royal

Давай, выкладывай поскорее. В принципе, тема транспорта - единственное что пока интересует прессу перед форумом.

Я понимаю что убытка (доход=выручка, а убыток соотносится с прибылью). Просто я удивился, что трамвай, фактически представляя из себя призрак, умудряется зарабатывать хотя бы такие деньги. Используя несколько процентов своих возможностей, покрывает чуть ли не половину расходов.

Ничего себе! Даже в таком убитом состоянии практически пустой приносит 1.17 млн.руб. дохода.

 

 

Да простят меня А. Буслов и Р. Васильев, но с комитетом ВзТ, по-моему, пора заканчивать.

 

Если сам за годы палец о палец не ударишь, конечно легко разбрасываться чужим трудом. Поскольку не знаешь его цену. За все три годы работы комитета от А. Губина буквально ежедневно приходилось слышать что все плохо и ничего нельзя и ни разу ни одного предложения. Если воронежские трамвайщики рассуждали примерно также, как рассуждаешь ты в последние месяцы, причины развала и краха трамвая в Воронеже вполне понятны. Не стоит пытаться закончить и разрушить то, что не сам создавал. Хотя бы здесь такой номер не пройдет.

Сегодня вечером или завтра днем у меня наконец-то появится время. Буду разбираться.

Троллейбусные чего???

 

вы себе это как представляете????

Очень просто. Поищи на СТТС - там довольно много фотографий троллейбусных поездов из Краснодара. И, по-моему, других городов.

И какой смысл в сети, которая по сути являет собой 3 - 4 маршрута и практически не охватывает густонаселенные спальные районы?

Почему не охватывает?. Северный, Юго-Западный и Северо-Восточный районы, увязанные с центром города, вполне неплохая сеть. Я бы даже сказал, классическая сеть для европейских городов, где трамвайные системы были открыты недавно. Понятное дело, что все пути необходимо переложить, а в Северном - проложить пару километров куда-либо (и вовсе не обязательно по старой трассировке).

Объясню свою позицию. Я за то, чтобы не противопоставлять разные виды транспорта друг другу. Об этом здесь уже говорилось многократно (впрочем, как и о том, что на Кольцовской элементарно сделать выделенку, оградив пути и поставив светофор у России).

С другой стороны. Я вижу ребят, полных энтузиазма, готовых бороться за трамвай (и за троллейбус). И вижу тех, кто ничего не делает сам, но постоянно пытается подрубить крылья другим. Ладно раз, ладно два - выслушали, действительно всё непросто, но и не катастрофично для такого большого города как Воронеж (если считать, что всё строится не за один год). Однако в последнее время все это уже стало заходить слишком далеко. И все больше смахивать на то, чем здесь занимался Паша Ильин.

Так вот. Я с большим уважением отношусь ко всем присутствующим. Практически каждый пользуется им заслуженно (есть за что, кто-то за действия, кто-то за знания). И не хотелось бы, чтобы кто-либо занимал нишу Паши либо здесь возникали напряженные ситуации.

И я согласен с Антоном в том, что мы комитет - за сбалансированный всесторонне развитый транспорт. Просто выдернув самую сложную (но одновременно и самую перспективную!) часть из городского транспорта, трамвай, мы как бы лишаем город в общем и целом перспектив на полноценную систему. Тем самым теряется смысл, стержень, локомотив, драйв, не знаю что еще в нашей деятельности.

В сложившейся ситуации логичнее заменить трамвай троллейбусом хотя бы потому, что троллейбусная сеть и подстанция целы, во-вторых, восстановление троллейбуса обойдется раз в 5 - 6 дешевле, строительство троллейбусной линии при наличии подстанций обойдется в 2 раза дешевле, чем даже КАПРЕМОНТ трамвайного пути, я уже молчу про строительство трамвайных линий, что будет раз в 10 дороже.

Еще дешевле и проще - автобусом. И эффект будет тот же. Это если не зацикливаться на электродвигателе.

Пускай Павел Ильин сам пишет. Только не надо безобразничать. Бан снял.

Нет там такого поворота. Да он и не нужен. Вообще все повороты можно посмотреть на карте путевого хозяйства на нашем сайте.

Она здесь болталсь, но такой плохой никогда не была. Просто провисала.

А вместо Витиника Клецов, через структуры которого хапнули депо.

Совершил короткий блиц-визит в Воронеж. Поделюсь впечатлениями.

Первое. Транспорт в целом производит жуткое впечатление. Если исключить Плехановскую-Московский, то город в целом пазиковый с примесью Газелей. Левый берег - так вообще однородный пазиково-газельный колхоз. Автобусов большой вместимости в сравнении с моим прошлым приездом стало меньше. Зато теперь в Воронеж поволокли автобусы уже и с российских помоек, не только европейских. Дымящие Икарусы попадались не раз.

Сам по себе город контрастен. С одной стороны, это забитый под завязку магазинами центр, где на каждом углу каждый стремится остроиться - в сквере, детском саду, трамвайном депо и т.п. С другой - жутчайшие окраины. Мы с Сашей Губиными побывали на Машмете. Это что-то с чем-то. Люди даже не верят, что озеро с бревнами- это не дикая природа, а одна из улиц в этом районе. Все страшно запущено, с утра 2 мая все на Машмете пьяные. Молодые девки уже вовсю пьют пиво в попоечной среди бомжей и алкашей. В общем, этот район, где когда-то ходили европейские Татры, превратился в прозябающий колхоз.

Троллейбусы свежим взглядом выглядели раздолбанными, половина машин перекошена. Но потом ничего - взгляд замылился, привык уже к таким машинам. Вроде и ничего.

А вом к трамваям так и не привык. Это призраки, а не транспорт. В сравнении с тем, что было год назад, они сильно сдали. В депо лютуют вандалы - все вагоны в той или иной степени размулеваны, причем их даже в самом разрисованном виде все равно выпускают на линии (например, жуткий 356-й вагон). Ничего не красится, не делается. В депо порезали почти всю служебную технику (на ее запчастях последний год оно и жило). Вот-вот дойдет очередь до ВД, так и не приступившего к работе. На ходу, по всей видимости, собираются оставить лишь А-1 (ну или по крайней мере не резать ее) и ГМ-8. 311-й стоит на прежнем месте в целости и невредимости. Кстати, Саш, 400-й вагон живой.

Отснял 38 троллейбусов и 51 трамвай. Фото буду постепенно выкладывать на СТТС.

P.S. Было приятно видеть, как какой-то парень интересовался у водительницы где можно взять листовку нашего комитета, которую она наклеила на своей двери. Andaf, молодец!

Один из икарусов с гармошкой в эксплуатации. У меня есть на фото (правда, сзади).

Чисто визуально отличия между ними в номерных указателях (у T3D это узкая полоска), в оптике, в ширине тележек. Подробно см. здесь:

http://stts.mosfont.ru/tatra/index.html

Новые фото! Трамвайные:

http://www.stts.mosfont.ru/update.php?date...4-16&cid=28

Новые фото Вильфрида Вольфа:

http://www.stts.mosfont.ru/photo.php?pid=58273

Кое-чего перепало и любителям троллейбусов.

Может к кому-то домой заскочили навернуть борща.

Наверное меняла какую-нибудь рекламу.

Вторая часть - близка к сути. Косит под дурачка такого, мол - да что я, я простак, ничего не могу, а это город такой и перевозчики. Вот я свой, стараюсь, по дачам разъезжаю.

Ну а на самом деле организовал очень даже неплохую и доходную для себя бесперебойно работающую систему.

http://www.vrntram.org/index.php?p=news&ind=260

Интересный репортаж сделали по ВГТРК.

По поводу того что нужно звонить. А вы реально думаете что это реально поможет? Я глубоко сомневаюсь. Конечно хозяин очень хреновый у парка.

Попробуйте - узнаете. По моему опыту, не всегда, но помогает. И хозяин у парка не хреновый. Хреновый по российским меркам - это вот:

http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=56170