Старые магистральные электровозы ЧС2

[Гость]

Как считаете: не стояло бы использовать старые ЧСы из Москвы, Ебурга, Самары, Барабинска (которые заменяют сейчас на ЭП2К) для использования с ЦМВ на пригодных маршрутах? Также - для эксплуатации на коротких плечах (всё равно - хоть небольшая экономия)?

Возможно, также, стояло бы закупить маломощные польские постоянники.

[Губин Александр]

Во-первых, на ЭП2к заменяют пока только в Барабинске, во-вторых, ЧС2к с нового сезона запускают на Октябрьскую жел. дор., так что прощаться с электровозами семейства ЧС2 пока рано. В-третьих, ЧС2 будут ходить еще очень долго хотя бы только потому, что коломенский завод - это не НЭВЗ, выпускать может максимум 40 электровозов в год, да еще и гораздо более низкого качества, чем ЧС2.

[burlack]

Во-первых, на ЭП2к заменяют пока только в Барабинске, во-вторых, ЧС2к с нового сезона запускают на Октябрьскую жел. дор., так что прощаться с электровозами семейства ЧС2 пока рано.

ЧС2К на Октябрьскую? Они заменят ЧС2Т? Или их /ЧС2Т/ тоже ждёт модернизация? А ЭП2К на Октябрьскую не пойдут? Вроде их и планировали на замену выработавшим ресурс ЧС2Т?

[Тутанхамон]

Как считаете: не стояло бы использовать старые ЧСы из Москвы, Ебурга, Самары, Барабинска (которые заменяют сейчас на ЭП2К) для использования с ЦМВ на пригодных маршрутах? Также - для эксплуатации на коротких плечах (всё равно - хоть небольшая экономия)?

Для пригородных маршрутов на электроицированных постоянным током участках существуют старые четырёхвагонные Эр2.

А в связи с тем, что Коломзавод не способен выпускать много ЭП2К, я бы заказал несколько Е12 у Грузии. Или их тоже уже не делают там?

[DennisM]

ЧС2К на Октябрьскую? Они заменят ЧС2Т? Или их /ЧС2Т/ тоже ждёт модернизация? А ЭП2К на Октябрьскую не пойдут? Вроде их и планировали на замену выработавшим ресурс ЧС2Т?

Да нет, ЧС2К будут ходить с некоторыми поездами, которые с нового графика идут транзитом через Москву (Митьковскую ветку) (и ЧС7 тоже). Так же и октябрьские ЧС2Т с этими поездами будут доезжать до Вековки и Рязани

[Виталий Шамаров]

я бы заказал несколько Е12 у Грузии

205189[/snapback]

Не закажут. Политика такая, не только Грузии касается. ЧС перестали покупать, "аммендорфы".

[DennisM]

ЧС перестали покупать

Ну так и завода, выпускавшего эти электровозы, больше нет, на его месте стадион.

[Виталий Шамаров]

завода, выпускавшего эти электровозы, больше нет

205216[/snapback]

О как! Мощное предприятие прихлопнули. Выходит, Россия с локомотивами постоянного тока серьёзные проблемы иметь будет. Новочеркасск заказами на переменники завален.

Интересно, что Украина на постоянку закупает, или тоже, как Россия, в основном на капремонте живёт?

[Ховринский маньяк]

Да нет, ЧС2К будут ходить с некоторыми поездами, которые с нового графика идут транзитом через Москву (Митьковскую ветку) (и ЧС7 тоже). Так же и октябрьские ЧС2Т с этими поездами будут доезжать до Вековки и Рязани

И те что через Курский вокзал тоже. Вчера ЧС2К-663 тащила поезд 133 СПб-Казань от СПБ до Вековки без подстраховки в виде ЧС2Т.

[burlack]

В конце 70-х г. экспресс Москва- Дубна состоял из ЧС2 и нескольких сидячих вагонов.

[Тутанхамон]

О как! Мощное предприятие прихлопнули. Выходит, Россия с локомотивами постоянного тока серьёзные проблемы иметь будет. Новочеркасск заказами на переменники завален.

Интересно, что Украина на постоянку закупает, или тоже, как Россия, в основном на капремонте живёт?

Украина грузовые постоянники производила сама в Днепропетровске и закупала у Грузии новые ВЛ11. А пассажирские - да, капиталят, в Запорожье. На ЧС4 там кабины от ЧС8 ставят...

[Ngregory]

Интересно, что Украина на постоянку закупает, или тоже, как Россия, в основном на капремонте живёт?

 

Украина в 90-е закупила какое-то количество ЧС7 (не знаю, правда, точное число), да и до этого у них парк ЧС7 был достаточно приличный в Харькове и Мелитополе. Так что пассажирских постоянников им в общем-то хватает, семерки не такие старые, как двойки. А грузовые постоянники УЗ вроде у Грузии собиралась что-то покупать.

 

Касаемо темы - а зачем, собственно? У нас что ли острый недостаток постояннотоковых электричек? Да и машины эти очень старые. Пожалейте бригады, что на них работают

[Гость]

Касаемо темы - а зачем, собственно? У нас что ли острый недостаток постояннотоковых электричек? Да и машины эти очень старые. Пожалейте бригады, что на них работают

Ответ: 1) на коротких плечах (типа - СПб-Луга);

2) для пригородных маршрутов, имеющих небольшую заселённость.

[Ngregory]

Ответ: 1) на коротких плечах (типа - СПб-Луга);

 

А какая разница, короткое плечо или длинное? Если электровоз уже выработал все мыслимые и немыслимые ресурсы, то ему без разницы, на каком плече его гоняют - может рассыпаться и на том, и на том Списывать их уже надо, без всякого сожаления. Или основательно капиталить.

 

Для пригородных маршрутов - опять же, зачем? Электричек не хватает? Если малая заселенность - пустить четырехвагонник, и все дела.

[Губин Александр]

Да и зачем их вообще ставить под пригородные, когда в ближайшие 6 - 7 лет дефицит постояннотоковых электровозов сохранится. А старые ЧС2 они же начала 60-х, куда они еще поедут? Тут же будут разобраны на запчасти.

[seregathebest]

1) на коротких плечах (типа - СПб-Луга);

 

а чем электрички-то помешали?

 

Если малая заселенность - пустить четырехвагонник, и все дела.

 

или РА на худой конец

[Антон Чиграй]

или РА на худой конец

206688[/snapback]

или наконец сделать или даже просто закупить электрический аналог РА. Что-нибудь вот в таком духе:

http://www.railfaneurope.net/pix/at/electr...4023_001_Sb.jpg

или, дубовости ради,

http://www.railfaneurope.net/pix/at/electr...4020_078_Hs.jpg

[Гость]

1) на коротких плечах (типа - СПб-Луга);

а чем электрички-то помешали?

Причём тут эли? Я про СПб-Рига, СПб-Вильнюс (со сменой на теплак по ст.Луга).

 

Если малая заселенность - пустить четырехвагонник, и все дела.

или РА на худой конец

Вот уж нафиг. РА - вообще злая задумка ИМХО. Экономичность у них - даже меньше, чем у пригородных под теплаками, а туалет - далеко не во всех есть.

 

или наконец сделать или даже просто закупить электрический аналог РА.

Несертифицирован. Ни-и-зя. (С)

[seregathebest]

Я про СПб-Рига, СПб-Вильнюс (со сменой на теплак по ст.Луга).

 

Это невыгодно (уже обсуждали это в какой-то из тем) РЖД

[Виталий Шамаров]

РА - вообще злая задумка ИМХО

206742[/snapback]

Что в РА злого? Мытищинцы сделали подвижной состав для малодеятельных линий. РА же лучше, чем тепловос ЧМЭ с тремя-четырьмя древними общими вагонами, ведь так?

[Ngregory]

ЧМЭ то еще ладно. Бывают случаи, когда гоняют двухсекционный "фантомас" с одним-двумя вагончиками, или ТЭП70. Насчет экономичности сего чуда относительно РА гложут большие сомнения.

[Гость]

Что в РА злого?

Во-первых - туалет не всегда есть.

 

Мытищинцы сделали подвижной состав для малодеятельных линий. РА же лучше, чем тепловос ЧМЭ с тремя-четырьмя древними общими вагонами, ведь так?

Во-вторых - РА обслуживать дорого. Это должны делать специалисты завода-изготовителя, а с теплаками - такой проблемы нет.

[seregathebest]

Что в РА злого?

Во-первых - туалет не всегда есть.

 

ну и что? вообще не пойму зачем в пригородном туалет?

[PavelV]

Во-вторых - РА обслуживать дорого. Это должны делать специалисты завода-изготовителя, а с теплаками - такой проблемы нет.

 

Дешевле это что, кувалдой? Будет тебе известно, сейчас любая техника требует обслуживания.

 

 

ну и что? вообще не пойму зачем в пригородном туалет?

 

Да, тамбур он лучще.

[Гость]

Во-вторых - РА обслуживать дорого. Это должны делать специалисты завода-изготовителя, а с теплаками - такой проблемы нет.

Дешевле это что, кувалдой?

Угу.

 

Будет тебе известно, сейчас любая техника требует обслуживания.

Обслуживание - стоит различно. "Машки" - совсем просто.

 

 

ну и что? вообще не пойму зачем в пригородном туалет?

Да, тамбур он лучще.

[PavelV]

Ну тогда что говорить, понятно почему мы так живём, потому что даже на форумах считают что дубовая техника лучще чем современная потому что её кувалдой обслуживать можно.

[seregathebest]

ну и что? вообще не пойму зачем в пригородном туалет?

Да, тамбур он лучще.

 

А при чем тут тамбур? Потерпеть никак нельзя? Или может в вагонах метро установить туалеты? Пригородный поезд на то так и называется,что подразумевает собой непродолжительные по времени поездки

[burlack]

ну и что? вообще не пойму зачем в пригородном туалет?

Да, тамбур он лучще.

 

А при чем тут тамбур? Потерпеть никак нельзя? Или может в вагонах метро установить туалеты? Пригородный поезд на то так и называется,что подразумевает собой непродолжительные по времени поездки

Ну, пригородные маршруты бывают разные- есть и такие, поездка по которым занимает часов 5- та же линия Владимир- Тумская например . И поезда там ходят не как в метро, каждую минуту... Не выйдешь за кустик сбегать- следующий поезд может быть только завтра . А собственно по теме /насчёт использования ЧС2/ то почему бы и нет? На тех же экспрессных маршрутах с небольшим количеством остановок во многих случаях несколько 62- местных сидячек или даже плацкартных с ЧС2 во главе окажутся ничуть не хуже ЭД4МК. Пригодятся они и там, где попугаи 800-х номеров запустить просто невозможно из-за наличия разных видов тяги. Например, дневной экспресс Москва- Иваново на 100% был бы востребован. До Александрова ЧС2 или 2К /т.к ЧС7 с 6-8 вагонами- излишество/, далее ТЭП70. И т.д. ... Насчёт старости этих машин- так далеко не все они начала 60-х. Начиная с 678 и до 944 выпущены в 1969-72годах. Кстати, многие ЭР2 гораздо старше- электричек середины 60-х годов ещё хватает.

[PavelV]

А при чем тут тамбур? Потерпеть никак нельзя? Или может в вагонах метро установить туалеты? Пригородный поезд на то так и называется,что подразумевает собой непродолжительные по времени поездки

 

Знашь чего, нахрен это терпение! Речь идёт о пассажирских перевозках, а не о перевозе скота.

[seregathebest]

Ну, пригородные маршруты бывают разные- есть и такие, поездка по которым занимает часов 5- та же линия Владимир- Тумская например . И поезда там ходят не как в метро, каждую минуту... Не выйдешь за кустик сбегать- следующий поезд может быть только завтра .

 

Ну да...Есть еще электричка СПб-Новгород,в пути 4 часа и ничего