Коммерчесские маршруты МГТ

[Moskovitov]

Когда автобусный маршрут № 900с стал обычным (2004-05 гг.) первое время он следовал от Киевского вокзала до Давыдково (ныне - метро Славянский б-р) без остановок и были действительны уже льготы и проездные документы. Несколько раз пришлось стать пассажиром данного автобуса, а однажды поездка заняла всего 14 минут. Интересно, в каком году 900-му стали вводить постепенные остановки?

[Дима Щ]

 

На 669-м тоже ходил коммерческий МГТ ("Бычки", то есть ЗиЛы). Стоимость вроде бы совпадала с маршрутками. И ходили также от угла Привольной и ул. ав-ра Миля.

Да, жалко Бычки ушли. могли бы валидатор повесить и как Фиаты сейчас использовать.

 

Я читал, что у Бычка низкое качество сборки, малая ходимость ходовой части, низкие мощность силовой установки и надёжность навесных агрегатов, включая наддувочную турбину, слабая антикоррозионная стойкость кузова, капризные и ненадежные тормоза.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81%D1%8B_%D0%90%D0%9C%D0%9E_%D0%97%D0%98%D0%9B

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=322761 

 

 

капризные и не надежные тормоза, слабый задний мост, не очень хороший уровень шума и вибрации в кабине

[Paley_W]

А какой номер был у маршрута по трассе 69 автобуса до Филевского бульвара?

[Сергей™]

А у 13АП были еще газели по чему-то типа 738, причем на Каширской у метро они стояли в общей очереди на посадку с автолайновскими.

Вот такие не помню (видимо, потому что стояли в общей очереди), да и непонятно зачем они им, если там были достаточно частые и быстрые O325.

А вот у 16 парка точно были по 765, но с очень большим интервалом.