Shanin

Я уже предлагал свой вариант: 23 в нынешнем виде сохраняется (возможно, под другим номером), 6 сохраняется до Войковской, 15 возвращается на Алабяна, "старый" 23 возвращается на Алабяна. Причем предлагал не только на этом форуме, но и "ответственным лицам". Мне было озвучено, что есть указание "сверху" вернуть все по-старому, а изменение маршрутов требует "дополнительных телодвижений". В качестве компромиса был предложен вариант оставить все, как было до снятия, но 30 продлить в Михалково. С тех пор прошло уже несколько месяцев, поэтому, возможно, что намерения скорректировали.

Конечно. в «мясо» там пассажиры не набивались, но ведь там работало одновременно четыре маршрута, поэтому на этом отрезке интенсивность движения была высокой. А фотографии далеко не пустых вагонов на этой линии у меня есть.

Вы очень высокого мнения о студентах, если полагаете, что они все дружно едут утром на первую пару, а потом так же дружно после занятий по домам. Я живу в тех краях, поэтому заполняемость вагонов на этом отрезке даже после сокращения линии до улицы Алабяна видел «невооруженным взглядом».

Безусловно, когда вся линия была цела, она пользовалась большой популярностью. Но даже в те годы в руководстве Москвы и Мосгортрансе ее рассматривали как «неизбежное зло» - как линию исключительно необходимую для нулевых рейсов. Вспомните, как долго существовал на этой линии однопутный перегон с подпружиненными стрелками и светофорами. Если бы не линия в Строгино, всю Пресненскую сеть давно ликвидировали без колебаний. А как только в Строгино заработало депо, эта линия была обречена. Отрезок линии до улицы Алабяна вполне востребован, например, многочисленными студентами МАИ, Пищевого института и Строгановки.

Без проблем, но как довести туда трамвайную линию? Тоннели и развязки не оставили для нее места.

Но раньше вообще ничего не восстанавливали, а только демонтировали, поэтому это уже прогресс. «Планов громадье» я на своем веку уже немало видел, но сейчас вижу реальное восстановление утраченных линий. Во времена Лужкова об этом даже мечтать было наивно.

Нашел свои записи со встречи общественности с покойным Ульяновым (не тем, который в мавзолее, а тогдашним начальником Мосгортранса), которая состоялась в 1989 году. Он тогда тоже обещал очень много. Но сейчас, все-таки, что-то реально делается!

Впервые о таких табло заговорили примерно год назад. При нашем участии были сделаны макетные варианты, а потом все заглохло. В январе этого года к этой идее действительно вернулись.

IIMHO, продлять 27 до Алабяна не надо. Подавляющее большинство пассажиров едет на нем к метро, а нынешний 23к вполне можно направить к Алабяна. Мне кажется, что больше двух маршрутов там будет оборачивать затруднительно, поэтому кроме 23к туда нужно будет направить один из Cтрогинских маршрутов, например, 15.

Согласен, IMHO, наиболее удобный вариант: 23 в нынешнем виде сохраняется, 23к под новым номером Михалково - Алабяна, один из Строгинских маршрутов переводится на Алабяна. И для окончательной фиксации ситуации 28к становится просто 28 на прежнем маршруте.