Житель Воронежa

Кондуктор при отъезде от ГРАДа идёт в салон, собирает деньги и выдаёт билеты.

Билеты и сейчас выдают в 64 и 303.

А если так?

На это пассажиры найдутся?

Можно сделать гибрид 3 и 7 "Перхоровича - ВГУ - О`Кей"

Можно сотворить гибрид 7 и 2. Варианты: в обе стороны по Плехановской или Среднемосковской. Также здесь убрано кольцо.

Этот вариант 7 маршрута особых дублей не имеет. Достаточно 10 троллейбусов/5 автобусов для интервала 15 мин.

Нужно сюда выложить карту пассажиропотоков, на которую следовало бы опираться.

По Циолковского разве 2-сторонняя КС? Достаточно обычного спрямления Бермудского треугольника.

Можно вместо длинного 1 сделать так. Или можно сделать троллейбусный 37а.

Когда появится автономный ход, можно будет сделать заезд к авторынку. Можно продлить до Первомайского сада (автобусы до Вокзала), при АХ троллейбусы тоже должны будут туда доезжать. Это с выпуском 2 троллейбуса и 3 автобуса может иметь в дачный сезон хороший поток пассажиров в виде дачниц-пассажиров рельсовых автобусов в сторону Касторного. Обязательно нужно маршрутам дать номера не занятые автобусами: 2, 4, 12, 19, 21.

Какие маршруты выбраны на данный момент?

АР 609 36 с конца весны там.

Японские технологии на службе воронежских пассажиров Японские специалисты планируют принять участие в разработке концепции решения транспортных проблем Воронежа и городской агломерации. 12:20, сегодня Новости компаний3327  Модернизация Воронежа — один из 30 проектов, которые были отобраны профильными министерствами Японии и РФ в рамках реализации плана по развитию российско-японского сотрудничества, так называемого «плана Абэ». План российско-японского сотрудничества включает в себя увеличение продолжительности жизни россиян, развитие медицины и создание комфортных условий для жизни. Международный аэропорт Воронеж в этом проекте комплексной модернизации станет одним из ключевых направлений. Современный авиаузел с развитой инфраструктурой — неотъемлемая часть дальнейшего развития столицы Черноземья. И уже сегодня, на стадии проектирования, эта схема требует нового подхода. В рамках делового визита делегации Японии в Воронежскую область в аэропорту региона прошли переговоры с представителями группы компаний японских проектно-архитектурных бюро Nikken Sekkei. Руководству Финансовой компании «АКСИОМА», которая является основным инвестором воронежского аэропорта, специалисты из Японии предложили рассмотреть концепцию лёгкого рельсового транспорта как быстрый вариант доставки пассажиров в аэропорт и несколько новых идей по развитию прилегающей территории и аэровокзального комплекса. Комментируя перспективы такого сотрудничества, Сергей Журавлев Президент Финансовой компании «АКСИОМА» и Международного аэропорта Воронеж отметил, что профессионализм и опыт японских коллег, которые добиваются высоких показателей энергоэффективности, при разработке архитектурно-планировочного решения для воронежского аэропорта может оказаться весьма полезным: — В процессе модернизации воздушной гавани Черноземья главной целью мы ставим создание не просто крупнейшего аэропорта Центральной России, но высокотехнологичного аэровокзала с уровнем сервиса на шаг впереди. В сотрудничестве с японскими экспертами мы планируем разработать и осуществить уникальный проект, аналогов которому в российской действительности еще не было. По мнению инвестора, в любом случае, с участием японских коллег или без них, при поддержке правительства региона, Международный аэропорт Воронеж будет выходить на новый уровень, внедряя технические инновации с учетом всех современных тенденций.

7 можно превратить в 21. В таком варианте автобусы будут доезжать до вокзала, после установки АХ троллейбусы можно будет продлить.

В Воронеже маршрутки не ходят на конечную остановку на бульваре Победы Транспорт там обещали пустить только летом 09:58, сегодня Транспорт2899  Реклама ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ 13:00, 24 января Почему воронежские остановки называются в честь несуществующих объектов? Рано радовались жители Северного микрорайона, когда ещё в сентябре у дома № 50 по бульвару Победы, недалеко от ул. Антонова-Овсеенко, оборудовали остановки общественного транспорта. Сюда должны были прибывать и отсюда стартовать маршрутки №5а (следует через центр в Юго-Западный район до ул. Краснознамённая) и №79 (следует через центр до мкр-на Боровое). Но вот уже несколько месяцев общественный транспорт на этих остановках не появляется. Как рассказали в мэрии, маршрутки здесь пустят в конце весны — начале лета. Для этого необходимо оборудовать разворотную площадку для больших автобусов. Зимой эту работу выполнить невозможно, поэтому придётся ждать весны. — В начале лета пассажирский транспорт на этот участок уже может быть запущен, — пообещали в мэрии. Евгения ГВОЗДЕНКО

Значит, интервалы после монтажа АХ увеличатся?

Переделано в полукольцевой с отстоем на Южно-Моравской.

19 тоже можно добавить с выпуском 2 троллейбуса и 2 автобуса. Маршрут удобен, как связь Курского вокзала с остальным городом с пересадкой в центре.

По Героев Сибиряков путано, кружить возле Ю.Моравской. дешевле вместо восстановления линии перенаправить на Космонавтов 2 теперь перенесён полностью на Олеко Дундича.

2 изменён. Если ВПТ готов восстановить участок КС по Олеко Дундича, то нужно делать 2 маршрут по этой улице в обе стороны.

Там сняли КС в сторону Перхоровича. Под 19, судя по расчёту, для 15 мин интервала достаточно 4 троллейбусов. Его можно направить на Чернавский мост. Проблему с КС на Олеко Дундича можно решить восстановлением более короткого участка по Героев-Сибиряков до Южно-Моравской.

57В можно как-нибудь преобразить с уменьшением дублирующегося участка.

Поддерживаю второй вариант в виде одного кольца на севере. Первый потребует больше половины ПС, последний - слишком короткий. Там под описанием есть расчёт кол-ва ПС. Нужно нажать на "i" около строки "Количество ТС на линии" (на 2 маршруте для 10 мин. интервала нужно 18 троллейбусов) Было оговорено, что дубли будут убирать. 19 изменён.

Визуализация моего варианта: 2 4/12 19