saupuls

сегодня с утра полностью парализовано троллейбусное движение в ужасающей пробке от автовокзала до политеха в сторону центра скопилось 23 троллейбуса причиной этому стало столкновение 90 автобуса и газели на остановке политех однозначно виноват водитель 90 маршрутки он на своём сарае пытаплся заехать на остановку с крайнего левого ряда и угодил в отъезжающую газель тем самым перегодив большую часть московского пр почему таких козлов выпускают на такой технике перевозить пассажиров возможно он вообще был обкурен теи более что такие случаи в воронеже распространены

мда уж... понравилось про качественное оказание услуг...

недалеко от мехзавода примерно в 13.30 наблюдалась авария из 3-х автомобилей направление трамваев в сторону цирка парализовано

в ночь с 6 на 7 января в 00.32 на конечную врттз являлась еденица как раз на рождество вчера на пересечении среднемосковской и кольцовской при прохождении пересечения контактной сети трамвая и троллейбуса в направлении вокзала у вагона 331 развалился пантограф трамвай перегородил часть среднемосковской похоже кусок железки упал на проезжающую рядом деу нексия т.к. она стояла рядом с трамваем с включенной аварийкой а гаишники заполняли протокол с депо приехали видимо половина работников и 2 аварийки все стояли и смотрели разводя руками один дядечка на крыше трамвая стучал кувалдоу по креплениям проводов как ни странно скопления вагонов не произошло наверное по радиосвязи остальных предупредили и трамваи уходили по 9 января

с гораздо большим удовольствием слушал бы стук колёс хотя бы каждые 15 минут хотя бы до 23.00 а так это скорее приятная разочарованность кстати колхозный паз 67 маршрута последний отходит от центра в 8 вечера а иногда и раньше в единственную 105 газель влезть после 20.00 от остановки центральный рынок невозможно все битком и мимо и кстати факт - стоя не сажают вообще Татаринцев их к этому хорошо приучил но мне лично и другим желающим уехать от этого не легче я бы без проблем и до кольцовской дошёл бы, а оттуда на трамвае даже через пед институт бы проехал но в это время ни одного трамвая уже нет а вот в22.00 и 23.00. почему-то есть - совершенно пустой даже если он будет железно ходить по такому странному расписанию то всё рано будет пустовать

я уже 10 дней как переселился в дом напротив гормолзавода теперь у меня под окном трамвайные рельсы прохождение трамвая чувствую что называется мягким местом и звоном посуды правда мне это нравится так вот 3 и 4 января примерно в 23.00 проезжает ночной трамвай до новогодних праздников это происходило ежедневно кто скажет зачем в такое время гонять пустой вагон

автобусы со сдвижной задней (средней) дверью ходят уже полгода или даже больше в основном это корейские дэу и хёндай 98-2000- года выпуска видимо из сибири, с какого-нибудь новосиба или хабары внутри много уже ржавых металлических поверхностей и вспучившегося двп который оклеили в самоклеющуюся плёнку подвеска жёсткая и убитая силёнок по сранению с древним маном или мерсом гораздо меньше примерно на уровне китайских муданов и ещё низкий потолок

астраханцы о компании русский пассажирский транспорт ТУЛЬСКИЙ ПРИМЕР “РЕАНИМАЦИИ” Компания “Русский пассажирский транспорт” - учредитель тульского частно-муниципального предприятия ООО “Тулапассажиртранс”. Со слов его генерального директора Юрия Мазикина, ситуация в Туле всего за год была оптимизирована кардинально. Приобретено 80 единиц новой техники (автобусов и троллейбусов), отремонтировано депо, открыты два новых троллейбусных и четыре автобусных маршрута, обновлено оборудование, прокладывается троллейбусная контактная сеть в новые районы, для каждого работника приобретен инструмент “с пожизненной гарантией”, построена финская крытая автоматическая мойка, кондукторы, водители и слесари получают достойное жалованье, у всего персонала - удобная корпоративная униформа (летняя и зимняя), открыта прачечная, образован профсоюз. Более того, обеспечивается летний отдых для детей и внуков всех работников предприятия, а также учрежден благотворительный фонд “Новое поколение”, финансирующий спортивные секции в школах. Может быть, в Туле были какие-то особые условия? Отнюдь. Еще недавно депо напоминало “катакомбы”. В разваливавшихся троллейбусах ночевали бомжи. Водители месяцами не получали копеечную зарплату, а кондукторов не хватало. На маршруты не выходило и половины от планового числа машин... Словом, тульский пассажирский транспорт буквально восстал из руин. Теперь и в нашем регионе, судя по всему, “лед тронулся”. Астрахань - южный форпост России, можно сказать - столица Каспия. И астраханцы имеют право на транспортные услуги, отвечающие лучшим мировым стандартам. Добавлено и ещё информация свежая от астриханского мера В ближайшие пять лет маршрутов движения электротранспорта станет больше На минувшей неделе мэр Астрахани Сергей Боженов провел совещание, посвященное перспективам развития в нашем городе электропассажирского транспорта. Была озвучена концепция дальнейшей работы трамвайно-троллейбусного парка. Сейчас в Астрахани ежедневно на линии выходят 36 трамваев и 49 троллейбусов. Еще 8 современных «рогатых» куплены и прибудут буквально на днях. А до 1 мая 2007 года количество троллейбусов в городе возрастет до 68. Через пять лет по решению городских властей у нас больше не останется ни одного трамвая, их полностью заменит такой экологически чистый вид транспорта, как троллейбус. Этот процесс в Астрахани начался с улицы Желябова, по которой вагоны уже не ходят. По словам мэра, горожане поняли необходимость освободить центр от трамвайного движения, ведь он и без того перегружен различным транспортом. Конечно, некоторые пожилые люди не хотят отказываться от привычной части своего ежедневного быта, но переход на троллейбусы будет осуществляться максимально удобно и с учетом их интересов. Кроме того, это не дело одного года. И когда на улицах Татищева, Яблочкова, Богдана Хмельницкого прекратится движение одного вида транспорта, а другой (троллейбус) будет еще не готов к пуску, временно по старым трамвайным маршрутам пойдут автобусы большой вместимости. Интервал движения этих автобусов составит 5 минут. «Мы не просто закрываем движение трамваев, мы компенсируем его автобусами и троллейбусами», — заявили сотрудники мэрии. Отказ от трамвайного сообщения обусловлен еще и тем, что, по данным предприятия «Астраханьэлектропассажиртранс», наполняемость вагонов в среднем составляет 25—27процент. А на одно только содержание трамвая уходит вдвое больше средств, чем требует троллейбус. Как заявил Сергей Боженов, в Астрахани каждый год будет пускаться новая троллейбусная линия. Этот вид транспорта хорош не только своей экологичностью и экономностью, но и тем, что он не требует громоздких рельсов, перегружающих и без того узкие улочки нашего города. Жителей VI микрорайона и АЦКК уже давно будоражат слухи о том, что к ним от ж/д вокзала пустят троллейбусную линию, чтобы «разгрузить» пассажиропоток в утренние и вечерние часы. Как прозвучало на совещании, это первоочередная задача мэрии. И троллейбусу — быть. Но есть одна сложность: поскольку речь идет об участке федеральной трассы, необходимо пройти процедуру технических согласований с Москвой. Обычно процесс утверждения проектной документации по таким вопросам занимает год-полтора. Но как только разрешение будет получено, дорогу расширят, установят новые бордюры и пустят троллейбусы. Еще одна проблема, озвученная на совещании, — не хватает квалифицированных водителей троллейбусов. Но их есть кому обучать. Правда, сотрудники ГАИ настаивают, чтобы в Астрахани был оборудован специальный полигон для тренировки водителей. Но поскольку такого нет ни в Москве, ни в Санкт-Петербурге, ни в одном другом городе бывшего СССР, данное требование в мэрии считают неоправданным. Ведь упорство сотрудников ГАИ может перечеркнуть все планы развития электропассажирского транспорта в нашем городе. С. Боженов отметил, что политика мэрии в сфере городского пассажирского транспорта проста: как можно больше автобусов, троллейбусов и как можно меньше маршрутных такси. Поскольку владельцы маршруток скрывают свои истинные доходы, налоговых поступлений в бюджет от них немного. Кроме того, это небезопасный вид транспорта. Проверка, организованная силами горадминистрации, это доказала. Занимаются в мэрии и проблемой организации движения большегрузного автотранспорта. В этом вопросе большинство астраханцев полностью поддерживает предложение городских властей разрешить грузовым трейлерам передвигаться по городу только в период с 0 до 6 часов утра. А в остальное время суток пусть едут в объезд, не перегружая улицы и не загрязняя выхлопными газами воздух в черте города. Кстати, все нововведения происходят в городе с учетом мнения горожан. На совещании также были представлены данные социологических исследований. Более 87процент горожан согласны с тем, чтобы расширить дороги за счет ликвидации трамвайных путей и замены трамваев троллейбусами. СЧИТАЙ КАК В ВОРОНЕЖЕ

сегодня утром видел 282 троллейбус на виадуке перед заставой с опущенными штангами огорчает у политеха троллейбус 2-ка был фактически набит пассажирами радует

в р-не 3-х часов дня на повороте после виадука с московского пр. на донбасскуя в проводах застряли штанги 17 троллейбусва причём так что непонятно как их вообще можно было бы вытащить рядом находилась аварийная машина

кстати эти икарусы внутри в ужысающем состоянии напрочь порванные обивка кресел облезлое двп колесо в салоне естественно всякие не городские автобусы интранса просто конфетки по сравнению с этим гавном

сегодня 8-ка была завтра суббота так что врят ли

вчерася проехался на еденичке вагон 307 от коммисаржевской до 7 больницы 5 минут стояли у вокзала водитель не могла долго перевести стрелку в луже потом с огормной осторожностью и с какими-то странными подёргиваниями всего вагона преодолели эту стрелку спросил у водителя от чего так - говорит стрелка полностью залита и ни кем не чищена скорость движения крайне низкая а знаете из-за чего? ОКАЗЫВАЕТСЯ ВЧЕРАШНИЙ ЛИВЕНЬ ПОЛНОСТЬЮ ЗАЛИЛ ЛОБОВОЕ СТЕКЛО А ДВОРНИК ФАКТИЧЕСКИ ОТСУТСТВОВАЛ ВМЕСТО РЕЗИНКИ НА НЁМ БЫЛА ПРИВЯЗАНА КАКАЯ-ТО ТРЯПКА МАЛЕНЬКИЙ КУСОЧЕК ТАКИМ ОБРАЗОМ ОЧИЩАЮЩЕГО ПРИМЕРНО 20 КВАДРАТНЫХ САНТИМЕТРОВ СТЕКЛА ВСТРЕЧНЫЕ МАШИНЫ СЛЕПЯТ ФАРАМИ КАПЛИ ПРЕЛОМЛЯЮТ СВЕТ И КРОМЕ КАК НА ОЩУПЬ ЕХАТЬ НЕЛЬЗЯ А КТО-ТО ЗАГОВАРИВАЛ ОБ ОТОПИТЕЛЯХ САМОГО ЭЛЕМЕНТАРНОГО НЕТ. ПАНФИЛОВА НА МЫЛОВАРЕННЫЙ КОМБИНАТ В КАЧЕСТВЕ ДОБАВКИ К СРЕДСТВУ ОТ БЛОХ ЕГО РОЖА ВЧЕРА СНОВА МЕЛЬКАЛА НА 4 КАНАЛЕ

нет в тот день еденица шла чепез пединститут на солнечной рельсф ещё к тому времени не оттаяли а вот сегодня по солнечной снова прошла 8-ка видел совершенно свежие следы

об этом летучем голланце я уже писал выше вчера я тоже его видел напротив гормолзавода и далеко не первый раз именно в 22.00 примерно сейчас уже не удивляюсь правда в сидьные снегопады эта традиция нарушается хотя в прошлой зимой примерно в это же время встречал свежие следы на рельсах (снег был небольшой) а вообще непонятно зачем в это время он ходит ведь пассажиров то на нём ВООБЩЕ НЕТ

пока разговоры идут об испании давайте перейдём к нащим БАРАНАМ 8-ка видимо не будет ходить до весны 7-ка после снегопада делала попытку протиснуться сквозь снежные завалы по 9-января но смогла доползти только до здания сельмаша дальше для неё это стало невозможно так как на релсах были насыпаны довольно внушительные кучи снега это расчистили свою территорию автомойка находящаяся около путей похоже пришлось включать заднюю скорость и ползти обратно, во всяком случае следы пребывания трамвая только в одном направлении. 1-ца ни в воскресение ни сегодня на врттз не ходит хотя пути расчищены за это время на пересечениях с разными дорогами рельсы покрылись толстым слоем льда на московском пр. снег сгребли на рельсы и укатали до такой степени что для расчистки как и прошлой зимой придётяся использовать отбойные молотки и херову кучу народа обычный снегоочиститель такое уже не возьмёт хотя может резко потеплеет и всё оттает..... в общем как и ОБЫЧНО У НАШИХ /цензура/ ВСЁ ПО СТАРОМУ хотя нет всё всё же что-то поменялось только в худшую сторону

сегодня был на левом берегу и обнаружил новый маршрут с большегрузными автобусами № 78 ВИДЕОФОН (отрожка) - ВАИ на маршруте свиду свеженькие беленькие икарусы с гармошкой. вопрос чьи. а то не так давно кто-то писал что такие же автобусы простаивают в 7 патп ?????

сегодня утром ехал на двойке 229 от невского до пушкинской в отличии от других эта машина мне понравилась приличный салон высокие сиденья почти плавный ход, нормальный я бы сказал нежный разгон без особой вибрации заднего отсека остальны по сравнению с этим отстойные сараи больше всего понравилось то что водитель - (кстати женщина и почти пенсионного возраста) ОБЪЯВЛЯЛА КАЖДУЮ ОСТАНОВКУ СКОЛЬКО ЛЕТ ТАКОГО НЕ СЛЫШАЛ!!!!! в воскресный день дорога почти пустая но на стрелках прохожденеи как по минному полю В ОБЩЕМ ПОКА ВСЁ ПЛОХО!?????

непонятно о чём речь откуда там конечная на пересечении ворошилова и матросова если ехать в сторону депо можно повернуть налево и направо прямо нельзя а кольца там нет может когда-то и было до 1986г.

я когда-то спрашивал про ответвление от улицы димитрова в сторону 9-ти этажных общежитий ответвление примерно метров 200 во дворы домов ответвление чуть дльше автовокзала после пересечения с ленинградской. сразу влево перед школой. видел собственными глазами примерно в 84-86 г.г. после ответвление разобрали и построили 9-ти эт. жилой дом сейчас даже общаг за ним не видно может в этих общагах были какие-нибудь курсы водителей трамваев?

на ул кирова после ремонта теплосетей так и не повесили обратно контактную сеть троллейбусов думаю и не повесят........

если позвонить по телефону по продаже трамвая то ничего не будет ЭТО ШУТКА и номер начинается на 82 такого в воронеже нет

последнее фото это как загорелась неисправная электропроводка сейчас там и рельс нет

НА 9 ЯНВАРЯ СЕГОДНЯ ПРОВОДИТСЯ РЕМОНТ ЗЛОПАЛУЧНОГО УЧАСТКА НАПРОТИВ БЫВШЕГО ДЕПО ТРИ ДЯДЬКИ С ОТБОЙНЫМИ МОЛОТКАМИ ПЫТАЮТСЯ ОТРЫТЬ ЗАТОНУВШИЕ В ГРЯЗИ КУСКИ РЕЛЬС НУ ЧТО Ж......... В ОБЩЕМ ПОЗИТИВ ЖАЛЬ ЧТО "ОТРЕМОНТИРУЮТ" ВСЕГО ПАРУ МЕТРОВ А НЕ 200 КАК НЕОБХОДИМО.

на действительно такой был но уже давно его не видно