Leprecon

Господа! Ну давайте разделять внутригородские перевозки и межмуниципальные. Целевое направление из Депо и Луговой -Москва, а не центр города Лобня, а в случае Шерема/Хлеба- центр Долгопрудного мы имеем половину потока, неплохая куча катается по Долгопе и из Водников. Куда и когда едут 10000? Ну есть момент, что маятниковая миграция выражена не очень явно.

Угу, а еще можно найти работу в Хельсинки, раз уж Шарик рядом и всерьёз рассматриваем кругосветное автобусное путешествие.) Мэр Н.Н.Гречишников оглашает другие цифры -около 10000 постоянного, летом прикидывайте сами)

Ну рассказывайте: 1. куда идти и смотреть едущему в Луговую с работы при отсутствии поездов с 17-36 до 18-44) 2. Почему реализация Вашего принципа "есть раз в 30 минут" не применяется к Морозкам, Туристу, Катуару и т.д. -там обязательно "метро" из трех электричек за счет других остановок.

У меня была какая-то переписка по поводу абонементов, но я запамятовал, как они считают.Возможно абонемент =40 разовых билетов в месяц (раб. дня) Это не глупость. Кассир в Депо помнится был на 40часовой рабочей неделе,чего не было в Луговой, Трудовой, Хлебникове -ежедневно по 12 часов. А потом Вы меня спрашиваете с чего я так недоволен. У нас рыночная экономика -кто платит, тот едет, а не оплачивает проезд за зайцев, ожидая в час пик 68 минут своей очереди. Про Водники: ушастые, едущие до Новодачной, это не полторы калеки, а на порядок больше.То же с едущими до Лианозово -шансы не нарваться на контру очень высоки. Платформа в стороне от основного жилого массива, кому надо в Москву есть суперчастый А368 с опцией посадки в пустой вагон метро на Речном. НО: 100% уверен в хорошем потоке с Водников на Белорусское. Если люди оформили абонементы там, а не у себя дома, то, видимо, в статистику не попали.

На картинке перевозчик приводит статистику продаж проездных документов по отдельным о.п. и показывает % останавливаемости поездов на них) Вордовский документ читать незачем, он пустой)

Уточняю: имелась в виду дыра в 33 минуты между 17-36 и 18-09 из Москвы. Я понимаю Вашу позицию по защите дальнего пригорода, но резать треть объема Луговой это перебор. Снова доводить дневное окно в Москву до 3-ех часов -тоже перебор. Гляньте №6383. Ничто не мешает поставить его на нитку 12-36 из Дмитрова, а дмитровскую пустить следом за первой(дубнинской). Получается на ближний пригород положили болт, хотя имеется возможность сделать удобно всем. Ну и на закуску линкую ответ ЦППК на вырезание кривых платформ в 2011 году -смотрите цифры)https://cloud.mail.ru/public/LEHw/1ZZBg5FCT Привет адептам обязательных остановок)

Дружище, линкните мне хотя бы один пост, где я обосрал, пардон, новое расписание в Москву конкретно по Луговой) А как у нас с посадочными местами в Луговой на 7-08 и 7-31? Почему луговские и деповские заходят в 6401 и 6221 и сразу забивают место в тамбуре по левому борту, чтобы пересесть в Лобне? А в это время по поезду шастают заячьи толпы явно из-за Икши. Мне ездить станет дискомфортнее. Все быстрые икшанки вне часа пик, как и Дмитровские идущие по всем от Икши до Лобни. Скажите, а внутримуниципальный пакс, которого ж/д обслуживать вообще не должна Вас не бесит? Знатный поток они создают по Долгопе. Льготная бабка из Шеремы/Хлебов идет в кассу ЦППК и создает паразитный поток в реале и в отчетности, льготная бабка из Луговой бомбит мэрию петициями о социализации автобусов,чтобы не заниматься спортом на мосту в Лобне. добивается своего, народ уходит на автобусы ,а работающие в Москве получают неудобное расписание. Я не верю в быструю отшлифовку представленного расписания. Почитайте выше: п.6 моих предложений. Пример того, что графисты и перевозчик не хотят думать головой.Вы будете требовать от пассажиров свалить из Вашей савеловской куда-нибудь на следующую,после получасовой дыры в час пик в ближнем пригороде?

Хм, для графистов Икша это незнакомый финноугорский термин) Между Икшей и Лобней для них пустыня, паксы пусть втискиваются в дальние. Ну спрятали они от толпы 6401, который теперь в сэндвиче из 2-х лобненских, а как быть с новым 6403? Сейчас на него посадка в Депо равна посадке в Водниках и Долгопе -народ выбирает гарантированное усаживание 5ой точки, но в ооочень медленном поезде, а с 5 октября придется вписываться в забитые поезда.

А ведь вернут все как было. 15-16 минут по Москве в час пик это бред. Сейчас не могут выдержать 18. Предложения: 1.Что уже несколько лет мешает продлить последнюю перед дневным окном (11-42) до Икши? Она же стоит полтора часа без дела в Лобне. 2. №6236 , превращающийся после часовой стоянки в Бескудникове в №6508, обрезать по М.Смоленской и выдать в 13-50 с М.Савеловской –для разгрузки первой после перерыва. 3.Увеличение на полчаса дневного перерыва к Москве по всем небольшим остановкам -серьёзный минус. 4. Как можно вывезти огромный массив от Дмитрова до Депо двумя электричками (6401,6403) в самый час пик? Давно напрашивается добавить 1-2 из Икши. 5. Почему бы не ускорить утренний Дмитровский экспресс №7051 – Лобня 7-21, Москва 7-50 - переместив лобненскую 6601 вслед за ним? Лобня 7-25 Москва 7-56.Это позволит устранить довольно неприятную дыру перед №6403 и даст возможность ближним пассажирам не давиться в дмитровской. 6.Вернуть маршрутизацию 2013 года (время по М.Савеловской) : 17.51…17.54 Звенигород (Голицыно)-Дмитров, 18-14 Голицыно(Звенигород) –Лобня. Нужно затыкать дыры и не собирать пачки из трех электричек.(которые не останавливаются там, где следовало) 7.Куда спешит №6244? Под разъезды он не попадает, зато «попали» , прошу прощения, пассажиры Трудовой –дыра 54 минуты.

Меня не устраивает. А когда с ним ознакомятся пассажиры с отдельных станций , то шум будет хороший. Чем не устраивает ? Я уже писал выше -пусть доказательно объяснят, что поток в Морозках и Туристе в 4 раза больше Луговой и Трудовой и что перерыв в 68 минут в час пик это нормально. Еще меня не устраивает наличие обязательных остановок с сомнительным пасс.потоком, из-за которых по другим о.п. вылезают дыры по 68 минут. Принцип доступности услуг ж/д транспорта закреплен в профильном законе МО, на Белорусском он выполняется (в отношении небольших о.п. между Одинцово и Голицыно) , на Савелке -нет.

Там проблема с изгибом платформы. Времени много уходит на двери закрыть/посмотреть помошнику. Это проблема перевозчика и РЖД, а не пассажиров. После капремонта платформа осталась там где стояла) Значит она всех устраивает, в отличие от нового графика. Я до конца не понял причем внутримуниципальный лобненский автобус и межмуниципальное сообщение по ж/д? Оно представлено только автобусом 33 в Шарик, правда очень часто -раз в 20 минут с 6-00 до 21-00.

А я и не предлагаю укаждостолбить все подряд. Речь о том, что перевозчик в промежутке с 17.15 до 18.44 не счел нужным поставить хоть одну икшанку, и порезал остановки непропорционально пасс.потоку. Имеем с 17.36 до 18.21 четыре рейса, все дальше Икши. Согласно логики перевозчика пасс.поток в Луговой и Трудовой в 4 раза меньше Морозок и в 3 раза меньше Туриста. Маразм...

Да, Икша. Там еще Депо оказалось пропущено. Офисайт РЖД подчистил косяки. Предвижу массовое восстановление отмененных Яндексом электричек в Депо.)

Еще б0льшая страшная тайна -подстройка Дмитровской автоколонны под расписание электричек по Морозкам в частности. Чтобы там ни нарисовали в РЖД, ребяты все равно попридержат/переиграют и т.д. Не возьмусь сказать сколько народу по переписи в Трудовой и окрестностях, но вот по Луговой Википедия дает 20000 человек. Это по ходу больше чем Икша и Некрасовский вместе взятые. Правда лобненская мэрия говорила про Луговую, что "десятку взяли"-это как раз население Некрасовского, где аж 2 о.п.. Так что вопросы по остановкам будут. И автобусами доставка к ж/д не ограничивается: на луговском переезде с каждым годом все больше людей, которых подбрасывают на личных авто к поезду.

Лично знаком с парой людей, которые юзают автобус то от Икши, то от Морозок в зависимости от обстоятельств. И чё, теперь из-за них ставить всем Икшу и Морозки, а остальные пусть по часу ждут своего поезда? При езде пачками из второй и третьей эльки что в Катуаре, что в Икше, что в Яхроме вывалится совсем мало паксов. И пока проезд у нас не бесплатный хорошо бы глянуть на билетную статистику-сдается мне, что после Катуара кол-во ушастых растет с каждой зоной, вот где надо валить остановки , если захотелось. А про разброс остановок хочется верить в победу здравого смысла -в направлении Москвы сделали вполне прилично.

Может пересядут, а может ЦППК и РЖД снова получат письма от МАШ и Аэрофлота с просьбой обеспечить нормальную доставку сотрудников) Новый график явно нуждается в отшлифовке путем изменения пропуска остановок. Немножко подумать головой и недовольных будет мало. Тройные пропуски Новодачной,Луговой и Трудовой в час пик являются неприемлемыми.

Угу, а я вот начну жаловаться еще до его внедрения. Пусть расскажут , как первая после перерыва в 13-40 проедет за 15 минут до Лианозово, если будет старый рижский состав. Они хотят добить ЭР2Т?) Ну и двойные и тройные (!) пропуски остановок в час пик не останутся без внимания. Я чего-то не пойму, с какого перепоя можно допустить дыру с 17-15 до 18-09 по Трудовой, с 17-36 до 18-44 и с 19-11 до 19-50 по Луговой (два тройных пропуска), не трогая Морозки, Яхрому , Катуар и т.д. Не хотите сделать как на Белке: 2 по крупным /одна по мелким остановкам -получайте жалобы. Еще думаю много народу выскажется по Хлебниково и Новодачной -поток в область там хороший.

Моё внимание привлек вот такой укаждостолбный "экспресс": https://rasp.yandex.ru/thread/6526G_2000009_g14_af?tt=suburban&departure=2015-09-09 Интересно, какая вера не позволяет так ездить на постоянной основе и не только ночью?) Нынешние 39 мин до Лобни и 1час+ до Икши это издевательство.

А что за отмены жестокие на следующей неделе ночью и утром? Кто знает, что затеяли? Последний поезд дальше Икши отправлением из Москвы в 22-14. В Москву еще веселее: первое прибытие дальше Икши в 07-21, будет мясо(

По всему перегону Марк-Лобня видна взъерошенная или свежая щебенка - будем называть это отсыпкой. Из-за этой процедуры ограничения во многих местах. Неужели нельзя было пройти весь перегон не кусками, а целиком?

Остановка в Водниках даст желтый идущему сзади экспрессу, а экспресс-это святое. В Долгопе слишком много о.п. для того, чтобы постоянно горел зеленый. Если первая в пачке электричка имеет остановку в Водниках, то следующая подтормаживает перед Новодачной.

По-моему половина Лобни катается с "БМ", а контра не особо свирепствует-приглашают подняться, пройти к выходу и снова вернуться на место в Шереметьевской, наблюдал многократно. Посмотрим, как изменится продажа проездных документов после открытия метро "Окружная".

Да нормально у нас на савеловском отсекают бегунов. Все дело в длительности стоянки. Если говорим конкретно про 6311, то в Лобне отсекут до фига "спортсменов".

Очень похоже, что с пропуском Яхромы, Икши, Катуара и Депо они никак согласиться не смогут - религия не позволит. Эти остановки причислены к лику святых, им должны поклоняться все поезда) А по-хорошему, безостановочная езда от Дмитрова до Лобни -мощный инструмент в борьбе зайцами, переловят всех и платить придется за три зоны+сбор.

ОАО ЦППК рассмотрело жалобу. Пока они не видят смысла в ускорении от Дмитрова до Лобни, т.к. из-за Аэроэкспресса быстрее не получится. Однако по воскресеньям поезду №6971 "Лобня-Можайск" в графике 2015-2016 обещали ввести Хлебниково, Водники и Новодачную. Ну не надо держать собственных клиентов за лохов) Дмитров 15-22, Лобня 15-53, Долгопа 16-01, Лианозово 16-06 далее везде до Москвы 16-25. Можайск спокойно едет графиком 6619 как раз таки с Хлебниково, Водники и Новодачной)