Паштет

Так это относительно старый садоводческий маршрут, он был пущен в 2016, когда о никакой зайкиной нумерации не думали.

От Д1 до части домов далеко идти, нужен подвоз. 149 ходит редко. 170 и 466 для жителей Дубнинской это движение против целевого направления, на 477 как бы быстрее и без пересадок. Да и интервал до недавнего времени на Д1 был порой больше, чем у 677. ЛДЛ где-то вообще далеко, а ехать один перегон от ВЛ до Окружной - вдоволь накататься на эскалаторах. Если присмотреться к потоку от Окружной, то там садятся на первый попавшийся маршрут из тройки и едут до 7АП для пересадки на другие маршруты, тк ждать свой прямой может оказаться накладным. Я вот всё топлю за продление 170 до МЦД Лихоборы, тут и нормальный подвоз к Д3 (с учётом закрытой Петровско-Разумовской особо актуально) и МЦК, но ДТ упирается. 499 усилили прошлой осенью, что я стал на нем до метро ездить. По расписанию стало прям оптимально, но у него беда - длинный маршрут, с закольцовкой на конечной Б, отягощенный пробочным местом на пересечении Талдомской и Коровинским шоссе, сбивает интервалы в сторону Лианозово.

Да чтобы попасть на ту остановку, надо три раза дорогу перейти, причем через Дмитровку фаза красного довольно большая.

Возможно и позволяет, но надо сделать опытную эксплуатацию на 1-2 вагонах, а потом зашить на все.

В сторону Лианозово, на этой остановке больше выходят, чем садятся. На посадку остановка практически не используется, тк от метро минут пять будешь до нее добираться, поэтому все по-старинке ездят от П-Р, тк это банально удобнее. Плюс хорошая посадка по 7АП, как целевую остановку не используют, а как пересадочная работает очень интенсивно. В целом наверное такой прицел и был и скорее всего, они рассчитывали, что люди пойдут на объединенную остановку на Осканова, но не вышло. В принципе может и можно было сделать объединенный маршрут 477+677 от Лианозово до Окружной по 477, далее по Локомотивному до П-Р. Но замечу, что несмотря на подвоз от трёх станций метро, всё равно очень большой поток по всей Дубнинской. Я повторюсь, что ехал как-то на 499, который в мясище шел от Института стали до Баскетбольной школы.

А есть какое-то отличие? Вот обратно, там понятно, один провод используется. Здесь два должно быть, что мешает электричку пустить?

У 7АП забавные пары получатся: 447/477/677, 466/486 - всё для удобства пассажиров.

Позже и не надо, так как электрички начинают неплохо ходить, а местные связи покрываются местными автобусами. А 310 останавливается, где новая ОРП дачных маршрутов? По Яндексу тормозит там только в сторону Талдома, на Москву на старой остановке в пару километров от дачных маршрутов. В целом на Власово печально стало из-за переноса платформ.

Под эстакадой свободно на Физтехе. Плюс хороший карман, который не используется у метро в сторону области.

Я вот тоже удивился новости. Единственное мне казалось рейсов поменьше было. Самое интересное, что Яндекс говорит, что у него нет остановки на Физтехе в область.

Так это дополнительный крюк, что сказывается на тарифе. Вот Каланчевскую зря переделали. Правда тут можно ещё подумать о Ленинградском, как никак родная дорога для состава, правда как там вопрос с пересечением ВСМ будет решен остаётся загадкой.

Там АЗС на таком клочке земли сделана и по сути особо не имеет хоть какого-то накопителя для очереди машин.

Очередь на АЗС Роснефти на Дубнинской заблокировала полосу в самом узком месте в зоне строительных работ коллектора. Поэтому автобусы поехали в объезд этой АЗС.

На форуме МЖА пишут про новые ПДС на Рижском направлении: Прям мега МЦД

Если это в межпик, то возможно это связано с автоведением, которое там применяется.