RIF

@Милостивый Государь,

Пока только 276. Но есть желание остаться на 3.

@Милостивый Государь,

Вот и мне "повезло" насчет вдвоем. 10 ап, 1 колонна.

Москва 24:

В Москве появятся круглосуточные автобусные маршруты

http://www.m24.ru/articles/12971

В столичных троллейбусах появятся аккумуляторы для автономного хода

http://www.m24.ru/articles/12998

Скорость московских трамваев вырастет в два раза

http://www.m24.ru/articles/13008

@Милостивый Государь,

Значит мне это еще предстоит. Пока прохожу стажировку 70 часов по одному маршруту. Но уже рекомендовали в свободное время учить маршруты своей колонны.

В парке очередное нововведение, скорее всего, временное, как обычно: всех, кто устроился линейным водителем в течение последнего года, заново стажируют на маршрутах своей (двух своих) колонны.

Стажировка в свой выходной? Или в рабочее время, напарником в инструкторской машине?

..., на бульваре Энузиастов

А это где?

@Милостивый Государь,

Ок, спасибо.

Если за, то где?

 

Снаружи, сразу за воротами.

Спасибо, а во сколько?

Прошу прощения если не в тему.

Во сколько отходит автобус до учебного комбината и где посадка на него, на территории 10го автобусного или за? Если за, то где?

Единые билеты будут продавать с колес

В данном конкретном случае лучше договариваться, а не создавать напряжённость.

 

А вот тут я полностью не согласен. Когда ОК начинает борзеть, его надо ставить на место. Меня тоже не хотели брать на работу, пришлось накатать жалобу на сайт МГТ. В пять секунд стали шелковыми и взяли на работу.

А как с ними договариватся если им москвич с категорией Д но без опыта работы не подходит? Правда в кабинете у начальника кадров такой вопрос не возник, сразу отправили на собеседование.

@Милостивый Государь,

А зря, мне помогло пройти на собеседование.

Совет, при обращении в отдел кадров по поводу трудоустройства водителем линейного автобуса, в случае отказа, требуйте от начальника отдела кадров письменный отказ.

Предложили бы ей не 5, а 100 тысяч, она бы наверняка согласилась.

 

Вот когда тебя беременного током стукнет, тогда мы и послушаем рассказы, что для тебя будет важнее - 100 тысяч или здоровье будущего ребенка.

Про беременность она узнала только в больнице.

Новые правила проезда в столице: Единые билеты на метро и электричку, а автобусы вместо маршруток

http://www.kp.ru/daily/26021/2942078/

В ближайшие три года с московских дорог исчезнут маршрутки, сообщил заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов в интервью "Комсомольской правде".

А чтобы не получилось как со Стромынкой - мы Халтуринскую в сторону Большой Черкизовской расширим, и трамвай по выделенке пустим. Вот и все.

 

Это можно бы было

Сдается мне что будет как на Стромынке. Выделенку для трамвая сделают а дорогу для авто нет.

 

Зачем было городить огород с выделенной полосой, если по ней некого возить? Зачем уменьшать провозную способность?

А Вы не заметили что в последнее время наше доблестное правительство пытается всяческими способами ограничить передвижение населения на личном транспорте?

Ну это выгодно лишь тем кому на ВВЦ (не важно какую) и Холмогорскую

На 774 едут до Лося через Проспект Мира и Летчика Бабушкина.

А на "Подбелку" и Сокольники как едете?

Однопутная трамвайная дорога. Один трамвай выезжает из точки А. Другой трамвай выезжает из точки Б. Посередине пути - конечная. Пассажиры меняются трамваями и едут дальше. Экономия на рельсах, на ширине проезжей части, на вагонах.

ЗЫ: Трамвай "двухсторонний".

@Серега,

Имелось ввиду, не получит ли диспетчер "люлей" за то что ты уехал?

Зачем так однозначно? Всё зависит от отношений с диспетчером. Меня, например, всегда отпускали если я просил.

Ну не знаю. Я таких рискованных не встречал.

Ну да, в случае ДТП кто несет ответственность?

 

Стесняюсь спросить - а рельсы Т-62 - это настолько дефицитный товар, что закупить их в достаточном количестве перед началом ремонта никак невозможно было? Или хотя бы спланировать график ремонта на 2012 год с учётом имеющихся запасов и поступления рельсов?

А то тут некоторые участники пяткой себя в грудь били, что сейчас на развитие НОТ стали больше бобла выделять и это, несомненно, проявление "новой" "улучшенной" транспортной политике. На практике всё так же бестолково и дремуче (берёмся ремонтировать - и тут выясняется, что рельсов нет), как в прежние времена, только куда-то растворились триста с лишним миллиардов бюджетных денег.

А это как в метро, с экскалаторами. Собрались менять, станцию закрыли а экскалаторов новых нет. Пример - Парк культуры, кольцевая.

я думаю, что если заправка и мойка рядом с конечной, где обед да ещё и такой длинный, то водитель может заправиться и помыться во время этого обеда и освободить от этого свой вечер или своё утро. Не всем же 90 минут до парка.

В принципе - да, но как насчет положения что водитель не может за рулем находится более 11 часов? Ведь "длинный обед" для этого и предназначен.

А почему в троллейбусных парках и в трамвайных депо у водителей нет такой проблемы? (имеется ввиду с мойкой)

А там на мойку перегонщики технику гоняют.

А что мешает им в автобусных парках этим заниматся?

Можно ли у разрывных графиков производить мойку и заправку во время разрыва? Это ведь сэкономит время другим, неразрывным.

Конечно можно. Только вот кто автобус будет в парк гонять, на мойку и заправку? Ведь водителю не зря "отстой" назначают. Да и руководство парка лишний перепробег не оценит.

А если на следующий день выход будет обычным, и топлива на полтора дня не хватит ?

Ну, значит планировать надо лучше

А почему в троллейбусных парках и в трамвайных депо у водителей нет такой проблемы? (имеется ввиду с мойкой)

Смысла никакого не будет, так как за вторые полдня автобус снова запачкается и сожжёт топливо

Точно так же, как и при заправке вечером: за первые полдня утром автобус и запачкается, и топливо сожжёт. Я однажды разговорился с водителем в норвежской столице, и он рассказал, что у них так делают: работающие с разрывом сами моют и заправляют свои автобусы, либо до, либо после дневного перерыва. Работающие без разрыва оставляют вечером автобус, и дальше им занимается персонал. Смысл в том, что каждый автобус убирается и заправляется раз в сутки. И какая разница, в какое время дня это будет сделано? К тому же, если автобус убирается и моется днём, то к началу вечернего часа пик автобус выходит на линию чистым, и у пассажиров не создаётся впечатления, что "вечером автобусы грязные". Поэтому, дорогой El_scorcho, поосторожнее с высказываниями. Не всё, что вам незнакомо/непривычно, является бредом.

Это как? Снимаются с линии что бы съездить на мойку и заправку?