RIF

Можно ли у разрывных графиков производить мойку и заправку во время разрыва? Это ведь сэкономит время другим, неразрывным.

Конечно можно. Только вот кто автобус будет в парк гонять, на мойку и заправку? Ведь водителю не зря "отстой" назначают. Да и руководство парка лишний перепробег не оценит.

А если на следующий день выход будет обычным, и топлива на полтора дня не хватит ?

Ну, значит планировать надо лучше

А почему в троллейбусных парках и в трамвайных депо у водителей нет такой проблемы? (имеется ввиду с мойкой)

Смысла никакого не будет, так как за вторые полдня автобус снова запачкается и сожжёт топливо

Точно так же, как и при заправке вечером: за первые полдня утром автобус и запачкается, и топливо сожжёт. Я однажды разговорился с водителем в норвежской столице, и он рассказал, что у них так делают: работающие с разрывом сами моют и заправляют свои автобусы, либо до, либо после дневного перерыва. Работающие без разрыва оставляют вечером автобус, и дальше им занимается персонал. Смысл в том, что каждый автобус убирается и заправляется раз в сутки. И какая разница, в какое время дня это будет сделано? К тому же, если автобус убирается и моется днём, то к началу вечернего часа пик автобус выходит на линию чистым, и у пассажиров не создаётся впечатления, что "вечером автобусы грязные". Поэтому, дорогой El_scorcho, поосторожнее с высказываниями. Не всё, что вам незнакомо/непривычно, является бредом.

Это как? Снимаются с линии что бы съездить на мойку и заправку?

@Серега,

Понял, спасибо!

Здоровье, знаешь ли дороже. ))

Понял, полностью согласен.

А вот еще вопросик, если ты работаешь по графику 1\1, как часто тебя могут ставить в резерв в твои выходные?

Если я правильно понял, то резерв без выезда не оплачивается?

... Из личного опыта могу сказать, что я больше 4 дней подряд не выдержал на двухсменке. Хотел поработать один, пока сменьщик в отпуске, что б машину никому не давать, но нервы не сдюжили и пришлось работать с подсадными. Тоже не сахар, но всё равно лучше, чем по двухсменке одному. Это моё личное мнение и кто то, может быть, с ним в корне не согласен.

А в чем причина? Ранний выезд и позднее возвращение? Но ведь есть и плюс - колличество часов.

как я понимаю, это выезд из парка где то в 6:30 или в 7:00, до 11 на линии,далее короткий обед, потом до 14:00 на линии, после отстой около трех часов. Далее опять на линии до 21: часа, потом в парк.

Примерно так, но там разные варианты есть: первый обед длинный, второй - короткий; или - наоборот; или оба примерно равные - по 1:20 - 1:40. В общей сложности обеды составляют порядка трёх часов, плюс-минус, там, минут 20. Где - как, короче.

Есть подозрение что в парке надо быть в 5:30 и уходишь из парка около 23:00, каждый день.

Подозрение в общем и целом правильное. ))

Я живу рядом с конечной, поэтому и хочу устроится в 6й парк, на определенный маршрут, чтобы во время отстоя и обеда быть дома.

@Серега,

Серега, обьясни пожалуйста про 700й выход, если работать 5\2, одному, как я понимаю, это выезд из парка где то в 6:30 или в 7:00, до 11 на линии,далее короткий обед, потом до 14:00 на линии, после отстой около трех часов. Далее опять на линии до 21: часа, потом в парк. Время поставил примерное, в чем засада? Есть подозрение что в парке надо быть в 5:30 и уходишь из парка около 23:00, каждый день.

@Denis L.,

Спасибо, так новичку реально на 700й выход сесть одному?

@Милостивый Государь,@Серега,

Спасибо за ответы!

А вот по поводу графиков, я так понял, что 300й подразумевает работу трех водителей, а то что работают вдвоем это из за нехватки кадров. Т.е. в любой момент могут "подсадить" третьего и часов будет меньше чем на двухсотом? 200й - это работа двух водителей с 07:00 до 21:00, т.е. опять же часов маловато? А вот 700й, это работает один водитель с 07:00 до 21:00, правильно? Реально ли устроится на такой маршрут, или он только для "приближенных к императору"?

@Юрий А,

Понятно, ну откат все равно поимели. ИМХО.

@Серега,

...обгадил ВАП...

Что за зверь такой? Есть мысли что производитель автобусов, на которые ты не хочешь садиться?

А насчет классности - это в теме о зарплате. Вроде с марта собираются за это доплачивать.

Кто нибудь участвовал в таком проекте?

 

Я участвовал.

Парк сам направил или была своя инициатива?

Какой срок обучения, есть ли "отработка" за обучение?

После обучения классность не подняли?

Сейчас работаешь с прицепом или на обычном?

Еще вопрос, у меня открыты категории Д и Е, опыта вождения нет. Через какое время меня могут пересадить на "гармошку", т.е ОБВ?

Вопрос отпал сам по себе. Забыл я про новую классификацию подкатегорий. У меня "Е" к "С"

Если только от парка не отправят на обучение. Кто нибудь участвовал в таком проекте?

Спасибо за советы.

Всех с наступающим новым годом!!!

@RIF,

 

На ФИАТах тариф за час, вроде как, 97.90.

 

Спасибо за тарификацию. После нового года поеду в отдел кадров, 6й автобусный.

На форуме есть кто то из 6го автобусного парка? Если есть, какую колонну порекомендуете, 1ю или 4ю?

Еще вопрос, у меня открыты категории Д и Е, опыта вождения нет. Через какое время меня могут пересадить на "гармошку", т.е ОБВ?

"Волжанин" относится к БВ или ОБВ?

Спасибо!

подскажите, какой график выбрать для начала работы? (6\1, 5\2 или другой вариант)

 

Тут не у других надо совет спрашивать, а у своего организма. На что здоровья и терпения хватит так и работай

Спасибо за совет. А вот Вы для новичка, (что бы "привыкнуть") какой график порекомендуете?

Как лучше работать, одному или с напарником?

Добрый день.

Собираюсь устроится в автобусный парк (6й или 10й, пока не решил). Помогите определится где лучше, (отношение, коллектив) какие есть минусы и плюсы между ними, возможно ли сразу "сесть" на "маршрутку" МГС, какая оплата по часам на ней? Или в начале только автобус?

Спасибо!

В 10-м сейчас полный бардак. Водители жалуются, мол, начальство оборзело. Так и если в принципе. С Фиатов все бегут, садиться на них крайне не советую. А как дела в 6-м парке, я не знаю. Но там скорее всего получше.

Спасибо! 10й рядом с домом (10 минут езды) а у 6го конечная рядом с домом, планирую на обед домой ходить (надеюсь на "нужный" маршрут сесть).

А что за беда с Фиатами, что там "не так"?

И еще, подскажите плиз, есть ли отличие у "длинного" маршрута от "короткого? Ну кроме количества кругов перед "питстопом". Имеется ввиду з\п.

возможно ли сразу "сесть" на "маршрутку"

 

Возможно, посмотрят на стаж работы. Хотя учитывая, что с ФИАТов народ массово разбегается, думаю, возьмут.

Спасибо! У меня есть категории Д и Е, только вот практики нет. А на автобусе з\п поболее чем на "маршрутке" МГТ?

И подскажите, какой график выбрать для начала работы? (6\1, 5\2 или другой вариант)

Добрый день.

Собираюсь устроится в автобусный парк (6й или 10й, пока не решил). Помогите определится где лучше, (отношение, коллектив) какие есть минусы и плюсы между ними, возможно ли сразу "сесть" на "маршрутку" МГС, какая оплата по часам на ней? Или в начале только автобус?

Спасибо!

Добрый день!

Подскажите пожалуйста, какая тарифная ставка на "маршрутках" МГТ?