Зарубежные комплектующие на ЛиАЗ-5256 и ЛиАЗ-6212

[Виталий Шамаров]

Я имею в виду любые комплектующие, изготовленные на предприятих за пределами России или Белоруссии.

[Александр А.]

Двигатель, узел сочленения, задний мост.

[Антон Чиграй]

Из важных узлов - двигатель Cat3116 бельгийской сборки, венгерский ведущий мост Raba, немецкие тормоза Knorr-Bremse, немецкое же сочленение Huebner. АКПП по немецкой лицензии собирается в Казани, на авиамоторном заводе.

[Виталий Шамаров]

Получается, что процентов 50 от стоимости 5256 и все 65 от стоимости 6212 приходится на импорт?

И, кстати, с двигателем, тормозами, узлом сочленения закупка импорта понятна. А вот неужели российские заводы не могут выпустить требуемый ведущий мост?

[Валерий Кислов]

Еще стОит добавить превмопривода дверей, контроллер, датчики и клапана ABS.

[Антон Чиграй]

Еще стОит добавить пневмопривода дверей

 

А когда перестали ставить мичуринский привод? Или привод выбирается заказчиком?

 

А вот неужели российские заводы не могут выпустить требуемый ведущий мост?

 

Ну в принципе Канаш делает ведущие мосты, и их даже ставят на ЛиАЗ-5256. Но москва такие машины не заказывает.

[Chicken]

Ну в принципе Канаш делает ведущие мосты, и их даже ставят на ЛиАЗ-5256. Но москва такие машины не заказывает.

И слава богу! Чем больше импортных деталей, тем дольше будет ходить машина.

[Валерий Кислов]

Пневомнпривода дверей ставятся и отечественные и венгерские. Причем, на одной машине может быть и то, и другое.