Krendel79

38 минут назад, Evgen_11174 сказал:

 

А как же, ещё Кольцевая от Курской до Белорусской сама себя не отреконструирует. Можно также север ТКЛ вспомнить, там в 90-е тоже какие-то проблемы с тоннелями были, где-то на участке Тушинская-Беговая, по типу как в Царицыно - кажется, даже на нескольких перегонах сразу. А то северу Москвы что-то уж слишком хорошо живётся...

 

Надо все таки признать что сейчас основные проблемы из за косяка с БКЛ. Ну в плане того что пуск пока откладывается. Да тут вон говорится о том что и на участке в экспликации не все хорошо но все же… Плюс сейчас то же Орехово Борисово выручает ЛДЛ. 
    Но тем не менее БКЛ рано или поздно откроют. А вот на севере (если не считать весьма хилой помощи от D2 и МЦК в плане хордовых связей) все так печально и останется ещё очень надолго. 

58 минут назад, Некиш сказал:

Это всё недолго. И пока будет перераспределение потоков - то многие будут ездить до ТС. В Москве те кто пользуется КРЛ - ей и продолжат пользоваться. Лучше всякого скакать по переходам и доехать до КРЛ сразу. Кому СЛ - есть Коммунарка, Ольховая. 

Заделы, я так понимаю, есть. 

Кстати что то на «НТ» писали что переход на «Академической» какой то у них тоже очень «сложный» выходит и поэтому делать его нужно долго (с возможным долгим перекрытием движения по КРЛ) поэтому очень долгое время будет наземный переход через улицу. Да он будет короткий но все равно. 
    А так да, на новом с нуля построенном участке практически что не переход - проблема. На «Динамо» не удобный и течёт. На «Калужской», «Каховской» не справляется с пассажиропотоком, на «Вернадского» не удобный, на «Кунцевской» переход сделан более менее нормально, но там уже не справляется с потоком платформа АПЛ/ФЛ. 
    Более менее нормальный переход (пусть и длинный) и условно через улицу только на СолЛ. 

Популярная группа запилила голосовалку по поводу «Физтеха»:

    Ну собственно все наглядно. Не думаю что результат как то изменится. Сам тоже согласен с самым популярным вариантом. 
 

   Хотя подозреваю что «наш агент» на месте таки за «Физтех»

10 минут назад, Корзухин А. сказал:

Да я в курсе. Забавно как эту инфу в своём Вконтактике преподнёс Клепиков

 

Типа что НГ - с пассажирами? 

6 минут назад, Чебурашка сказал:

Песец Серой линии. 

Зато ПО кайф словит. 

Только что, Зеркало сказал:

а также интересно где возьмут столько ПС для КМ

Я кстати вчера видел по 903 2 БВ. Не знаю какое там обычное соотношение, но раньше не видел там БВ. Может конечно не обращал внимание… 903 (е30) пока держится вроде. 

8 минут назад, Фыва Цукен сказал:

#митрорастёт. каждая секунда на счету. 

А главное какие нужные участки то! Срочно, срочно строить лимитирующий участок Троицкой линии до «Крымской»! Туда ведь поедет 99,9 пассажиров! 

1 час назад, Зеркало сказал:

что-то они недодумали... вернее не там... надо было ЛДЛ закрывать для строительства станции в Южном Порту))

Ты тише! Услышат. 
 

1 час назад, Паштет сказал:

Я был в полной уверенности, что сдвинули на новогодние. Это уже вредительство. 

Ну вот а мы смеялись когда такие статьи были в ходу… И привлекали кого то. 

1 час назад, Зеркало сказал:

важнее оно всегда там куда ты сам ездишь))

Это понятно. У нас тут это так и работает. Но в остальном кто без эгоизма прекрасно понимают где надо строить чтобы востребовано было не только у жителей данного района и тех кто пару раз (в год, 10 лет, за всю жизнь, а то никогда) в этот район приезжает.

    Ну справедливости ради у нас даже тут из активно ездящих много ли народу вообще никогда не было в том же Троицке? 
   

1 час назад, sai сказал:

А нафига оно вообще там нужно? Воздух, как в Коммунарку, возить?  В город, как я слышал, его заводить не собираются, станция будет на Калужском шоссе. И по любому практически от всех домов до него нужно на автобусе будет ехать.

Как зачем? Нужно застраивать поля и по дороге к Троицку. А новые квартиры будут лучше продаваться у готового метро.

    Не знаю как там с пробками конечно, так то рельсовый транспорт не важно какой лишним не будет, но…

    Во всяком случае метро куда важнее в центре где плотная застройка. 

8 минут назад, Yaroslav сказал:

Не прихлопнут. Я об этом уже лет десять слышу - и ничего...

Ну наПОлняемость про которую писал Касым сам понимаешь - более чем показатель. Я ПОдозреваю что даже среди тех кто достаточно активно пользуется электричками на пригородных направлениях (причём разных) большая часть даже и не слышала что вообще есть какое то БМО а ездили по нему (особенно исходя из необходимости а не ТФ покатушек) даже тут единицы. 

20 минут назад, Антон Чиграй сказал:

Видимо, предполагается, что сейчас жители Катуара массово едут на работу в Сити через Савёловскую-БКЛ, а в случае закрытия ветки БКЛ-ДЦ пересядут на МЦК. Хотя уже сейчас время "до вестибюля выхода" через МЦК несущественно меньше, чем через метро. Выбор между МЦК и метро совершенно неоднозначен и определяется не временем в пути, а личными предпочтениями, точным положением пункта назначения в Сити, погодой, временем суток и так далее.

Там же кстати к тому времени как закроют вилку в ДЦ вполне возможно что подоспеет и D4 с удобной пересадкой на D1 и от «Камушек» будет уже удобнее до ДЦ топать чем от «Тестовской». 
     Ну и ничего такого ужасного сейчас пересесть на «Окружной» если не ехать в самый час пик тоже нет. 

11 часов назад, FIPS сказал:

Еще раз только факты - на МЦД-1 не так давно в дневное время появились контролеры всех мастей, которые вылавливают халявщиков, катающихся бесплатно на участке Марк - Лобня. Это говорит о том, что бюджет Москвы не готов оплачивать зону Пригород в полном объеме в нынешней ситуации даже на действующих двух диаметрах. Воробъев двумя руками за МЦД, но плачивать ничего из бюджета МО не будет. Собянин готов оплачивать зону Пригород на всех перечисленных тобой направлениях? Тройки не блокируются на выход при отсутствии валидации. Ты действительно думаешь, Ярославка , Казанка и Горьковка будут платить в этом случае за зону Пригород?

Ну и основная интрига МЦД-3 в какую зону попадает Зеленоград. В Пригород никак не получается, поскольку это Москва юридически. А это значит, что Химки и Сходня катаются за счет Собянина полностью без всякой зоны Пригород.

Так и сейчас например жители Подмосковья катаются на 400 автобусах по «Тройкам». На самом деле я думаю не проблема придумать технические решения для валидаторов и турникетов. Было бы желание. 
     

Кстати к очередному юбилею МЦД конечно, один из самых главных косяков причём легко решаемый технически это введение «режима МЦД» на Киевском, Ярославском, Ленинградском, Казанском, Павелецком и Горьковском направлениям. Не так уж долго и дорого перенастроить валидаторы и турникеты. А было бы полезно не только для подмосковных но и москвичей. 
   Но… Видимо будем ждать полноценного запуска диаметров  иначе нужного градуса пиара не выйдет. 

Вообще жаль, конечно что кроме Восточного полукольца БМО строили в годы ВОВ - по «упрощенке» - отсюда и удешевление и кривые, и там где проще построить а не нужнее опять же. 
    К слову если бы ж/д прошла ближе к каким то крупным городам Подмосковья, а не обойдя многие стороной БМО бы пользовалось бы большей популярностью пусть и на коротких участках. 
   А так, конечно, подозреваю со временем даже оставшиеся электрички прихлопнут.

5 минут назад, Паштет сказал:

Во-первых, так меньше интервал. С двумя челноками минут 8-9 интервал был. Плюс путаница пассажирам.

 

Ну с путаницей разобрались бы. А многим было бы удобнее.

6 минут назад, Паштет сказал:

Во-вторых, тк работы круглосуточно, то с Царицыно идёт заход рабочих в туннель и должно быть снято высокое напряжение.

 

А вот это да, более серьёзный аргумент, жаль. 

2 минуты назад, Зеркало сказал:

они бы ходили с интервалом 15 - 20 минут... разнесли бы в щепки в пик))

Может быть. Но не уверен. Все таки поток был бы в противоход. 

Кстати лень писать на НТ с «дурацким вопросом»   для гуру - а почему не стали делать два челнока от «Царицыно» до «АА»? Была бы не автобусная связь Орехово - Борисово и ЛДЛ с D2 взаимно нужная скажем так. Не лишняя. Мешало что то техническое или ничего не мешало кроме желания? 

Сейчас опять будут делать очередной проект (точнее корректировку), деньги освоят а строительство скажут «не выгодно». 

48 минут назад, Mazzy сказал:

Ведь надо было одновременно с закрытием метро проводить.

А там именно ремонт? Или связано со строительством БКЛ ограничения? 

Приобрели 2 «Метеора». 

     А в Москве продолжают обкатывать «Синичку» (за дизайн которой схожий с чемоданом) кое кому кое что оторвать бы - хотя бы руки которые это напроектировали. 

2 часа назад, Ulis сказал:

Ох, безжалостен русский шансон...

Перефразируя «Левбердон»:
 

И вновь как в юности в Затон      
По льду с Печатников идем.
При каждом шаге узнавая каждый дом…

   И замерзая на ходу клянём мы мэра и судьбу

Что мы не ждём в тепле на БКЛ «Москву».
  

6 часов назад, Wh-Censor сказал:

Походу мы путаем два проекта - Северный Широтный Ход и Северо-Сибирскую магистраль. 
Вторая должна проходить из европейской части России через Киров или Ухту, далее на Сургут - Нижневартовск  - Лесосибирск - Усть-Илимск и далее вливаться в БАМ. По ней можно будет попасть на Восток, не проезжая через Тайшет. 

В любом случае это все прежде всего для грузов будет. Там настолько мало жителей, настолько огромные расстояния что пассажиров будет минимум.

   И честно говоря раз уж у нас активно строят автодороги (а строительство ж/д дороже) может действительно пусть там лучше строят автодороги и возят фурами. 
     Лучше если уж если строить там где будет спрос и пассажиров и грузов. 

1 час назад, Фыва Цукен сказал:

далеко, да. я и пишу, нужна траволаторная галерея, без неё это смысла не имеет. а в строительство такой галереи мне не верится.

Да ну, лучше такое не строить вообще чем строить. Поздно пить Боржоми. Надо было раньше думать и закладывать станцию метро с пересадкой на МЦД5. Даже с траволаторами очень длинная и не удобная пересадка будет. 
    Тут бы Д3 сделать пересадку на «Рижской» более менее удобную. 
    А с Ярославкой будем надеяться когда нибудь будет возможность построить «глубокий ввод» с «Рижской» МЦД-5 - мелькали такие варианты или может когда нибудь переделают северный участок БКЛ через ВДНХ, а нынешний участок отдадут какой нибудь другой линии. 
   А пока вон пусть хотя бы сделают второй вестибюль на «Ростокино» чтобы уменьшить перегрузку.

2 минуты назад, Yaroslav сказал:

Ну, на строительство человейников в Москве и на ежегодную перекладку плитки деньги всегда находятся...

Да и не только на это. А ж/д у нас строятся только по сути после пинка от политиков. 
    Деньги то есть, перераспределение их просто несколько странное. Как и понимание транспортной стратегии. 

1 час назад, Фыва Цукен сказал:

она сейчас вполне проходима круглый год. качество не лучшее, конечно (грейдер), но на легковушке, если это не совсем пузотёрка, проехать можно без проблем.

Там по моему ряд переправ без мостов. Ну и грейдер есть грейдер. 

1 час назад, abr сказал:

Кстати как поживает?

Работает. Но пассажирам от него толку не особо.

33 минуты назад, igla сказал:

Зачем нужен этот СШХ, если он низачем не нужен, только бабла попилить? Аналогично и белкомур с Курагино - Кызыл, ну и разумеется, ВСМ...

Да вообще ничего не нужно один только Московский и Питерский пригород оставить с ГХ и все остальное нафиг. Вот где то так наверху и считают к сожалению. 
   Не знаю там как оценивать Белкомур и СШХ с точки зрения стратегии и грузов но с точки зрения пассажира ВСМ очень нужная вещь. И радикально меняющая расстояния и связи. 
    А если все считать «экономически» то ездите на «Пазиках». Или на телегах.