Маршрутная сеть Петербурга

[petrotrain]

На создание темы подтолкнула последняя поездка в СПб...

 

Вопрос: А имеет ли смысл завернуть 49 трамвай к метро Купчино? Взамен усилив 62-й трам, 47-й тролл, автобусы от метро в сторону Малой Балканской. И взамен сообщения Малой Балканской с севером Фрунзенского района пустить например 45-й трамвай по маршруту Малая Балканская - Юрия Гагарина?

 

Или как вариант пускать 25-й трам в такте по Купчинской-Димитрова и по Я.Гашека-Бухарестской? (Ну т.е. 2 отдельных маршрута от Купчина до Переулков - один как нынешний 25, другой по Гашека-Бухарестской).

 

И еще есть ли смысл пускать троллейбусный маршрут с Оккервиль или Подвойского в Купчино? Например продлить 28-й тролл. К388 как наблюдается ездит неплохо и поток там хороший.

 

В общем предлагаю обсудить эти вопросы и вообще маршрутную сеть Петербурга в целом ...

[Сергей Я.]

Вопрос: А имеет ли смысл завернуть 49 трамвай к метро Купчино? Взамен усилив 62-й трам, 47-й тролл, автобусы от метро в сторону Малой Балканской. И взамен сообщения Малой Балканской с севером Фрунзенского района пустить например 45-й трамвай по маршруту Малая Балканская - Юрия Гагарина?

ИМХО не стоит, 49-й в нынешнем варианте вполне нормальный маршрут.

 

Или как вариант пускать 25-й трам в такте по Купчинской-Димитрова и по Я.Гашека-Бухарестской? (Ну т.е. 2 отдельных маршрута от Купчина до Переулков - один как нынешний 25, другой по Гашека-Бухарестской).

ИМХО не стоит. И 25-й и 49-й сейчас вполне нормальные маршруты. А те, кто живёт вблизи перекрёстка Гашека и Будапештской, для поездок в центр могут воспользоваться 54-м автобусом.

 

И еще есть ли смысл пускать троллейбусный маршрут с Оккервиль или Подвойского в Купчино? Например продлить 28-й тролл. К388 как наблюдается ездит неплохо и поток там хороший.

Это нужно. Либо 28-й тролл до Купчино, либо 56 или 157 автобус до Весёлого посёлка.

[petrotrain]

Это нужно. Либо 28-й тролл до Купчино, либо 56 или 157 автобус до Весёлого посёлка.

 

Вот только хватит ли машин на 28-й тролл? (все-таки он и так будничный, да и интервалы у него - ) А56 или А157 продлить идея хорошая. Кстати как вариант можно объединить со 140-м автобусом. Только не знаю - 56, 140 и 157 обслуживают одни и те же парки и компании. И практикуется ли в СПб возможность работать нескольким компаниям (или паркам ПАТа) на одном социальном маршруте?

[СЭМ.Питер]

Как житель КупчинА выражу мнение. Оно полностью совпадает с мнением Сергея Я!

388 вечно набит. Иногда езжу на нём на Каккей. На Димитрова иногда еле впехнёшься... А от Елдового дворца вообще предпочитаю обратно на перекладных... Если и влезешь = всю дорогу набито... и стоя.

[Сергей Я.]

Вот только хватит ли машин на 28-й тролл? (все-таки он и так будничный, да и интервалы у него - )

Он теперь ежедневный, но всё равно редкоходящий.

 

А56 или А157 продлить идея хорошая. Кстати как вариант можно объединить со 140-м автобусом. Только не знаю - 56, 140 и 157 обслуживают одни и те же парки и компании.

Все - ГУП "Пассажиравтотранс".

 

И практикуется ли в СПб возможность работать нескольким компаниям (или паркам ПАТа) на одном социальном маршруте?

Нескольких компаний - на 74-м (ПАТ и ПТК)

Нескольких парков ПАТ - практикуется много где.

[petrotrain]

Как житель КупчинА выражу мнение. Оно полностью совпадает с мнением Сергея Я!

388 вечно набит.

+1. Я его постоянно наблюдал на Народной битью. А когда довелось на нем добираться до Купчина с Народной - понял, что забит он явно потоком не к Ломоносовской, а дальше во Фрунзенский район и абсолютно не понял как такой маршрут ПАТ в свое время проморгал...

 

Нескольких компаний - на 74-м (ПАТ и ПТК)

Нескольких парков ПАТ - практикуется много где.

Согласование выходов как я понимаю идет посредством ГУП ОргП?

 

Все - ГУП "Пассажиравтотранс".

Тогда я абсолютно не понимаю - почему бы их не объединить? Маршрут бы получился не настолько длинный (по крайней мере аналоги есть - 12-й к примеру). Да и интервалы по-моему на 140 и 56 схожи (хотя могу и ошибаться)

[Сергей Я.]

Согласование выходов как я понимаю идет посредством ГУП ОргП?

Наверное так, я точно не в курсе.

 

Тогда я абсолютно не понимаю - почему бы их не объединить? Маршрут бы получился не настолько длинный (по крайней мере аналоги есть - 12-й к примеру). Да и интервалы по-моему на 140 и 56 схожи (хотя могу и ошибаться)

Можно объединить. Правда Сортир теряется, но это нестрашно.

Вообще, у нас много чего можно сдалать по улучшению маршрутной сети, но видать в КпТ это не никому не надо.

 

Кстати, 157-й собираются пустить через новый виадук на пр. Александровской Фермы, вот можно было бы со 118 объединить.

[petrotrain]

Правда Сортир теряется, но это нестрашно.

Ну от Гамбургской пл. там идти недалеко. Это если о к/ст. А если о районе Сорт-Моск ул., то конечно далековато (хотя ИМХО там живет не так много народу)...

 

Вообще, у нас много чего можно сдалать по улучшению маршрутной сети,

И что же еще?

 

Кстати заметил, что из ВП в РП (из Веселого Поселка в Ржевку-Пороховые) нет ни одного социала. Да и вообще с добиранием на Ржевку-Пороховые с района Народной существуют проблемы (я припоминаю только Газельные маршруты к401 и к218). Сейчас наверно ходит СВ, хотя поток ИМХО есть и немалый (особенно с Ржевки-Пороховых к Просп. Большевиков)

 

Кстати, 157-й собираются пустить через новый виадук на пр. Александровской Фермы, вот можно было бы со 118 объединить.

У 118 если не изменяет память интервалы большие. Да и с другой стороны Слава в стороне остается и южная часть Бухарестской...

[Сергей Я.]

Ну от Гамбургской пл. там идти недалеко.

В общем-то так, но там с электричек старухи с телегами, старики с рюкзаками...

 

Вообще, у нас много чего можно сдалать по улучшению маршрутной сети,

И что же еще?

Это как-нибудь попозже напишу.

 

Кстати заметил, что из ВП в РП (из Веселого Поселка в Ржевку-Пороховые) нет ни одного социала.

Есть автобус №164.

Собирались ещё пустить автобус №135, но до реализации дело так и не дошло.

 

Да и вообще с добиранием на Ржевку-Пороховые с района Народной существуют проблемы (я припоминаю только Газельные маршруты к401 и к218). Сейчас наверно ходит СВ, хотя поток ИМХО есть и немалый (особенно с Ржевки-Пороховых к Просп. Большевиков)

К-401 - Авроры

К-218, К-122, К-57 - газели

К-388 - драконы

К-264 - ютонги

С Ржевки-Пороховых к пр. Большевиков ещё К-163, К-284, К-137 (все - ютонги), К-102 (ПАЗы), К-153 (газели).

Так что коммерции достаточно.

 

У 118 если не изменяет память интервалы большие. Да и с другой стороны Слава в стороне остается и южная часть Бухарестской...

Интервалы у 118 нормальные.

А от пр. Славы в Весёлый посёлок есть 27-й троллейбус, так что тут проблемы нет (если не учитывать его интервалы). Надо именно в южное Купчино, то есть 118+157 как раз подходит.

[petrotrain]

Есть автобус №164.

Его еще не закрыли??? Он ведь ч/з переезд Солидарности-Наставников ходит... На Российский путепровод его переводили?

 

А от пр. Славы в Весёлый посёлок есть 27-й троллейбус, так что тут проблемы нет (если не учитывать его интервалы).

По-моему у 27-го тролла интервалы от 14-го тролла отличаются незначительно (хотя интервал там около 15 минут в пик)

 

Надо именно в южное Купчино.

Об этом и речь . Как раз-таки социала между Веселым Поселком и югом Фрунзенского района и нет...

[Сергей Я.]

Его еще не закрыли??? Он ведь ч/з переезд Солидарности-Наставников ходит... На Российский путепровод его переводили?

Благополучно ходит через Российский путепровод.

[житель ЗАО]

Согласование выходов как я понимаю идет посредством ГУП ОргП?

230818[/snapback]

Насколько я знаю в ОргП все расписания утверждаются, соответственно и согласованием выходов должны заниматься тоже "организаторы"

Есть автобус №164

230830[/snapback]

Обслуживает кстати кто? Питеравто?

[Сергей Я.]

Обслуживает кстати кто? Питеравто?

Да.

[seregathebest]

Кстати,кто будет обслуживать,если Питеравто в скором времени прикроют?

[Сергей Я.]

Его не прикроют.

[seregathebest]

Но по СМИ постоянно передают об этом. Да и лишение таких маршрутов как 187 и 209 сильно ударит по карману перевозчика

[Сергей Я.]

Не читай за обедом советских газет

И за карман перевозчика можешь не беспокоиться

[Сергей Я.]

И что же еще?

Ну начнём с Краснопутиловской улицы. Исторически по ней ходил 27-й троллейбус, но потом из-за электрификации железной дороги его сократили. А вместо него продлили 72-й автобус, при этом совершенно не подумав, удобно ли это. Вполне очевидно, что нет: с Краснопутиловской улицы он идёт не к метро "Московская", а на Новоизмайловский проспект, и популярностью не пользуется. Предлагаемое решение:

- пустить по Краснопутиловской улице автобус №31 до метро "Кировский завод" и далее до одноимённой автостанции.

- 72-й автобус можно пустить до Балтийского вокзала через Митрофаньевское шоссе, где сейчас вообще социального транспорта нет.

- автобус №62 вернуть на Новоизмайловский проспект

- маршруты 64 и 64а можно вообще отменить: на Новоизмайловском его заменит №62, а на Московском шоссе - №59. А сквозной пассажиропоток с Новоизмайловского на Московское шоссе у него крайне мал. При желании до платформы Воздухоплавательный парк можно продлить №29 или №36, но там тоже в основном воздух.

 

Далее. Автобус №73 на проспекте Стачек редкоходящий, им пользуются в основном случайные пассажиры. Предлагаю его отменить, автобус №6 продлить до Автовской улицы, а автобус №66 - до Счастливой улицы.

 

Маршруты 51 и 97 можно объединить, приписать к а/с Ул. Подвойского

 

Маразматические маршруты-воздуховозы 70 и 71. Вместо них куда полезнее было бы либо продлить №50 до ул. Кораблестроителей или хотя бы до Театральной ул. Или пустить новый маршрут от Балтийского вокзала до ул. Кораблестроителей (по К-62).

 

Троллейбусы 3 и 8 явно напрашивается объединить. То есть отменить №8, а ПС с него перекинуть на тройку.

 

Троллейбус №7 куда полезнее было бы пустить от Большеохтинского моста не к Таллинской улице, а к улице Маршала Тухачевского. А троллейбус №33 - от ул. Подвойского по Новочеркасскому проспекту, Большеохтинскому мосту, Кирочной улице до Литейного проспекта. Мифический 16-й тролль можно отменить, всё равно при том кол-ве ПС, что на нём сейчас есть, толку от него никакого.

 

Автобус № 15 пустить в обе стороны по ул. Некрасова, Литейному-Владимирскому до ст. м. "Владимирская". Или если и оставить до пл. Восстания, до без крюка через Литейный-Некрасова.

 

Автобус №26, который на участке от а/с Кировский завод до Юноны возит в основном воздух лучше пустить от а/с Лигово по ул. Партизана Германа - ул. Маршала Казакова - ул. Зины Портновой - Ленинскому проспекту и далее по действующей трассе.

 

Автобусы №18 и 163 можно объединить. № 229 объединить с №129, пустить либо прямо по Петергофскому шоссе до а/с Кирзавод, либо по Ветеранов до а/с Счастливая ул.

 

Автобус №136 пустить до метро "Чернышевская".

 

Троллейбусы 9 и 34 можно объединить.

 

Автобусы 110 и 112 можно объединить. Аналогично 120 и 216.

 

Автобус №132 полезнее от Новочеркасской пустить не на пл. Ал. Невского, а в Весёлый посёлок.

 

Автобусы 23 и 30 пустить от ст. м. "Ладожская". № 124 и 177 отменить, пустить от Ладожской до а/с Суздальский пр. Автобус №153 продлить до метро "Пр. Большевиков", 102 и 103 объединить.

 

И т. д.

[seregathebest]

Вот уж кто воздуховозом является так это А30

 

№ 124 и 177 отменить, пустить от Ладожской до а/с Суздальский пр.

 

Т.е. те убрать,а пустить новый по Челябинской?

[Сергей Я.]

Да. А/с Суздальский пр. - ст. м. "Гражданский пр." - Мурино - Новая - Челябинская ул. - ст. м. "Ладожская".

[seregathebest]

А/с Суздальский пр. - ст. м. "Гражданский пр." - Мурино - Новая - Челябинская ул. - ст. м. "Ладожская".

 

Нехилый такой километраж получается

[Сергей Я.]

20 км, в значительной степени по незаселённой территории - вполне нормально. Есть маршруты и подлиннее, и посложнее.

[Сергей Я.]

Можно, кстати, пустить не до Ладожской, а до пр. Большевиков.

[petrotrain]

- пустить по Краснопутиловской улице автобус №31 до метро "Кировский завод" и далее до одноимённой автостанции.

Разумное решение. Вот будет ли такой маршрут предсказуем (все-таки и так ч/з нехилые пробочные места идет)

 

- автобус №62 вернуть на Новоизмайловский проспект

Ну его ИМХО на Кубинскую перекинули дабы соблюсти нормативы плотности маршрутной сети. Хотя там всего одна остановка - Кубинская-34 и ИМХО вряд ли он играет большой роли для жителей тех кварталов...

 

- маршруты 64 и 64а можно вообще отменить: на Новоизмайловском его заменит №62, а на Московском шоссе - №59. А сквозной пассажиропоток с Новоизмайловского на Московское шоссе у него крайне мал. При желании до платформы Воздухоплавательный парк можно продлить №29 или №36, но там тоже в основном воздух.

А реально ли технически запустить какой-нибудь радиус сквозняком по Воздухоплавательной-Витебскому из центра и далее в Московский или Фрунзенский районы? Просто с этой Воздушкой как-либо кардинально поступить (чтобы поток вырос) не получится

 

Автобус №73 на проспекте Стачек редкоходящий,

конечно...

С 66-м согласен абсолютно. А вот 6-ка опять же торчит на Благовещенском мосту. Хотя сама по себе связь Кораблестроителей с Автовом была бы ИМХО неплохой

 

Маршруты 51 и 97 можно объединить, приписать к а/с Ул. Подвойского

+1. Мне непонятно почему не в состоянии объединить. с Веселого Поселка в Рыбацкое из социалов по-моему только 27-й трамвай. (Если конечно 5-ку автобус не успели продлить, хотя от него ВП толку никакого)

 

Маразматические маршруты-воздуховозы 70 и 71.

Посмтрел трассы . А чем их 10, 22 и прочие автобусы с Двинской не устраивали?

 

Троллейбусы 3 и 8 явно напрашивается объединить. То есть отменить №8, а ПС с него перекинуть на тройку.

У меня эти мысли были пожалуй всегда (с тех времен как троллы из центра в Кировский район перестали ходить). Особенно уникальной была 3-ка до Советского переулка и 8-ка до Балтов. Насчет объединения абсолютно согласен. Тролл. 43 кстати относится к категории призраков типа 16-го тролля? Если нет, то он и будет осуществлять подвозку. А если даже и поток есть в эти самые промзоны на Минеральной-Арсенальной никто не мешает пустить 2 маршрута в такте - один по Кондратьевскому, другой по Минеральной-Арсенальной (или там в соотношении 2-3 по Кондратьевскому, 1 по Минеральной-Арсенальной).

 

Троллейбус №7 куда полезнее было бы пустить от Большеохтинского моста не к Таллинской улице, а к улице Маршала Тухачевского. А троллейбус №33 - от ул. Подвойского по Новочеркасскому проспекту, Большеохтинскому мосту, Кирочной улице до Литейного проспекта. Мифический 16-й тролль можно отменить, всё равно при том кол-ве ПС, что на нём сейчас есть, толку от него никакого.

Единственное - теряется связь Новочеркасской и Староневского с Суворовским. Хотя... Там можно что-нибудь придумать с 46-м автобусом, если поток действительно большой.

Насчет 16-го тролля: ИМХО его не можно, а нужно закрывать с такими объемами движения.

 

Автобус №26, который на участке от а/с Кировский завод до Юноны возит в основном воздух лучше пустить от а/с Лигово по ул. Партизана Германа - ул. Маршала Казакова - ул. Зины Портновой - Ленинскому проспекту и далее по действующей трассе.

Конечно, если бы была а/с на Доблести или Маршала Захарова было бы еще лучше... А так... Не будет ли он возить воздух от Лигово до Юноны ?

 

Автобусы №18 и 163 можно объединить. № 229 объединить с №129, пустить либо прямо по Петергофскому шоссе до а/с Кирзавод, либо по Ветеранов до а/с Счастливая ул.

Ну 18 и 163 будут объединять если только под №2хх стандартно с тарифным поясом по Буденного ИМХО.

 

Троллейбусы 9 и 34 можно объединить.

А как насчет 31 тролл продлить? 9+34 вполне понятно и логично. Просто в дополнение спрашиваю о 31-м на Васильевский.

 

Автобус №132 полезнее от Новочеркасской пустить не на пл. Ал. Невского, а в Весёлый посёлок.

Это что-то наподобие замены когда-то ходившему 46-му трамваю?

 

Автобусы 23 и 30 пустить от ст. м. "Ладожская".

+1. Еще одна загадка Петербургской маршрутной сети

 

Автобус №153 продлить до метро "Пр. Большевиков",

Ну или хотя бы до Белорусской для начала. А то 153-й только до окраины Ржевки-Пороховых доходит и все. Маршрут, понятное дело приспособлен под "сквозняк" и явно тут крупные микрорайоны затрагивать имеет смысл. До Большевиков ИМХО вполне имеет смысл пускать...

 

102 и 103 объединить.

Если я не ошибаюсь эти маршруты идентичны друг другу на 100%?

[Сергей Я.]

- пустить по Краснопутиловской улице автобус №31 до метро "Кировский завод" и далее до одноимённой автостанции.

Разумное решение. Вот будет ли такой маршрут предсказуем (все-таки и так ч/з нехилые пробочные места идет)

Я думаю, нормально. На ж/д переезде, конечно, придётся иногда стоять, но транспорт там полюбому нужен.

 

- автобус №62 вернуть на Новоизмайловский проспект

Ну его ИМХО на Кубинскую перекинули дабы соблюсти нормативы плотности маршрутной сети. Хотя там всего одна остановка - Кубинская-34 и ИМХО вряд ли он играет большой роли для жителей тех кварталов...

Нет, это типа замена снятой трамвайной линии до Броневой. А замены трамваю у нас почти везде идиотские. А по Кубинской от Бассейной до Благодатной можно 72-й пустить.

 

А реально ли технически запустить какой-нибудь радиус сквозняком по Воздухоплавательной-Витебскому из центра и далее в Московский или Фрунзенский районы? Просто с этой Воздушкой как-либо кардинально поступить (чтобы поток вырос) не получится

Может и можно, но не уверен, что нужно: вдоль железки в основном промзоны и пассажиропоток вряд ли будет.

 

Маразматические маршруты-воздуховозы 70 и 71.

Посмтрел трассы . А чем их 10, 22 и прочие автобусы с Двинской не устраивали?

Ну это опять же предполагалось как замена снятому трамваю...

 

Троллейбусы 3 и 8 явно напрашивается объединить. То есть отменить №8, а ПС с него перекинуть на тройку.

У меня эти мысли были пожалуй всегда (с тех времен как троллы из центра в Кировский район перестали ходить). Особенно уникальной была 3-ка до Советского переулка и 8-ка до Балтов. Насчет объединения абсолютно согласен.

Тут какие-то исторические причины. Раньше кажется 8-ка ходила к Нарвской через Рижский. Потом там линию сняли, маршруты поменялись...

 

Тролл. 43 кстати относится к категории призраков типа 16-го тролля?

Нет, он получше. Раньше там ещё 49-й был, вот это реально был призрак, но его догадались убрать.

 

Единственное - теряется связь Новочеркасской и Староневского с Суворовским. Хотя... Там можно что-нибудь придумать с 46-м автобусом, если поток действительно большой.

Там поток минимальный, 7-й тролль редкоходящий, его специально почти никто не ждёт.

 

Автобус №26, который на участке от а/с Кировский завод до Юноны возит в основном воздух лучше пустить от а/с Лигово по ул. Партизана Германа - ул. Маршала Казакова - ул. Зины Портновой - Ленинскому проспекту и далее по действующей трассе.

Конечно, если бы была а/с на Доблести или Маршала Захарова было бы еще лучше... А так... Не будет ли он возить воздух от Лигово до Юноны ?

Ну воздух-то вряд ли. От Лигово на Казакова есть популярный К-60. Да и 87-й автобус от Лигово на Юго-запад есть и люди ездят, хотя к метро не идёт.

А а/с на Доблести действительно надо. Даже не столько для автобусов, сколько для троллейбусов: можно будет пустить маршрут №2 Ул. Доблести - Ленинский пр. - Московский проспект - Московские Ворота (по К-226).

 

Ну 18 и 163 будут объединять если только под №2хх стандартно с тарифным поясом по Буденного ИМХО.

Ну можно и так, для меня это непринципиально.

 

А как насчет 31 тролл продлить? 9+34 вполне понятно и логично. Просто в дополнение спрашиваю о 31-м на Васильевский.

Можно, когда-то он на Васильевский ходил...

 

Автобус №132 полезнее от Новочеркасской пустить не на пл. Ал. Невского, а в Весёлый посёлок.

Это что-то наподобие замены когда-то ходившему 46-му трамваю?

Да.

 

Автобусы 23 и 30 пустить от ст. м. "Ладожская".

+1. Еще одна загадка Петербургской маршрутной сети

Ну типа на Ладожской нет а/с. КпТ до сих пор живёт в каменном веке и думает, что без этого никак.

 

102 и 103 объединить.

Если я не ошибаюсь эти маршруты идентичны друг другу на 100%?

Есть минимальное отличие: 103 в обе стороны по Бестужевской, а 102 в одну сторону по Бестужевской, в другую - по Блюхера.

 

Кстати, ещё по 211/216. ИМХО разумно их поменять местами: 216 пустить от Чёрной Речки, а 211 от Старой Деревни полуэкспрессом. При этом 216 в Сестрорецке пустить не до Курорта, а до больницы, там народу явно больше. Машины перераспределить с 211 в пользу 216.

[seregathebest]

(Если конечно 5-ку автобус не успели продлить, хотя от него ВП толку никакого)

 

От А5 вообще никакого толку,ибо интервалы там вообще заоблачные

 

Тролл. 43 кстати относится к категории призраков типа 16-го тролля?

 

Почему? Вижу его на Индустриальном где-то в 7.50,народу довольно много

 

Ну типа на Ладожской нет а/с. КпТ до сих пор живёт в каменном веке и думает, что без этого никак.

 

А может без этого действительно никак?

[petrotrain]

Я думаю, нормально. На ж/д переезде, конечно, придётся иногда стоять, но транспорт там полюбому нужен.

О 31-м - ну я подразумевал что и так уже есть Цимбалинский путепровод и Слава

 

Может и можно, но не уверен, что нужно: вдоль железки в основном промзоны и пассажиропоток вряд ли будет.

Ну тут если только с расчетом на сквозняк из центра, т.б. на Лиговке выделенка есть.

 

Ну типа на Ладожской нет а/с. КпТ до сих пор живёт в каменном веке и думает, что без этого никак.

Ну без а/с контроля за работой маршрута не будет. В таком случае все просто будут "резать" рейсы, а солярку водители знают куда приспособить... Если спутниковый контроль будет - тогда другое дело... Да и в случае различных эксцессов (поломка машины, срыв рейса, пробки и т.д.) - с а/с реакция будет гораздо более оперативной, чем без нее.

[Сергей Я.]

А может без этого действительно никак?

Ну есть же маршруты без а/с. На той же Ладожской пригородные, например. Или 14-й от Выборгской. В чём проблема-то? Место для отстоя на Ладожской есть, туалеты есть, общепит есть. Что ещё надо? Диспетчер? Не уверен, что у Третьего парка они есть. Тем более, в 21 веке можно и более современными способами управлять движением.

На крайний случай, можно их пустить до Большевиков и далее до а/с ул. Подвойского, полюбому лучше, чем сейчас.

 

О 31-м - ну я подразумевал что и так уже есть Цимбалинский путепровод и Слава

На Славе у него ничего особенного, а Цимбал - это да, проблема, по крайней мере до открытия Обводного под Американскими мостами. Та же проблема у 114, но ведь ходит же.

 

Ну тут если только с расчетом на сквозняк из центра, т.б. на Лиговке выделенка есть.

Может быть...

[Андрей (Петрозаводск)]

У меня вот соображения по троллейбусам. Как такой вариант?

№ 1 снять идиотскую петлю по Съездовской и пустить через Биржевой мост, объединить с № 34, правда получится пробочный мегамаршрут .

№ 3 "Тухачевского - БОМ - Кирочная - Литейный и далее",

№ 8 объединить с № 43.

№ 7 и 33 объединить через БОМ.

№ 9 и 31 объединить.

№ 10 аналогично № 1 снять петлю с Добролюбова и пустить по Университетской наб.

№ 11 (планируемый) пустить не на Тульскую, а через МАН до Ладожского или Хасанской.

№ 14 и 16 объединить, правда вопрос по пробкам - реально ли это.

№ 15 "Сызранская - Московский - Загородный - Литейный - пл. Ленина - Кондратьевский - Тухачевского"

№ 28 объединить с 36.

№ 46 и 48 объединить.

ИМХО может это и смешная сеть получается, но я не очень знаю распределение маршрутов по паркам и вообще ездят ли на одном тролл. маршруте несколько парков (хотя по идее и так долно быть).

[Сергей Я.]

№ 1 снять идиотскую петлю по Съездовской и пустить через Биржевой мост, объединить с № 34, правда получится пробочный мегамаршрут .

Во-первых, петля не идиотская. Хотя в связи с пуском 24-го автобуса от неё действительно можно отказаться.

Во-вторых, он и так самый длинный в городе, ещё продлить представляется нереальным. Да и смысла особого не вижу.

№ 3 "Тухачевского - БОМ - Кирочная - Литейный и далее",

В принципе, можно.

 

№ 8 объединить с № 43.

Опять монстр получается, не вижу смысла.

 

№ 7 и 33 объединить через БОМ.

Опять монстр и опять нет смысла: никто не поедет из Весёлого посёлка на Невский проспект через Красногвардейскую площадь.

Если есть желание объединить 33-й с чем-нибудь, то лучше уж с 18-м.

 

№ 9 и 31 объединить.

Это можно.

 

№ 10 аналогично № 1 снять петлю с Добролюбова и пустить по Университетской наб.

№10 по Добролюбова не идёт, никакой петли у него нет.

 

№ 11 (планируемый) пустить не на Тульскую, а через МАН до Ладожского или Хасанской.

Не вижу смысла: на бОльшей части трассы получается дубль 1-го тролля и 24-го автобуса. У Смольного он полезнее.

 

№ 14 и 16 объединить, правда вопрос по пробкам - реально ли это.

Это можно.

 

№ 15 "Сызранская - Московский - Загородный - Литейный - пл. Ленина - Кондратьевский - Тухачевского"

Можно, но нынешний вариант вполне устраивает.

 

№ 28 объединить с 36.

Можно, но это представляется не самым рациональным вариантом. Лучше 28-й к ст. м. "Купчино" пустить.

 

№ 46 и 48 объединить.

Только если сделают диспетчерскую на Доблести или разрешат работать без таковых.

Кстати, есть вариант сделать 41 и 48 кольцевыми.

 

ИМХО может это и смешная сеть получается, но я не очень знаю распределение маршрутов по паркам и вообще ездят ли на одном тролл. маршруте несколько парков (хотя по идее и так долно быть).

Несколько парков на одном маршруте бывает.