idkfa

534- й- это уже во времена стаффтранса появился. А первые машины были году в 95-96, пара рафиков, именно автолайновских, тоже недолго покаталась. У Автолайна не было разделения по номерам маршрутов на пригородные или городские, поэтому двухзначные маршруты вполне себе ходили в пригород (как еще один пример - 57-й от Киевского вокзала до Одинцова), а трехзнаки могли кататься по городу

От Выхина с южной стороны в те годы ходили: 35 - Городок Б 37 - м. Кузьминки 72 - 138-й квартал Выхина (по 209) 91 - Жуковский (нынешний 478) 94 - 2-й микрорайон Жулебина (по 669) 97 - Красково, Коренево (по 346) 144 - Октябрьский, позднее продлен до Тепличного комбината ??? - Малаховка (северная сторона), ходил несколько дней в 96-м году Ближе к нулевым добавились: 235 - Лыткарино (ДК Мир) 253 - Бронницы 262 - Раменское (по 424, по Жуковскому следовал по городу) 277 - 2-й микрорайон Жулебина (по 177) 280 - улица Космонавтов (по 373), позднее сокращен до ст. Люберцы По Рязанскому проспекту: ??? - аэропорт Быково - м. Рязанский проспект 93 - 138-й квартал Выхина - м. Таганская (по 63) С северной стороны: 39 - 2-й Московский крематорий 40 - Ивановское 100 - Железнодорожный 282 - Железнодорожный 282к - Павлино

Вот такую штуку у себя нашел

Странно, что там нет 48-го от Отдыха до Мира, он еще в те годы ходил. 35-й ходит в виде маршрутки 22-й сейчас под номером 62 26-й раньше до ПАТП ходил, сейчас продлили

На ЭМУ отображается как Ш, на настекольных бумажках пишут ПШ, но это один и тот же маршрут. В ПЛ всего три вариации 367 - М, П и Ш (который ПШ)

ПШ вокруг района, М и П разворачиваются или на перекрестке Молодежный бульвар/Загородная, или на ОРП. Там другая проблема - очень малый радиус поворотов во многих местах, из-за чего трехоснику проехать будет крайне проблематично. Собственно, выехать с ОРП у него не получится при всем желании

Вот тут - https://web.archive.org/web/20000823010538/http://mostrans.newmail.ru:80/routes/racetaxi.htm

От Силуэта по Циолковского, Дугина через город до Машзавода

Там был феерического уровня скандал, дошедший до губернатора, ибо выпуск в те годы составлял дай бог процентов 60 от планового. И когда жители столкнулись с тем, что большая часть оставшихся рейсов стала еще и коммерческой, поднялась буча. Поэтому через три дня по звонку от кого-то из Тяжловской команды эксперимент с превращением обычных рейсов в коммерческие прекратился. В 1998-м сделали еще одну попытку - резервную машину выпускали в режиме маршрутного такси на маршрут 4с. Этот вариант где-то полгода проработал

Нашел у себя на телефоне расписание коммерческих выходов жуковской а/к за 1997-й год. Действовало ровно три дня). Дома еще книжки с расписаниями 2002 и 2003 гг Жуковской и Раменской автоколонн валяются, но переснимать мне их категорически лень)

Можно зайти на ptmo.narod.ru через веб-архив. Там расписания начала нулевых есть

Не совсем. Машин конечно становилось больше, но там ничего не блокировалось. На Первомайской улице расположен дом семейства Деминых (отец - тогда еще несменяемый глава района, сынок - мэр Ильинки). Ну и во имя обеспечения тишины и покоя на своем участке переезд к концу 90-х с их подачи благополучно прикрыли В начале 90-х на месте этого переезда собирались делать тоннель, но ни Малаховка, ни Люберецкий район по деньгам не потянули

У Раменского в конце 90х был маршрут «Аринино-Выхино», тоже Пазик ставили. А у Люберец в принципе все московские коммерческие маршруты на Пазиках были

В 90-м появился, 431-й, почти одновременно с маршрутом из Жуковского

На Первомайской одностороннее движение и весьма хороший асфальт) По ширине там все ок, раньше по одной полосе в каждую сторону было, в свое время это вообще была вторая после Октябрьской центральная улица, т.к. вела к ныне закрытому переезду. Остановка у школы с павильоном и кармашком, так что тут все в порядке) Посмотрел на яндексе расписание - 76-я идет в без-пяти-девять, затем в пол-десятого и шабаш. Десятка заканчивает работу в 19-55, рейсов на Опаринскую не осталось, хотя насколько они наполнялись раньше - фиг его знает При МТА же 10-й ходил до 22 часов с интервалом в 15-20 минут.

Все же по Первомайской) По Опаринской - это через Больницу, раньше пару рейсов в день десятка делала. И уж не знаю в каком месте там что улучшилось, но ПАТПшный автобус от станции крайний рейс в районе 22-х делал ежедневно. А сейчас сообщение, cудя по расписанию, заканчивается в 21.

Ну порожняком они, прямо скажем, не ходят) Если уж Лиаз-коротыш в пик хорошо так заполнялся, что уж об этих маломерках говорить

Не совсем. От Транспорта там 3 газели ходят

На 478-м там единственный "хозяйский" 6228 ходит, плюс после недавнего ремонта

Не. В конце февраля 1990-го года был открыт маршрут 430 от Лацкова до Выхина. Позднее появились версии 430Г от Гудкова, 430К от Кирова через Туполевское шоссе и Островцы (правда, этот вариант достаточно быстро сдох). Позднее, а именно в 1996-м, 430-й стал ходить от Отдыха. В 1997-м автоколонна купила несколько Газелей и стала дублировать автолайновский 91-й маршрут под номером 430К (нынешний 478-й). А вот 431-й со дня своего рождения относился к Раменскому автопредприятию, и ходил в виде автобуса года до 95-96, от Раменского через Фабричную, Туполевское шоссе и Люберцы до Выхина. Также, в 1997-м под этим номером стали ходить Газели, дублируя 262-й маршрут Автолайна (сейчас это 424). Как-то так

В большинстве случаев будет быстрее через Раменское или Томилино

35-й вроде всю свою жизнь до Коренева катался, причем обслуживался некоторое время жуковской автоколонной. А в Капотню 305-й ездил

В конце 2023 появился 324ж. А 351ж появился в феврале с.г.

Источники - служебный справочник "Мособлпассажиравтотранс" за 1990-й + архив местной прессы + документы из областного архива. В этих цифрах - выпуск только по Люберцам, Лыткарину и Дзержинскому, без маршрутов 35, 36, 38, 39, 41, которые хоть и были в Люберецком районе, но обслуживались Жуковской а/к. В Жуковском была автоколонна 1376, с 1959 года. В Люберецкий МАП (тогде еще МРФ-1) вошла уже в 2000-х, до этого была самостоятельным подразделением. В Лыткарине филиал а/к 1787 открыли в начале 90-х., позднее стал обособленным Лыткаринским ПАТП, до вхождения в МАП-1. В Дзержинском на базе построенного АТП для филиала а/к 1787 был открыт МУП "Рейс", году в 94-95-м. И я бы не стал смотреть на соотношение приписного парка к выпуску - к примеру, в конце 90х в Жуковском было около 115 машин в парке при выпуске в 49 единиц. В других АТП, думаю, была схожая картина

В начале 90х на 9-ке было 12 выходов, на 4-ке - 3, на 5-ке - 2. Но опять же, это официально, фактически же, если верить прессе тех лет, картина хорошенько так отличалась) Ближе к 97-98 выпуск стали кромсать только в путь, на той же четверке, к примеру, осталась одна машина. Причем, в какое-то время в середине 90х четверка не работала вообще. По состоянию на начало 1990-го максимальный выпуск - 132 машины, включая лыткаринский и дзержинский кусты. Плюс нужно прибавить резерв, то что под забором/в ремонте, плюс колонну такси - вот и получается парк весьма внушительный