idkfa

В конце 2023 появился 324ж. А 351ж появился в феврале с.г.

Источники - служебный справочник "Мособлпассажиравтотранс" за 1990-й + архив местной прессы + документы из областного архива. В этих цифрах - выпуск только по Люберцам, Лыткарину и Дзержинскому, без маршрутов 35, 36, 38, 39, 41, которые хоть и были в Люберецком районе, но обслуживались Жуковской а/к. В Жуковском была автоколонна 1376, с 1959 года. В Люберецкий МАП (тогде еще МРФ-1) вошла уже в 2000-х, до этого была самостоятельным подразделением. В Лыткарине филиал а/к 1787 открыли в начале 90-х., позднее стал обособленным Лыткаринским ПАТП, до вхождения в МАП-1. В Дзержинском на базе построенного АТП для филиала а/к 1787 был открыт МУП "Рейс", году в 94-95-м. И я бы не стал смотреть на соотношение приписного парка к выпуску - к примеру, в конце 90х в Жуковском было около 115 машин в парке при выпуске в 49 единиц. В других АТП, думаю, была схожая картина

В начале 90х на 9-ке было 12 выходов, на 4-ке - 3, на 5-ке - 2. Но опять же, это официально, фактически же, если верить прессе тех лет, картина хорошенько так отличалась) Ближе к 97-98 выпуск стали кромсать только в путь, на той же четверке, к примеру, осталась одна машина. Причем, в какое-то время в середине 90х четверка не работала вообще. По состоянию на начало 1990-го максимальный выпуск - 132 машины, включая лыткаринский и дзержинский кусты. Плюс нужно прибавить резерв, то что под забором/в ремонте, плюс колонну такси - вот и получается парк весьма внушительный

Офф. Изначально он был люберецкой семеркой. В конце 80-х его отдали в Жуковский, вместе с 35-м, т.к. 1787 не справлялась с обсулживанием своих маршрутов. В середине 90-х произошла обратная передача.

Не так) До 23:00 был обычный тариф, с 23:00 до 0:00 - рублей на 10 выше, с 0:00 до 1:00 - еще выше, последние два рейса в 1:00 и 1:30 - тариф множился на 2.5 (по-моему, 150 рублей стоило)

Еще был 41-й, он же 7-й, томилинский, который из люберецкой в жуковскую автоколонну мотался со сменой номера.

346 до Люберец - это ж дубль 35-го. 323 и так уже частью рейсов до Томилина катается 463 Томилинский - воскресят экс-39-й, только смысла в этом ноль. Из МАП-1 логичнее уж смотрелось бы обрезание 351-го, но про это пока тишина

У меня есть скан этого справочника, он и впрямь издан в 1990-м. А так, я вот даже сейчас еще вспомнил про неточности городских маршрутов Жуковского, в нем укзаанных. Так что, вполне вероятны какие то огрехи:) В «Историю» бы это все перенести)

Справочник - это прекрасно, вот только он тоже содержит неточности. К примерц, 38-й там указан от Малаховки, а не от Парковой рощи, 416-й ходил как 28-й до Константинова, а там уже с переменой трафаретки шел на Выхино. Так что, не аргумент. В разное время из указанного промежутка ьыли и 431, и 430г, 430к, 430О, 430 и тп. Дольше всех продержался 430г, года этак до 97-98

При советах(конец 80х- начало 90х) был 1 выход 431-го от Раменского через Фабричную и Туполевку, и несколько вариаций 430-го от Жуковского до Выхина с интервалом раз в никогда

Лично мне что МЦД, что автобусы абсолютно побоку, я ими не пользуюсь. А люди любят ездить СИДЯ, от дома до метро, пусть это будет дольше по времени. Возможно, урбанфанам это непонятно

В моем видении это полная передача выпуска на 23к (от Гудкова) с трассировкой по Дугина, Мичурина, Праволинейной и далее до ст. Быково. В нынешнем своем варианте он, мало того что полностью дублируется 39-м, так еще и вязнет в Быкове на переезде. А так, еще и до Ильинки полегче добираться будет - 19к в мясо ходит. Заезд к Отдыху 39-му - отличная идея, но в Минтрансе ею, увы не прониклись. Этот маршрут пару лет назад собирались пускать по Баженова-Гудкова, но видимо что-то где-то не срослось Про Газели - на рейсах до Гудкова видел Лиазы, а вот на полном плече да, Газельки попадаются

Вы не из Горпроектов, случайно? Там тоже такие рисователи маркером по карте предложения по Жуковскому ваяли. Такие идеи, реализовывайте, пожалуйста, в Cities in Motion, а людям из старого города нужно оставить беспересадочную связь с Москвой. Спасибо.

Этого же все равно не будет, чего воздух-то сотрясать.

Ну, я, кажется, упомянул про сокращение 39-го... Оно и 23-му нужно полностью трассу перекраивать и по уму, пускать через Ильинскую по Праволинейной, но кто ж такое делать будет

Лет 5 назад основная масса в поздневечернее время выходила по Жуковскому, после Громова в салоне несколько человек оставалось У 441-го свой поток (Колонец, 5-е микрорайоны, аэропорт), 478- везет старый город. Можно было бы сделать как планировали в начале 10-х - запустить 424-й по городу, как он с самого начала ходил, с отменой 478-го и сокращением 39-го

Этот маршрут на моей памяти шестой раз запускают, разной трассой, от разных точек в Жуковском. Первые три итерации он носил номер 40, потом - 38, потом - 53. Теперь вот, 324Ж В конце 2021 года в местных пабликах проходила информация, что Раменская администрация хочет восстановить маршрут Кратово - Громова с заездом к 98-й школе, после завершения работ на ул. Туполева. Но сейчас че-то как-то все затихло

У меня есть эта книжка и там достаточно много неточностей. Про маршрут 38 в Парковую Рощу я знаю из подборок люберецкой прессы, ходил он этак с 1982-го до 1998-го, когда его закрыли вместе с 36-м. Про 29-й - хз, может была пара рейсов от Отдыха, но выполнялись они скорее всего в рамках маршрута 48, во всяком случае я 29-го в районе Отдыха ни разу не видел

Там было еще два маршрута - 38-й «Парковая Роща - Коренево» и 36-й «Малаховка -Томилино» через Красково. 37-й в Парковую, НЯЗ, не ездил в те годы, его туда продлили несколько лет назад. А на Отдыхе, во всяком случае, в 90-е не разворачивались, а шли кольцом - 26-й и 48-й против часовой стрелки, 43-й по часовой. По-моему так