Jump to content

Chicken

Постоянные участники
  • Posts

    930
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Chicken

  1. Жаль, что в 30-е не снесли. Тогда хоть сталинки мрачные, но красивые строили. А теперь на Якиманке ни одного красивого здания нет, кроме посольства Франции. А Лужок не только не пускал, а активно помогал выпиливать ОТ с "новых" дорог, типа Ленинградки, Беговой улицы...
  2. Да кому эта некролиния нужна? Самое место новогоднему ежику это кольцевая.
  3. Жаловаться можно на что хошь, а зарплата больше не станет от этого )))
  4. Да все под колпаком будут еще больше. Машинам по номерам штрафы шлют, в чем проблемам людям по фэйсу слать? Камер достаточно уже стоит, алгоритм не сложно прописать. Есть валидатор - человек должен что-то приложить к нему.
  5. Я даже не знаю, что комментировать. Помер и хорошо. Говна за собой вагон оставил, один из серьезных вредителей. С другой стороны, в 70-80-е Москву не хуже обосрали - Якиманка, Пролетарка, Таганка, Площадь Ильича - кучу исторических кварталов посносили. Да и Собяшка так-то не остаёт, в тренде.
  6. Более кондовых и убогих вагонов ещё не было в Москве... прокатился - одно расстройство. Зачем было хоронить проект Яуза ради этого?
  7. Зачем изобретать велосипед, если уже всё изобретено до нас? Есть шипованная резина. Я себе купил, очень доволен. Она лёд держит шо мама дорогая, лучше, чем по асфальту. http://www.bikemaster.ru/product-2252.html Кстати, у меня есть ещё зимняя нешипованная, для глубокого снега. Но я уже давно ей не пользовался.
  8. У меня есть шиповка, правда этой зимой редко выезжал, холодновато было
  9. Да ладно, ерунда какая! Я всегда включаю фары, движение уже отработано, меня не напрягает лично. А по поводу АКБ: надо за генератором следить, чтобы заряд нормальный давал - и будет счастье. По поводу дороговизны АКБ/масла/бензина/антифриза и прочих расходников, моё мнение такое: если купил машину, то нефиг ныть, что на неё надо тратить бабки. Никто же не заставляет ездить насильно, можно пешком ходить, если дорого.
  10. Да тысяча причин может быть! Ливень пошел, похолодало, сломалось что-нибудь, плохо чувствуешь себя... А у нас рогатин понаставили и хрен влезешь! В Европе велосипед в транспорте никого не повергает в шок. А что противоречивого в том, что надо быть осторожным? Осторожность - один из аспектов здоровья и долголетия.
  11. Есть у этого и минусы. У нас в Москве велосипедисты нахрен не нужны никому, а там за нарушение ПДД на велосипеде могут штраф неплохой выписать. Большой плюс велосипеда - это возможность игнорировать ПДД. После частой езды на машине прямо отдыхаешь: хочешь - пьяный едешь, хочещь - по встречной, хочешь - через сплошную разворачиваешься, хочешь - на красный едешь. Один только нюанс - надо очень осторожным быть на дорогах...
  12. Дело было в 2006 году. Мне один раз с дикого перепоя снился сон, что я еду на номерном по филёвке! Причем у меня по какой-то причине поезд потерял управление и я не мог остановиться, и на станциях сносил бошки нерадивым пассажирам зеркалами! А потом, почему-то на перегоне Фили-Багратионовская был переезд, на ктором я снес 677 и полетел дальше. Проснулся я в холодном поту только в момент заезда в тупик на "Молодёжной"...
  13. No comments! Надо переместить этот пост в раздел "Юмор".
  14. Да ладно негде гулять! Вечером центр пустеет, пробки уходят на окраины, машину всегда есть куда приткнуть. Гулять по узким улочкам одно удовольствие. Я ни разу не жалею, что живу в пределах Садового кольца. Плюс близость метро и различных объектов досуга.
  15. ] Это перебор уже. Надо просто гнать офисы из центра и делать платный въезд в течение рабочего дня, вот тогда сразу будет легче вздохнуть. Ну и парковки разумеется нормальные предусмотреть надо. А то получается, что нормальные условия для парковок не созданы, а Вы уже хотите права поотбирать у всех.
  16. Опять троллинг развел! Не должен водитель никого ждать, не нарушает он инструкций. В конце-концов семеро одного не ждут. Мало ли какие ситуации бывают, мало ли по какой причине не подождал? Какое твое дело? Не нравится, ходи пешком или используй ЛТ.
  17. Да чего, психов чтоли мало? Чем принципиально менты, врачи, учителя отличаются от обычных людей?
  18. Причем скорее всего на запрещающий сигнал светофора, учитывая надежность тормозов на 677
  19. Охренеть... вот это цены блин стали! Я в свое время 12000 отдавал за права, причем две категории: В и С. Так мне еще их домой принесли.
  20. А как этого можно добиться? АКПП без давления масла в принципе не работает, соотвественно колеса не блокируются, если заглушить на передаче.
  21. Я по Москве ездил по всем ныне существующим веткам, за исключением линий до Шарика и до Внукова. Пока финансы не позволяют отваливать кучу бабла на такие покатушки.
  22. Но это смотря что там сдохнет. Если коробка развалится, то никуда автобус не поедет. Другой вопрос, что АКПП требует больше внимания и запороть ее в разы проще.
  23. Чувак, ты бредишь, это похоже на женскую логику! Все зависит от комплектации, которую пожелает заказчик. Насчет АКПП уже не вижу смысла повторяться, нафиг она не нужна в таком исполнении. А ты считаешь это большой кайф дрочить ногой педаль газа, пытаясь заставить эту посудину ехать в горку? Или глохнуть на автомате, это крайне сомнительное удовольствие. Да и о какой пробке может идти речь, когда скотины и без них греются и гоняют без капотов летом. И что из этого следует? Блин, какое достижение, скажите пожалуйста! А у меня инжектор в любой мороз без проблем заводится без каких-либо танцев с бубном, и что дальше?
  24. Я смотрю "Петушки" у нас стал прямо-таки образцово-показательным городом. ПАЗ лучше всего в качестве катафалка подходит, а не рейсового автобуса. Это с какого момента? Дизель выделяет больше копоти, но даже если он и чадит, этот дым менее токсичен, чем выхлоп бензинового мотора. Ха-ха-ха, отсутствие ТАКОЙ АКПП это скорее достоинство. Нахрена нужен такой автомат, из-за которого бензин жрется в безумных количествах? И благодаря кторой автобус с трудом преодолевает крутые подъемы? Хочешь, я приеду на волге и повоняю 80-м специально для тебя, я думаю после пары минут вштырит и почувствуешь себя настоящим скотовозом.
  25. Большую часть жизни я провел в городе, дачи как таковой не было. Я всю жизнь прожил в центре, и поэтому НОТом с детства пользовался достаточно редко. В основном ездили на метро. Отсюда и зародилась моя любовь к рельсовому транспорту. Дальше, когда меня отдавали в школу, родители неприменно хотели что бы она была с каким-нибудь уклоном. Поэтому, в отличие от моих знакомых из двора, я учился типа в гимназии на Плющихе. (кстати из-за этого многие мои знакомые с района до сих пор хреново знают город, потому что не вылезали с района практически) И каждый день меня возили сначала на одну остановку на трамвае до Павелецкой, потом на троллейбусе Б от Павелецкой до Зубовского, ну соответственно и обратно. Это продолжалось класса до 6. Стало появляться все больше и больше пробок на Садовом кольце и меня начали раздражать эти троллейбусы, потому что ждать их долго приходилось, да и зимой было холодно. Потом я начал ездить обратно от метро "Парк Культуры", добираясь туда пешком, либо на тролле. Потом я помню долгий ремонт путей от Павелецкой до Чистых прудов, так я приучился проходить эту несчастную остановку до Павелецкой пешком. В какой-то момент я стал постоянно ездить на метро в школу. Вне школьного времени я очень любил гонять на велосипеде, у меня появилась тяга к личному транспорту. Я стал уезжать все дальше и дальше от дома, изучая центр города. На окрайны я выезжал редко, в основном по каким-либо делам с родителями или к бабушке в Медведково. Помнится, я не любил вагоны Е на КРЛ и просил маму подождать следующий поезд, в надежде что это будет номерной. Но при этом я любил вагоны Д на АПЛ, жаль что их сняли когда мне было 10 лет, уже смутно помню как было внутри. Начиная с 8-9 класса я активно катался после школы на метро, изучал станции и линии, ПС. Почему-то не любил питерские вагоны за их убогий салатовый пластик. Наблюдал смену ПС на Сокольнической линии, ловил яузу на ЛЛ, ездил в первый день открытия Дубровки. Также наблюдал за номерными, которые прошли КВР на ММЗ. Долго не понимал, почему нельзя было их сцеплять в целые составы. Цепляли обычно по одному-два вагона на состав. И я бежал, чтобы успеть в свежий вагон. С 10 класса я перешел в лицей на Чистых прудах и практически перестал ездить на НОТе. Я мечтал ездить на машине, поэтому после школы часто ездил на велосипеде, причем по проезжей части, изучая знаки и необходимые ПДД. Причем зимой тоже. Постепенно стал без проблем добираться на нем до окраин, где жили мои друзья. И вообще старался чаще на нем ездить, получалось быстрее НОТа, пешком было лень уже перемещаться. Особенно мне нравилось ездить бухим, потому что права то не отберут. В общем жизнь меня постепенно приучила ездить больше на метро, нежели на НОТе. Еще из воспоминаний детства: помню мне не нравились скотовозы, потому что в них воняло бензином. Зато икары я обожал. Еще я в школе от нефиг делать рисовал контактную сеть троллей и трамваев. Я чертил всякие стрелки и пересечения, различные варианты подвеса. Учителя и другие дети не понимали мэтого прикола.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.