Shanin

Будет все, что будет способно самостоятельно ехать. Планируемый маршрут: от Белорусского вокзала (напротив бывшего часового завода) до проспекта Сахарова. Пока планы такие.

Выставка не планировалась, идет подготовка к автобусному параду в августе.

Опять небось денег нет, и придумали красивую отмазу Скорее, нет желания строить.

Рождественский бульвар и Арбат.

Опора под путепровод для третьего пути через Рижский ход со стороны Братцево полностью готова.

В минувшее воскресенье посмотрел, что творится на станции Серебряный Бор: старые главные пути "закрыты" для движения, верхнее строение полностью заменили, там стоял рабочий поезд. Третий путь отодвинули, чтобы выкроить место для пассажирской платформы. В сторону станции Лихоборы движение в обе стороны осуществляется по внутреннему пути. Оба пути на перегоне поменяли летом прошлого года. Внешний путь будут переносить дальше от внутреннего. Кусок третьего пути выходит со станции Серебряный Бор и упирается в гаражи. Ведутся работы по закладке фундамента опоры путепровода над Рижским ходом. В районе 6-го Войковского проезда готовы 4 опоры и уже лежат балки путепроводов для третьего пути и для будущего нового положения второго пути. Эти опоры в дальнейшем должны быть встроены в насыпь. Со стороны Братцево как раз ведутся работы по подготовке к отсыпке насыпи, но ближе к Серебряному Бору предстоит еще снос гаражей с внешней стороны кольца. Мне до сих пор не удалось получить ответы на вопросы: какие пути будут использованы для пассажирского движения (внешние или внутренние), и будет ли замена тепловозов на электровозы в грузовом движении.

Остановка трамвая "Светлый проезд" первоначально называлась "Переезд".

Строго говоря, пока были только восстановления и переносы действующих линий. Из восстановленного надо вспомнить треугольник на Михалковской и пути на Энтузиастов у "Авиамоторной". Планы развития есть, но на моем веку уже было столько этих планов, что заранее говорить о них не хочется.

___________________________________ Можно ли из этого сделать вывод, что в конце ремонта там сделают полный треугольник? Или будет восстановлен status quo?

Вернуть круг в Коптево технически вполне возможно. В организационном плане даже проще, чем ТСХА (там ректор был очень сильно настроен против трамваев, даже обращался к Лужкову с просьбой закрыть линию). 28 маршрут вернуть в Михалково было бы неплохо, но есть два ограничения: "энергетический кризис" на улице Царева и потребность в дополнительных выходах, чтобы не увеличивать интервалы.

Спасибо. А не было ли идеи вернуть круг в Коптево? Хотя, едва ли он уже нужен...

А третий путь на "Войковской" тоже они построили?

Они все пока виртуальные, станут реальными, когда начнут строить. Правда, в истории Московского трамвая был случай, когда линию построили, но открывать не стали и сразу демонтировали.

Из этой новости следует, что линию по Трифоновской в этом году восстанавливать не будут, несмотря на прошлые обещания.

Похоже, что в начале августа в Москве завершилась эпоха работы на линии вагонов Татра Т-3, которая продолжалась 50 лет: 1963-2013. Остались спецвагоны и "модернизанты".

______________________________ В «светлом будущем» маршрут из Михалково можно было бы «крутить» в Ростокино. А пока еще «светлое будущее» не настало, есть куда более актуальные задачи по развитию и сохранению (!) трамвайных линий.

И "Космос" захотел увеличить выделеную мощность на ТП? ________________________ Этого я не утверждал. Речь шла только о том, что на Волоколамском шоссе (как и на Лесной улице) подрядчик имел право временно снять трамвайную линию для проведения тех или иных работ, а затем должен был восстановить ее в прежнем виде. И в том, и в другом случае исполнители работ лоббировали разрешение не восстанавливать трамвайную линию. На Лесной это получилось, а на Волоколамском шоссе нет. Поэтому линию на Лесной улице потом восстанавливал МГТ за свой счет, а на Волоколамском шоссе линия должна быть восстановлена «Космосом» согласно заключенному ранее договору.

Мне сказали, что трамваев 12.06.13 не будет.

А причем тут забота города? МГТ возжелал этого огрызка вот пусть и вкручивается как хочет, а город здесь в принципе ни при чем. ______________________ Не совсем так: не «МГТ возжелал», а временное снятие линии с последующим восстановлением было прописано в договоре, который заключил город и «Космос». Там же было требование о организации бесплатного автобуса на время закрытия линии. По этому договору МГТ не является заказчиком.

Сомнений в востребованности линии нет ни у кого. Помимо прочего, она нужна для временного оборота маршрутов со стороны области в случае автомобильной аварии на трамвайных путях в начале улицы Царева.

C удовольствием готов продолжить обмен мнениями по плотности "населения" в НПО Алмаз в личной переписке. Я работал на чердаке бокового крыла. Если вернуться к теме дискуссии, то целесообразность восстановления линии до улицы Алабяна сомнений не вызывает, тем более что это восстановление уже было оплачено "Космосу", и в противном случае эти деньги просто ушли бы в чей-то карман. А о маршрутах после восстановления линии речь еще впереди.

Думаю, что в «лучшие алмазовские годы» работающих там было заметно больше. Я помню, какой там был дефицит свободного места. Сам несколько лет работал на чердаке 16 корпуса, куда даже лифты не доходили.

Не стоит забывать, что сейчас идет восстановление "временно" снятой линии, поэтому "Космос" по договору должен восстановить status quo. Все остальное требует дополнительных решений. Это не значит, что изменения невозможны, но это требует "дополнительных телодвижений".

Я уже предлагал свой вариант: 23 в нынешнем виде сохраняется (возможно, под другим номером), 6 сохраняется до Войковской, 15 возвращается на Алабяна, "старый" 23 возвращается на Алабяна. Причем предлагал не только на этом форуме, но и "ответственным лицам". Мне было озвучено, что есть указание "сверху" вернуть все по-старому, а изменение маршрутов требует "дополнительных телодвижений". В качестве компромиса был предложен вариант оставить все, как было до снятия, но 30 продлить в Михалково. С тех пор прошло уже несколько месяцев, поэтому, возможно, что намерения скорректировали.

Конечно. в «мясо» там пассажиры не набивались, но ведь там работало одновременно четыре маршрута, поэтому на этом отрезке интенсивность движения была высокой. А фотографии далеко не пустых вагонов на этой линии у меня есть.