Паштет

Так это же нереально с Львятами 🤭

Заглянул в Яндекс, оказывается есть по выходным 159э, который делает 5 рейсов напрямую в город по Ленина до улицы Коровники (Турцентр) без заезда на автостанцию, с остановками только по Суздалю. У 159 есть ещё и часовые перерывы

Нас как-то часто жизнь связывала с Рижским направлением, всё же жили рядом с Дмитровской и частенько ездили в Покровское-Стрешнево, Опалиху. Потом под конец эпохи ЭР-22 гоняли в Митино. И незаметно их становилось всё меньше и меньше. Переехали в Марьино вот он заповедник рядом, но уже в виде отставленных вагонов и новых ЭД2Т с широкими тамбурами. Запомнилось примитивное детское воспоминание, как поехали купаться на Москва-реку в район пересечения ее с МКАД. Сели в ЭР2 до Волоколамска и перед Тушино, бригада объявляет, что Трикотажную следуют без остановки. Вышли в Тушино и за ней через несколько минут приезжает ЭР-22 до Дедовска или Нахабино, естественно по всем пунктам. И сделал для себя вывод, что "головняшка" ездит со всеми остановками Тогда было лет 6 наверное.

По сути после Приокской шли только по станциям. Посмотрел расписание 83-го года и пустил слезу: на участке Серпухов - Тула было 15 пар электричек и ещё парочка ОН. В большинстве шли до Москвы. На беглый взгляд 2/3 маршрутов за Перервой.

Не из-за низких платформ за Серпуховом они туда не ездили? Чушь. Какой-нибудь Серпухов - Новоиерусалим под стать будет Каланчёвской - Тула.

Такая же история. И если честно, то я не ожидал такого приключения. Единственное из всех таких приключений, жене припоминает поездку в 851 из Ш2, который на пустой Ленинградке в 23:30 тошнил 20 км/ч.

Мне кажется приезжие просто не понимают как доехать из Владимира до Суздаля, особенно назад, когда надо ещё как-то добраться до автостанции. Конкретно в Суздале - это главный большой косяк, что автостанция на отшибе и выехать можно только с неё. Абсолютно нормальная))) Мы ездили так на длинные выходные на 23 февраля. День во Владимире, ночёвка, переезд в Иваново, ночёвка, поездка в Суздаль и далее на мясном Пазике через рейс как пришли, стоя на задней площадке поехали во Владимир ))) Других вариантов не было, а такси посчитали дорогим удовольствием))) Тут чревато разделять: либо конский ценник вводить на экспресс, чтобы местные не уходили со 159 и поддерживали его для вывоза попутных деревень в текущих объемах, либо получим экспресс с интервалом в 20-30 минут и раз в иногда 159. И кто выиграет? Туристы, а местным оно надо?

Обратно вроде все рейсы идут только до автовокзала и там межрейсовый отстой, обед и прочая канитель с полной высадкой. От части это вроде связано с билетами с указанием мест и без мест кажется. На автовокзале точно считают количество проданных билетов и на ближайший рейс даже без места могут не продать, если автобус по их подсчетам полный, но при этом он может поехать в мясо. Могу немного прервать, лет 6 назад это было. А это вроде и сейчас есть. Я где-то в году 2019 ездил из Иваново до Суздаля.

Ты хочешь сделать экспрессную версию Владимир - Суздаль? Мне кажется экономика этих перевозок не особо хорошая, тк ты верно написал, нужно больше автобусов. На мой взгляд, нужен один маршрут раз в 20 минут на пригородном БК, который напрямую шел в сам город Суздаль напрямую по Ленина. Далее можно либо до автовокзала через центр, либо по 1-це до Промзоны. При втором варианте, можно 1 и 2 отменить, на 3й выход добавить.

Его может на Вятской в оба направления хотят пустить

Было дешевле. Сейчас прием будет дешевле раза в два, а все расходники не особо и дешевле. Самое точное позвонить или написать им напрямую и узнать. Но учти, что потребуется несколько раз к ним ездить. В Москве цены тоже очень разные.

Им просто было лень маркеры остановок прорисовывать. Ранее схемы с ними были плюс названия ключевых остановок.

С точки зрения интервалов, он и раньше был районным.

До Войковской он сможет только в одну сторону ехать к Планерной, так что не надо.

Можно, просто у них свой филиал в Сабурово закрыли и всех послали на Кошкина.