житель ЗАО

Спасибо. Я правда не в теме тут... А что КС бывает ина растяжках, которые можно закрепить и на зданиях, в курсе? В конце концов, до Семёныча сколько троллейбусных маршрутов пересекало Садовое кольцо, и проблем как бы не было А закрывать так надолго то зачем? Рабочие монтируют себе растяжки и саму КС, в это время ездят автономные трамвайчики. КС подключить и протестировать - вообще вопрос нескольких ночных окон (в которые трамваи могут ездить с опущенными пантографами) Ну и когда всё налажено, трамваи начинают не опускать пантограф, а потом уже - можно и запускать туда обычных витязей.

Так как раз заодно, чтоб от Измайловской был подвоз к этой самой Царской Пасеке Так а реально, что мешает "важные" трамвайные пересечения обозначать как жд-переезд. Рельсы есть? Есть. Даже ширина колеи такая же (с учётом погрешности в 4 мм), а что уж там ездит по этим рельсам - большие вагоны со всяким хламом или маленькие, возящие от одного переулка до соседнего - вроде ограничений таких ПДД точно не ставит... - ?

...а если обозначить это "жд-переездом"? Я бы вёл в створе 3 Владимирской, от трамвайного кольца к Измайловской, далее вдоль линии метро и за порталом выходить к линии по Первомайской ул.

Так законодательно сложно сформулировать. "А раз не должны, то хотят - делают, не хотят - не делают" (с) Как предлагаешь "пробивать"? Написать слёзное письмо мол "пустите автобус почаще" то можно, но никто не обязан отвечать на такое письмо именно положительно. А про маршрутки... может я пропустил, но как мне показалось - он и не писал ничего

ЯТП => небоходимость "строительства нового подземника со всеми свистоперделками по современным нормам" => надо раком ставить не только непостроенные 5-6 пути, но и первые 4, а на это времени не особо много => проще строить конкорс сверху

Снова "деньги есть, а времени нет"?

Ну мы все на самом деле об одном и том же. Сами по себе бобики (при наличии альтернатив) мне может быть тоже не нравятся, но вообще и я считал бы несправедливостью заставить всяких ИП Мастурбековых ездить прям ровно всеми рейсами ровно по реестру, а МТА - нет, только лишь потому что "МТА кошерное, а газелевод нет"

Потому что федеральное законодательство (и, что важнее, практика его применения) одни и те же. Выйдет разъяснение от того же минтранса, что абсолютно все рейсы должны идти по полным маршрутам со всеми заездами чётко как это прописано в реестре - ну тогда так придётся ездить и АО "Мострансавто" и ИП Мастурбеков, и даже какому-нибудь ГУП ЛНР "Луганский автодор"

Ну кроме уже высказанного (ну про Новую Москву совсем не уверен), от меня нарекание будет в том, что в "старой" Москве "новые" маршруты ну не продуманы. Вопрос у меня в н18. По Хамовникам более пассажиронапряжённый коридор по Пречистенке - БПироговской, а дальше идти "вдоль метро" тоже совсем нелогично. Между Спортивной и Университетом "чисто по Комсомольскому-Вернадке" пассажирообразующих объектов среди ночи нет. + от метро Университет до Ленинского чуть больше 700 метров, => это где-то "10 минут до н11". А вот если заехать через ТТК и на Мосфильмовскую, то осмысленность бОльшая может и появиться. + ввиду особенностей Солнцевской линии (более раннее окончание работы) надо продумать заезд к Киевской или ПП И так они у тебя становятся "сладкой парочкой" с Н2 на Новом Арбате (где прям ну сверхпассажиропотока на сразу два ночных маршрута то и нет), а потом весьма ощутимый кусок центра до Б.Якиманки - Ленинского нет тупо ничего кого-то из них тогда надо отправить в Хамовники При этом, нынешний Н2, как писал несколько раз, не осмысленный между Парком Победы и СлавБулем, его бы через ФилПарк и Багрушку Н6/Н9, самопересекающиеся на ВДНХ/Рижской показывают, что хордовые связи ближе к окраинам это хорошо. Ты кстати удивишься, но если надо В те же Мытищи, то окно всего примерно 3 часа будет (последняя "в область" проходит Мытищи в 1:48 до Софрино, а первая - в 4:40 в Монино), сильно быстрее за это время только на такси/каршеринге будет. "В центр" похуже, последняя в 0:46, первая в 4:45

Ну покупая билет где-нибудь на Каланчёвке Площади трёх вокзалов или Марьиной Роще есть реальный шанс перепутать

Вроде не было. По состоянию на сейчас - троллейбусы 43 рубля, автобусы 45 (всё равно как - СитиКартом, банковской, новомодным способом через 2гис или нал). В троллейбусах сплошь валидаторы (+ за налик водителю), в автобусах чаще кондуктора остались. Контролёры довольно частые (мою 10ку проверяли даже 2 раза), но они - яркие дяди/тётки в коричневых жилетках. У вокзала провода сняты, массовая похорошелла, на 5 и 10 ходят только новые ТУАХи

Если про Питер, там переучены очень давно

Даже спорить не стану Сформулирую так - я верю в то, что конечной здесь не будет, но мимо этой остановки автобусы пусть и не в ближнем, но вполне в осязаемом будущем ездить начнут https://yandex.ru/maps/213/moscow/stops/stop__9647342/?l=stv%2Csta&ll=37.484533%2C55.753155&panorama[direction]=219.778539%2C3.099217&panorama[full]=true&panorama[point]=37.484310%2C55.753005&panorama[span]=112.763716%2C60.000000&tab=overview&z=18.18 Логично, что вместо кучи рабочих и песка общее благоустройство придёт сюда вместе с дорогой дальше на мост. А приняв, что такая в обозримом будущем появится, странно иметь конечную здесь, когда всего лишь "переедь мост" - у тебя "под рукой" густонаселённый район и в разные стороны две станции метро (откуда тоже захотят ездить на автобусе в "Хруничева", да и даже в реальный лес то есть ПКиО Фили)

Не только, ездил несколько раз во Владимир от ЖелДора на "зелёной", которая реально была белой с жёлтой полосочкой А оно то чем? Проводок как заканчивался в Волоколамске, так для ПДСов и продолжал, а Шаховская - так, под редкое пригородное движение Так вроде как гуляет идея одвухпучивания "МК МЖД для ПДСов от Ленинградки до Восточного вокзала", и под это дело место под ещё один путь в Ростокино есть не севернее, а южнее нынешней станции МЦК, поэтому и нужна новая платформа. Но по всем внешним признакам, конь там и не собирался валяться "Экономным" с пригородным проездным хуже - станция Раменское в 5 зоне, а Ипподром в 6.

Ну насчёт "навсегда" это ты громко сказал, с мостом то явно изменения будут

Так тоже всё объяснимо, мало ли что с бабусей или детьми за время пребывания в Грязях могло случиться (от вымышленного до реального) что планы семьи улетели в тартарары

"Ехала семья из Рязани по делам в Ростов. Просто мама с папой работали себе в Рязани всю неделю, а детишки - нет, вот и уехали с бабушкой под Грязи с дальнейшим планом что в день Х бабушка просто посадит их в поезд, мама с папой подберут в вагоне и семейка поедет вся вместе"

Ну если там будет ток, можно ж не только "этоавтономныйтрамвай" но и "этоэлектробус" позаряжать

Ну, самое очевидное, а салатовую линию метро до Бутырской разве снова закопали? Ну или можно ехать через Рижскую и м2/с585 Или через Стрешнево - МЦК до Лихобор - и D3

Участок МЦД-2 Волоколамская - Стрешнево (МЦК) - Марьина Роща (БКЛ) уже разобрали? Если ехать Митино - Останкино, то наверняка так лучше Привычка - дело такое, раскатается

А там вроде как отдельно продаётся билет (и их теоретически неограниченное количество) и отдельно плацкарта (право занять такое-то конкретное место)?

Можно и проще. Снять ограничение на выдачу школьных-студенческих карт москвича (сейчас надо чтоб соблюдалось хотя бы одно условие "человек учится в учебном заведении на территории Москвы" и/или "человек прописан в Москве"), беда в том, а кто компенсирует разницу между "школьным" проездным и обычным? За "хоть как-то москвичей" это делает Семёныч, а вот Воробьёв этого не хочет делать совсем, отправляя своих школьников на фиг... то есть "на муниципальные маршруты" Насколько я помню, так до 36 поездки, дальше вроде бы любая поездка становится за руб? И такую дают соответственно только если "прописан в области" и/или "учишься в учебном заведении в области"

До 2005 года чаще всего именно что работали - были сотрудники федеральных ведомств, которые имели право ездить по всей России, а при этом условное МВД по Хабаровскому краю не сильно торопилось за это платить в какой-нибудь МУП Новороссийский троллейбус и иногда приводило именно что к ворчанию кондюшек Ну и кончилось именно что превращением Сочи, Анапы и подобных в регионы победившего маршрутотаксизма Так логично, водитель в МГТ вообще никак с оплатой не связан. Так же как не знать особенностей оплаты может тётя Муся - уборщица электробусного парка По сути, в пролёте только школьные-студенческие стрелки Ну я так понимаю, это ещё от того что часть потока "внутри условных Химок" ложилась на маршруты "в Москву", тогда как социальную роль внутри городского округа должен как-то реализовывать сам городской округ. По сути грубо сказано, но... это "мина замедленного действия", которая вот и сработала

Он про то, что экономные пассажиры с проездными зоны пригород из Мытищ которым надо "просто в Москву" так бы расползлись кому как удобнее, в том числе и на электрички до Ростокино / ЯрВокзала, а сейчас битком давятся в автобусах Москва-Область в Медведково Ну в какой-то степени. Тарифы МЦД на Ярославке / Павеляге уже анонсированы как они отремонтируют Лосиноостровскую с Дербеневской. Видимо жалобами завалили

Ты знаешь что она Арбатско-Покровская. Какая-нибудь блондинка Глаша знает, что живёт на Синей ветке А какой-нибудь Петя только замечает переходя на ПлРеволюции огромную тройку. Задача - чтоб они все поняли что это объявление - для них Смысл - как раз обратить внимание среди прочего "бу-бу-бу" и явно можно было отличить важную информацию от "какой-то фигни типа "не смотрите ролики с сиськами на эскалаторе" А ещё лучше этим автобусам наконец и сделать остановку у МЦД Москва-Сити, тем паче заряжаться и так туда поедут