История городского транспорта Воронежа

[pushistui]

http://www.stts.mosfont.ru/photo.php?pid=26315

 

что за ГМ-1 стоит?

Как я понимаю это второе депо, ветка отстоя вагонов службы пути.

Хотя год 1994. Служба пути уже в III трампарке.

А что тогда грузовые вагоны делают во втором депо?

 

Или у службы пути были свои вагоны, а у всех трёх депо были свои служебные, но не относящиеся к службе пути?

 

шашлыки под домой жарят-не могу сосредоточится на дипломе)))

 

Очень вкусно пахнет. Может нам на шашлыки выбраться?))

[pushistui]

http://photoarchive.spb.ru:9090/www/start.do

 

Большой фотоархив.

Может здесь можно чего поискать. Правда я с меню не разобрался.

[Stylesc]

Может здесь можно чего поискать.

Поищи что-нить ещё в интернете пожалуйста!

Изменено 24 июня, 2008 пользователем andaf

[pushistui]

Если увижу что интересного-ссылку оставлю здесь

[pushistui]

В Самаре были троллейбусные поезда. Такие были и в Киеве.

Было ли такое в Воронеже, предусмотрено ли это как для трамваев по умолчанию, или это собственная доработка ПС?

[Мудрый Каа]

Троллейбусные чего???

 

вы себе это как представляете????

[Docent]

Вообще-то это сцепка, по-моему, называется.

[royal]

Троллейбусные чего???

 

вы себе это как представляете????

 

Очень просто. Поищи на СТТС - там довольно много фотографий троллейбусных поездов из Краснодара. И, по-моему, других городов.

[Мудрый Каа]

Не, никто не спорит, что в теории сцепка троллейбус-троллейбус возможна.

Весь вопрос, что эксплуатация сей хрени настолько опасна.

 

И еще вопрос: нахрен бы оно нужно?

[pushistui]

Сцепка троллейбусов.

Это было изначально предусмотрено заводами-изготовителями?

 

В Воронеже понятное дело даже гармошек не было никогда.

[Антон Буслов]

Не, никто не спорит, что в теории сцепка троллейбус-троллейбус возможна.

Весь вопрос, что эксплуатация сей хрени настолько опасна.

 

И еще вопрос: нахрен бы оно нужно?

 

При больших пассажиропотоках нужно. Никакой опасности не представляет... В Самаре до 2001 года (пока пассажиропоток не упал) было с десяток троллейбусных поездов. За все время работы - ни одной проблемы с ними не было.

[А-76]

а как они были сцеплены,что ха система?

[pushistui]

Что-то наш исторический раздел совсем заброшен...

 

Новая старая фота.

 

Трамвай на Проспекте Революции.

 

Сзади-старое здание Пролетария. Сейчас он в другом находится.

Источник: Галерея Чижова.

[pushistui]

http://www.referama.ru/txt.php?ch=10601

 

"Мастерские службы пути со звеньесборочной базой на 15 км"

Это что такое? 15 километров пути, на которых собирают новое полотно?

 

Автотранспортный цех на 70 специальных и аварийных машин.

Это и таких?

 

Там же упоминается о профилактории на ВЗСАК и ночной стоянке.

 

У нас есть информация по этим объектам?

Что представляли собой ночлежка и профилакторий?

 

 

Помогите на карте их найти [Яндекс]

http://maps.yahoo.com/#mvt=s&lat=51.70...amp;q1=voronezh

 

Спасибо.

[Stylesc]

Это последняя фотография трамвая на северном мосту?-http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=25469

А это я так понял последняя фотография 8-ки.-http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=25476

 

А вообще обожаю историю.Поэтому буду собирать исторический сайт о Воронежском трамвае.

[Sawyer]

Да ты прав Андрей на счёт семерки на северном мосту!!!

 

 

Кстати кто нибудь узнал этот трамвай ?????

 

Это тот что щас стоит на веерах весь сплющенный пополам !!!

[Stylesc]

А что это за сцепка из 2 татр Т6В5?На фото справа от т3.-http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=26288

[Мудрый Каа]

Изначально все Татры Т6В5 ходили только системами:

 

105 - 106

107 - 108

109 - 110

111 - 112

113 - 114

115 - 116

 

Так как изначально они были одного цвета, то єто могла быть любая из этих систем.

[Stylesc]

Нашёл дома открытку с видом на Северный мост-

[Stylesc]

http://www.parovoz.com/gallery/20041109_8148.jpg - между прочим, КТМ в СХИ!

Киньте пожалуйста новую ссылку-эта не работает!

[Salex]

Сзади-старое здание Пролетария. Сейчас он в другом находится.

 

Почему в другом-то? Пролетарий где был там и есть. Пристроили к этому зданию фойе и новые залы.

 

Судя по афишам, фото 1934 года.

[Stylesc]

Нужна помощь-а именно где почитать про историю трамвая в Воронеже (сайт ВзТ,ФОТ,Википедия не в счёт)?Где можно раздобыть старые газеты?

[royal]

Иди в Никитинскую библиотеку. Поднимай архив газет (наверное, Кооммуны). Там должны быть статьи о тех или иных событиях.

[Мудрый Каа]

Честно говоря, по моему интернет в этом смысле понадежнее.

 

Особенно когда не знаешь, что точно ищешь.

 

Короче в Никитинку имеет смысл идти лишь тогда, когда нароешь ссылки на вполне конкрентные источники. Иначе - узнаешь, что такое библиотекарский посыл.

[royal]

Честно говоря, по моему интернет в этом смысле понадежнее.

 

Особенно когда не знаешь, что точно ищешь.

 

Короче в Никитинку имеет смысл идти лишь тогда, когда нароешь ссылки на вполне конкрентные источники. Иначе - узнаешь, что такое библиотекарский посыл.

 

Все что можно было нарыть в интернете - уже давно нарыто и выложено. Надо брать толстые подшивки Коммуны и просто тупо их просматривать на предмет транспортной тематики. Открытие новой линии, депо, поступление новых вагонов и т.п. В том числе за 50-60-е годы.

[citrus]

Честно говоря, по моему интернет в этом смысле понадежнее.

 

Особенно когда не знаешь, что точно ищешь.

 

Короче в Никитинку имеет смысл идти лишь тогда, когда нароешь ссылки на вполне конкрентные источники. Иначе - узнаешь, что такое библиотекарский посыл.

 

Позвольте не согласиться.

 

Есть в Никитинке замечательный раздел - краеведческий (4 этаж).

Там есть систематический каталог, в котором существует раздел "городской электротранспорт".

Я лично держал этот ящик в руках. Там полно ссылок на периодику (действительно, в основном, "Коммуна"). Как правило, это статьи к юбилейным датам: 40 лет трамваю, 20 лет троллейбусу и т.п. Я собирался как-нибудь засесть за прессу в этом отделе, но времени было немного, а из Москвы немного неудобно.

По поводу отношения. Абсолютно адекватные сотрудники попались мне в тот день. Никого в помещении нет, сидишь себе читаешь (там отдельный кабинет человек на 20). Попросил переснять кое-что - разрешили. Результаты были опубликованы (так, например, появились данные для подготовки карты трамвая-1953, которую сделал royal: http://www.vrntram.org/karty/Voronezh-1953.jpg

 

Так что советую туда сходить. Если нет читательского билета, то требуют 2 фото (как на паспорт, по-моему) и 20 рублей. Изготовляют билет очень быстро - 5 минут.

[Мудрый Каа]

Вот уж не знал.

Спасибо за информацию. Читательский где-то у меня оформлен - валяется - надо поискать.

сегодня вознамерен я купить цифровик, ибо намечаются новости хорошие, для которых он может пригодиться.

 

И надо будет заглянуть в Никитинку с ним. В отпуске....

[Stylesc]

Попалось кое что из истории.

15.05.2006 16:19 Судьба воронежских трамваев и троллейбусов по-прежнему под вопросом

 

Судьба воронежских трамваев и троллейбусов по-прежнему под вопросом. В свое время местный арбитражный суд принял решение о запрете проведения торгов на предприятии-банкроте. Однако впоследствии Брянский арбитражный суд отменил это решение. Городские власти до сих пор не получили официального разъяснения – проведены ли торги и кто же является теперь новым собственником. По словам Бориса Скрынникова, никакие переговоры с нынешним арбитражным управлением не ведутся. Но параллельно в городе рассматривается новый инвестиционный проект. Он касается бывшего депо № 1.

Борис Скрынников, глава городского округа г. Воронеж: «До нас ушло депо на Космонавтов, и вот сейчас мы ведем переговоры с теми хозяевами депо, которые на основании всех законных документов им владеют. Мы им предложили 0,4-0,5 гектара земли в центре города, они нам должны отдать 4-5 гектаров земли вместе со всем троллейбусным хозяйством, которое имеется на Космонавтов».

Инвесторы разделят расходы на возрождение первого депо с муниципальными властями ровно пополам. Теперь для реализации проекта городу необходим собственный стартовый капитал. По поводу же ситуации с «Горэлектротрансом» мэрия направила обращение в областную прокуратуру. В нем указано на недостатки в работе конкурсного управляющего. В ближайшее время в Воронежском арбитражном суде вновь будет возбуждено производство по делу о признании торгов по имуществу «Горэлектротранса» недействительными.

http://voronezh.rfn.ru/rnews.html?id=25535

 

Посмотрите,у кого безлимит ещё и видео.Мне понравилось

 

Вот ещё много интересного с архива канала Россия.

Во вторник на площади Ленина прошел очередной митинг. Он был организован в поддержку электротранспорта. Главное требование митингующих - сохранить трамваи и троллейбусы. Их в Воронеже осталось всего 80. Мнения собравшихся разделились – одни считали, что уничтожение электротранспорта просто огромная ошибка, другие приравняли это к преступлению против народа и экологии. Митингующие были едины лишь в одном – в развале виноват конкурсный управляющий Вячеслав Рябцев, который делает всё возможное, чтобы поскорее списать машины с баланса МУПов. В ходе митинга было подготовлено обращение к мэру города, прокурору и конкурсному управляющему.

Валентина Глаголева водитель троллейбуса: «Мы не первый раз обращались и в прокуратуру, и администрацию. Ни каких результатов не было. Мы 3 недели не работали, ничего это не дало. Сейчас вот поговорили, даже утешения не нашли, ни каких положительных результатов не будет. А электротранспорт в городе существовать не будет».

Но результат сегодня уже налицо - Воронеж лишился своего электротранспорта и все забастовки и письма в прокуратуру, похоже, всего лишь – сотрясание воздуха. Воронежский электротранспорт ушел с молотка по дешевке, и, похоже, вполне законно. Как мы уже сообщали, апелляционная инстанция Брянского арбитражного суда отменила вынесенный в Воронеже судебный запрет на проведение аукциона. И в любой момент в Воронеже объявится добросовестный покупатель. Как это ни грустно звучит, но Воронеж стал вторым российским городом, где не удалось сохранить муниципальный электротранспорт. А первый – город Грозный, столица Чечни.

http://voronezh.rfn.ru/rnews.html?id=25201

 

Вот ещё одно видео.http://voronezh.rfn.ru/rnews.html?id=7966

 

Вот видео из акции ВзТ,для новичков.-http://voronezh.rfn.ru/rnews.html?id=26875

 

 

http://voronezh.rfn.ru/rnews.html?id=52537-А вот про наши Пазики.И тоже видео.

 

Еще одно видео про троллейбус-http://voronezh.rfn.ru/rnews.html?id=40829

 

А вот 82 летие Воронежского трамвая (для тех кто не видел)-http://voronezh.rfn.ru/rnews.html?id=9970.Ессесно,тоже видео.

 

Вот фото скотовоза-.Датировано 2003годом.

 

Из интересного-http://voronezh.rfn.ru/rnews.html?id=53721

 

ПРО 378-Й ВАГОН.

http://voronezh.rfn.ru/rnews.html?id=44629

02.08.2007 11:27 В центре Воронежа автобус въехал в трамвай

Крупное дорожно-транспортное происшествие произошло на перекрестке улиц Кольцовской и Плехановской. Большегрузный маршрутный автобус № 27, который двигался в направлении Северного района, протаранил трамвай, идущий в сторону железнодорожного вокзала "Воронеж-1". Удар был такой силы, что вагон буквально выгнулся дугой и слетел с колесной платформы. Жертв удалось избежать лишь по счастливой случайности – ранним утром и в автобусе, и в трамвае было всего по 2 - 3 пассажира. Искореженный автобус сразу убрали с места аварии, для того чтобы избежать заторов. С трамваем получилось сложнее: для того, чтобы оттащить его с перекрестка понадобился подъемный кран. Сотрудники ГИБДД выясняют все подробности происшествия и устанавливают его виновника.

 

ОБОЖАЮ ЭТО ВИДЕО-http://voronezh.rfn.ru/rnews.html?id=28189

 

Из старого-http://voronezh.rfn.ru/rnews.html?id=19099

 

Из Ковалёвских времён-http://voronezh.rfn.ru/rnews.html?id=481

В Воронеже насчитывается 62 категории горожан, которые имеют право ездить в городском транспорте бесплатно. Это не только ветераны ВОВ, инвалиды, труженики тыла, но и таможенники, военные, милиция, работники налоговых служб, прокуратуры и многие другие далеко не бедные горожане. Всего их более 400 тысяч человек. А это почти половина жителей города. С начала этого года глава Воронежа Александр Ковалев провел ряд встреч с предпринимателями, которые работают в сфере пассажирского транспорта. Речь шла о необходимости льготного проезда 4-х самых незащищенных категорий населения. Для инвалидов 1 и 2 группы, ветеранов ВОВ, детей до 7 лет в городских маршрутках от 3 до 5 мест теперь выделяются бесплатно. Что же касается остальных льготников, то они по-прежнему не платят за проезд в городском электротранспорте. Но прокуратура области опротестовала решение частных перевозчиков о предоставлении льгот отдельным категория горожан. Предпринимателей обязывают перевозить всех льготников.

Евгений Минаков, директор МП «Воронежпассажиртранс»: «Прокурора области не интересует есть ли финансирование, нет по федеральному и областному закону. Его интересует исполнение закона. На 2003 год в бюджете области на перевозку ветеранов труда и прочих заложено 5,2 млн. рублей, а на перевозку инвалидов всех групп 11,4 млн. рублей. А нужно по подсчетам на ветеранов в месяц около 22 млн. рублей».

Работники транспортных предприятий рассказывают, что раньше обслуживали льготников за счет прибыли от грузовых перевозок. В то время она поступала централизованно о позволяла покрывать убытки.

Геннадий Валенбахов, заместитель директора МУП ПАТП–5: «За счет средств, получаемых от этих перевозок, мы справляемся с тем финансовым бременем, которое легло на предприятие. Мы вошли в реструктуризацию, 2-й год платим текущие платежи. Если возить льготников, то поступлений меньше. На ней предприятию в течение месяца придется остановиться. Не хватит денег, чтобы купить топливо. Нам никто средств на это не дает».

Что касается частного перевозчика, то он оказывается в более сложной ситуации. Вложивший собственные средства, предприниматель рассчитывает на прибыль.

Юрий Васильченко, владелец маршрутки: «Затраты больше, а отдачи никакой. Льготников все больше. Хорошо, когда бабушки, и нужно ей проехать бесплатно. Но когда заходит с портфелями книгами и хотят чтобы возил бесплатно. Это уже возмущение у простого даже. Думаю, что работать будет невозможно. Топливо, детали. Вот такая деталь стоит 500 долларов. Если кто-то будет компенсировать, то как-то можно будет продержаться. А если нет – то невозможно».

Специалисты департамента городского пассажирского транспорта опасаются, что предприниматель просто уйдет из сферы транспортных перевозок. А это значит, что горожан на работу будет возить лишь десятая часть всех машин. Так как сейчас 90% пассажирского транспорта принадлежит частнику.

Валерий Мочалов, начальник управления городского пассажирского транспорта: «2,5 года назад муниципальных ПТП было 350 автобусов, из них 70 выходили на линию, остальные самортизированы. Сегодня 150. Из них половина самортизированы. Мы пришли к разбитому корыту. Мы говорим дайте нам деньги, в том числе частным перевозчикам. Они готовы перевозить льготников. Но согласно 709 статье Гражданского кодекса выпадающие доходы должны компенсироваться. Возмещений нет».

На встрече с участием представителей областной и городской администраций, депутатов, руководителей автотранспортных предприятий и частных перевозчиков, речь шла о дальнейшей судьбе городского пассажирского транспорта. Было предложено перечислять городу компенсацию по выпадающим доходам пропорционально количеству льготников.

По мнению Александра Болдырева, председателя комиссии по социальной поддержке населения Воронежской городской Думы: «Идеальная схема – область помогает приобретать автобусы в лизинг частникам. Гарантия областного бюджета. А проценты по кредиту и погашение ложатся бременем не на областной и городской бюджеты, а на частника, который потом погашает и за то что город и область идут ему навстречу, частные перевозчик дает не пять льготных мест а 10. В этом случае проблем с льготными перевозками не будет. Все льготы должны быть адресными. Через один два года, я думаю, будет реализована схема, когда все ветераны и инвалиды будут получать льготы на коммунальные платежи, медикаменты, транспорт в виде денежных средств. И сами вольны как их использовать».

Ну а пока воронежские льготники без ограничения ездят в городском электротранспорте. По расчетам специалистов на его содержание в год необходимо 250 миллионов рублей. А в бюджете Воронежа на это отведено лишь 30 миллионов.

Александр Ковалев, глава г. Воронежа: «Я буду делать то, что мне положено. Я ветеранов возил и буду возить в трамваях и троллейбусах. Я думаю, как закупить троллейбусы, чтобы покрыть те трамваи, которые сняли. Буду искать возможности компенсировать уход трамваев за счет троллейбусов. 20 уже купим».

В ближайшее время на городских улицах появятся дополнительные маршруты. А количество этого транспорта увеличится почти в два раза. Так, по крайней мере, обещают городские власти.

Изменено 3 июля, 2008 пользователем Fursov_Andrey

[Stylesc]

Да,ещё-ЗиУ 7 в Воронеже никогда не было.Во 2-м тролл депо я разговаривал с ремонтником,а он поговорил ещё с 5 водилами.Так вот ЗиУ-7 в Воронеже не было,они были в каких-то других городах.В нашем г. были только ЗиУ-5,ЗиУ-9 ,ну и ЛиАЗ сейчас.

[=Дмитрий=]

А что случилось с трам депо на левом берегу в районе авиазавода? что там сейчас ?