Паштет

Не получится. На вскидку на 273 три выхода на 70 минут круга. На 279 два выхода на 60 минут. Чтобы держать то же количество рейсов в пик нужны все 5 выходов.

Там разве не два маршрута от Рынка было? 306 до Люберец и 305 до Дзержинского? Вокруг Капотни опять всё перекрыто.

Есть. В современности много москвичей понакупали в Дзержинском квартир, а за социалкой в Капотню ездят: поликлиники/школы. На НПЗ работают. Ещё в советское время 305 был и ездил исключительно только Дзержинский - Капотня.

А оно прям так надо? Не проще сделать дополнительную остановку 314ф? К тому же, если уж не 314ф, то на попутном ветре до Медведково и далее по ускоренному коридору. Ну или как вариант, отправить туда 24

А смысл в таком объединении, если сменяемость в середине маршрута будет 100%, а плечи по пассажиропотоку не равные? Проще тариф одинаковый сделать. Но с тарифами в целом один большой просчет.

Я бы не делал таких легкомысленных выводов. Я скептически отношусь к тому, что нагнать они не могут именно из-за Финиста.

Можно было сделать метро Ховрино - Лихачевский - Физтех - 9-я линия с интервалом 15-20 минут

Судя по Яндексу практически весь выпуск м72 собрали на Братиславской. Маршрут не работает. В то же время до Садовода вроде что-то ездит.

Из-за тарифной политики 1545 может быть более предпочтительным несмотря на петли. Возможно чтобы не стоять на этом повороте 1545 надо было сделать более коротким с кольцом либо Летная - Лихачевское - Ракетостроителей, либо Ракетостроителей - Лихачевское - Новый бульвар, чтобы возить центр к ЛДЛ, а 456 оставить через Пацаева до МЦД Водники. По хорошему и 560к до МЦД Водники не помешал бы.

Выделенка заканчивается за 100 метров до перекрестка. Однако описанный мной маневр позволит с первого цикла поворачивать.

Сделать выделенку до светофора и 1545 организовать поворот из нее.

У поручителя Москва в пределах МКАД, остальное не важно.

Где-то писали, что 1062 могут пропустить через Лихачевский проезд и Физтех (возможно это просто чья-то хотела), однако в таком случае 456 может оказаться вообще не нужным. Или я не прав?

Сейчас переключения идут с 560 на 560к и обратно. Но видимо будут нулями ездить на 6й микрорайон. От чего там свободнее стало? Как были 167 и т36, так и осталось.

Я заезд в сторону Долгопрудного, как сейчас 560 это делает. Но светофоры там и впрямь тупые и долгие. И от части мне непонятно почему, особенно на Флерова/Долгопрудненском. По сути можно смело было сделать две фазы по прямой и одна вызывная для пешеходов, но там всё решили усложнить.

Странно, что 1545 по схеме не будет на Ландау заезжать. Там явно пригодилась бы общая остановка рядом с выходом из метро.

У меня над дачей обновили воздушные пути и теперь идут на посадку самолёты в Шереметьево. На удивление не очень часто, но слегка всё равно напрягает. Хорошо, что немного в стороне от СНТ.

Так московские травмпункты в 22 закрываются.

А вот и в Крыму поехали электрички с ЧМЭ3. Впрочем, я такое и предполагал, когда Игорь написал про изменения в расписании, но не думал, что прям с ЧМЭ3.

Чтобы не быть голословным пепелац маршрута Нижний Новгород - Металлист.

Всё относительно и я уже показал как можно раскидать. А у заек вообще всё просто. Можно сделать питерский вариант без посадки в последние двери. Длины тупиков позволяют принять стандартную 5-вагонку.

Центральный участок. Верно.

36. И вроде больше не тянет. Если делать зону 2:1, то как раз 3 минуты и выйдет. Просто по Александровскому саду будет то 2, то 4 минуты, а за Киевской ровно 3 В Сити запаса нет, туда будет видимо отдельная вертушка в 6 вагонов. Из остальных можно сделать переформирование, часть в 7 вагонов и оставить на ФЛ, а часть в 4 или 5 вагонов и на БЛ. Нехватку компенсировать новыми составами. Ещё как вариант, отцепить из Черкизовских составов вагон Но вот сцепляемы ли они между собой сомневаюсь.

Конечно на Горьковской дороге ездила чмуха с вагонами ЭД, но это всё не здоровое решение. У нас просто нет подходящего тепловоза. На счёт гнать, всё относительно, что на Приморск, что на Новомосковск можно ехать весьма бодро. Возможно и белорусам придется брать сей пепелац, а у них достаточно линий со 120-ю и большими перегонами.

У нас электробусы приходят быстрее, чем появляется инфраструктура. Так то мне пофиг. Главное, чтобы ездили нормально.