623к

[VladimiRsam]

Именно железная дорога имеет самое главное значение в ситуации сложившейся в районе Люблинской улицы! Отсутствие переезда через неё и проезд в центр вынуждает стоять либо в 100 лет назад построенных тоннелях либо на мост у Текстилей. Другого пути нет и от тогопроблемы.

623К принёс удобства некоторые, но проблему решил очень узко. Переносить 623 в Печатники на Шоссейную ни в коем случае нельзя, там и так тесно.

Большинство пробок в Москве - это отсутствие достаточного количества мостов и переправ через железные дороги и реки. Приходится объезжать большие пространства, что бы попасть на другую сторону. Кольца лишь концентрируют транспорт, а на съездах и подъездах к ним всё равно заторы!

[Гость]

Именно железная дорога имеет самое главное значение в ситуации сложившейся в районе Люблинской улицы!

82531[/snapback]

Так же, как и в Бирюлёво, скажем. Через Люблинку же - двух узких путепроводов, которые есть сейчас, явно недостаточно.

Переносить 623 в Печатники на Шоссейную ни в коем случае нельзя, там и так тесно.

82531[/snapback]

К тому же там есть 646.

[amid]

Большинство пробок в Москве - это отсутствие достаточного количества мостов и переправ через железные дороги и реки. Приходится объезжать большие пространства, что бы попасть на другую сторону.

82531[/snapback]

вот енто правильно. И Марьино как раз лучший показатель этого. Железка и река и район в транспортном заду.

[saroavto]

А что, если съезд с Братеевского моста в сторону Красногвардейской сделать у 623, как у 115? Пассажирам братеевским было бы более удобно.

[Паштет]

ИМХО, достаточно запатентовать правый поворот непосредственно с Бесединского шоссе на пр.пр.5302, а еще лучше сделать нормальный съезд на Хордовый проезд, там где на разворот под мост идут.

[saroavto]

Так об этом и речь