Воронежский автобус

[Мудрый Каа]

Да так то оно так, но какое нахрен БВ на на 60Б, если у нас на 90 (кто бы о таком помыслить мог еще три года назад!!) ставят СВ.

 

На 34 тоже нужно БВ. Кстати. Более того, это даже в УТ понимают

[ALX aka Алексей Лаушкин]

 

 

я как пассажир лично бы предпочел пропустить этот пазик и подождать следующий

 

Видимо специально для таких пассажиров ПАЗы работают по соседним графикам))

[Cергей п.]

Да так то оно так, но какое нахрен БВ на на 60Б, если у нас на 90 (кто бы о таком помыслить мог еще три года назад!!) ставят СВ.

 

На 34 тоже нужно БВ. Кстати. Более того, это даже в УТ понимают

В рамках антидублерской кампании - сокращение вместимости 90х ~ нормальный шаг. Другое дело, что 79 надо усилить и продлить время работы хотя бы до 21-00 — 21—30

 

А на 34 можно 206 с 64го направить, который в свою очередь усилится Бв с 90

[Dimma]

 

Сегодня видел новичков в пик. Все 90 шли полные,эти даже сидушек не накрывали

я как пассажир лично бы предпочел пропустить этот пазик и подождать следующий

 

 

Но я летом предпочёл всё же ПАЗ, ненавижу  в духоте ездить. По этому, летом, после работы иду на остановку "15 квартал",  та как на 33к  не так душно, как в маршрутке №37.

Но если приходится ездить в маршрутке - то сажусь рядом с окном и открываю его.

[BeetleJuice]

С учетом снижения пассажиропотока по всему городу, напрашивается самое простое решение - снижение количества подвижного состава БВ процентов на 25-30, но ни как не переход на Пазики.

А по-моему стоимость проезда надо поднять процентов на 25-30, пока ОТ в городе-почти-миллионнике окончательно не угробили.

[Dimma]

А по-моему стоимость проезда надо поднять процентов на 25-30, пока ОТ в городе-почти-миллионнике окончательно не угробили.

Скоро твое желание исполнится. В этот раз поднимется на 20%.

Во-вторых, уже на 25% поднимали: с 12 до 15.

В-третьих городской пассажирский транспорт убыточен.

 

Кстати, мне пришла в голову идея: сделать повышенный проезд не в ночное время, когда нет транспорта, а с 8:30 до 15:30. Кому надо добраться и за 20 рублей доберётся. В каком-то городе тоже был ночной проезд, но там его время был такого плана: с 0:00 до 8:00.

Изменено 14 февраля, 2017 пользователем Dimma

[BeetleJuice]

В-третьих городской пассажирский транспорт убыточен.

 

И кто в Воронеже компенсирует перевозчикам убытки?

 

Или для перевозчиков собственно перевозка пассажиров - это не основной бизнес, а всего лишь дополнение к их основной, так называемой, "обнальной", деятельности?

Если это так, то компенсировать убытки действительно не нужно, могут возить и по цене ниже себестоимости. Методом перекрестного субсидирования от своей основной деятельности.

Изменено 14 февраля, 2017 пользователем BeetleJuice

[Jocker]

А по-моему стоимость проезда надо поднять процентов на 25-30, пока ОТ в городе-почти-миллионнике окончательно не угробили.

Воронеж официально перестал быть "городом-почти-миллионником" в конце 2012 года.

[Docent]

Народ в большинстве своем негодует по-поводу ПАЗиков на 90. Жалуются, что в них не влезешь Некоторые требуют ОБВ на 90, но никак ни СВ. Я, кстати, сколько езжу, 90 полупустыми редко наблюдал. Где уж там Автолайн снижение пассажиропотока увидел? 

Изменено 14 февраля, 2017 пользователем Docent

[Cергей п.]

Когда у нас чем-то были довольны?

Тот же 79 в пик по сидушкам заполнен. Но мы ж ПРИВЫКЛИ к 90, менталитет такой. Пройдет замена 125 с МВ на ПАЗы, потоки перераспределятся. Помню протестовали по поводу продления 125 до Авторынка, предрекали коллапс на Молодежке, и что?! Нет коллапса

Изменено 14 февраля, 2017 пользователем Cергей п.

[Алексей Мещеряков]

 

 

Wowik, золотые слова! А главное - что мало кто понимает - наше "дикое" население не воспринимает это как 90й. Вообще, кроме меня мало кто вообще почесался, чтобы об этом рассказать. С таким public relations и живем - околопещерным. Однако рано или поздно население сообразит, что вектора - тоже девяностый и начнется давка. Очень рассчитываю, что машины скоро уйдут на 60Б, а еще лучше - на 34

Да и на 60Б не место. На мой взгляд - лучше на 34. На 60Б напрашиваются БВ с интервалом в 12-14 минут.

С учетом снижения пассажиропотока по всему городу, напрашивается самое простое решение - снижение количества подвижного состава БВ процентов на 25-30, но ни как не переход на Пазики.

Да и на 34 тоже не хватает БВ. Постоянно вижу 34 до краев заполненными.

 

Воронеж официально перестал быть "городом-почти-миллионником" в конце 2012 года.

На каком основании перестал?

 

 

Кстати, мне пришла в голову идея: сделать повышенный проезд не в ночное время, когда нет транспорта, а с 8:30 до 15:30. Кому надо добраться и за 20 рублей доберётся. В каком-то городе тоже был ночной проезд, но там его время был такого плана: с 0:00 до 8:00.

Лично на мой взгляд бредовая идея.

[Cергей п.]

Перестал быть «почти», став милионником официально

[Алексей Мещеряков]

Перестал быть «почти», став милионником официально

А,все понятно, это я невнимательно прочитал.

[alex.v]

Хотелось поинтересоваться, а на 64 маршрут "ЛиАЗ-6213.21"  покупаться больше не будут? А то, какие были планы закупить 12 автобусов до конца лета 2016 года. И полностью отказаться от Мазов на этом маршруте.

Изменено 15 февраля, 2017 пользователем alex.v

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Пока точно нет.

[Алексей Мещеряков]

вот я не понимаю, откуда эти люди, составляющие статью, берут информацию? Да и пока читаешь, возникает чувство, что какой-то ребенок тот текст писал. 

http://s019.radikal.ru/i630/1702/c7/c2538a4c1c7f.jpg (выпуск "МОЁ" за 14.02)

[ALX aka Алексей Лаушкин]

А что не так с информацией и текстом в данном случае?

[Алексей Мещеряков]

например, пишут, что снабжены ПАЗы кондиционерами. Хотя дальше написано, что первые Четыре без них. Кстати, а их что ли 4? 

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Я вижу по тексту, что "преимущество новых автобусов перед старыми в ... наличии кондиционеров. ... Если эксперимент удастся, то все последующие автобусы будут приобретаться с кондиционерами".

Не вижу противоречий и детства.

 

Автобусов два, лайн официально говорит прессе, что "скоро выйдет еще два". Насколько это правда - не знаю, но пресса пишет то, что ей говорят уполномоченные лица.

[Тигр]

Остальные два МАЗа маршрута №5А на линию еще не выходили я так посмотрел сейчас, их нет, я прав?

[Алексей Мещеряков]

По данным фотобуса не работают пока. Я тоже их не встречал еще.

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Вышел только один. Остальных готовят к работе.

[Тигр]

Вышел только один. Остальных готовят к работе.

Вот и я говорю, нету их, а представители ТК "Автолайн+" уже во всю раструбили в прессе, что все три автобуса вышли на линию, еще 24-го числа. 

Сегодня на линии нет даже того "нового" МАЗа который первым из трех вышел на линию.

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Там больше "заслуга" прессы. Не совсем правильная интерпретация информации, которую они получают. Хотя и Натаров хорош, сказал про "два вышедших", хотя он один.

Впрочем, судя по последним новостям, он везде завышает - и на 90 "два и еще два", и на 125 "шесть и еще два"

[Мудрый Каа]

 

Вышел только один. Остальных готовят к работе.

Вот и я говорю, нету их, а представители ТК "Автолайн+" уже во всю раструбили в прессе, что все три автобуса вышли на линию, еще 24-го числа. 

Сегодня на линии нет даже того "нового" МАЗа который первым из трех вышел на линию.

 

Новость вышла 27 февраля в 14:04. Кто и где конкретно "раструбил" 24го? 

Я не вижу проблемы - автобусы есть в наличии. На линию они выйдут. 

Тебе конкретно не нравится, что мы хвалим Автолайн? Ну а нам нравится. Убеди меня что это плохо.

[Человек Слова и Дела]

Желтый МАЗ-203 (госы не удалось увидеть) ехал в сегодняшней утренней пробке по Ворошилова. Видимо, обкатывают...

[Тигр]

 Хотя и Натаров хорош, сказал про "два вышедших", хотя он один.

Впрочем, судя по последним новостям, он везде завышает - и на 90 "два и еще два", и на 125 "шесть и еще два"

Это да, но суть не в этом. Он утверждает, что они вышли взамен VestLiner-320 (ВВ 574 36), Saffle 8500LE (Е 641 ОХ 35)и ЛиАЗ-5256 (М 710 АК 136)

Ну по первому автобусу понятно, его продают. А вот например по второму не ясно, он вроде как сломан. Автобус хороший, полунизкопольный. И его меняют на МАЗ, для меня лично это сомнительная рокировка. Третий автобус тоже неплох и тоже не работает. Неужели только причина в том, что их не могут отремонтировать?

 

 

 

Тебе конкретно не нравится, что мы хвалим Автолайн? Ну а нам нравится. Убеди меня что это плохо.

 

Смотрите не перехвалите. На данном маршруте все автобусы принадлежат Нагайцеву, ну за исключением нескольких. Пусть меня поправит,  ALX aka Алексей Лаушкин

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Не поправлю, Вы правы.

 

Е641ОХ - очень проблемная машина. Проблема в движке, возникает не в первый раз и толком диагностировать и устранить ее специалисты не могут. Что-то в мозгах. Поэтому перспективы возвращения машины на линию туманны.

 

М710АК - последние месяцы капитально встал на яме. Не знаю, что с ним конкретно, но не ездит он уже давно. Не так давно его вытащили с ямы и отволокли в дальний угол базы. Этой машины на маршруте точно не будет.

Изменено 28 февраля, 2017 пользователем ALX aka Алексей Лаушкин

[Тигр]

Не поправлю, Вы правы.

 

Е641ОХ - очень проблемная машина. Проблема в движке, возникает не в первый раз и толком диагностировать и устранить ее специалисты не могут. Что-то в мозгах. Поэтому перспективы возвращения машины на линию туманны.

 

М710АК - последние месяцы капитально встал на яме. Не знаю, что с ним конкретно, но не ездит он уже давно. Не так давно его вытащили с ямы и отволокли в дальний угол базы. Этой машины на маршруте точно не будет. 

Спасибо за информацию. Очень жаль Вольво. Хороший автобус, г.в. тоже достаточно свежий, опять же полунизкопол. Автобус толком и не поездил у нас.

Я так понимаю Нагайцев хочет менять автобусы преимущественно на автобусы марки МАЗ?

Изменено 28 февраля, 2017 пользователем ALX aka Алексей Лаушкин

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Вроде бы как да. Из всего, что можно взять со свежим годом выпуска, МАЗ им видится наиболее адекватным.