Паштет

Так это же нереально с Львятами 🤭

Заглянул в Яндекс, оказывается есть по выходным 159э, который делает 5 рейсов напрямую в город по Ленина до улицы Коровники (Турцентр) без заезда на автостанцию, с остановками только по Суздалю. У 159 есть ещё и часовые перерывы

Нас как-то часто жизнь связывала с Рижским направлением, всё же жили рядом с Дмитровской и частенько ездили в Покровское-Стрешнево, Опалиху. Потом под конец эпохи ЭР-22 гоняли в Митино. И незаметно их становилось всё меньше и меньше. Переехали в Марьино вот он заповедник рядом, но уже в виде отставленных вагонов и новых ЭД2Т с широкими тамбурами. Запомнилось примитивное детское воспоминание, как поехали купаться на Москва-реку в район пересечения ее с МКАД. Сели в ЭР2 до Волоколамска и перед Тушино, бригада объявляет, что Трикотажную следуют без остановки. Вышли в Тушино и за ней через несколько минут приезжает ЭР-22 до Дедовска или Нахабино, естественно по всем пунктам. И сделал для себя вывод, что "головняшка" ездит со всеми остановками Тогда было лет 6 наверное.

По сути после Приокской шли только по станциям. Посмотрел расписание 83-го года и пустил слезу: на участке Серпухов - Тула было 15 пар электричек и ещё парочка ОН. В большинстве шли до Москвы. На беглый взгляд 2/3 маршрутов за Перервой.

Не из-за низких платформ за Серпуховом они туда не ездили? Чушь. Какой-нибудь Серпухов - Новоиерусалим под стать будет Каланчёвской - Тула.

Такая же история. И если честно, то я не ожидал такого приключения. Единственное из всех таких приключений, жене припоминает поездку в 851 из Ш2, который на пустой Ленинградке в 23:30 тошнил 20 км/ч.

Мне кажется приезжие просто не понимают как доехать из Владимира до Суздаля, особенно назад, когда надо ещё как-то добраться до автостанции. Конкретно в Суздале - это главный большой косяк, что автостанция на отшибе и выехать можно только с неё. Абсолютно нормальная))) Мы ездили так на длинные выходные на 23 февраля. День во Владимире, ночёвка, переезд в Иваново, ночёвка, поездка в Суздаль и далее на мясном Пазике через рейс как пришли, стоя на задней площадке поехали во Владимир ))) Других вариантов не было, а такси посчитали дорогим удовольствием))) Тут чревато разделять: либо конский ценник вводить на экспресс, чтобы местные не уходили со 159 и поддерживали его для вывоза попутных деревень в текущих объемах, либо получим экспресс с интервалом в 20-30 минут и раз в иногда 159. И кто выиграет? Туристы, а местным оно надо?

Обратно вроде все рейсы идут только до автовокзала и там межрейсовый отстой, обед и прочая канитель с полной высадкой. От части это вроде связано с билетами с указанием мест и без мест кажется. На автовокзале точно считают количество проданных билетов и на ближайший рейс даже без места могут не продать, если автобус по их подсчетам полный, но при этом он может поехать в мясо. Могу немного прервать, лет 6 назад это было. А это вроде и сейчас есть. Я где-то в году 2019 ездил из Иваново до Суздаля.

Ты хочешь сделать экспрессную версию Владимир - Суздаль? Мне кажется экономика этих перевозок не особо хорошая, тк ты верно написал, нужно больше автобусов. На мой взгляд, нужен один маршрут раз в 20 минут на пригородном БК, который напрямую шел в сам город Суздаль напрямую по Ленина. Далее можно либо до автовокзала через центр, либо по 1-це до Промзоны. При втором варианте, можно 1 и 2 отменить, на 3й выход добавить.

Его может на Вятской в оба направления хотят пустить

Было дешевле. Сейчас прием будет дешевле раза в два, а все расходники не особо и дешевле. Самое точное позвонить или написать им напрямую и узнать. Но учти, что потребуется несколько раз к ним ездить. В Москве цены тоже очень разные.

Им просто было лень маркеры остановок прорисовывать. Ранее схемы с ними были плюс названия ключевых остановок.

С точки зрения интервалов, он и раньше был районным.

До Войковской он сможет только в одну сторону ехать к Планерной, так что не надо.

Можно, просто у них свой филиал в Сабурово закрыли и всех послали на Кошкина.

Парк не резиновый, там всего 4 зарядки на 4 маршрута уже, при том что на м54 выпуск большой и нужно уже две зарядки минимум.

Он уже несколько лет на электробусах, начиная как т47. Из-за большого выпуска его даже переводили на зарядку с Бескудниковского в 7АП. Потом уже объединили с т56, который тоже был на электробусах.

Так мы по пути в машине заказывали пока ехали и ещё не подозревали о проблемах. Макс и Яндекс-карты нормально работали, но карты естественно частично были без навигации. ФОТ тоже не открывался.

Так вроде везде писали, что банковские приложения входят, что сбер, что ВТБ и ещё парочка. Но самое забавное, что в Ростиксе в Сафоново через приложение оплата прошла, да и внутри терминалы работали.

Поехал сегодня в Полоцк. В Смоленской области во многих местах не работала навигация, а больше всего убило, что не работало приложение Сбера, при том приложение Ростикса работало. Друзья помогли, подкинули денег на карту чтобы мог заправиться, тк не рассчитал и не перевёл их со счёта. Доехал довольный до последней АЗС на нашей территории за Рудней, а там нет интернета, и принимают только наличку. Это был ещё один удар. Пришлось слить всю последнюю наличность. За то у батьки все работает.

Извини, только сейчас увидел. Не стоит, цены не сильно уступают московским, тк расходники покупаются за рубежом левыми схемами. Но до СВО жена регулярно ездив в Полоцк, ходила к одному и тому же стоматологу и даже я к нему сходил пару раз. Но потом, разницы по ценам особо не увидели. Плюс если что случится, то в Москве гораздо проще повторно обратиться, чем ехать в РБ. А если хочется подешевле и с приключениями, то тещу как-то подбили на стоматологический тур в Китай Хэйхэ. До Благовещенска сам добираешься, а там тебя встречают. Еле отговорил :D Могу предложить клинику в Северном, точнее определенного врача там.

На Преображенке очень сложный узел для всех, поэтому если вводить маршрут с Измайловского вала на Сокольники, то для этого понадобятся третьи пути, иначе там будут пробки из трамваев.

Съездил на машине к новому ТПУ на Лихоборах. Проезд запаркован, конечно не так как в будни, но машины стоят и знаки им пока это разрешают. В будни там и легковым разъехаться сложно бывает, только из-за счёт карманов пожарных ворот метродепо разъезжаются. Дорога на подъёме к ТПУ всё также перекрыта. На остановках у метро Верхние Лихоборы с обоих сторон Дмитровки никаких объявлений о продлении я не увидел. Ужаленная скорость ввода конечной станции возможно связана с переводом 656 на электробусы, тк он заряжается тоже в 7 АП, а 4х зарядок там мало на 4 маршрута.

Священное МЦК!

А сколько им было лет? Если 15-17, то они себя откатали. Дальше можно делать многочисленные капремонты, но... Насколько помню, то последний вагон пришёл в 1987 году, соответственно где-то к 2003 должен был уйти последний вагон. Тут уже не исключено, что хотели поддержать своего производителя в трудные времена. Тут надо смотреть на ремонты. Если вагон откапиталили, то ему ещё лет 10-15 ездить надо было, кто не попал под капиталку, тот на списание пошёл. 😀👍