Leprecon

Однако в объявах на станциях значится "проследует без посадки и высадки по пл.Водники", занятная формулировка, не правда ли?)

Да, тоже заметил. Вот интересно, будут ли приводить в порядок инфраструктуру Окружной к предстоящему открытию метро?

Каюсь, я пропустил место действия -Лобня) Поезд проехал Лобню не по главным путям....

Сегодня 6110 отпр. с Савка 15-45 что-то забыла на платформе лобненского экспресса. Паксы, ожидавшие электричку на платформе главного хода, так и не дождались её. Потрясающий сервис от РЖД и ЦППК... Интересно, что за форс-мажор стал причиной такого эксклюзивного маневра?)

И куда теперь денется куча древесины?)

да, сейчас так. насколько я понял, это для всех проходных электричек от москвы. Вообще, пора это прекращать: первая элька в пачке и так обычно опаздывает, а тут еще съезд на боковой и выезд. Вторая теряет еще больше в ожидании разрешающего . Особо безобразно с 16-09/16-14 и 17-09/17-14. И деревянная платформа представляется травмоопасной зимой.

Да, посмотрел эти отмены. Только вот она должна была с Икши в 7-00 отправиться, а я ее полвосьмого видел недалеко от Лобни. И еще момент: лобненские бригады разве обкатаны под участок Поварово-Икша? А что касается связи савеловского с БМО, почему бы после проводимой реконструкции на БМО не запустить полносоставные Александров-Москва-Сав вместо шестивагонок, а Лобня бы обслуживала участок Икша-Поварово.

Странную покатушку довелось наблюдать сегодня полвосьмого утра; по перегону Лобня-Катуар на большой скорости проехала ЭР2Р 7076 в шестивагонном исполнении. В Лобне так хорошо с машинами, что решили помочь в обслуживании БМО? )

Всё делается исключительно для удобства пассажиров, как следует из информационного листка, размещенного на остановках. О сроках окончания эксплуатации временной деревянной платформы не сообщается.

Задействована временная деревянная платформа на Лобне. Посмотрим, сколько времени понадобится для капремонта платформы №2 теперь полностью свободной от паксов. Потери времени на заезд-выезд с бокового пути составляют 1,5 минуты, думал будет хуже.

Феерично я смотрю Лобня обновляется: после вчерашней показухи с Собяниным и 458-ой машиной в зеленых тонах ЦППК сегодня на линии «воскресла» ЭР2Р 7077 , еще более зеленая и очень короткая. Я насчитал 9 вагонов, хотя может было и 10, но я увлекся чтением бортовых номеров вагонов и мог пропустить. Однако сам факт выдачи сего пепелаца в пятницу на 7-17 до Савелово вызывает недоумение –там и в 12 вагонах сидячих мест не хватает. Заранее соболезную паксам едущим сегодня на 17-36 с Савеловского, будет супермясо, если , конечно, днем не махнутся составами в Савелово.

Сегодня один "герой" ехал от Тимирязевской до Савка 7,5 минут, испытав немалые трудности с постановкой состава на 4 путь. Я после этого обратил внимание, что длины платформы еле хватает для 12-вагонной ЭР2Т. Вопрос: а что будет при обновлении парка продукцией Демиховского завода? И как сейчас обходятся с 11-вагонной 0359?

Господа, не надо трогать мелкие станции. Лучше прекратить беспредел с обязательными остановками Яхрома, Катуар, Депо. Вообще можно спокойно ехать без остановок от Дмитрова до Лобни. Странно получается: имеем тройной (!) пропуск Трудовой 6429,6353,6111 и двойной Луговой 6429, 6353. Образуется перерыв около часа, зато Катуар, Яхрома, Депо, Икша -как в метро) И никто меня не убедит, что эти остановки с 7-8 минутным интервалом дадут больший пасспоток, чем сумма Трудовой и Луговой. Неужели так трудно сделать 6353 Дмитров, Турист, Трудовая, Луговая, Лобня? По-моему пора внедрить прогрессивный опыт Белорусского на участке Одинцово-Голицыно: есть намек на забитость электрички -режем Жаворонки и прочие крупные станции, а следующая элька пролетит мелкие.

С первого рабочего дня 2013 года корректируется расписание в утренний час пик в Москву. Наконец сделано хоть что-то полезное. Вводится электричка Лобня-Москва отправлением в 7-42, без стоянки в Марке. Из-за этого откорректировнаиы графики №№ 6401,6615,6403,6103 и утреннего дмитровского экспресса. Но остается нерешенным вопрос с перегруженностью №6401 и 6615. По уму нужно было резать остановки №6403 и делать ему прибытие в Москву в 7-56, дубнинской 6103 тоже надо было резать значительное число остановок, ставить под обгон в Марке со временем прибытия в Москву в 8-15 и далее графиком №6711 до Кубинки. Дмитровский экспресс оставался бы неизменным кроме времени отправления из Лобни (7-38), новая лобненская (7-42) оставалась бы на своём месте, только её следовало бы пустить от Икши, компенсируя снимаемые на участке Икша-Лобня остановки (6103)

Это наоборот ускорение, как я понимаю 6626 подсократили стоянку в Бескудникове. Вообще надо что-то делать с перестоем под обгоном по этой станции, 2 минуты можно смело срезать, чтобы эл-ки отправлялись по хх-19, хх-49 минутам.