Georg

Вот именно, на Яузских гармошка довольно прилично забивается. Правда там и 45 ещё есть, но это не повод такое идиотское сокращение делать. Тем более, что я даже в час пик ни разу не видел, чтобы по трассе 63 в центре были пробки.

А по-моему, все красавцы!

Ездили сегодня в Можайск с Бабурием, думаю десяточек там наберётся. Мы видели трёх за полчаса, на одном уехали в Верею. Ещё один жив в Наро-Фоминске, поймать реально.

А мне сегодня снилось, как я сел в гармошку 7 парка (вроде 16 был) с работающей дурью. Но водительница куда-то вышла, и какие-то ребята решили её угнать. Сели в кабину водителя и поехали по маршруту, но с выключенной АСКП

Феофилакт, а где моё толкинистское толкование 651 до Каширской? Я писал, старался, а ты его не выложил

Сюда предлагаю собирать информацию о том, где ещё живы, и бегают по маршрутам эти замечательные машинки. Пишем, как города Московской области, так и более дальние места. От себя скажу, что в далёких городах очень часто они остаются единственным видом транспорта. Из наиболее скотовозных крупных городов стоит выделить Самару, Ижевск.

Мне сегодня приснился сочленённый скотовоз (6277 )с дверьми от КТМ-8 ! Я поехал в какой-то город, и проехался там на нём. Ещё потом долго спрашивал у всех фотик, чтобы его заснять.

Можно сделать так: всё-таки выдывать номера с буквами, отсутствующими в лат. алфавите (скажем Б,Ж,Ю), но выдавать их каким-нибудь древним агрегатам, которые стопудово не уедут дальше своей деревни (тракторам, комбайнам, скотовозам). Также можно такие номера давать и автобусам, т.к. вряд ли скажем МГТ-шный икарус вдруг захочет покатить за границу. Таким образом номеров куда бы больше удалось сохранить, и не потребовалось бы постоянное перескакивание с серии на серию.

Минуточку. Насколько мне известно, ни 642 ни 651, ни 49 и 28, ни 85 тролль в Орборе не ходят. Так к чему вообще всё это написано? Давайте, лучше по теме...

Вот именно поэтому ему и дали отличный (кстати, совсем на чуть-чуть ) номер от 738: "740".

Честно говоря, дурацкий тут получается разговор, сводящийся к тому, с какой цифиркой должна ездить ХБИшка с 740 маршрута. Честно говоря, я изначально предложил его убрать только потому, что особой разницы между им и 738 с 742 нет, а цифру он занимает. Но впрочем, я не считаю это чем то принципиально важным, и если есть люди, которые считают, что он нужен, то я могу принять их точку зрения. То же самое с 287. Вообще, тема не для обсуждения 740 создавалась, мне скорее было интереснее выслушать ваши мнения по поводу новых маршрутов, предложенных мной. И вообще, удивляюсь, что такой дохлый автобус может вызывать столько эмоций. Феофилакт, ну не так это принципиально - отдашь ты этот выход 742, что глобально изменится? Да с его частотой это вообще никак на нём не отразится. С 738 тоже самое. А раз есть этот 740, ну пускай уж ходит, просто представь, что будто раз в час 738 дополнительный вираж делает.

Это как же? Я так понял, что они на 10к пойдут.

А вот это СВЕРХ грамотная идея. Более того, в таком виде он бы оправдал своё существование. Лучше бы 7ч вернули на "Ударник" а 7к - сделали б "Калужская пл. - Киевский вокзал".

Да, и давно у нас 40 троллейбус по Каширке стал ходить? Вот именно. Не забывай про библиотеку, около которой жилой массив. И поэтому автобусы там намного нужнее, чем на участке "Коломенская - Каширская", который дублируется метро, и на котором вообще нет жилых домов. Поэтому, перекинув с Андропова один маршрут на Варшавку(до Автозаводского моста), второй на Профу, и ещё один сократив до Каширской, можно добиться куда большей рациональности использования ПС.

Конечно не надо! 82 - надо. И один маршрут автобусный: Царицыно - Автозаводская. А 11 именно в существующем виде нужен. Можно на 623 до Красногвардейской ездить. Заодно и сидячие места занять. А чего тут представлять? 740 ходит забитым только потому, что он в какой-то момент времени пришёл раньше, чем 738 или 742. А жителям пофиг в чём ехать, т.к. к ним всё это идёт. тот участочек, где 740 идёт один достижим пеше, как и с 742, так и с 738. Специально никто 740 там ждать никто не будет, все пойдут на вышеупомянутые маршруты. И потом, если б такого маршрута не было, ты же не стал бы говорить, что он необходим как воздух.

Представь себе мало. Видел бы ты, что сегодня на Хлебозаводском творилось, просто ужас.

Ни разу не видел забитые автобусы, отправляющиеся от Каширской к Коломенской. Даже если такое и бывает, то крайне редко и, повторюсь, для этого хватит усиления двух-трёх маршрутов. На метро там куда быстрее доехать, а пробок на Андропова очень даже хватает.

Сомневаюсь, что его полезность будет меньше каждого из 6 маршрутов по Андропова к Автозаводской.

Да, а помню я старый 808 в Лужниках, вот это да. Лучше б его там бы снова пустили.

Ну не скажи, гармошки 63-го на Китай-Городе временами забиваются довольно прилично, так что не сказал бы, что он там нужен намного меньше, чем на Таганке.

Причиной для возмущения стала следующая новость: http://www.tr.ru/news/3020 Как всегда власти решили пойти по пути наименьшего сопротивления. Раз троллейбусы стоят в пробках, то давайте их оттуда уберём (прямо как в бывшей юриной подписи). Теперь даже представить не могу, сколько придётся ждать черного 48 в центре. С одной стороны, конечно, идея хорошая: большая часть выпуска стоит в центре в пробках, в то время как вне центра люди не могут уехать, и в этом плане такой ход полезен. Но почему бы не придумать, как сделать так ЧТОБЫ ОНИ НЕ СТОЯЛИ В ПРОБКАХ!!! Это сложно сделать? Конечно, если ничего не хотеть. А если разогнать большую часть парковок на центральных улицах, то ездить сразу станет свободнее, как и машинам, так и троллейбусам. И не придётся никаких укороченных рейсов вводить. Можно много чего придумать, и выделенные полосы ввести, и закрыть автомобильное движение было б неплохо по некоторым улицам. Однако у нас проще частично укоротить маршруты и не париться. А оставшийся немногочисленный выпуск пускай продолжает стоять

А может наоборот сделаем: для рабочих пустим пару рейсов для ЗиЛа с утречка,(или по режиму с 6 до 9) а в остальное время пусть до Каширки ходят. Ну и не такая сильная заполненность, если ты только места найти не можешь. А потом 608 - не показатель, он ходит до Пролетарской, поэтому заполняться может сильнее. Ты посмотри лучше сколько на 148,263,291 ездит. Нагатинские куда лучше заполняются. Да и в сторону ОрБора от Каширки заполняемость подскакивает в разы. Так что двумя маршрутами вполне можно обойтись.

Имеется ввиду, не Земной шар, а районы Орехово-Борисово,Зябликово и Москворечье-Сабурово. Я думаю, что там и 0,5 не наберётся работников ЗиЛа. Пробки там часов до 12. Иногда ещё дольше. Так что по-любому ехать придётся долго. Может желающие и будут, но им вполне хватит 67 и 291, благо, что до них практически ото всюду можно быстро добраться. Вместо 291 можно и любой другой, я просто выбрал его, т.к. он мимо своего парка проходит, длинных нулей не придётся делать. А подумали ли вы, что если тот же 287 по Каширку обрезать, то обслуживать ОрБор он будет намного лучше, чем сейчас, заодно и интервалы божескими станут. Тоже самое касается и других маршрутов - вполне можно их избавить от лишнего простаивания в пробках. Нифига они не заполнены. Точнее это когда как бывает. Обычно все автобусы опорожняются на Каширской, а далее там вполне свободны. А остановка в сторону Андропова вообще пустынна.

Вот, все равно это дольше, чем на метро, даже при отсутствии пробок (крюк все равно остаётся), а уж при них - говорить страшно. Поэтому делаем так: Один маршрут оставляем по этой улице, второй пускай идёт по улице Трофимова. На это дело пускаем 221 и 291. Кроме того имеется 67 троллейбус через Ленинскую Слободу. Всего этого вполне достаточно для движения от Каширки. Остальное всё можно по более полезным направлениям раскидать, или порезать.

У меня складывается такое впечатление, что некоторые товарищи, например Амид, критикуют любые мои предложения и высказывания, независимо от того, разумны ли они, или нет. Вы меня можете убедить в необходимости 287, но в необходимость 5 маршрутов с Каширской до Автозаводского моста я никогда не поверю! Никакой ЗиЛ не оправдание, сейчас процент работающих на Зиле намного меньше не работающих на нём. Поэтому 5 маршрутов, да ещё и при наличии 299,608 там никаким боком не нужны! Они простаивают в пробках, они дублируют Замоскворецкую ветку, причём дублируют плохо - крюк на Велозаводской делает их совершенно не привлекательными для поездки на Автозаводскую. Да и какой рабочий утром по пробкам поедет на них на ЗИЛ? Да куда проще проехать этот участок на метро... И домов на Андропове минимум, и почти остановок нет между Каширской и Коломенской, на Хлебозаводском народу больше, и связки между линиями метро нужнее связок по одной линии (сами ж мне и говорили), я уж не говорю о Нахимовке с Профсоюзной. И потом, по поводу моих новых маршрутов. Предположим, что они существуют. Что вы, начнёте активно писать, что их убрать надо? Наверняка даже мысли бы такой не возникло, более того, при чьей-нибудь попытке так сделать, вы первые бы стали возмущаться. или, к примеру, не было бы 287 и 766 - вы б писали, что "давайте введём такой маршрут .. (далее описание трассы)" . Консерватизм, не всегда есть хорошо.