Путевой Объездчик

В данном конкретном случае - до Сокола всего 3 остановки! Только, скорее всего, Вы возьмёте не машину, а ведро с ржавыми болтами/гайками под управлением сомнительной личности, толком не знающей ни Москвы, ни русского языка. И сдерёт он в Вас тройную таксу, эти быстро обо всех неурядицах в метро узнают. Ну а если ближе к делу, то если давать инфу оперативно, как пробки, то глянув в соответствующий ресурс перед выходом из дома, кто-то поедет на СЛ или СТЛ, например. Ну а если уж Вы попали, будучи в поезде, или уже спустившитсь на станцию, то, как правило, быстрее всего полчаса переждать.

Странно... В пятницу, 18 января, ещё были. Да, в пятницу тоже видел. Но попадаться после НГ они стали намного реже.

Я не из-за простоя. Я исключительно из-за этого:

Очень сожалею, что не воткнулось в водительскую дверь.

Спс, очень интересно было ознакомиться. ИМХО, наименьшие изменения более, чем за 70 лет претерпели тм 46 и тб 12. И не понял про тб 1, на обеих схемах у него конечная вместе с 12 "Волоколамской ш.", а трассы не видно.

Возможно, и найдутся. Однако, та официальная цель, ради которой хотят запустить этот САС, думаю, вряд ли достигнута будет. Какой у него интервал предполагается? Думаю, не меньше 5 мин. Т. е. приблизительно 3 поезда метро. Думаю, вряд ли больше 100 чел будет в каждом автобусе. Разделим 100 на 3, получим 33, т. е. аккурат разгрузка по человеку на дверь - фактически никакой разгрузки. Куда полезнее будут поперечные САСы типа Чертановская (Варшавская) - Кунцевская. В плане разгрузки - те же ноль целых хрен десятых, зато + новая удобная связь. Я бы ещё добавил похожий маршрут от Варшавской по Балаклавке - Обручева до Ленинского и далее по Ленинскому, можно с завортом к Университету (метро илм к/м "МГУ"). Тут уж дело вкуса. Лично мне в пробке лучше менее плохо быть водителем, чем пассажиром, ибо в пробке один хрен не усну, а водителем хоть какое-то занятие находится. А в Зелек я тоже в своё время наездился, и тем и другим... Я бы уточнил: относительно нормальными.

Я бы уточнил - нормальное желание отдельно взятого пассажира! Ну понятно, что теоретически сидя хочет ехать каждый, но только единицы готовы ради этого убивать чуть ли не час лишнего времени, которого и без того вечно мало, ждать далеко не всегда в комфортных погодных условиях наземного транспорта и т. д. Лично я совершенно спокойно отношусь к ежедневным 26 остановкам (в два конца) стоя, зато свожу к минимуму временнЫе затраты на дорогу, хотя тоже давно уже не молодой человек. А мог бы, как и многие, убивать по 4 часа в день, зато с музычкой, кондеем/печкой и гарантированно пристроенной задницей. Да, случается всякое - и интервал может быть на минуту-две больше, и поезд на Каховскую с интервалом 8-10 мин. после Варшавского в депо прийти, но возводить это в ранг системы как-то нетактично по отношению к людям, которые там бывают каждый день и видят ситуацию собственными глазами. Да может, и на Менделеевской, у меня нет нужды специально по головам пересчитывать и вести статистику. После Чеховской это становится заметно невооружённым глазом.

Вам не кажется, что вы доводите идею ехать сидя до абсурда! От Тульской до Пражской - 15-16 мин, до Янгеля + 2-3 мин., А теперь сами подсчитайте, сколько времени на Вашем супермашруте Вы находитесь в состоянии не сидя: дойти от Тульской до трамвая + подождать его (3 и 16 у нас не шибко частоходящи) + доехать до Нагатинской стоя + сделать ещё 1 - 2 пересадки. Неужели меньше??? Но, впрочем, это Ваше личное дело - если Вас не тянет поскорее домой, а домашние дела сделаются сами или другими членами семьи, то почему бы не покататься? Я вот в беззаботные школьные годы тоже подобные эксерсизы любил. Пожалуйте в середину состава, там без проблем. Больше года ездил ежевечерне от Алтуфьева до Пражской. Никакой ощутимой разницы от того, куда идёт поезд, на ПР нет, она начинает ощущаться после ЦБ - Чеховской. Мало того, при нормальном движении мясо там вечером бывает на Савёловской, по крайней мере, в первой половине поезда. Возможно, если поезд вдруг дольше обычного простоит на той же ПР, то в пару ближайших к эскалатору вагонов и понабьётся. Если пустить 249 по Брусавицку по трассе 835, а его, соответственно, грохнуть и передать на 249, то выходящие на ст. Бутово как раз освободят место для желающих в центр.