Рабочее место водителя (кабина, панель приборов) троллейбуса

[Fiatovod]

Сегодня "Мегаполис" был в "боксах", наверное на ТО. И мне удалось посмотреть его "рабочее место" водителя.

Прикольно... Особенно прикололо, то, что у него нет привычных для нас приборов - вместо них расположен жидкокристалический экран, а вот на нем как раз и расположены как я понял, все необходимые приборы и вся необходимая информация.

А еще, у него дверь в кабину водителя, в отличии от ЗИУ-9 (682 и его модификаций) не сдвижная, а... просто открывается. Мне это решение показалось не удобным. А если в троллейбусе давка? как тогда ее открывать то? Но в целом от троллейбуса остались только положительные впечатления

[Мудрый Каа]

К сожалению, среди транспортного сообщества более продвинутых городов про рабочее место водителя Тролзы-Мегаполиса принято ругать последними словами.

И я с ними соглашусь. Худшая демонстрация отсутсвия эргономики, технической отсталости и топорной сборки. Выигрышно это выглядит исключительно по сравнению с рабочим местом водителя ЗиУ-682 В, конца 80х годов выпуска.

 

Пазы - не подогнаны, уродские откровенно тумблеры, от которых уже даже на ЗиУ-9 начали отказываться, да и общий вид - тот еще...

 

Так что - не соглашусь с восторженными отзывами.

[Fiatovod]

Мудрый Каа писал:

К сожалению, среди транспортного сообщества более продвинутых городов про рабочее место водителя Тролзы-Мегаполиса принято ругать последними словами.

И я с ними соглашусь. Худшая демонстрация отсутсвия эргономики, технической отсталости и топорной сборки. Выигрышно это выглядит исключительно по сравнению с рабочим местом водителя ЗиУ-682 В, конца 80х годов выпуска.

 

Пазы - не подогнаны, уродские откровенно тумблеры, от которых уже даже на ЗиУ-9 начали отказываться, да и общий вид - тот еще...

 

Так что - не соглашусь с восторженными отзывами.

Ну... как бы это сказать.... Учитывая, то, что я сейчас ездию на ЗИУ-682, то для меня такая кабина является техническим прорывом. Да и вроде как на кресле удалось усесться нормально.

[citrus]

Судя по фотке, на воронежском мегаполисе чергосовская СУ. Это отлично.

[Женек]

А что значит чергосовская СУ, какие еще бывают и чем отличаются?

[citrus]

СУ производства Чергос по мнению тех специалистов, с которыми знаком лично - наиболее надежная из всех отечественных, какие встречаются на машинах с асинхронниками. Есть еще уфимские, новосибирские СУ, есть какие-то белорусские самостийные.

[Santehnik]

Электронные датчики это плохо. На солнце ухудшается видимость...

[Fiatovod]

Santehnik писал:

Электронные датчики это плохо. На солнце ухудшается видимость...

тут палка о двух концах: а вы работали с на троллике с обычными приборами, у которых нет подсветки? Учитывая осенне-зимне-весенний период, в темное время суток там все тоже не очень хорошо читается!

[Pravdivets_Nicolay]

Водители жаловались поначалу сильно, что ничего не видно. Оба. Потом как-то привыкли.

Да, видно действительно плохо. Тут Stylesc говорил, что этот форум много кто читает... Его случаем руководство ЗиУ (aka TrolZa) не читает? А то хотелось бы им поведать про технологию TFT

[Santehnik]

с обычными приборами, у которых нет подсветки

Вот тут согласен, хотя в теории это можно исправить Но такая реализация как тут еще неплохая по сравнению с тем что у нас отчебучили в нескольких отКВРеных Т3... На них установили электронный пульт и где вместо стрелочного амперметра поставили числовой его мало того что на солнце не видно, так еще и у водителя болит голова с тем что-бы число перевести в наглядный вид

[Fiatovod]

Santehnik писал:

хотя в теории это можно исправить

ну с таким подходом и недостаток электронной панели можно легко исправить путем установки дополнительного "козырька"