечно, извини, но сказал полную глупость. За тебя кто-то должен проезд оплатить? Ты же не король, чтобы одному в автобусе ехать. Тогда один вопрос назревает: зачем конструкторы делали или придумали, лучше сказать, автобус, ведь под автобусом подразумевается транспортное средство больших размеров, а значит большой вместительности, а "зачем" всё это, если в них "якобы" мало народа ездить будет. Тогда и газелью можно "обойтись", по таким рассуждениям. Если это транспортное средство придумали, значит не просто так тратили столько материалов, для его постройки. А такси, как Fiatovod сказал, правда, тебе в помощь, если тебе что-то не устраивает в ОТ. А в такси с комфортом всегда доедешь, вон какие автомобили стали на "такСЯХ" ездить. Кстати, а не задумывались вы тут все, кто пишут, что давка в автобусах/троллейбусах это не норма, о словосочетании общественный транспорт? Общество — самое ключевое слово! На ум сразу приходит воображение чего-то многого, а это многое, как раз сам народ, а значит ещё один + в пользу давки в салоне. Так бы его назвали бы индивидуальным транспортом.

Последнее время каждый день его вижу на улице...

Ты внимательно прочитай сообщение, а потом задавай вопросы. Поясню: я написал в ковычках, а это означает переносное значение этого слова, ясен фиг, что не мировой уровень, но согласись, относительно какой у них был подвижной, который только желал лучшего, а тебе сразу мАз подавай. Да и WIMMA по-лучше будет какого-то отечественного производителя.

Что такого не замечал от 41 и 52 "всегда" во второй полосе высаживают

Поверь, он никогда быстрым не был не стал и не будет! Сдыхают они на первой же остановке, ну максимум на второй, потому что мощность двигателя почти в 2 раза отлитчается. Даже если он и успел уехать, то 90-е быстро догонят и обгонят, да что мне повторять тоже самое, что Fiatovod сказал, можешь проверить, сесть на ост. Виадуке в сторону центра и сразу поймёшь всю тактику 52 автобусов на деле от Тельмана.

Кстати, на вид, автобус неплохой.

А и ещё вспомнил, видел также Säffle (в модификациях не разбираюсь, комбинация дверей 2-2-0, сам грязно-белого цвета, а окантовка зелёная, раньше работал на 9кс) тоже теперь на 80-ом видел. Чую интересным местом, что маршрут №80 "прорывается на мировой уровень"

Сегодня лично видел с трафаретом маршрута №80 Кстати, у меня вопрос. Я последнее время начал замечать, что автобусы маршрута №80 стали ездить быстрее и по-живее, сегодня видел на этом маршруте 2 "новых" автобуса, один я уже сказал выше и другой тоже, по-моему WIMMA был, ну короче в глаза они мне бросились лишь только по тому, что непривычная раскраска на глаз, ну, а потом и автобус, а следом и трафарет.

Только толка от неё нет никакого... Городская администрация этим и занимается, чтобы как можно удобнее сделать маршрут, а не так, чтобы 500 раз на день пассажир пересаживался с одного автобуса на другой.

11 и 91 на Машмет идут по Новосибирской через остановку Ростовская — через БАМ не идут.

да они во всех работают, только их не включают. Если, честно, то ниакой разницы нет, что у кондуктора, что в салоне - духота она везде! Это стандартная, заводская окраска Ни разу такого не происходит на 90 маршруте, даже, если какое-то время потеряли в пробке, всё равно через 2-3 минуты он его нагонит. Этим занимается 7 троллейбусный маршрут...