Shanin

Сомнений в востребованности линии нет ни у кого. Помимо прочего, она нужна для временного оборота маршрутов со стороны области в случае автомобильной аварии на трамвайных путях в начале улицы Царева.

C удовольствием готов продолжить обмен мнениями по плотности "населения" в НПО Алмаз в личной переписке. Я работал на чердаке бокового крыла. Если вернуться к теме дискуссии, то целесообразность восстановления линии до улицы Алабяна сомнений не вызывает, тем более что это восстановление уже было оплачено "Космосу", и в противном случае эти деньги просто ушли бы в чей-то карман. А о маршрутах после восстановления линии речь еще впереди.

Думаю, что в «лучшие алмазовские годы» работающих там было заметно больше. Я помню, какой там был дефицит свободного места. Сам несколько лет работал на чердаке 16 корпуса, куда даже лифты не доходили.

Не стоит забывать, что сейчас идет восстановление "временно" снятой линии, поэтому "Космос" по договору должен восстановить status quo. Все остальное требует дополнительных решений. Это не значит, что изменения невозможны, но это требует "дополнительных телодвижений".

Я уже предлагал свой вариант: 23 в нынешнем виде сохраняется (возможно, под другим номером), 6 сохраняется до Войковской, 15 возвращается на Алабяна, "старый" 23 возвращается на Алабяна. Причем предлагал не только на этом форуме, но и "ответственным лицам". Мне было озвучено, что есть указание "сверху" вернуть все по-старому, а изменение маршрутов требует "дополнительных телодвижений". В качестве компромиса был предложен вариант оставить все, как было до снятия, но 30 продлить в Михалково. С тех пор прошло уже несколько месяцев, поэтому, возможно, что намерения скорректировали.

Конечно. в «мясо» там пассажиры не набивались, но ведь там работало одновременно четыре маршрута, поэтому на этом отрезке интенсивность движения была высокой. А фотографии далеко не пустых вагонов на этой линии у меня есть.

Вы очень высокого мнения о студентах, если полагаете, что они все дружно едут утром на первую пару, а потом так же дружно после занятий по домам. Я живу в тех краях, поэтому заполняемость вагонов на этом отрезке даже после сокращения линии до улицы Алабяна видел «невооруженным взглядом».

Безусловно, когда вся линия была цела, она пользовалась большой популярностью. Но даже в те годы в руководстве Москвы и Мосгортрансе ее рассматривали как «неизбежное зло» - как линию исключительно необходимую для нулевых рейсов. Вспомните, как долго существовал на этой линии однопутный перегон с подпружиненными стрелками и светофорами. Если бы не линия в Строгино, всю Пресненскую сеть давно ликвидировали без колебаний. А как только в Строгино заработало депо, эта линия была обречена. Отрезок линии до улицы Алабяна вполне востребован, например, многочисленными студентами МАИ, Пищевого института и Строгановки.

Без проблем, но как довести туда трамвайную линию? Тоннели и развязки не оставили для нее места.

Но раньше вообще ничего не восстанавливали, а только демонтировали, поэтому это уже прогресс. «Планов громадье» я на своем веку уже немало видел, но сейчас вижу реальное восстановление утраченных линий. Во времена Лужкова об этом даже мечтать было наивно.

Нашел свои записи со встречи общественности с покойным Ульяновым (не тем, который в мавзолее, а тогдашним начальником Мосгортранса), которая состоялась в 1989 году. Он тогда тоже обещал очень много. Но сейчас, все-таки, что-то реально делается!

Впервые о таких табло заговорили примерно год назад. При нашем участии были сделаны макетные варианты, а потом все заглохло. В январе этого года к этой идее действительно вернулись.

IIMHO, продлять 27 до Алабяна не надо. Подавляющее большинство пассажиров едет на нем к метро, а нынешний 23к вполне можно направить к Алабяна. Мне кажется, что больше двух маршрутов там будет оборачивать затруднительно, поэтому кроме 23к туда нужно будет направить один из Cтрогинских маршрутов, например, 15.

Согласен, IMHO, наиболее удобный вариант: 23 в нынешнем виде сохраняется, 23к под новым номером Михалково - Алабяна, один из Строгинских маршрутов переводится на Алабяна. И для окончательной фиксации ситуации 28к становится просто 28 на прежнем маршруте.