royal

Канва статьи здесь:

http://www.vrntram.org/index.php?p=news&ind=258

Сегодня в 19-00 по Рен-ТВ Воронеж (4-й Канал) в программе "Обозрение" ожидается репортаж о воронежском троллейбусе с нашим комитетским комментарием. Репортаж сделан с нашей подачи. Кто сможет - запишите.

Остальные в чьей собственности? Ведь ни на одном аукционе лот на троллейбусы продан не был.

Ознакомился со статьями 6 и 161. Не нашел там прямого указания на запрет выделения финансовых средств предпринимательскому лицу. Если можно, хотелось бы услышать развернутый подробный комментарий.

________

Что касается позиции мэрии (сегодня тесным образом сросшейся с администрацией). Смотрим 14 марта (сайт Гордумы):

Постоянная комиссия решила пока не выделять деньги, предусмотренные в бюджете-2008 по статье «Городской пассажирский транспорт».

И вот что было сказано вчера:

По его словам, из-за того, что бюджет был принят поздно, мэрия не успела вовремя перечислить троллейбусному предприятию дотации за электричество. В результате компания не смогла погасить долг в размере более 2 млн рублей перед энергетиками, и в понедельник подача энергии "Воронежскому троллейбусу " была прекращена.

 

"Однако в среду между поставщиком и потребителем была достигнута договоренность, согласно которой энергетики возобновили подачу электроэнергии, а предприятие обязалось рассчитаться с долгами в пятидневный срок. Поэтому завтра, а, может и сегодня к вечеру, троллейбусы уже выйдут на маршрут", - рассказал Е.Минаков. "Подобные ситуации складывались и раньше, но до такой критической черты дошло впервые", - добавил он.

 

И.о.начальника управления организации городских пассажирских перевозок Тимофей Панфилов сообщил "Интерфаксу", что уже приняты оперативные меры по выполнению мэрией своих финансовых обязательств перед троллейбусным предприятием.

Есть некоторая разница в подходах.

Заморочка вот какая. Дорохина выступила в Гордуме и заявила, что частникам мы больше платить денег не будем. И поэтому финансирование статьи (заложенной в бюджете) прекращаем. Гордума охотно согласилась.

Лариса Дорохина, начальница КСП, возмутившаяся тем, что в Воронеже убит муниципальный транспорт, по факту вбила последний гвоздь в него, заявив, что из бюджета незаконно финансируются частники (включая троллейбусный парк 2).

 

и что? там руль другой или педали? что это за новость такая? она требует особенного внимания для форумцев что ли?

Нет, это просто чтобы получить ценные указания со стороны Павла.

Новая схема воронежского ЭТ:

http://www.vrntram.org/karty/Map2008.jpg

P.S.1 Если грамотно написать графики, то внутривидовую борьбу можно значительно снизить (если вообще не привести к нулю).

 

Внутривидовая борьба бывает только между маршрутками. К сожалению, сегодня воронежские троллейбусы тоже стали одним из вариантов маршруток. При правильной организации транспортной системы никакой борьбы в принципе быть не может. Более того, на наиболее напряженных трассах пересечение маршрутов должно быть - это хорошо.

Жесткий он. Мне не понравился.

В Воронеже ходили трехвагонные составы (фото возле "Утюжка")?

http://www.vrn-histpage.ru/faces/resources/pictures/3157.jpg

За стоянку на тротуаре - 1000 рублей. За езду по тротуарам - 2000 рублей (а надо еще больше). Гаишник молодец - дождался, пока этот товарищ тронется и тем самым будет "езда по тротуарам". Хороший почин.

Чистая работа. Им дадут что-нибудь в замен депо, не переживайте, все будут довольны и вы тоже.

Я бы не сказал, что работа такая уж чистая.

Проект ЛРТ - это пока только двойка или вся схема?

Пока только 2-ка.

А ты свои теперь уже исторические снимки из первого парка когда выложишь?

Шрифт 1-го депо 90-х годов у меня на аватаре, если чо

Я бы так не сказал. Может механически они и совпадают (по соотношению длинны и высоты), но на мой взгляд, там совсем другой шрифт - изогнутый и без делений. А почему ты выбрал 28 (а не 1-цу или 13)?

Все конечно говорят тут не в бровь, а прямо в глаз. Только выделили не 69 млн, а 49 млн, и не на трамвай, а на весь муниципальный транспорт (даже ПАТП чего-то перепало).

Всё, ладно, забейте, теперь всю официальную информацию буду только по ссылкам постить.

Наконец-то!

Во первых, так не водится, не надо выдумывать, во вторых повторяю для тех, кто не понял с первого раза: это я услышал по радио.

Павел, как водится, не готов подтвердить свои слова ссылками и вместо этого, как водится, придумывает небылицы про радио. Наверное, называется оно ОБС - верно?

Павел, как водится, сказал лишнего.

Да уж. Представляю себе трамвай с бугелем несущийся на 80 км/ч.

 

Кстати, хотел спросить, а ходил ли сейчас вообще трамвай через Северный мост?

В прошлом году ходил. А в этом я не видел не разу, и рельсы ржавые и снега на них много.

Может быть, уже отменили? Правда, бывало и раньше, что некоторые маршруты исчезали на время, а потом появлялись.

Не ходит. Рельсы слишком сильно изношенны.

Я их уже разместил на СТТС.

Вы не про ПАТП-4 случайно?

Случайно нет!

Это частный перевозчик, воодушевленный обещаниями так любимого Вами в недалеком прошлом Панфилова приобрел 26 именно СОЧЛЕНЕННЫХ Икарусов!

P.S. И откуда только столько умных транспортников у нас!

Ну такие умные все, что готов сквозь землю от позора провалиться, как неуч...

Но ведь знаю, что копни чуть глубже и.. останутся одни "советы", перепечатки исторических фотографий, пространные описания худых крыш троллейбусов...

Николай Николаевич! Что-то вы опять по мелочам бурно реагируете. Фотки из газеты действительно, прямо скажем, не очень. Правда, мне упорно перед глазами рисуется еще одна фотография этих Икарусов в приличном состоянии. А троллейбусы ни при чем, не трогайте - и без вас желающих пнуть хватает.

Панфилов объявил новый "конкурс" на перевозки. См. заглавные новости на сайте.

Абсолютно все новые вагоны поступали в первый трампарк. Там их ставили на тележки. Далее, если это был КТМ, то его сразу же отгоняли в третий трампарк и там уже вводили в эксплуатацию. А вот вагоны для второго (левобережного) трампарка обкатывали и вводили в эксплуатацию в первом трампарке, ибо депо-1 было ремонтно-эксплуатационным (позднее ОЭРТП-1) и могло выполнять средний и мелкий ремонт, текущий ремонт всех Т3 и Т4 депо-2 проходил именно в первом депо. Короче, два трампарка: первый и третий были ремонтно-эксплуатационными, а второе - просто эксплуатационное, занимавшееся только мелким ремонтом.

Вот фотография двухдверной Татры, выпускаемой сразу же на 9-й маршрут. Вероятно, после ввода в эксплуатацию в первом трампарке ее постоянным место базирования стал второй трампарк на Левом берегу. Номер при этом у нее 86-й.

http://vrntram.narod.ru/MUZEY/pict0141.jpg

Ну и времена были!

8-55, ост "Рабочий проспект". Только что разгрузился у ларька грузовой фургон. Сзади него к остановке подъехала 115я машина 17го маршрута, водитель работал в выходной свой. Фургон чуть скатился назад. Удар пришелся в среднюю стойку. ОБА ЛОБОВИКА троллейбуса высыпались. Так вот этот урод заявил, я стоял, а ты (троль типа близко подьехал). Пока разбирались, пассажиры из троллейбуса все вышли, и на остановке никого уже не было (рабочий день). А без свидетелей, обычно такие ДТП так и трактуются, ВИНОВАТ ЗАДНИЙ Водитель тролейбуса ГАИ не вызывал. Загнал машину в депо, там 2000рублей за стекла насчитали Выехал на 9ке, дорабатывает смену.

Водитель троллейбуса - ну взял бы хотя бы пару мобильных телефонов. Среди пассажиров обязательно найдутся те, кто помогут. Ну нельзя же быть таким растяпой в воронежских условиях!

У меня был похожий случай с автомобилем лет 8 назад. На мое счастье все произошло прямо на глазах машины ГАИ. Так что тот парень даже не пытался откручиваться, а сразу заплатил деньги за фары и бампер.

Сегодня и автомобили и трамваи в ФСамаре перевозят не больше 5%.

Откуда такая информация?