Паштет

В ЭП2ДМ силовая схема подобна ЭД4М с исключительно последовательным подключением двигателей, а на ЭП2Д идёт перекоммутация подключения двигателей с последовательного на параллельное при больших позициях.

Не будет никакого нового тоннеля. В существующем старом восточном вестибюле Печатников-ЛДЛ в северной стене продолбают выход. Из него под не использующейся эстакадой и далее под навесом проведут дорожку к выходу 8 с МЦД. Железнодорожную часть не должны трогать вообще.

Так все эти люди с метро пришли, теперь они просто перераспределяться в большей степени на Бутырскую/Останкино и Ховрино. Возможно даже с небольшой асимметрией: утром больше через Ховрино, вечером через Останкино. Единственные кто в некотором смысле проиграл - это студенты ТСХА, что ходили козьей тропой от платформы. Тут им уходить на 323 проще или на МЦК Коптево и от туда на тм29, 72, 427, 801. Но не сказал бы, что таких много.

В 8 утра удобно делать пересменку, плюс одновременно заступает руководство. Да и для тех, кто 2/2 работает смена в 8 и 20 вполне позволяет добираться до места жительства.

Проще через МЦК. Никто так ездить на не будет. Тут Коптеву гораздо интереснее будет ездить к Лихоборам вместо ПР кому нужна была электричка. Повторюсь, сама местность вокруг ПР очень слабо генерирует поток.

Чтобы ещё больше воздуха возить? На ПР лишь пересадочный узел, больше там ничего привлекающее поток нет. Кому уж совсем в тягость есть 215 от Моссельмаша.

По идее должно быть одинаково, вопрос только в обслуживании.

На ВДНХ или в 6ТП сейчас тоже всё впритык? Чтобы туда т36, а на ДСК 499. У нас вообще сейчас вообще есть какие-то планы по установке зарядок на севере? А то кроме как в 7АП и на МЦД Лихоборы нового ничего нет.

Нет, строительство нового перехода в зону ЖД вообще не будет входить. Это явно какие-то иные работы.

Уже ранее писал, что например у меня, достаточно ездило людей из МО на расстоянии 90 км. Причем, когда они устраивались, то какое-то неизвестное время им приходилось работать по пятидневке, пока не освободиться место в смене. Несмотря на то, что начинали с 8, приезжали заранее, чтобы успеть позавтракать. В целом было достаточно народа, которые ездили из Воскресенска и ее агломерации.

В принципе да. Судя по ТГ полоцкого автобусного парка, жизнь у них никак не изменилась. Ты главное на приграничный юг РБ не суйся, в условный Мозырь, Гомель, там и сейчас спокойно и вектор относительно РБ поменялся, но мало ли.

Съезди в Белоруссию, там пока островок стабильности продолжается.

Сегодня очередной баян на 499 030113. Интересно, это такая компенсация за увеличенные интервалы?

@Klatz, а математика точно правильная, так как меня смущают данные за 12.07 на Москву: утром 104 места - 69.86%, вечером 103 - 85,07%. Там состав по компоновке другой, что один билет 15% составляет?

Здесь уже как повезет, но гостиницу тебе точно не оплатят.

Вот и пригодится 323

Из-за нештрафуемого порога +20 поплыли все скоростные ограничения, которые были заложены при проектировании. Да, я тоже любитель ездить +20 по ряду городских улиц. Однако, я бы вернул прежние +10, а на ряде улиц поднял ограничение до 80 км/ч, может где-то и до 90 км/ч. Но вот насчёт большинства улиц не соглашусь, в жилой застройке на 2+2 ехать 80 не особо безопасно, а таких улиц у нас навалом. Ещё соблюдение движения по полосам держат на контроле.

Видео фиксации нужны, это очень дисциплинирует водителей. В Москве сейчас проще не нарушать. Это очень заметно, когда ты после Москвы приезжаешь в какой-нибудь Воронеж или РнД.

Нет, именно 3кВ постоянки.

Засомневался и полез в мануалы: 3 кВ постоянного тока с тепловоза идёт. Офф. Нафига тогда в ДП2Д делали на 500В оборудование мне непонятно, когда можно было обойтись стандартным оборудованием ЭП2Д.

Видимо за счёт сидячки. Если брать для сравнения сообщение Москва - Орша, то Ласточка от ~2800 до ~3800, ПДС в плацкарте от ~3900 и выше. Сейчас сайт РЖД тупит, более точные цены не могу посмотреть.

В лужсковские времена там и проводили с организацией бесплатного подвозного маршрута от метро ВДНХ. Но место там не антуражное

@Фыва Цукен, небольшое уточнение: второй ночник до Витебска не нужен однозначно даже по праздникам. А вот с Ласточкой может оказаться не столь однозначно. За счёт меньшей стоимости, предположу, что желающих может быть больше, чем на существующий ВБС. Поэтому можно попробовать одну пару ласточки до Витебска и два вагона ВБС Москва-Полоцк, которые бы цепляли к Полоцк-Брест и в Орше к чему-нибудь до Москвы, к тому же 55/56.

Так есть уже ВБС, в принципе есть праздничная нитка Двины. Чего ещё желать. Убрали бы межгос, возможно народа стало бы больше. А сейчас дешевле на Ласточке до Смоленска/Орши и далее на дизеле/местном ПДС.

Задушили, господа Я не помню все станции, но речь была про возможность проезда от Воронежа до Ростова на электричках.