Shanin

Нельзя. МТРЗ уже нет.

И рельсы не везде уложены, и путепроводы не все построены. Возможно, в конце месяца удастся пропустить поезд по всему кольцу по одному пути, но до организации нормального движения еще очень далеко.

Встречай ещё один знакомый состав - за Нахабино теперь работает ЭР2К-1120. P.S. Кстати, ошибся я тогда,конечно, записав и ЭР2-1263 в "старые знакомые". Честно говоря, перепутал с уже списанной домодедовской 1262. 1338 видел сегодня, 1263 на прошлой неделе, так что пока работают. 1120 пока на глаза не попадалась.

В районе Хохловки в ударном порядке повесили контактную сеть над единственным действующим путем, для двух других путепроводы еще не достроены. Съезд на Горьковское направление, похоже, электрифицировать не собираются. На перегоне Братцево - Серебряный Бор кипит работа, похоже, что там будет станция с несколькими дополнительными путями.

Метро сейчас отчасти так и роют: не там, где надо в первую очередь, а там, где быстрее и проще.

Это только показывает степень «компетентности» проектировщиков.

Что толку задавать подобные вопросы, на которые ни у кого нет точных ответов. Или просто есть желания выслушать очередные обещания безо всякой гарантии их исполнения? Когда будет воля, тогда и будут строить. А пока, в лучшем случае, будут обещать очередные сроки.

Дочка приехала, сказала, что обрыв контактного провода.

Мы с Вами под термином «энтузиасты» понимаем разных людей. Я это слово, в данном случае, произношу без иронии. Так те как раз в это время ГМы и строили, и начальство не хотело отвлекать их от этого полезного дела на всякие пустяки. А шабашникам все равно, что делать: ограды, сортир кому-то на дачу, могильные кресты или музейный троллейбус.

А кто нанимал?

Вот поэтому каркас для реплики ТС варила бригада, специализирующаяся на изготовлении кладбищенских оград, с соответствующим результатом на выходе. А сохранившиеся части подлинного ТС они же разрезали в металлолом.

Лучше посмотрите на тех, кто «конкретно есть». Ничего личного, кстати, я знаю их много десятилетий, это мои друзья или, как минимум, хорошие знакомые. Люди хорошие, но музея с ними уже не будет.

«Не стоит село без праведника» А.И.Солженицын, а музей не живет без энтузиастов!

На создании музея деньги не "попилишь", да и кадров для музея можно считать, что уже нет. Кроме того, "наверху" даже нет единого представления, каким должен быть музей.

Для осуществления данной мысли требуется финансирование - "Где деньги, Зин?" Фотографии уже вовсю выкладывают, например, на трансфото.

Не зря! Михайлову он очень понравился, он даже спрашивал, нельзя ли сделать такой же. Ответили, что нет рамы, поэтому нереально.

Вчера начались работы на ветке Подмосковная - Серебряный Бор. Демонтированы пути, разобран мостик над бывшим грузовым обходом Ленинградской - любимая точка многих фотографов (в том числе и не железнодорожных). Вместо него будет насыпь с пропускной трубой. Трубу привезли сегодня. Заявленный срок этой работы - 20 дней. Затем заново уложат пути.

Какая задумка, это НПО "Космос" должен был сделать, в рамках строительства Большой Ленинградки. Я писал, что еще при строительстве кольца на Щукинской предполагалась возможность впоследствии сделать стрелки в сторону Сокола, но это так и не было сделано (и не будет).

Таких даже планов сейчас нет, а первоначально такая задумка была. Так же, как и первоначально был поворот направо (в сторону нынешней Щукинской) на Курчатова.

На Волоколамской будет не подземный переход, а пешеходный мост. По планам его должны сдать в октябре, но, по-видимому, в этот срок уложиться не успеют.

Разберут.

Похоже, что начали подготовительные работы для строительства подземного перехода на Волоколамской.

Кончайте разводить маниловщину!

По тому, как обстоят дела на Волоколамской, видно, что в обозримом будущем никакой пересадки на Рижское направление построено не будет.

А до этого подобное было с М-38 и "широколобыми" МТВ-82. Приходилось заниматься реконструкцией линий и изменением конструкции вагонов (МТВ). При этом, в депо им. Баумана нет кривых прямо в воротах! О 71-608К: их габарит был более "щадящим", чем у Т-3М, но в депо им. Апакова они не работали никогда, да и в "старую" Пресню такой вагон только привозили "в гости" под конкретное мероприятие. В Октябрьском депо и им. Русакова эти вагоны также никогда не составляли 100% парка. Да и практически сразу перед заводом поставили требование привести габариты в соответствие московским требованиям - 71-608КМ.