Маршруты Воронежской Области

Евгений36 · 20 апреля, 2020

МЕЖДУГОРОДНЫЕ ВНУТРИОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА

Бутурлиновское и Воробьёвское направления

Часть 2 (Воронеж -Воробьёвка)

Продолжаю рассказывать о междугородных маршрутах Воронежской области. Сегодняшний обзор будет посвящён автобусному сообщению Воронежа с ещё одним райцентром - Воробьёвкой.

Итак, сегодня у нас несколько маршрутов:

МАРШРУТ № 668

Воронеж (Ц/АВ) - Воробьёвка (КП) через Бутурлиновку

Обслуживающее предприятие: АО "ВПАТП-3", г. Воронеж

МАРШРУТ № 668А

Воробьёвка (КП) - Воронеж (Ц/АВ) через Бутурлиновку

Обслуживающее предприятие: МП ВР "Транссервис", пос. Первомайский, Воробьёвский район

Ранее обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс", г. Бутурлиновка

МАРШРУТ № 772

Воронеж (Ц/АВ) - Воробьёвка (КП) через Бутурлиновку

Обслуживающее предприятие: ООО "Автобусный парк № 1", г. Воронеж

Ну и вспомним исторические маршруты.

МАРШРУТ № 567 (закрыт)

Воробьёвка (КП) - Воронеж (Ц/АВ) через Павловск

Обслуживающее предприятие: ОАО "Калачеевское автопредприятие", с. Заброды, Калачеевский рйон

МАРШРУТ № 304 - вариант 1 (закрыт - преобразован)

Воронеж (Ц/АВ) - Воробьёвка (КП) через Бутурлиновку

Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, местоположение-?

МАРШРУТ № 304 - вариант 3 (закрыт - преобразован)

Воробьёвка (КП) - Воронеж (Ц/АВ) через Бутурлиновку, Анну

Обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс", г. Бутурлиновка

Ранее обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, местоположение-?

МАРШРУТ № 304 - вариант 4 (закрыт - преобразован)

Прямой путь: Воробьёвка (КП) - Воронеж (Ц/АВ) через Бутурлиновку, Нижний Кисляй

Обратный путь: Воронеж (Ц/АВ) - Воробьёвка (КП) через Анну, Бутурлиновку

Обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс", г. Бутурлиновка

Схема автобусного сообщения "Воронеж - Воробьёвка"

Это та же схема, которую я использовал в предыдущем обзоре, но уже дополненная.

Итак, Воробьёвский район существовал до 1962 года, после чего был расформирован и вновь возрождён только лишь в 1977 году. Поэтому я вполне допускаю, что автобусное сообщение с Воронежем появилось именно в это время, хотя могу и ошибаться.

Примерно до середины 80-х годов автобусное сообщение Воробьёвки с Воронежем было представлено всего одним маршрутом и всего одним рейсом.

Причём маршрут был не совсем обычным.

Во-первых, он был проложен не кратчайшим путём, а извилистым.

Путь следования: Воробьёвка - Калач - Павловск - Лосево - Средний Икорец - Каширское (поворот) - Рогачёвка - Воронеж

Протяжённость маршрута в сводных расписаниях указывалась 268 км.

На схеме этот маршрут представляет из себя сумму части красного отрезка (от голубой метки до тёмно - жёлтой) и полностью сиреневого отрезка.

Ну и напомню, что раньше действовала старая Калачеевская АС. На схеме я показал обе Калачеевские автостанции.

Во - вторых, его обслуживало предприятие из соседнего района - тогда ещё Калачеевская автоколонна № 1746.

Здесь проведу аналогию с маршрутом "Воронеж - Петропавловка": и в данном случае этот маршрут А/К 1746 открыла раньше, чем маршрут "Калач- Воронеж". Получается, что предприятие активно работало на маршрутах, соединяющих соседние райцентры с Воронежем, а вот отдельный рейс из своего райцентра в Воронеж открывать не торопилось. Забавная ситуация.

Ну а что касается короткого маршрута из Воробьёвки в Воронеж через Бутурлиновку, то его в те годы не существовало в природе.

Итак, автобусы ездили из Воробьёвки в Воронеж через Калач и Павловск.

Расписание этого маршрута почти не менялось.

В справочнике 1982 года время отправления из Воробьёвки указано 06.45. Примерно в середине 80-х оно было чуть-чуть изменено и стало 06.50. С того момента и до самого закрытия маршрута это время не менялось.

Время отправления из Воронежа в том справочнике указано 14.20. Оно вообще не менялось до самого закрытия.

Ну а путь из Калача в Воробьёвку рано утром и обратно вечером автобусы, вероятно, выполняли в режиме "нулевых" рейсов. В сводных расписаниях я не находил рейсов "Калач - Воробьёвка - Калач", которые по времени были бы привязаны к Воронежскому рейсу. Напомню, что на маршруте "Калач - Петропавловка" такие рейсы были.

Ну и добавлю, что во все времена, даже самые кризисные рейсы всегда были ежедневными.

Ну а теперь о пути. Время в пути от Калача до Воробьёвки 40-45 минут. В Калаче стоянка была 5 -10 минут, и автобус ехал дальше.

Примерно через полтора часа автобус приезжал в Павловск, где стоял 15-20 минут. Ну а от Павловска до Воронежа было 3 часа езды. В Воронеж прибывал где-то в 12.20 -12.30.

Обратный рейс проходил в обратной последовательности. Прибытие в Воробьёвку было 19.45 -20.00.

Ну и отмечу, что поскольку между Воронежем и Павловском нет автостанций, в районе поворота на Бобров производились санитарные остановки 5 - 10 минут.

Что касается ПС, то я уже говорил, что Калачеевское предприятие на свои междугородные рейсы в Воронеж ставило исключительно Икарусы - 250 и - 256. Других моделей я не видел. В этом плане маршрут "Воробьёвка - Воронеж" не был исключением. В 2000-х годах спектр моделей расширился.

К этому маршруту я ещё вернусь.

Примерно в 1984 - 1985 году открылся маршрут, который соединил Воронеж и Воробьёвку более коротким путём - через Бутурлиновку. Этот маршрут открыло Воронежское ПАТП-3. Оно запустило один рейс.

Путь следования: Воронеж - Рогачёвка - Каширское (поворот) - Средний Икорец - Шестаково - Нижний Кисляй - Бутурлиновка - совхоз "Воробьёвский" - Воробьёвка.

Протяжённость маршрута в сводных расписаниях указывалась 215 км.

Отправление из Воронежа - 07.45. До Бутурлиновки автобус ехал примерно 3 часа. Что интересно, в расписании Бутурлиновской АС стояло время отправления в Воробьёвку - 11.55. Но автобус никогда не отправлялся в это время. Он стоял буквально 10 минут и около 11.00 уезжал. Прибытие в Воробьёвку было 11.40-11.50.

Отправление из Воробьёвки было 13.40. Отправление из Бутурлиновки было 14.30. В Воронеж прибывал в интервале 17.30 -17.50.

И здесь отмечу, что между Бутурлиновкой и Воронежем нет автостанций, поэтому в пути были санитарные остановки. Также отмечу, что на КП Нижний Кисляй автобус не заезжал.

И этот рейс во все времена всегда был ежедневным.

Ездили Икарусы-250 и -256.

Вот так, до конца 90-х между Воронежем и Воробьёвкой было всего 2 рейса - по одному на каждом маршруте.

В конце 90-х годов частники начали активно осваивать пригородные маршруты. Но было и несколько междугородных направлений, которые заинтересовали частников.

В прошлом обзоре я говорил, что частник стал работать на маршруте из Воронежа в Бутурлиновку. Его также привлёк и маршрут из Воронежа в Воробьёвку.

Ну и ещё раз напомню, что когда частники стали открывать свои пригородные маршруты, то им отдали 300-ю нумерацию маршрутов. Однако, как я уже говорил, в этой нумерации были и междугородные маршруты. Маршрут из Бутурлиновки в Воронеж получил номер 307, а вот маршруту из Воронежа в Воробьёвку достался номер 304.

Первоначально этот маршрут повторял маршрут, по которому ездило ВПАТП-3, т.е., автобус шёл через Нижний Кисляй и Бутурлиновку. Сразу скажу, что этот маршрут мне неизвестен: ни расписание, ни перевозчика, ни типа ПС я не знаю. Да и сам маршрут я не видел. О нём я узнал только лишь из справочника по транспорту Воронежа. Просуществовал этот маршрут всего несколько месяцев в конце 1998 -го - начале 1999-го года. Таким образом, это был первый вариант маршрута под номером 304.

Ну а в 2000-м году открылся маршрут из Воронежа в Воробьёвку также под 304-м номером, причём это был уже третий вариант маршрута с таким номером.

Внимательный читатель спросит: а где же второй вариант маршрута с таким номером? Не волнуйтесь, в конце обзора я подведу краткий итог и напомню все варианты маршрута № 304.

Итак, что это был за маршрут?

Это был принципально новый маршрут: Воробьёвка - Бутурлиновка - Таловая - Анна - Рогачёвка - Воронеж. До этого автобусы по такому маршруту никогда не ездили.

В целях экономии времени я не стал рисовать этот маршрут, но скажу,что он представляет из себя участок "Воробьёвка - Бутурлиновка" плюс полностью схема маршрута № 519, о котором я рассказывал в мае прошлого года. Обзор находится на 27-й странице данной темы, там же находится и схема.

Я не знаю, на какого перевозчика был оформлен маршрут, и где этот перевозчик обитал, но по факту маршрут обслуживало какое-то общество ветеранов афганской войны. Ездил старенький Икарус -255, у которого дверь открывалась вручную. На борту автобуса была реклама этого общества.

Из Воробьёвки отправлялся очень рано утром. График рейса мне неизвестен. В расписаниях Таловской и Аннинской автостанций этого рейса не было.

Из Воронежа отправлялся в 18.10. Я думаю, чтобы побыстрее приехать в Воробьёвку, на промежуточных пунктах автобус долго не стоял.

Рейс был ежедневным.

Ветераны - афганцы проработали на этом маршруте примерно до 2003-2004 года, после чего их сменило Бутурлиновское ООО "Экспресс".

Расписание не изменилось. Но даже и при этом перевозчике оно мне было толком неизвестно. Ну а в плане ПС, конечно, сразу наметился большой прогресс, поскольку вместо старенького Икаруса -255 стал ездить весь спектр моделей - иномарок, который был в распоряжении Бутурлиновского перевозчика.

Рейс остался ежедневным.

В 2000-х годах к перевозкам на этом направлении приступило муниципальное предприятие Воробьёвского района "Транссервис", которое расположено в посёлке Первомайский рядом с Воробьёвкой. Оно открыло сразу 2 рейса.

Маршрут был через Бутурлиновку и Нижний Кисляй, т.е., тот, по которому давно работало ВПАТП-3.

Первый автобус отправлялся из Воробьёвки очень рано - около 05.00. Бутурлиновку проезжал около 06.00, в Воронеж приезжал около 09.00.

Отправление из Воронежа было 12.50, и около 17.00 автобус приезжал в Воробьёвку. Первоначально рейсы выполнялись по понедельникам, вторникам, средам и пятницам, затем стали ежедневными.

Второй автобус отправлялся из Воробьёвки около 09.00. Бутурлиновку проезжал в районе 09.40 - 09.50 и примерно в 12.45 -12.50 прибывал в Воронеж.

Отправление из Воронежа было в 16.30, и примерно в 20.30 автобус приезжл в Воробьёвку.

Рейс первоначально выполнялся во все дни, кроме воскресенья, затем стал ежедневным.

Бутурлиновское ООО "Экспресс" тоже решило не отставать и во второй половине 2000-х открыло свой рейс по короткому маршруту

"Воробьёвка - Бутурлиновка - Воронеж". Этот рейс выполнялся примерно на час позже первого рейса Воробьёвского автобуса.

Отправление из Воробьёвки было в районе 05.45 -06.00. Примерно через час автобус проезжал Бутурлиновскую АС и примерно в 09.30 прибывал в Воронеж.

Отправление из Воронежа было 13.30, в Воробьёвку приезжал около 17.30. Рейс был ежедневным.

Ну а в самом конце 2000-х произошло серьёзное изменение на маршруте "Воробьёвка - Анна - Воронеж". Видимо, после анализа пассажиропотока ООО "Экспресс" пришло к выводу, что из Воробьёвки в Воронеж через Анну возить особенно некого, а вот обратный рейс пользуется спросом. Поэтому было решено изменить трассу прямого рейса на Воронеж.

Его пустили привычным путём через Нижний Кисляй. При этом время отправления из Воробьёвки было передвинуто на гораздо более позднее.А вот обратный рейс остался через Анну в то же самое время - 18.10 из Воронежа. Таким образом, маршрут № 304 появился уже в четвёртом варианте.

Итак, к началу 2010-х годов работало 3 разных маршрута из Воронежа в Воробьёвку, на которых работало 4 перевозчика.

Давайте подробнее рассмотрим работу маршрутов в 2010-х годах.

Классический маршрут "Воробьёвка - Калач - Воронеж"

В 2000-х годах получил номер 567.

Отправление из Воробьёвки - 06.50

Отправление из Калача - 07.40 (стоянка 5 -10 минут)

Отправление из Павловска - 09.30 (стоянка 20 -30 минут)

Прибытие в Воронеж -12.10 -12.30

Отправление из Воронежа -14.20

Отправление из Павловска -17.00 (стоянка 5 - 10 минут)

Как видите, после реконструкции трассы "Дон" перевозчик резко убыстрил график.

Отправление из Калача -18.45 (стоянка примерно 15 минут)

Прибытие в Воробьёвку - около 19.30.

Ну и не забываем про санитарные остановки в районе поворота на Бобров.

Как я уже говорил, этот рейс всегда был ежедневным.

Что касается ПС, то в начале 2000-х на этом маршруте помимо Икарусов стали периодически появляться ГопАЗы.

В 2000-х годах Калачеевское предприятие приобрело большое количество разнообразных корейских автобусов, которые и составили основу междугороднего парка. Естественно, все они работали на маршруте "Воробьёвка - Воронеж".

Hyundai AeroExpress Hi-Class

Hyundai Universe Space Luxury

Hyundai Aero 600

Под самый занавес работы маршрута на него чаще всего ставили микроавтобусы.

Маршрут был закрыт ориентировочно в конце 2016-го или в 2017-м году. Самый первый классический исторический маршрут ушёл в прошлое.

Маршрут "Воробьёвка - Бутурлиновка - Воронеж" (ООО "Экспресс")

В 2000-х годах маршрут получил номер 668.

Отправление из Воробьёвки - 05.45 - 06.00 (точное время неизвестно)

Отправление от Бутурлиновской АС -06.40 (данные Алексея Смирнова на август 2014 года)

Отправление от КП Нижний Кисляй - 07.20

Прибытие в Воронеж - 09.20 - 09.40

Отправление из Воронежа - 13.30

Отправление с Бутурлиновской АС - 17.00

Прибытие в Воробьёвку - 17.40 -17.50

Поскольку автобус был Бутурлиновский, то выполнялся заезд на КП Нижний Кисляй. Ну и также были санитарные остановки.

Что касается рейсов "Бутурлиновка - Воробьёвка - Бутурлиновка", то они, скорее всего, были "нулевыми".

Рейсы в 2010-х годах выполнялись ежедневно. На этот маршрут ООО "Экспресс" выпускало весь спектр своих многочисленных моделей, но на фотобусе есть только одно фото с этого маршрута.

Где-то в конце 2014-го или в 2015 году ООО "Экспресс" отменило свой рейс и ушло с этого маршрута.

Маршрут № 304 "Воронеж - Анна - Воробьёвка"

Как я уже сказал, в самом конце 2000-х ООО "Экспресс" разделило пути следования на прямом и обратном рейсах.

Итак,

Отправление из Воробьёвки ~09.20 - 09.30 (точное время неизвестно)

Здесь нужно подчеркнуть, что из Бутурлиновки в Воробьёвку автобус ехал, скорее всего, официальным рейсом. По данным Алексея Смирнова, в расписании Бутурлиновской АС был рейс на Воробьёвку на 08.20. Скорее всего, это он и есть.

Отправление из Бутурлиновки - 10.15 (данные Алексея Смирнова на август 2014 года)

Отправление от КП Нижний Кисляй -11.00. И в данном случае был заезд.

Прибытие в Воронеж - 12.45 -13.00.

Плюс санитарная остановка где-нибудь на трассе "Дон".

Отправление из Воронежа - 18.10

Отправление из Анны -20.32 (стоянка примерно 15 минут)

Таловская АС была уже закрыта, но ориентировочное время прохождения 21.20-21.30

Бутурлиновская АС (ориентировочно) -22.00 -22.10

Прибытие в Воробьёвку -22.45 -23.00.

Затем автобус быстренько возвращался в Бутурлиновку. Очень поздний заезд в гараж -23.30 -23.45.

Как я уже сказал, и здесь ООО "Экспресс" ставило самые разнообразные автобусы.

Van Hool T8 Alizée 310

Икарус-253

Икарус-256

К сожалению, в последние годы на этом маршруте почти всегда работала ГАЗель.

Этот маршрут был закрыт где-то 2 года назад, а номер 304 был перекинут на другой маршрут.

Помните, в прошлом обзоре я говорил, что один из рейсов "Бутурлиновка - Воронеж" первоначально отправлялся в 11.00, затем время было передвинуто на 10.10?

Я думаю, это произошло как раз после отмены Воробьёвского маршрута.

Ну а теперь переходим к действующим маршрутам

Воронеж - Воробьёвка через Бутурлиновку (ВПАТП-3)

В 2000-х годах получил номер 668.

Отправление из Воронежа - 07.45

С 01.07.2016 выполянется заезд на Левобережную АС, отправление - 08.10.Но заезд производится не всегда.

Отправление из Бутурлиновки - 11.30.

Как я уже говорил, очень долгое время в расписании было указано 11.55, но автобусы отправлялись гораздо раньше. Где-то в конце 2000-х они стали стоять в Бутурлиновке побольше - примерно 30 - 40 минут, но всё равно до 11.55 не дотягивали.

Но несколько лет назад в расписании наконец-то изменили официальное время отправления. Теперь автобус официально отправляется от Бутурлиновской АС в 11.30. Стоянка составляет 40-45 минут.

Прибытие в Воробьёвку - 12.15 -12.30

Отправление из Воробьёвки - 13.40

Отправление из Бутурлиновки - 14.30 (стоянка 5 - 10 минут)

Прибытие в Воронеж - 17.20 - 17.40

Также производятся санитарные остановки. Заезд на КП Нижний Кисляй не производится.

Этот рейс всегда был ежедневным, но вот с февраля нынешнего года стал выполняться только по понедельникам, пятницам и выходным дням.

Как я уже сказал, первоначально маршрут обслуживался Икарусами, а сейчас основные модели - это ГолАЗы (ЛиАЗы - 5256) и Волжанины.

ГолАЗ на маршруте

Воробьёвка - Воронеж через Бутурлиновку (МП ВР "Транссервис")

В 2000-х годах маршрут получил номер 668.

График № 1:

Отправление из Воробьёвки - 05.00 (март 2018 года), 04.50 (сентябрь 2018 года - данные Алексея Смирнова)

Отправление от Бутрлиновской АС - в разное время было от 05.40 до 06.00

Прибытие в Воронеж - 08.30 -09.00 ( в разные периоды времени)

Отправление из Воронежа - 12.50

Отправление из Бутурлиновки ~ около 15.45 -16.00

Прибытие в Воробьёвку - 16.30 -17.00

График № 2:

Отправление из Воронежа - 08.40 (март 2018 года), 08.30 (сентябрь 2018 года - данные Алексея Смирнова)

Отправление из Бутурлиновки - 09.20

Прибытие в Воронеж - 12.00 - 12.30

Отправление из Воронежа было первоначально 16.30, несколько лет назад сделали 17.05.

Отправление из Бутурлиновки - примерно 19.45 -20.00. На автостанцию может не заезжать.

Прибытие в Воробьёвку - в интервале 20.30 -21.10

Оба этих графика в 2010-х годах работают ежедневно.

В середине 2010-х годов был введён ещё один график, который работал по пятницам и воскресеньям.

Отправление из Воробьёвки - 16.00

Бутурлиновку проезжал около 17.00

В Воронеж прибывал 19.30 -20.00

Отправление из Воронежа - 21.00

Я думаю, здесь по возможности, шёл без остановок.

Прибытие в Воробьёвку - в районе 00.30.

Этот рейс был отменён буквально в прошлом году.

Добавлю, что Воробьёвские автобусы не заезжают на КП Нижний Кисляй. Ну и, вероятно, есть санитарные остановки.

Что касается ПС, то у Воробьёвского предприятия тоже разнообразный спектр моделей.

ЛиАЗ-5256.35-01 Этот автобус в последенее время чаще других виден на маршруте.

В прошлом году в рамкх областной программы обновления транспорта предприятие получило новый ПАЗ - Вектор.

Он тоже работает на маршруте в Воронеж

В 2017 году к номеру маршрута Воробьёвских автобусов была добавлена буква А. Теперь их маршрут - 668А. Это было сделано для того, чтобы различать маршруты по перевозчикам.

Ну и в 2015 году появился новый маршрут - № 772. "Воронеж -Воробьёвка через Бутурлиновку" в микроавтобусном варианте. Обслуживает некое

ООО "Автобусный парк № 1". От почти ничем не отличается от маршрутов 668 и 668А.

На этом маршруте работает один ежедневный график.

Отправление из Воронежа - 08.45

Отправление из Бутурлиновки -11.40 (стоянка 10 -15 минут)

Прибытие в Воробьёвку -12.20 - 12.30.

Отправление из Воробьёвки -15.00

Отправление из Бутурлиновки -15.50

Прибытие в Воронеж - 18.30 -18.50.

И ещё один момент. Ничего не могу сказать про рейс из Воронежа, а вот рейс в Воронеж, возможно, заходит на КП Нижний Кисляй. Он есть там в расписании.

Отправление - 16.30. Ну и на трассе "Дон" наверняка производятся санитарные остановки.

А теперь обратите внимание на участок "Бутурлиновка - Воробьёвка".

Автобус ВПАТП-3 отправляется из Бутурлиновки в 11.30. Микроавтобус отправляется из Бутурлиновки в 11.40. В марте 2018 года я как раз ехал на этом микроавтобусе от Бутурлиновки до Воробьёвки. Мы уже в самой Воробьёвке догнали автобус и на Воробьёвский КП заезжали одновременно. Там уже поджидала целая орда таксистов.

Ну и несколько слов по поводу проезда по Воронежу.

Бутурлиновские и Воробьёвские автобусы предпочитали ездить по 45-й Стрелковой Дивизии, Транспортной, но иногда ездили и по Урицкого . Сейчас все перевозчики в основном ездят по Урицкого, как показано на схеме. При следовании в Воронеж все рейсы заезжают к Вокзалу Воронеж-1.

Автобусы ВПАТП-3 из Воронежа ездят по Урицкого, в Воронеж - по Кольцовской.

Ну а теперь посмотрим Воробьёвский кассовый пункт.

Кассовый пункт "Воробьёвка" (март 2018 года)

Это общий вид территории кассового пункта - снято немного издалека, он находится через дорогу. Слева - направо проходит автодорога "Бутурлиновка - Калач". Налево (наверх) - Бутурлиновка, направо - Калач. Поэтому, автобус классического маршрута при выезде с КП поворачивал на Калач. Сейчас этого маршрута нету, поэтому все автобусы при выезде с КП поворачивают на Бутурлиновку. Ну и вдалеке вы видите стоящий Волжанин из ВПАТП-3. Здание, в котором расположена автобусная касса, отсюда не видно.

Смотрим другой ракурс:

Это площадка, с которой отправляются автобусы. Рядом стоят Волжанин ВПАТП-3 (рейс 13.40 из Воробьёвки) и микроавтобус ООО "Автобусный парк № 1"

(поедет в 15.00). Как я уже сказал, они прибыли одновременно. Я приехал на микроавтобусе из Бутурлиновки, а в Воронеж уехал на Волжанине. С этого ракурса Бутурлиновка - направо (наверх), Калач - налево. Выезд на дорогу находится левее подстанции (его загораживает автобус).

И ещё один ракурс:

Автобусная касса находится вот в этом двухэтажном здании. Вход с левого ближнего торца. Обратите внимание на старинный деревянный забор справа. Там, где он заканчивается, виднеется кусочек "Волжанина". Площадка для отстоя находится за тем зелёным сооружением, но выезд на дорогу отсюда виден. И с этого ракурса Бутурлиновка - направо, Калач - налево.

===========================================================================================================================================

Ну а сейчас подводим обещанный итог по разным вариантам маршрута № 304.

Итак,

Вариант 1:

Воронеж - Нижний Кисляй - Бутурлиновка - Воробьёвка.

Вариант 2:

Воронеж - Бирюченское.

Об этом маршруте я рассказывал в обзоре маршрутов Каширского района. Напомню, что это был частный пригородный маршрут, но самое главное - его официальный номер был 314.

Однако я его видел именно под номером 304.

Так что этот вариант будем считать неофициальным, но всё равно отметим для истории.

Вариант 3:

Воробьёвка - Бутурлиновка - Таловая - Анна - Воронеж

Вариант 4:

прямой путь: Воробьёвка - Бутурлиновка - Ниж. Кисляй - Воронеж

обратный путь: Воронеж - Анна - Таловая - Бутурлиновка - Воробьёвка

Вариант 5:

Бутурлиновка - Таловая - Анна - Воронеж.

Об этом маршруте я рассказывал в мае прошлого года. Напомню, на маршруте № 519А было 2 рейса от Бутурлиновского ООО "Экспресс". Непонятно, для чего один из рейсов переоформили в отдельный маршрут № 304, и этот рейс почти тут же был отменён.

Так что этот вариант маршрута № 304 фактически не работал.

В следующем обзоре продолжу рассказывать о маршрутах Бутурлиновского направления.

Изменено 20 апреля, 2020 пользователем Евгений36

Евгений36 · 27 апреля, 2020

МЕЖДУГОРОДНЫЕ ВНУТРИОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА

Бутурлиновское и Воробьёвское направления

Часть 3 (Маршруты в сёла Бутурлиновского района)

Итак, сегодня заключительная часть темы, посвящённой Бутурлиновскому и Воробьёвскому направлениям. Сегодня я уделю внимание маршруту, который проложен из Воронежа в сельскую глубинку Бутурлиновского района.

МАРШРУТ № 673

Пузево - Воронеж ( Ц/АВ)

Обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс", г. Бутурлиновка

Путь следования: Пузево - Бутурлиновка (АС) - Нижний Кисляй (КП) - Шестаково - Липовка - Сред. Икорец - Каширское (поворот) - Рогачёвка - Воронеж (Ц/АВ)

Вот такое село с таким причудливым названием расположено в Бутурлиновском районе. Оно находится почти на трассе "Бутурлиновка - Павловск" к юго-западу от Бутурлиновки совсем рядом с Павловским районом.

Схема автобусных маршрутов Бутурлиновского и Воробьёвского направлений

Итак, эта схема уже окончательно сделана. На этой схеме маршрут № 673 представляет собой толстый красный участок от голубой метки до тёмно - зелёной плюс оранжевый участок.

Есть вариант целиковой схемы. Но эту схему я бы не рекомендовал по причине наличия в ней отдельных мелких неточностей. Но в целом, общее представление она даёт.

Протяжённость маршрута в сводных расписаниях указывалась 205 км.

Этот маршрут появился где-то в конце 1987-го - начале 1988-го года. Первый раз я увидел автобус этого маршрута где-то в марте 1988 года. Причём увидел не абы что, а Икарус -256.

По этому маршруту стал выполняться один ежедневный рейс.

Очень рано утром автобус выезжал из гаража в Бутурлиновке и ехал пустым в Пузево. Отправление из Пузево было в 06.10. От Бутурлиновской автостанции автобус отправлялся в 07.00 ( стоянка была примерно 10 минут). В Воронеж прибывал около 10.00.

Отправление из Воронежа было 13.20. Примерно через 3 часа автобус приезжал в Бутурлиновку, стоял там 5-10 минут и ехал в Пузево, куда прибывал

в 17.00-17.15. Ну а в гараж возвращался, вероятно, пустым.

Ну и поскольку между Воронежем и Бутурлиновкой нет автостанций, то в районе поворота на Бобров производились санитарные остановки 5-10 минут.

Ну а теперь обратите внимание на время отправления: из Бутурлиновки в Воронеж - 07.00, из Воронежа - 13.20.

Если помните, в первой части темы, я говорил, что в начале 80-х был точно такой же рейс "Бутурлиновка - Воронеж - Бутурлиновка", который отменили ближе к середине 80-х, но спустя несколько лет он возродился в другом качестве. Вот оно, то самое качество.

Что касается ПС, то с самого начала на маршруте работали автобусы междугороднего класса: ЛАЗы - 697Р, ЛАЗы - 699Р, Икарусы-250 и -256. Обычные ЛАЗы и ПАЗики на этом маршруте я никогда не видел, хотя наверняка бывали редкие подмены. Но вот где-то в 1993 году я увидел такую подмену, которая стала для меня разрывом шаблона, как сейчас модно выражаться.

Бутурлиновка - это один из городов Воронежской области, в котором работали ЛиАЗы-677М. Они в основном ездили, конечно, же по городским маршрутам, но АТП практически постоянно эксплуатировало их на ряде пригородных маршрутов. И вот один раз такой автобус поставили

на маршрут "Пузево - Воронеж". Автобус я увидел около остановки "Коммунаров", когда он ехал из Воронежа. Моему удивлению не было предела. Только представьте ЛиАЗ-677М на 200-километровом маршруте. Справедливости ради, нужно отметить, что на тот момент автобус был практически новым. Ему был максимум год, а то и меньше.

Расписание не менялось где-то до начала 2000-х годов.

Затем начались изменения. Сначала изменилось время отправления из Воронежа - оно стало 14.00. Затем примерно во второй половине 2000-х годов ещё раз изменили расписание. Из Пузево в Воронеж стал отправляться в 06.40, из Бутурлиновки в Воронеж в 07.30. Также изменили время отправления из Воронежа, которое стало 14.30. Из Бутурлиновки в Пузево отправляется в 17.40 (расписание Бутурлиновской АС).

Это расписание действует и сейчас, рейсы по-прежнему ежедневные.

Ну и по-прежнему из Бутурлиновки в Пузево рано утром и обратно вечером ездит, вероятно, пустым. Возможно, вечером в Пузево есть какие-то пассажиры, и автобус их наверняка берёт.

Также добавлю, что автобус заезжает на Нижнекисляйский КП. Отправление в Воронеж в 08.20. На обратном пути если и заезжает, то только в режиме высадки и возможной посадки.

Ну и санитарные остановки между Воронежем и Бутурлиновкой никуда не делись.

Что касается ПС, то с начала 2000-х предприятие выпускало на этот маршрут весь спектр своих замечательных моделей. Прежде чем показывать фотографии, скажу, что на сайте Фотобус есть один автор, который часто приезжает в Пузево. Видимо, ездит к родственникам, может, к бабушке. Поэтому подавляющее большинство фотографий с этого маршрута сделано этим автором на конечной в Пузево.

Итак,

Также по версии автора на этом маршруте он один раз словил обыкновенный ПАЗик. Что ж, вполне возможно, что была такая неприятная подмнена.

Ну и одна модель на этом маршруте сфотографирована уже в Воронеже Алексеем Лаушкиным.

Что касается проезда по Воронежу, то Бутурлиновские автобусы предпочитали ездить по 45-й Стрелковой Дивизии, Транспортной, но иногда ездили и по Урицкого. Сейчас в основном ездят по Урицкого, как показано на схеме. При следовании в Воронеж автобус заезжает к Вокзалу Воронеж-1

Ну и теперь по поводу конечной. Как я уже сказал, село Пузево расположено вблизи автодороги "Бутурлиновка - Павловск". Но центр села расположен в стороне примерно в 2 км от дороги. Конечная находится именно в центре. Я ездил по дороге из Бутурлиновки в Павловск, но вот в центре села Пузево я ещё не был. Поэтому собственных фотографий у меня нету.

Но я тут полазил по Интернету.

https://www.komandirovka.ru/cities/puzevo_vor._obl./

Вот это как раз конечная. Это вид с а/д "Бутурлиновка - Павловск".

А это снимок с высоты:

Пузево1.webp

Здесь выезд на трассу -направо, а налево дорога идёт в село Чернавку. Конечная расположена рядом с церковью на дороге.

Естественно, я планирую там побывать и полноценно сфотографировать остановку. Вообще, места там красивые, поскольку рядом находится Шипов Лес.

Ну вот, собственно, и всё, что я хотел рассказать об этом маршруте.

На стыке 90-х - 2000-х годов весьма короткое время существовал ещё один маршрут из Воронежа в одно из сёл Бутурлиновского района.

МАРШРУТ № ? (закрыт)

Васильевка - Воронеж (Ц/АВ)

Обслуживающие предприятия: ООО "Экспресс", г. Бутурлиновка

Частный перевозчик, Бутурлиновский район

Как известно, в конце 90-х годов частники начали активно осваивать пригородные маршруты. Но было и несколько междугородных направлений, которые заинтересовали частников.

Примерно в 1998-1999 году какой-то частник из Бутурлиновского района открыл маршрут, соединивший Воронеж с селом Васильевка, которое расположено на северо-востоке Бутурлиновского района, по дороге в Новохопёрск.

На схеме этот маршрут представляет собой толстый красный участок от голубой метки до тёмно - зелёной плюс зелёный участок

Расписание маршрута было стандартным. Утром выполнялся рейс из Васильевки в Воронеж, в 14.00 автобус отправлялся из Воронежа. Подробностей рейса я не знаю, как и не знаю местоположение частника. Рейс вроде был ежедневным.

Ездил маленький Икарус -211. Через некоторое время начала наблюдаться интересная вещь. Этот Иакрус стал ездить с трафаретами, которые были выполнены шрифтом Бутурлиновского автопредприятия. То ли они ему нарисовали трафарет на заказ, то ли автобус вместе с маршрутом перешёл под крыло Бутурлиновского АТП. Ну а ещё через некоторое время на этом маршруте уже были замечены автобусы самого ООО "Экспресс". Таким образом, произошла какая-то плавная смена перевозчика. Но Бутурлиновское предприятие недолго проработало. Маршрут был закрыт ориентировочно в 2002 -2003 году. Подробностей работы этого маршрута я так и не выяснил.

Я предполагаю, что именно после закрытия этого маршрута время отправления автобуса "Воронеж - Пузево" из Воронежа было перенесено с 13.20 на 14.00.

В Васильевке я тоже пока ещё не был, поэтому я даже не знаю, где там конечная расположена. Поэтому зелёный участок показан весьма условно и приблизительно.

Я думаю, к тому моменту, когда я буду рассказывать о Бутурлиновском районе, фотографии этой конечной уже появятся в природе.

===========================================================================================================================================

Итак, я закончил очередную тему, в которой рассказал о маршрутах с номерами 304, 567, 579, 580, 668, 672, 673, 772.

Что дальше?

Маршруты с номерами 568, 569, 571, 572, 573, 574, 575, 576, 577, 578, 581, 582, 583 и 584 в реестре отсутствуют - таких маршрутов нет в пределах Воронежской области.

Маршрут № 570 существует ( правда, пока в мёртвом состоянии), но он соединяет между собой райцентры Воронежской области. Поэтому сейчас мы его не рассматриваем.

Следующий у нас должен быть маршрут с номером 585 "Воронеж - Бобров". Но я решил немного изменить планы.

Я уже рассказал об автобусном сообщении Воронежа с подавляющим большинством райцентров. Понятно, что некоторые райцентры имеют несколько маршрутов, проходящих разными путями, и я, естественно, рассказал не обо всех. Но, по крайней мере, в той или иной степени я познакомил читателей с автобусным сообщением из Воронежа в эти райцентры.

Но у нас осталось 4 райцентра, об автобусном сообщении которых с Воронежем я вообще никак не рассказывал. Это Бобров,, Кантемировка, Лиски и Павловск.

Поэтому я сначала расскажу об автобусных маршрутах из Воронежа в эти райцентры, а затем продолжим рассматривать маршруты по нумерации.

Рассказывать буду в порядке приближения райцентров к Воронежу. Поэтому следующий обзор будет посвящён автобусному сообщению

"Воронеж - Кантемировка".

Изменено 27 апреля, 2020 пользователем Евгений36

Евгений36 · 3 мая, 2020

МЕЖДУГОРОДНЫЕ ВНУТРИОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА

Кантемировское направление

Сегодня рассказываю о маршруте, который соединяет Воронеж с самым дальним райцентром области.

МАРШРУТ № 588

Кантемировка (АС) - Воронеж (Ц/АВ)

Обслуживающее предприятие: МУП "Кантемировское ПАП", пгт Кантемировка

Этот маршрут является, пожалуй, самым протяжённым межмуниципальным маршрутом Воронежской области. В 2000--х годах он в этом плане делил первенство с ещё одним маршрутом, который уже давно не работает. Но тот маршрут всё-таки был, наверное, немного короче.

Схема автобусного маршрута № 588

Путь следования: Воронеж - Рогачёвка - Каширское (поворот) - Лосево - Павловск - Верхний Мамон - Богучар - Кантемировка.

Итак, Кантемировка - это самый дальний от Воронежа райцентр области. Протяжённость маршрута в сводных расписаниях указывалась 302 км.

На этом маршруте работает только одно предприятие - Кантемировское АТП, которое в 2000-х годах было муниципализировано и сменило название.

Сам маршрут появился, я думаю, в 70-е годы, а может, чуть-чуть раньше. С начала 80-х годов и по настоящее время расписание этого маршрута принципиально не менялось. Кантемировское ПАП всегда работало на этом маршруте двумя графиками.

Первый график подразумевает возвращение автобуса в Кантемировку в этот же день.

Автобус очень рано утром отправляется из Кантемировки. В справочнике 1982 года время отправления указано 05.40. Где-то в середине 80-х оно было немного скорректировано и стало 05.30. Таким оно было примерно до середины 2000-х. По пути было несколько остановок (об этом ниже), в Воронеж прибывал в интервале 11.10 - 11.30.

Отправление из Воронежа -14.45. Время в пути примерно такое же, прибытие в Кантемировку - 20.15 - 20.30.

Второй график подразумевает ночёвку в Воронеже.

Отправление из Кантемировки - 12.00, прибытие в Воронеж - 17.40 -18.00

Отправление из Воронежа - 08.45 (на следующий день), прибытие в Кантемировку -14.10 - 14.30.

В пути производились остановки:

Богучар ~ 10 минут

Верхний Мамон - 5 - 10 минут

Павловск - 20 -30 минут.

Время в пути:

Кантемировка - Богучар - час или чуть больше

Богучар - Павловск примерно полтора часа

Павловск - Воронеж - примерно 3 часа.

Рейсы были ежедневные.

Также предусмотрены санитарные остановке в районе поворота на Бобров, поскольку между Воронежем и Павловском нет автостанций.

Работали в те годы Икарусы-250, -256 и ЛАЗы-699Р. Ни о каких ПАЗиках и жёстких ЛАЗах, естественно, не могло быть и речи.

Примерно в середине 2000-х произошло единственное изменение расписания. Первый автобус из Кантемировки вместо 05.30 стал отправляться в 04.10.

С тех пор расписание не менялось.

Ну а сейчас кратко пробежимся по обоим графикам.

График № 1

Отправление из Кантемировки - 04.10

Отправление из Богучара - 05.30 (стоянка примерно 10 минут)

Отправление из В.Мамона ~ 06.00 -06.05 (стоянка 5 минут)

Отправление из Павловска - 07.00 ( стоянка 15 -20 минут)

В Воронеж прибывает в интервале 09.30 -10.00. В связи с реконструкцией трассы "Дон" маршрутная скорость между Воронежем и Павловском несколько увеличилась.

Отправление из Воронежа - 14.45

Отправление из Павловска - 17.50 (несколько лет назад было 18.00) . Стоянка получается 10 -15 минут

Отправление из В. Мамона ~ 18.15 - 18.20

Отправление из Богучара ~ 18.45 -18.50

Во время моего посещения Богучара в феврале 2013 года время отправления стояло 18.50. Сейчас по данным сайта all-transport.info стоит 18.30, но автобус не успеет к этому времени.

Прибытие в Кантемировку - в интервале 20.00 -20.30.

График № 2

Отправление из Кантемировки - 12.00

Отправление из Богучара - 13.20 ( стоянка примерно 10 минут)

Отправление из В.Мамона -14.00 ( стоянка 5 минут)

Отправление из Павловска - 15.08 (стоянка 20 - 30 минут)

Прибытие в Воронеж - 17.40 -17.50

Отправление из Воронежа - 08.45 (на следующий день)

Отправление из Павловска -11.50 (стоянка буквально 10 минут)

Отправление из В.Мамона - 12.20

Отправление из Павловска ~ 13.00 -13.10

Во время моего посещения Богучара в феврале 2013 года время отправления стояло 13.10. Сейчас по данным сайта all-transport.info стоит 12.40, но автобус весьма явно не успеет к этому времени.

Прибытие в Кантемировку - в интервале 14.00-14.30.

Не знаю, как сейчас, но ещё несколько лет назад в Богучаре встречались 2 Кантемировских автобуса именно второго графика.

Ну и санитарные остановки на трассе "Дон" по-прежнему производятся.

Рейсы ежедневные и всегда ими были.

Что касается ПС, то ЛАЗы-699Р работали на маршруте до начала 2010-х годов, а Икарусы - где-то до середины 2010-х.Также в 2000-х на маршрут стали ставить автобусы и других моделей.

Давайте посмотрим фотографии.

Также на маршруте работает Hyundai Universe Space Luxury

Обратите внимание: на большинстве фотографий показан "фирменный" Кантемировский трафарет. В чём его особенность? Крупным шрифтом написано только название конечного пункта. Если автобус едет в Кантемировку, то написано "КАНТЕМИРОВКА", если в Воронеж, то написано "ВОРОНЕЖ". Название начального пункта и промежуточные написаны мелким шрифтом.

Что касается проезда по Воронежу, то Кантемировские автобусы в советское время предпочитали ездить по 45-й Стрелковой Дивизии, Транспортной, но иногда ездили и по Урицкого. Сейчас в основном ездят по Урицкого, как показано на схеме. При следовании в Воронеж автобус заезжает к Вокзалу Воронеж-1.

Автостанция "Кантемировка"

Это вид из Воронежа. Автостанция расположена в том одноэтажном здании. Слева по курсу - ж/д станция Кантемировка.

Вид в сторону Воронежа - дорога поворачивает налево.

Вот то, что я хотел рассказать о маршруте № 588.

Также между Воронежем и Кантемировкой курсирует автобус, который можно назвать нелегально -заказным.

Но этот автобус ходит по другому маршруту - по трассе "Воронеж - Луганск" через Россошь, Каменку, Острогожск.

Схему я не стал рисовать, поскольку маршрут не является официальным. Расписание мне неизвестно. Могу сказать, что в начале 2010-х я видел его на улице Ворошилова в районе 07.30 утра. Значит, выезжал где-то в 04.00, а то и раньше. В Воронеже отправляется вроде как от ж/д Вокзала-1. Недавно видел автобус на Кольцовской - ехал в Кантемировку около 18.00.

Раньше ездил вот этот автобус

Несколько лет назад его сменил этот

Подробностей работы этого автобуса я так толком и не знаю.

Ну и добавлю, что в Кантемировке я не был. Я только проезжал её 2 раза на поезде и один раз на автобусе "Воронеж-Луганск" в сентябре 2011 года. Подробности той поездки я рассказывал здесь в одном из обзоров, посвящённом международным маршрутам.

Было одно обстоятельство, которое долгое время не позволяло посетить Кантемировку. Кантемировский район на большом протяжении граничит с Луганской областью Украины. Поэтому чуть ли не половина территории района находится в погранзоне, включая и саму Кантемировку, хотя от неё до границы больше 20-ти километров.. Ещё 10 лет назад для попадания в погранзону россиянм необходимо было оформлять пропуск. В октябре 2012 года ФСБ издало Приказ, который упростил режим пребывания в погранзоне для россиян. Теперь им необходимо оформлять пропуск только для посещения 5-километровой приграничной полосы. А для иностранцев правила остались прежними. Но этот Приказ почему-то не афишировался в Интернете, и я узнал о нём только лишь летом 2014 года. Кстати, благодаря ему я в декабре 2014 года посетил город Сосновый Бор в Ленинградской области (там находится ЛАЭС). Этот город очень долгие годы был реально закрытым - на въезде в погранзону стоял пограничный пост и проверял пропуска и документы.

Так вот, когда я узнал, что в Кантемировку теперь можно без пропуска, уже начались известные события на юго-востоке Украины, и было как-то неспокойно -

всё-таки приграничная местность. Пока я размышлял, можно ли туда ехать, произошло ещё одно событие - в 2017 году запустили ж/д линию в обход Украины и все пассажирские поезда перебросили на тот участок. Если раньше можно было приехать в Кантемировку каким-нибудь ночным поездом, то теперь она превратилась почти в ж/д тупик, поскольку туда ходят только пригородные электропоезда. Так что попадание туда заметно усложнилось. Но всё равно планирую когда-нибудь посетить.

Ну а иностранцам для посещения Кантемировки по-прежнему нужно оформлять пропуск.

Таким образом,

маршрут № 588 является единственным маршрутом Воронежской области, который соединяет областной центр Воронеж с населённым пунктом, находящимся в погранзоне.

Следующий обзор будет посвящён автобусному сообщению "Воронеж - Павловск".

==========================================================================================================================================

Ну а сейчас ещё раз хочу сделать анонс аналогичной темы, посвящённой автобусным маршрутам Липецкой области. Эта тема уже активна, и я там уже начал писать обзоры. Так что приглашаю в Липецкий раздел форума всех, кому интересен транспорт Липецкой области.

Изменено 3 мая, 2020 пользователем Евгений36

Евгений36 · 11 мая, 2020

МЕЖДУГОРОДНЫЕ ВНУТРИОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА

Павловское направление

Часть 1 (Воронеж - Павловск)

Итак, с самого юга Воронежской области - из Кантемировки постепенно возвращаемся в центральную часть области. Ближайшие два обзора будут посвящены автобусному сообщению Воронежа с населёнными пунктами Павловского района. Сегодня я рассказываю о сообщении Воронежа непосредственно с райцентром Павловском.

МАРШРУТ № 640

Павловск (АС) - Воронеж (Ц/АВ)

Обслуживающее предприятие: ООО "Павловсклогистик" ( ранее - ООО "Пассажиртранссервис"; ОАО "Павловское АТП"), г. Павловск

МАРШРУТ № 641

Павловск (АС) - Воронеж (Ц/АВ) через Лосево

Обслуживающее предприятие: ООО "Павловсклогистик" ( ранее - ООО "Пассажиртранссервис"; ОАО "Павловское АТП"), г. Павловск

Схема автобусного сообщения "Воронеж - Павловск"

Путь следования: Воронеж - Рогачёвка - Каширское (поворот) - Лосево - Павловск

Ну и также в позднесоветское время существовал маршрут, который можно назвать дополнительным.

МАРШРУТ № ? (закрыт)

Воронеж (Ц/АВ) - Павловск (АС)

Обслуживающее предприятие: ПАТП-4, г. Воронеж (только дополнительные рейсы)

Итак, первое упоминание об автобусном сообщении между Воронежем и Павловском я нашёл в газете "Коммуна" от 15 мая 1952 года. Там сообщалось, что Павловская автоконтора Воронежского областного автотреста открывает автобусное сообщение из Павловска в Воронеж. Автобус будет ходить по чётным датам с отправлением из Павловска в 06.00. Отправление из Воронежа - 15.00 от Вокзальной площади. Вполне вероятно, что в дальнейшем это автобусное сообщение прерывалось, изменялось каким-то образом. В любом случае, где-то в 70-х годах на этом направлении сформировались 2 маршрута, на которых работало Павловское АТП. Эти маршруты существуют и сейчас.

Они почти ничем не отличаются, за исключением маленького участка в селе Лосево.

Первый маршрут проходит по прямому пути, никуда не отклоняясь. Его протяжённость в сводных расписаниях указывалась 171 км. На схеме этот маршрут представляет собой толстую красную линию.

Второй маршрут предусматривает заезд к кассовому пункту в селе Лосево. Он расположен в центре села, немного в стороне от трассы. Протяжённость маршрута в сводных расписаниях указывалась 175 км. На схеме этот заезд показан тонкой красной линией. Но чтобы его увидеть, нужно сильно увеличить масштаб.

Отмечу, что заезд является сквозным. Т.е, автобус отклоняется от трассы в одном месте, а выезжает на трассу в другом.

Начиная с 1982 года и до конца 90-х на этих двух маршрутах действовало практически неизменное расписание.

Итак,

прямой маршрут:

На нём было 4 графика:

1) из Павловска - 05.40, из Воронежа -10.10

2) из Павловска - 09.00, из Воронежа - 14.00

3) из Павловска - 11.05, из Воронежа - 15.40

4) из Павловска - 14.00, из Воронежа - 18.30

маршрут через Лосевский КП:

Здесь было 2 графика:

1) из Павловска - 04.50, из Воронежа - 09.30

2) из Павловска - 13.20 (до начала 90-х - 13.10), из Воронежа - 18.00

Все рейсы были ежедневными.

Как видите, в раннеутреннее время, а также в послеобеденное из Павловска в Воронеж с интервалом менее часа отправлялись 2 автобуса: один прямой, второй - с заездом на Лосевский КП.

Время в пути - примерно 3 часа. Ну и поскольку между Павловском и Воронежем нет автостанций, в районе поворота на Бобров производились санитарные остановки.

Что касается ПС, то ездили исключительно Икарусы-250 и -256. Всего один раз я видел на подмене ЛАЗ-699Р и один раз - ЛАЗ-695Н. Видимо, это были

какие-то форс-мажоры.

Также в конце 80-х изредка наблюдался ещё один маршрут. Как я уже говорил, в 80-е годы и в начале 90-х ПАТП-4 подрабатывало на межгороде в качестве дополнительных рейсов в "пиковые" дни. Расписание было спонтанным, автобусы появлялись на АВ примерно 10-15 раз в год. Такие рейсы были предусмотрены и на маршруте "Воронеж - Павловск". Только я их видел всего несколько раз - в 1989 -1990 годах. Ездил ЛАЗ-695НГ.

Но вот в разговоре с одним из знакомых водителей ПАТП-4 я узнал, что в 80-е годы был период, когда автобус ПАТП-4 на постоянной основе ежедневно ездил в Павловск. На этот рейс в кассе автовокзала даже предварительно продавали билеты.

Видимо, это был какой-то короткий период, который прошёл мимо меня.

Примерно в середине 90-х расписание немного изменилось.

Но изменения были только на прямом маршруте.

На втором графике из Павловска вместо 09.00 автобус стал отправляться в 08.20.

Ну и последний график стал работать только по понедельникам, пятницам, субботам и воскресеньям.

Примерно, в 1998 -1999 году Павловское АТП получило на обслуживание маршрут "Воронеж - Ростов - на - Дону", причём в варианте ночного графика. Рейсы выполнялись через день на паритете с Ростовским перевозчиком. Подробную информацию об этом маршруте я сейчас давать не буду, но некоторые важные моменты всё-таки упомяну.

Ближайшая конечная от Павловска находится в 170 км, так что "нулевым" рейсом на неё не поедешь. Поэтому, вполне естественно, пришлось вносить изменения в расписание рейсов "Павловск - Воронеж".

Итак, из Воронежа в Ростов автобусы стали ездить через день отправлением в 18.40. Для попадания на этот рейс вполне достаточно было выехать из Павловска в Воронеж на 14.00, т.е. старым добрым рейсом. Что и было реализовано. Из Воронежа в Ростов автобус отправлялся в 18.40. Старый рейс "Воронеж - Павловск" на 18.30 был отменён.

А что же в те дни, когда в Ростов из Воронежа ехал Ростовский перевозчик?

Видимо, к тому времени пассажиропоток несколько упал, поэтому отпала необходимость в работе сразу двух рейсов с менее, чем часовым интервалом.

Поэтому поступили следующим образом.

В дни отправления Павловского автобуса из Воронежа в Ростов выполнялся рейс 14.00 в Воронеж, 18.40 из Воронежа в Ростов.

В дни, когда в Ростов ехал Ростовский автобус, выполнялся рейс на 13.20 с заездом в Лосево (из Воронежа - 18.00 тоже с заездом в Лосево)

Таким образом, 2 послеобеденных рейса в Воронеж, которые стали выполняться через день, фактически превратились в один, а график № 2 маршрута через Лосево стал работать через день.

Соответствующее изменение произошло и в утренней части расписания.

Теперь очень рано утром через день Павловский автобус проезжал Павловск транзитом, выполняя рейс "Ростов - Воронеж". Это обстоятельство позволило отменить рейс на Воронеж на 04.50 (с заездом в Лосево). По прибытию в Воронеж из Ростова, Павловский автобус ехал в Павловск рейсом на 09.30 с заездом в Лосево.

В дни, когда Павловский автобус не ехал из Ростова в Воронеж, рейс на 09.30 из Воронежа не выполнялся. Таким образом, график № 1 маршрута через Лосево стал работать в объёме 25 % только через день.

А вот рейс прямого маршрута на 05.40 из Павловска оставили в ежедневном режиме. Но при этом изменили время отправления из Воронежа.

К тому времени отменили маршрут "Воронеж - Воронцовка" также в исполнении Павловского АТП. Автобус из Воронежа в Воронцовку отправлялся в 11.05.

Поэтому время отправления автобуса из Воронежа в Павловск перенесли с 10.10 на 11.05.

Ну а рейс 10.10 из Воронежа окончательно ушёл в историю.

Вот с таким расписанием автобусы работали примерно до начала нынешнего десятилетия.

Правда, во второй половине 2000-х годов действовал ещё один график.

В середине 2000-х Павловское предприятие получило на обслуживание маршрут "Воронеж - Волгоград через Павловск, Калач". Рейсы выполнялись через день на паритете с Волгоградским ПАТП-4. В отличие от Ростовского, этот маршрут работал в режиме дневного рейса. Отправление из Воронежа было 08.50. Поэтому в те дни, когда в Волгоград из Воронежа ехал Павловский автобус, очевидно, выполнялся рейс на 04.50 из Павловска в Воронеж с заездом в Лосево. Пришлось возродить этот рейс в режиме "через день".

На следующий день вечером Павловский автобус приезжал из Волгограда в Воронеж. Это происходило в интервале 20.30 -21.00. Чтобы Павловскому автобусу вернуться домой, был организован рейс "Воронеж - Павловск" на 21.35, который также выполнялся через день. Ну я думаю, вы поняли.

В самом конце 2000-х Павловское предприятие ушло с этого маршрута, поэтому вот эти рейсы прекратили существование.

Ну а что касается самого Павловского предприятия, то у него нелёгкая судьба.

В 90-е годы оно было акционировано, как и большинство районных АТП.

В начале 2000-х оно обанкротилось и было ликвидировано. На его базе было создано 2 юридически разных предприятия. Одно из них стало заниматься преимущественно городскими и пригородными перевозками - ООО "ПавловскАвтоТранс". Второе предприятие сосредоточилось на межгороде. Оно стало называться ООО "Пассажиртранссервис". В прошлом году дела у этого предприятия что-то не заладились, и оно было ликвидировано. На его месте создали новое предприятие - ООО "Павловсклогистик" с теми же самыми автобусами и водителями.

А ООО "ПАТ" по-прежнему функционирует и выполняет пригородные перевозки.

Ну и отмечу, что эти 2 предприятия хоть и юридически разные, но корень у них один. Поэтому иногда бывают случаи, когда автобусы одного предприятия подменяют автобусы другого.

Несколько лет назад произошло ещё одно изменение расписания. Напомню, что в те дни, когда Павловский автобус отправлялся из Воронежа в Ростов, рейс из Павловска в Воронеж выполнялся в 14.00.

В остальные дни выполнялся рейс 13.20 с заездом в Лосево (обратно -18.00 также с заездом в Лосево).

Теперь рейсы на Воронеж решили объединить. Автобус стал отправляться ежедневно в 14.00 с заездом в Лосево. Ну а из Воронежа он едет в зависимости от дня. В те дни, когда есть рейс на Ростов, автобус отправляется в 18.40 из Воронежа в Ростов, в остальные дни - 18.00 из Воронежа в Павловск через Лосево.

В начале 2010-х годов была предпринята попытка возродить маршрут "Воронцовка - Воронеж".

Но эту попытку реализовали почему-то только в одностороннем варианте. Т.е. сделали только рейс "Воронцовка - Воронеж", а из Воронежа автобус ехал только до Павловска.

В связи с этим был немного изменён первый утренний график. Автобус на 05.40 из Павловска в Воронеж стал отправляться во все дни, кроме пятницы и понедельника. А по пятницам и понедельникам шёл автобус "Воронцовка - Воронеж" на 05.20 из Воронцовки (06.20 из Павловска). Обратное отправление осталось по-прежнему 11.05 только до Павловска независимо от дня недели.

Такой график действовал несколько лет. Где-то в 2016 году рейс "Воронцовка - Воронеж" был отменён, и расписание вернулось к прежнему виду.

Ну и ещё одно изменение произошло в прошлом году. Где-то ближе к концу года Павловсое предприятие прекратило обслуживание маршрута "Воронеж - Ростов".

Не знаю, временно или насовсем, но это тоже повлекло некоторое изменение расписания.

Теперь стал ежедневно выполняться рейс из Воронежа на 18.00 через Лосево (раньше он выполнялся через день).

Ну и отменён рейс на 09.30 через Лосево, который выполнялся через день в связи с прибытием Павловского автобуса из Ростова.

Итак, сейчас имеем в общей сложности 4 графика.

Прямой маршрут "Павловск - Воронеж" (в 2000-х годах получил номер 640):

1) Из Павловска - 05.40, из Воронежа - 11.05

2) Из Павловска - 08.20, из Воронежа - 14.00

3) Из Павловска - 11.05, из Воронежа - 15.40

Маршрут "Павловск - Воронеж через Лосевский КП" ( в 2000-х годах получил номер 641):

4) Из Павловска - 14.00, из Воронежа -18.00

Все рейсы ежедневные.

Время в пути несколько уменьшилось в связи с реконструкцией трассы "Дон". В ряде случаев автобус может доезжать за 2,5 часа. Ну и добавлю, что санитарные остановки на трассе, по идее, остались.

Что касается ПС, то Павловское предприятие - одно из немногих в области, которое по-прежнему эксплуатирует Икарусы - междугородники. Сейчас работает 2-3 автобуса. В декабре прошлого года я ехал на Икарусе из Павловска в Воронеж.

В нынешнем веке модельный ряд Икарусов был немного разбавлен автобусами других моделей. Все автобусы работают на обоих маршрутах - №№ 640 и 641.

Икарус -250

ТАМ-260А119

King Long XMQ6127C

Также на маршрутах работает МАРЗ

Последние несколько лет на маршрутах активно работают микроавтобусы

Но их не ставили на рейс, с которого производилось переключение на маршрут "Воронеж - Ростов". Тот маршрут обслуживался исключительно большими автобусами.

Это же касается и Икарусов в последние несколько лет.

Что касается проезда по Воронежу, то Павловские автобусы в советское время одинаково ездили как по 45-й Стрелковой Дивизии, Транспортной, так и и по Урицкого. Сейчас в основном ездят по Урицкого, как показано на схеме. При следовании в Воронеж автобус заезжает к Вокзалу Воронеж-1.

Автостанция Павловск

Она расположена на трассе "Москва - Ростов".

Это вид из Воронежа в сторону Ростова. После надземного перехода будет развилка. Прямо - Ростов, налево -Калач. К сожалению, долгое время не могли построить обход Павловска на трассе "Дон", поэтому весь поток идёт по этой дороге. Из-за шума здесь неблагоприятная обстановка. В ближайшее время восточный обход Павловска должны вот-вот запустить, если уже не запустили.

Вид в сторону Воронежа

Лосево, остановка в центре (сентябрь 2017 года)

Показан вид в южном направлении. Вот по этой дороге приезжает из Павловска автобус 641-го маршрута и делает остановку около этих киосков. Кассовый пункт расположен в одноэтажном домике по правому краю фото.

Вот здесь находится кассовый пункт. Он был закрыт летом 2017 года. На окошке висит объявление, что с 01.06.2017 кассовый пункт закрывается, и обилечивание будет производиться водителем. Заказ билетов нужно производить через Павловскую АС (указан телефон). Добавлю, что до закрытия здесь помимо маршрута

№ 641 отмечались и автобусы внутрирайонных маршрутов северного направления.

А эта фотография сделана в конце октября 2017 года:

Это вид в северном направлении. КП - слева. Трехэтажное здание справа - Лосевская участковая больница. В том месте, где стоит вдалеке грузовая ГАЗель, автобус № 641 поворачивает направо и следует к выезду на трассу "Дон". Налево идёт дорога в сёла Пески и Покровку.

Ну вот, собственно и всё.

В разное время Павловское АТП работало также на маршрутах, соединявших Воронеж с некоторыми сельскими населёнными пунктами. Им я уделю внимание во второй части.

Изменено 11 мая, 2020 пользователем Евгений36

Евгений36 · 18 мая, 2020

МЕЖДУГОРОДНЫЕ ВНУТРИОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА

Павловское направление

Часть 2 (маршруты из Воронежа в сёла)

В первой части я рассказал об автобусном сообщении между Воронежем и Павловском.

В разное время существовали также маршруты Павловского АТП в сельские населённые пункты, расположенные в окрестностях Павловска. Им я сегодня и уделю внимание.

МАРШРУТ № 642 (не обслуживается)

Воронцовка (АС) - Воронеж (Ц/АВ)

Обслуживающее предприятие: ООО "Павловсклогистик" ( ранее - ООО "Пассажиртранссервис"; ОАО "Павловское АТП"), г. Павловск

МАРШРУТ № ? (закрыт)

Белогорье - Воронеж (Ц/АВ)

Обслуживающее предприятие: Павловское АТП, г. Павловск

МАРШРУТ № ? (закрыт)

Большая Казинка - Воронеж (Ц/АВ)

Обслуживающее предприятие: Павловское АТП, г. Павловск

История каждого из этих маршрутов не пересекалась друг с другом, поэтому о каждом из них можно рассказывать по отдельности.

Схема автобусных маршрутов Павловского направления.

Это та же схема, которую я использовал в первой части, только дополненная.

Начну я с маршрута "Воронцовка - Воронеж".

Этот маршрут существует где-то с 70-х годов прошлого века.

Воронцовка - это достаточно крупное село, расположенное на северо-востоке Павловского района, почти на границе с Бутурлиновским районом. Находится оно примерно на середине пути между Павловском и Бутурлиновкой.

Как мне говорили старожилы, первоначально маршрут проходил по кратчайшему пути. Из Воронцовки автобус через Шипов Лес следовал через Ерышёвку до села Лосево, где выезжал на трассу "Москва - Ростов" и поворачивал в Воронеж. На схеме участок маршрута в таком варианте я пока не стал показывать, поскольку информация нуждается в уточнении..

В самом начале 80-х маршрут изменили. Теперь автобусы стали ездить через Павловск.

Путь следования: Воронцовка - Александровка - Петровка - Елизаветовка - Павловск - Лосево - Каширское (поворот) - Рогачёвка - Воронеж.

Протяжённость такого маршрута в сводных расписаниях указывалась 203 км. Участок от Павловска до Воронцовки показан оранжевой линией.

В 80-х годах на этом маршруте работало 2 автобуса.

В справочнике 1982 года указано расписание, которое принципиально не менялось до начала 90--х.

Первый автобус отправлялся из Воронцовки в 05.20 У второго время отправление в течение 80-х годов немного менялось. В справочнике 1982 год время указано 07.30, в во второй половине 80-х оно было 07.20, ну а на стыке 80-х и 90-х стало 07.05.

Время в пути до Павловска было 40-45 минут. В Павловске была стоянка порядка 15-20 минут, после чего до Воронежа автобус ехал ещё примерно 3 часа. Ну и поскольку между Воронежем и Павловском нет автостанций, то в районе поворота на Бобров производились санитарные остановки 5-10 минут.

Из Воронежа первый автобус отправлялся в 11.05, второй - в 13.10. В Павловске была стоянка порядка 15-20 минут.

В Воронцовку первый автобус прибывал в районе 15.00, второй - в районе 17.00. Ну а рано утром из Павловска в Воронцовку и после завершения рейсов обратно в Павловск автобусы ехали пустыми.

Рейсы были ежедневными.

Что касается ПС, то примерно до середины 80-х работали ПАЗы-672. Затем начался постепенный переход к Икарусам-250 и -256, который

завершился к концу 80-х.

После распада СССР маршрут уцелел, но ненадолго. Второй, более поздний график был отменён в 1992 -1993 году, первый продержался ещё пару лет. В сводном расписании за 1995 год этот маршрут уже не упоминается.

В конце 2000-х годов была предпринята попытка возродить маршрут "Воронцовка - Воронеж". Маршрут получил номер 642. Правда, реализовали эту попытку почему-то только в одностороннем виде. Был организован рейс, который выполнялся по понедельникам и пятницам. Время отправления из Воронцовки было 05.20.

В Павловске автобус стоял 15-20 минут и в 06.20 отправлялся в Воронеж. Прибытие было в интервале 09.00 - 09.30. А вот обратное отправление было в 11.05, но только до Павловска.

Работали на этом рейсе все те же автобусы, которые работали на маршрутах между Павловском и Воронежем.

Этот полумаршрут прекратил работу где-то в 2016 -2017 году, но он до сих пор присутствует в реестре.

Ну а сейчас давайте посмотрим точки на маршруте.

Прежде всего хочу показать 2 места в селе Лосево, где поворачивает автобус № 641. А то в прошлом обзоре я что-то упустил этот момент

Северный поворот

Показан вид в южном направление. Прямо - Павловск. А вот направо - поворот в центр. При следовании из Воронежа автобус № 641 поворачивает направо, при следовании в Воронеж он выезхжет с правой стороны.

Южный поворот

И здесь вид в южном направлении. При следовании из Павловска в Воронеж автобус № 641 поворачивает направо (для него в момент движения - налево).

При следовании из Воронежа в Павловск автобус в этом месте выезжает с правой стороны и поворачивает в Павловск.

Поворот в Воронцовку с трассы "Павловск - Калач"

Прямо - Калач, налево - Воронцовка, Бутурлиновка. На этом повороте начинается село Елизаветовка.

Автостанция "Воронцовка" (декабрь 2019 года)

Воронцовская АС находится немного в стороне от автодороги "Павловск - Бутурлиновка" - в нескольких сотнях метров к западу от дороги.Это общий вид автостанции. Показан вид с севера на юг. Автобусы на эту АС приезжает по дороге слева, по которой идёт женщина. Вы видите 2 ПАЗика. Левый - Бутурлиновский, правый - Павловский. Сейчас такую картину, к сожалению, можно увидеть только один раз в день - в интервале 12.25 - 12.45. В 80-е - 90-е годы такя картина была обычным явлением.

Это вид АС с юга на север.Дорога, по которой приезжают автобусы - за зданием направо. Этот кадр сделан на 2 минуты раньше предыдущего, поэтому Павловский автобус ещё не прибыл.

Ну и напомню, что примерно в 5 км севернее Воронцовки находится село Пузево Бутурлиновского района, которое тоже соединено с Воронежем автобусным маршрутом (о нём я совсем недавно рассказывал). Но тот маршрут проложен со стороны Бутурлиновки. А вот этот 5 -километровый участок

"Пузево - Воронцовка" не имеет автобусного сообщения с Воронежем.

Но вот в прошлом году я такой маршрут наблюдал. Правда, он был нелегальным. Маршрут соединял Воронеж с селом Чернавка. Проходил через Рогачёвку, Каширский поворот, Лосево, Ерышёвку, Воронцовку, Пузево. Ну а Чернавка - это село, расположенное около Пузево непосредственно рядом с Шиповым Лесом. Таким образом, этот нелегальный маршрут повторял маршрут "Воронеж - Воронцовка" по старой схеме.

Этот маршрут я наблюдал несколько раз. В районе 17.30 около Вокзала -1 стоял микроавтобус - Мерседес старой модели. Стоял он рядом с остановкой пригородных автобусов (301, 302, 310, 371), но ближе к памятнику Черняховскому.

В этом году я пока что не видел этот микроавтобус.

Переходим к маршруту "Белогорье - Воронеж".

Этот маршрут появился, вероятно, в 70-х годах прошлого века.

Белогорье - это крупное село, расположенное на самом востоке Подгоренского района. Однако до Павловска примерно в полтора раза ближе, чем до своего райцентра Подгоренского. Поэтому Павловское АТП и организовало такой маршрут.

Рано утром автобус ехал пустым из Павловска в Белогорье. В справочнике 1982 года , а также в сводных расписаниях 80-х годов время отправления из Белогорья в Воронеж указано 06.10, а вот в расписании 1993 года - 06.30.

Итак, автобус отправлялся в Воронеж, но ехал снова в Павловск. Там он стоял 15-20 минут и ехал в Воронеж, куда прибывал примерно в 10.00 -10.30. Таким образом, маршрут проходил через Павловск, а участок от Павловска до поворота в Белогорье автобус на одном рейсе проезжал 2 раза.

На схеме участок "Павловск - Белогорье" показан синей линией.

Отправление из Воронежа было 12.10. И снова автобус ехал до Павловска, стоял там 15 -20 минут, затем ехал по этой же трассе как бы назад, но уже в Белогорье.

Прибытие было около 16.00, после чего автобус ехал пустым в Павловск.

И здесь были санитарные остановки на трассе в районе поворота на Бобров.

Рейс был ежедневным.

Ну и добавлю, что протяжённость маршрута в сводных расписаниях была указана 196 км.

Здесь ПС был аналогичен Воронцовскому маршруту: до середины 80-х - ПАЗики, затем стали постепенно работать Икарусы.

Этот маршрут ненадолго пережил распад СССР и был закрыт где-то в 1993 -1994 году.

Ну а теперь посмотрим точки.

Поворот в Белогорье (Подгоренский)

Вид в южном направлении. Направо - Белогорье, Подгоренский, Россошь.

Поворот в Белогорье.

А это уже поворот непосредственно в Белогорье с трассы областного значения. Направо - Подгоренский, налево - Белогорье. Эта трасса проходит в обход села. Вполне возможно, что этот обход появился только в 80-е - 90-е годы. А как же тогда мог производиться заезд? Несколькими километрами ранее есть ещё один поворот в Белогорье с этой автодороги. Но он не используется в автобусном движении. Если этого обхода действительно раньше не было, то тогда дорога шла через всё село, и автобус заезжал в Белогорье по той дороге. Я вполне допускаю, что та дорога была раньше неасфальтирована, в этом случае использование ПАЗика на маршруте было вполне оправдано.

К этому моменту я буду возвращаться при рассмотрении маршрутов Павловского и Подгоренского районов.

Конечная "Белогорье"

Если вы повернёте панораму на 90 градусов влево, то увидите дорогу, по которой автобусы приезжают в село.

Автобусное сообщение Белогорья с Воронежем существует и сейчас благодаря новым маршрутам "Воронеж - Россошь" и "Воронеж - Подгоренский". Но заезд в само село не производится, остановки находятся на трассе рядом с селом.

Ну и переходим к третьему маршруту.

Он был открыт где-то в конце 1989 -го - начале 1990-го года. Соединил между собой Воронеж и село Большую Казинку, которое находится на крайнем юго-западе Павловского района.

Путь следования: Бол. Казинка - Русская Буйловка - Павловск - Лосево - Каширское (поворот) - Рогачёвка - Воронеж.

Протяжённость маршрута в сводных расписаниях указывалась 208 км. Участок от Павловска до Большой Казинки на схеме показан зелёной линией.

И здесь было классическое для таких маршрутов расписание. Очень рано утром автобус ехал пустым из Павловска в Бол. Казинку. Отправление в Воронеж было 05.30.

Примерно через час автобус отправлялся из Павловска и через 3 часа (около 09.30) приезжал в Воронеж. И здесь, по идее, была санитарная остановка.

Обратное отправление из Воронежа было 14.30. В интервале 17.30 -18.00 автобус отправлялся из Павловска, а в интервале 18.30 -19.00 приезжал в Бол. Казинку. А уже оттуда ехал в Павловск пустым.

Вот периодичность рейсов я немного запамятовал. Вполне возможно, что рейс был не ежедневным, а только по пятницам, субботам, воскресеньям и понедельникам.

Автобусы этого маршрута я видел всего несколько раз. Ездили Икарусы-250 и -256.

Маршрут был закрыт практически сразу же после распада СССР. В расписании 1993 года этого маршрута уже нету.

Поворот в Большую Казинку с трассы "Дон".

Это вид в южном направлении. Прямо - Ростов, направо - Русская Буйловка.

Вот здесь поворачивал автобус "Воронеж - Бол. Казинка".

Конечную остановку я пока что показать не могу.

Село Большая Казинка имеет своеобразное расположение. Оно состоит из двух основных улиц, расположенных перпендикулярно друг другу. На эти 2 улицы нанизано ещё несколько улиц. Одна улица вытянута с востока на запад, по ней с западной стороны производится заезд в село. Формально она состоит из двух улиц (Колхозная и Советская).на одной из которых (Советская) расположен центр села. Ещё одна улица отходит от центра и идёт на самую северную окраину села - это улица Мира.

В Большой Казинке я был всего один раз - в мае 2007 года. Приехал я на автобусе из Павловска. Мы проехали через центр и поехали по улице Мира. Конечная находится на этой улице ближе к северной окраине села. Автобус разворачивался буквально на песчано -грунтовой почве, поэтому у меня сложилось впечатление, что эта конечная появилась в новое время, а старая конечная располагалась где-нибудь в центре. А если это действительно так, то Воронежский маршрут не дожил до этой конечной, и автобус также разворачивался где-нибудь в центре.

Так что здесь нужно ещё выяснить ситуацию. Я надеюсь, что сделаю это до того момента, когда буду рассказывать о Павловском районе. Вот тогда и покажу вам остановки.

Ну и что касается проезда по Воронежу для всех трёх маршрутов.

Павловские автобусы в советское время одинаково ездили как по 45-й Стрелковой Дивизии, Транспортной, так и и по Урицкого. В 2010-х годах в основном ездят по Урицкого, как показано на схеме. При следовании в Воронеж автобус всегда заезжал к Вокзалу Воронеж-1.

Следующий обзор будет посвящён автобусному сообщению "Воронеж - Лиски".

Изменено 18 мая, 2020 пользователем Евгений36

Евгений36 · 25 мая, 2020

МЕЖДУГОРОДНЫЕ ВНУТРИОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА

Лискинское направление

Итак, перемещаемся в центральную часть Воронежской области. И сегодня рассмотрим автобусное сообщение Воронежа с городом Лиски.

МАРШРУТ № 699

Лиски (АВ) - Воронеж (Ц/АВ)

Обслуживающее предприятие: АО "Лискинское ПАТП", г. Лиски

Это действующий маршрут. В разное время на этом направлении действовало ещё несколько маршрутов.

МАРШРУТ № ? (закрыт)

Воронеж (Ц/АВ) - Лиски (старая АС)

Обслуживающее предприятие: ПАТП-3, г. Воронеж

МАРШРУТ № 688 (закрыт)

Воронеж (Л/АВ) - Давыдовка (АС)

Обслуживающее предприятие: ПАТП-5, г. Воронеж

МАРШРУТ № ? (закрыт)

Воронеж (Ц/АВ) - Лиски (АВ) через Давыдовку

Обслуживающее предприятие: ПАТП-5, г. Воронеж

МАРШРУТ № 317 (закрыт)

Воронеж (Ц/АВ) - Лиски (АВ) через Средний Икорец

Воронеж (Ц/АВ) - Лиски (АВ) через Давыдовку

Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, г. Воронеж

МАРШРУТ № ? (закрыт)

Лиски (АВ) - Воронеж (Ц/АВ) через Давыдовку

Обслуживающее предприятие: ОАО "Лискинское ПАТП", г. Лиски.

В этом обзоре я буду использовать 2 схемы.

Схема 1: Воронеж - Средний Икорец - Лиски

Схема 2: Воронеж - Давыдовка - Лиски

Нчну я с одного интересного факта. Лискинский район находится в самом центре Воронежской области. Однако в советское время он вообще не имел автобусного сообщения с Воронежем. Исключение составляет лишь небольшой участок автодороги М-4, проходящий через самый восток Лискинского района. Он касается восточной окраины села Средний Икорец. По этому участку проходит куча проходящих междугородных автобусов, которые могут остановиться, а могут и проскочить мимо.

Вот и всё автобусное сообщение с Воронежем.

Причина этого явления была достаточно проста. Центр района - город Лиски является самым крупным ж/д узлом области, поэтому он имел и имеет отличное пригородное ж/д сообщение с Воронежем. Так что автобусы в Воронеж были и не нужны.

Но на закате существования СССР такой подход решили пересмотреть. Поэтому в начале осени 1990 года был запущен автобусный маршрут в областной центр. Запустило его Лискинское АТП - на тот момент оно было именно АТП. Напомню, что с 1965 по весну 1991 года город Лиски назывался Георгиу - Деж, поэтому маршрут первые несколько месяцев назывался "Георгиу - Деж - Воронеж".

Путь следования: Лиски - Средний Икорец - Ильича - Каширский поворот - Рогачёвка - Воронеж.

Этому пути соответствует толстая линия на схеме 1. Протяжённость маршрута в сводных расписаниях указывалась 112 км. Время в пути - примерно 2 часа.

Были запущены 2 ежедневных рейса

Отправление из Лисок - 07.30, 16.00

Отправление из Воронежа - 10.45, 19.00

Я так думаю, существовало 2 смены, поэтому после первого круга водители менялись, а то и могли автобусы поменяться.

Что касается ПС, то маршрут стал обслуживаться новенькими Икарусами - 256.

До открытия этого маршрута самыми крутыми автобусами в Лискинском АТП были ЛАЗы - 697Р. Точно знаю один такой автобус и даже ездил на нём.

Эти автобусы ездили в Павловск и Бобров. Возможно, ставили на некоторые пригородные маршруты. Но для маршрута в Воронеж они не годились, поскольку к тому моменту возраст, и соответственно, их состояние уже давали о себе знать. Поэтому в начале осени 1990 года АТП получило 2 новеньких Икаруса - 256:

71 16 ВВТ и 71 17 ВВТ. Вот они и вышли на линию. Иногда их подменял ЛАЗ-699Р. Где-то весной 1990 года в АТП пришёл новенький такой автобус.

Добавлю, что эти 2 Икаруса прожили долгую и счастливую жизнь. Они превратились в АК 541 и АК 542. Правда, не установлено, какой из них каким стал. Один автобус дожил до 2012 года, а второй жив и сейчас. В конце 90-х на предприятие поступил ещё один Икарус -256. Он также до сих пор жив.

Где-то поздней осенью того же 1990-го года Воронежское ПАТП-3 тоже решило попытать счастья на этом направлении и открыло 2 рейса из Воронежа в Лиски.

Отправление из Воронежа: 07.20, 14.35

Отправление из Лисок: 10.45, 18.00

Рейсы были ежедневными.

И здесь маршрут первое время назывался "Воронеж - Георгиу - Деж".

Также было 2 смены, после первого круга водители менялись. Ездили Икарусы - 250 и - 256.

Сразу хочу сказать про путь следования по Воронежу. Автобусы обоих предприятий в обоих направлениях ездили по Урицкого, как показано на схеме. При следовании в Воронеж производился заезд к вокзалу Воронеж-1. Но такой заезд производился и при следовании из Воронежа в Лиски. Про Воронежский автобус ничего не могу сказать, а вот Лискинский точно заезжал. Останавливался он на остановке, от которой сейчас отправляются пригородные автобусы №№ 301,302, 310, 371. В то время таких маршрутов ещё не было, но остановка была - на ней останавливался городской автобус № 9а.

Ну и где-то летом 1991 года появился ещё один маршрут, который соединил Воронеж с Лискинским районом. На сей раз маршрут открылся между Воронежем и

пгт Давыдовкой. К работе приступило Воронежское ПАТП-5.

Путь следования: Воронеж - Рогачёвка - Каширский поворот - Тресоруково - Давыдовка.

Такому маршруту соответствует отрезок не схеме 2 от тёмно-коричневой метки до сиреневой. Протяжённость маршрута в сводных расписаниях указывалась 84 км.

Было организовано 2 ежедневных рейса.

Из Воронежа - 06.30, 14.00

Из Давыдовки - 09.00, 16.30

В Давыдовке была автостанция, поэтому отправление осуществлялось строго по времени.

Время в пути - 01.40 - 01.50

Ездили ЛАЗы-695Н и один ЛАЗ -695НГ.

Конечно, такому маршруту весьма сложно было конкурировать с электричками, но я думаю, он был рассчитан преимущественно на связь между Воронежем и сёлами, расположенными между Давыдовкой и трассой М-4 (Почепское, Тресоруково).

Но все планы по развитию автобусного сообщения с Лискинским районом нарушил распад СССР.

Маршрут "Воронеж - Лиски" в исполнении ПАТП-3 был закрыт в 1992 году - практически сразу, а маршрут в Давыдовку продержался немного дольше. Его смерть датируется где-то весной 1993 года.

Гибель этих маршрутов была ожидаемой. Во- первых, Лискинский район традиционно является железнодорожным, а во-вторых, как я уже говорил, в начале 90-х между ценами на междугородные автобусы и ценами на пригородные электрички образовалась просто огромная пропасть, плюс в автобусах отменили льготы для студентов, а в электричках они могли ездить за мизерные копейки - чуть ли не бесплатно. Так что причины, я думаю, понятны.

А вот маршрут в исполнении Лискинского АТП каким-то чудом уцелел и даже сохранил ежедневное курсирование.

Единственный момент. В расписании 1995 года указано время второго рейса в изменённом виде: из Лисок -14.00, из Воронежа - 17.00. То ли это какая-то ошибка, то ли этот период прошёл мимо меня. К концу 90-х расписание вернулось к прежнему виду, и с этим расписанием маршрут проработал до начала 2000-х.

Осенью 1997 года ПАТП-5 вспомнило свои давние поездки в Лискинский район и решило ещё раз попытать счастья. Был снова открыт маршрут, соединивший Воронеж с Давыдовкой. Но на сей раз он шёл дальше Давыдовки - в Лиски. То есть это был совершенно новый маршрут.

Автобус отправлялся теперь уже от Центрального автовокзала в 07.00 и 14.20.При этом автобус заезжал на Левобережный автовокзал, отправление соответственно в 07.25 и в 14.45.Дальнейший путь следования: Воронеж - Новая Усмань - Рогачёвка - Каширское(заезд на АС) - Тресоруково - Давыдовка - Лиски. На схеме 2 этому маршруту соответствует полностью толстая линия.

Особо подчеркну, что выполнялся заезд на Каширскую автостанцию, где автобус стоял 5 -10 минут. Этот заезд на схеме 2 показан тонкой линией.

В Давыдовке, возможно, тоже была 5- минутная стоянка, но к тому времени АС была уже ликвидирована.

Общее время в пути:

Ц/АВ - Лиски - 02.00 -02.15

Л/АВ - Лиски - 01.45 -02.00

Отправление из Лисок: 10.25, 17.36.

Про утренний рейс не могу сказать, а вот вечерний точно доезжал только до Левобережного АВ. Прибытие было в интервале 19.20 -19.30.

Утренний рейс тоже мог ехать только до Л/АВ. В этом случае автобус ехал в гараж на Серафимовича, водитель обедал, а затем порожняком ехал на Ц/АВ к рейсу на 14.20.

Ну и в этом случае вызывают сомнения заезд к Вокзалу -1, в том числе и при следовании из Воронежа в Лиски.

Рейсы были ежедневные.

Работал ПАЗ-3205 9444 ВВХ.В этом автобусе были установлены мягкие сиденья для межгорода. До открытия маршрута в Лиски этот автобус постоянно работал на маршрутном такси № 6 "Пушкинская-Туполева".

Маршрут был закрыт весной 1998 года.

Ну а ПАЗик вернулся на м/т № 6.

В самом конце 90-х частные перевозчики очень активно принялись осваивать пригородные направления и открывать свои маршруты. Но их заинтересовали и некоторые междугородные направления.

Весной 1999 года какой-то Воронежский частник запустил маршрут "Воронеж - Лиски". Напомню, что пригородные маршруты частников начали получать номера из 300-й нумерации. Но в этой нумерации было и несколько междугородных маршрутов. Так вот, маршрут "Воронеж -Лиски" получил номер как раз из этой нумерции - 317-й.

Расписание этого маршрута предусматривало 2 рейса. Но они были разными.

Первый рейс выполнялся через Средний Икорец - по схеме 1.

Отправление из Воронежа было 08.00, из Лисок - 11.20.

А вот второй рейс шёл через Давыдовку.

Отправление из Воронежа - 14.45, из Лисок - 17.40.

Рейсы были ежедневные.

Ездила обычная ГАЗель белого цвета.

Маршрут просуществовал буквально год и закрылся в 2000 году.

Так получилось, что все маршруты в исполнении Воронежских перевозчиков работали весьма короткое время, поэтому их вполне можно назвать маршрутами - экспериментами. Так вот, к 2001-му году все эти эксперименты завершились и на данный момент больше не возобновлялись. Ну а Лискинское автопредприятие на этом направлении осталось в гордом одиночестве. В 90-е годы оно было акционировано, а в первой половине 2000-х из АТП было преобразовано в ПАТП.

К тому моменту цены на электрички сравнялись с ценами на автобусы, и это позволило предприятию увеличить количество рейсов.

Итак, напомню, утренний рейс отправлялся из Лисок в 07.30 , из Воронежа - 10.45. В начале 2000-х время отправления из Лисок сделали 05.50, из Воронежа -без изменений.

Но рейс на 07.30 из Лисок тоже остался. А вот из Воронежа этот автобус стал отправляться в 13.30. Ну а между ними был запущен ещё один рейс. Из Лисок он отправлялся между рейсами 05.50 и 07.30. Отправление из Воронежа было 12.45.

Самое главное - этот рейс был запущен через Давыдовку - по схеме 2. Я вот только не помню режим работы. То ли он был неежедневным, то ли через Давыдовку ходил только по определённым дням, в остальные дни - через Ср. Икорец. Но как бы там ни было, этот рейс существовал.

Остальные 2 рейса были ежедневными.

После обеда тоже прибавился один рейс. Отправление из Лисок - 13.30, отправление из Воронежа - 16.30. Этот рейс появился где-то в 2001-2002 году. Работал в ежедневном режиме. Ну и самый поздний рейс - 16.00 из Лисок /19.00 из Воронежа продолжил работу в ежедневном режиме.

Как видите, Лискинское ПАТП доказало, что вполне можно конкурировать с электричками.

Итак, было всего 5 рейсов. Слабым звеном в этой пятёрке оказался рейс через Давыдовку. Он прекратил работу в 2005-2006 году. Таким образом, с того момента и по сей день схема 2 не используется в сообщении "Лиски - Воронеж". Остальные 4 рейса продолжили ежедневную работу.

В конце 2000-х - начале 2010 -х последний график (16.00 Лиски / 19.00 Воронеж) стал работать только по пятницам и воскресеньям. В прошлом году этот исторический рейс, с которого начинался маршрут, был отменён.

Таким образом, сейчас работают 3 рейса.

Рейс 1: Лиски - 05.50, Воронеж - 10.45

Рейс 2: Лиски - 07.30, Воронеж - 13.30

Рейс 3: Лиски -13.30, Воронеж - 16.30

1-й и 3-й рейсы теоретически могут обслуживаться одним автобусом со сменой водителей. На самом деле эти рейсы выполняют разные автобусы.

Что ещё нужно отметить? В конце 2000-х был введен сквозной заезд в село Средний Икорец. Автобус заезжал село в одном месте, а выезжал в другом. Возможно, это действовало не на всех рейсах. Точно знаю, что такой заезд выполняли рейсы 10.45 и 16.30 из Воронежа, 13.30 в Воронеж. Правда, эти заезды нестабильные: их то отменяют, то возобновляют. По свидетельству очевидцев, в прошлом году этих заездов не было. Этот заезд показан на схеме 1 тонкой линией.

Ну и по-прежнему заезд на Вокзал Воронеж-1 производится как при следовании в Воронеж, так и при следовании из Воронежа. Ранее я укзывал место остановки в направлении Лисок - оно не изменилось.

Что касается ПС, то Икарусы -256 я уже показывал.

Помимо Икарусов в 2000-х годах на маршруте стали работать ЛиАЗы -5256 пригородного исполнения, Higer KLQ6119TQ , ПАЗ -4230 (Аврора)

Встречался также экзотический автобус МАРЗ-4251. В последние годы участились случаи, когда на маршрут ставят обычные ПАЗы -4234.

Ну и посмотрим точки на маршруте.

Поворот на Давыдовку с трассы "Дон".

Показан вид из Воронежа в Ростов.

Вот здесь поворачивали автобусы "Воронеж - Давыдовка" и автобусы "Воронеж - Лиски", которые следовали через Давыдовку. Но сразу должен сказать, что в те годы, когда работали эти маршруты, поворот выглядел по-другому. Трасса М-4 на этом участке была двухполосной, точно такой же, как в Лосево, от которого плюётся пол-страны. А поворот в Давыдовку был обычным поворотом безо всяких эстакад.

Место Давыдовской автостанции я уже показывал, когда рассказывал о маршруте "Острогожск - Давыдовка". Но благодаря появившимся панорамам можно ещё раз вспомнить это место.

Показан вид из Воронежа в Лиски. Небольшое здание автостанции находилось примерно в том месте, где стоит красная машина рядом с забором. Оно стояло как бы параллельно дороге.

Каширскую автостанцию я показывал в обзоре маршрутов Каширского района.

Ну а теперь переносимся на трассу основного маршрута.

Поворот в Лиски с трассы "Дон"

Это вид в южном направлении - из Воронежа в Ростов. Лиски - направо.

Первый поворот в Средний Икорец

Прямо - Лиски, налево - Верхний Икорец. Когда автобус ехал из Воронежа, он поворачивал налево и, тем самым, заезжал в село. При следовании в Воронеж автобус по этой дороге выезжал из села.

Второй поворот в Средний Икорец

И здесь Лиски - прямо, а Сред. Икорец - налево. С точки зрения подчинённости дорог - это главный поворот в Средний Икорец. При следовании в Воронеж автобусы по этой дороге заезжали в село, при следовании из Воронежа - выезжали из села.

Ну а теперь мы вплотную подошли к Лискинскому автовокзалу.

Современный автовокзал в Лисках был построен в середине 90-х. Он расположен на привокзальной площади рядом с Вокзалом и напротив Центрального Рынка.

До середины 90-х в Лисках действовала старая автостанция, которая находилась примерно в 300 метрах от современного автовокзала. Она также была рядом с Центральным Рынком, но с другой стороны. На схеме 1 эта автостанция показана сиреневой меткой.

Интернет сохранил архивное фото старой АС:

Прямая ссылка почему-то оказывается неактивной, поэтому пришлось действовать таким способом. В правом нижнем углу вы видите копирайт сайта -

WWW. Лиски.рф.

Можете зайти на этот сайт и посмотреть. Там достаточно много интересных архивных фотографий, посвящённых городу.

Итак здание автостанции - голубого цвета, находится за двумя стоящими автобусами. Дорога, по которой они собираются ехать, как раз идёт в сторону Воронежа. Место отстоя автобусов на АС - справа от здания. Автобусы вроде с городских маршрутов. Но тот, который с надписью "Георгиу - Деж", вполне может быть и пригородным - АТП в советское время использовало ЛиАЗы практически на всех пригородных маршрутах. Тем более, что у старой АС вроде как не было посадочных платформ, и все автобусы отправлялись как раз с того места, где стоит заполненный автобус. Исключение составляли автобусы маршрутов северного направления. Они при посадке стояли справа от здания АС, параллельно ему.

Ну и судя по внешнему виду автобусов и по надписи "Георгиу - Деж" можно уверенно говорить, что наиболее вероятное время съёмки - 1988 - 1991 годы.

Сейчас это место выглядит вот так

Отмечу, что маршрут "Воронеж - Лиски" в исполнении ВПАТП-3 работал как раз до этой автостанции. Он не дожил до открытия нового автовокзала. Остальные маршруты Воронежских перевозчиков были проложены уже до нового автовокзала.

Автовокзал "Лиски"

Показан вид в северном направлении. Если поехать по дороге прямо, то можно проехать в Воронеж через Давыдовку. Если повернуть панораму примерно на 120 градусов вправо, то эта же дорога покажет направление в Воронеж через Средний Икорец. Ну а те белые здания - это вокзальный комплекс станции Лиски.

Следующий обзор будет посвящён автобусному сообщению "Воронеж - Бобров".

Изменено 25 мая, 2020 пользователем Евгений36

Евгений36 · 7 июня, 2020

МЕЖДУГОРОДНЫЕ ВНУТРИОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА

Бобровское направление

Часть 1 (Воронеж - Бобров)

Итак, сегодня я расскажу об автобусном сообщении Воронежа ещё с одним райцентром - Бобровом. Вообще, существует несколько маршрутов из Воронежа в Бобровский район, поэтому рассказы о них я решил объединить в одну небольшую тему. И сегодня первая часть этой темы, посвящённая сообщению

"Воронеж - Бобров".

Сегодня рассмотрим:

МАРШРУТ № 585

Бобров (АС) - Воронеж (Ц/АВ)

Обслуживающее предприятие: ООО "Бобровавто" (Бобровское АТП), г. Бобров

МАРШРУТ № 585А

Бобров (АС) - Воронеж (Ц/АВ)

Обслуживающее предприятие: ИП Романовский И.А., с. Ясенки, Бобровский район

МАРШРУТ № 785

Бобров (АС) - Воронеж (Ц/АВ) через Верхний Икорец

Обслуживающее предприятие: ООО "Бобровавто" (Бобровское АТП), г. Бобров

Также на этом направлении эпизодически работали и Воронежские перевозчики.

МАРШРУТ № ? (закрыт)

Воронеж (Ц/АВ) - Бобров (АС)

Обслуживающие предприятия: Частный перевозчик, г. Воронеж

ПАТП-4, г. Воронеж (только дополнительные рейсы)

ПАТП-3, г. Воронеж (только дополнительные рейсы)

В этом я обзоре я буду использовать 2 схемы.

Схема автобусного маршрута № 585 "Воронеж - Карандеевка - Бобров"

Схема автобусного маршрута № 785 "Воронеж - Верхний Икорец - Бобров"

Итак, автобусное сообщение Воронежа с Бобровом существует, как минимум, с 70-х годов прошлого века.

Причём до начала 80-х существовало 2 маршрута.

Один маршрут был проложен по Ростовской трассе через Карандеевку. Он существует и сейчас.

Второй маршрут был более извилистый и длинный- через Анну. Т.е., автобус ехал от Воронежа до Анны, затем ехал по автодороге "Анна - Бобров".

Он работал где-то до 1982 -1983 года. Но вот в справочник 1982 года он почему-то не попал. Точно видел на нём автобусы Бобровского АТП, причём ЛАЗы-699Р.

Возможно, на нём работало и Воронежское ПАТП-3 - в данном случае пока что ничего не могу сказать.

Ну а что касается маршрута "Воронеж - Бобров через Верхний Икорец", то это уже творение 2000-х годов, поскольку именно тогда был заасфальтирован участок

"Ильича - Верхний Икорец".

Итак, маршрут "Воронеж - Карандеевка - Бобров".

Протяжённость маршрута в сводных расписаниях указывалась 108 км. Время в пути - примерно 2 часа.

Путь следования: Воронеж - Рогачёвка - Каширский поворот - Ильича - Средний Икорец - Карандеевка - Бобров.

Основным и постоянным перевозчиком на этом маршруте всегда было Бобровское АТП.

Начиная с 1982 года и примерно до начала 2000-х расписание этого маршрута было практически неизменным.

Было 3 графика, причём двухсменных. После первого круга водители менялись.

График № 1:

Из Боброва - 05.30, 12.30

Из Воронежа - 08.30, 15.30

График № 2:

Из Боброва - 06.45, 14.00

Из Воронежа - 09.45, 17.00

График № 3:

Из Боброва - 08.15, 15.00

Из Воронежа - 11.15, 18.00

Все рейсы были ежедневными.

В справочнике 1982 года присутствует ещё один ежедневный рейс.

Из Боброва - 11.00, из Воронежа -14.00. Совершенно очевидно, что это односменный график. Я такого рейса не припоминаю ввиду того, что я тогда был ещё в младшем школьном возрасте, но могу сказать, что к середине 80-х этого рейса не стало.

Остальные 6 рейсов успешно пережили распад СССР. Единственное, что изменилось: с начала 90-х второй рейс графика № 3 (из Боброва - 15.00,

из Воронежа - 18.00) стал работать только по пятницам субботам и воскресеньям.

Вот такое расписание просуществовало примерно до первой половины 2000-х.

Что касается ПС, то работали ПАЗы-672М, ПАЗы -3205, ЛАЗы-695Н и ЛАЗы - 697Р (699Р).

Причём графики делились на "жёсткие" и "мягкие". До конца 80-х - начала 90-х "мягким" был только график № 1, затем к нему добавился график № 2. А вот график № 3 практически всегда оставался "жёстким". Очень редко на нём появлялись автобусы междугороднего класса.

Помимо Бобровского АТП на этом маршруте эпизодически работали и Воронежские предприятия.

Как я уже говорил, Воронежское ПАТП-4, которое специализировалось на городских перевозках, подрабатывало на междугородных маршрутах в качестве дополнительных рейсов, которые выполнядись примерно 10-15 дней в году в"пиковые" дни без определённого расписания. На этих рейсах работали

Икарусы -260.27 пригородной модификации, а также один Икарус -263, и ЛАЗы - 695НГ. Такие рейсы на маршруте "Воронеж - Бобров" работали вплоть до конца 1993 года.

Также в качестве дополнительных рейсов на этом маршруте иногда подрабатывало и Воронежское ПАТП-3. Ездили Икарусы - 250 и -256.

Но должен сказать, что рейсы ПАТП-3 выполнялись гораздо реже , чем рейсы ПАТП-4. Я видел всего несколько раз. Но один любопытный момент стоит отметить.

Если предприятие на постоянной основе не работает на маршруте, то у него нет полноценных трафаретов для этого маршрута. Когда возникает необходимость выполнить дополнительный рейс, оно берёт взаймы трафарет у постоянного перевозчика, либо рисует на ходу (мелом, ручкой и т. д. ) временный трафарет. Но вот у ПАТП-3 был именно полноценный трафарет "Воронеж - Бобров". Такое впечатление, что предприятие всё время собиралось открыть рейсы на постоянной основе, но что-то не сложилось.

Дополнительные рейсы в исполнении ПАТП-3 также прекратились в начале 90-х.

В самом конце 90-х частные перевозчики очень активно принялись осваивать пригородные направления и открывать свои маршруты. Но их заинтересовали и некоторые междугородные направления.

Весной 2001 года какой-то Воронежский частник запустил маршрут "Воронеж - Бобров". У него был всего один рейс. Из Воронежа отправление было в 10.00, из Боброва - в 13.00. Ездил какой-то старенький немецкий микроавтобус. Если не ошибаюсь, Фольксваген. Этот маршрут проработал всего несколько месяцев.

Ну а в 2000-х годах начали происходить изменения, поскольку полностью заасфальтировали автодорогу "Ильича - Верхний Икорец - Бобров". Это позволило запустить по этой дороге альтернативный маршрут "Воронеж - Бобров".

Суть изменений свелась к тому, что графики № 1 и № 3 перебросили на этот новый маршрут. Правда, работать они стали неежедневно.

На первом графике рейс первый рейс (05.30 из Боброва/08.30 из Воронежа) стал работать только по понедельникам. Через пару лет этот рейс стал выполняться также и по субботам. Второй же рейс (12.30 из Боброва/15.30 из Воронежа) стал работать только по пятницам.

У графика № 3 первый рейс (08.15 из Боброва/ 11.15 из Воронежа) остался ежедневным, а второй рейс (15.00 из Боброва/18.00 из Воронежа) стал работать только по понедельникам, пятницам, субботам и воскресеньям.

График № 2 остался на маршруте через Карандеевку. Оба его круга продолжили работу в ежедневном режиме.

Ну и стоить отметить, что в середине 2000-х годов к работе на этом направлении приступил частный перевозчик из Бобровского района - ИП Романовский Игорь Анатольевич. Он открыл маршрут через Карандеевку. Формально этот маршрут был экспрессным.

Он запустил 2 рейса.

Отправление из Боброва - 06.15 (кроме воскресенья) , 13.30 (ежедневно)

Отправление из Воронежа - 11.45 (кроме воскресенья), 16.00 (ежедневно)

Эти 2 рейса выполнялись разными автобусами, поскольку по времени первый автобус не успевает приехать в Бобров к отправлению второго рейса.

Ну а уже в 2010-х годах произошла ещё некоторая оптимизация расписания. В частности, рейсы 08.15 из Боброва/11.15 из Воронежа и 12.30 из Боброва/15.30 из Воронежа были окончательно отменены.

Ну а сейчас подробно опишу современное положение дел.

Итак,

Маршрут "Бобров - Воронеж через Карандеевку" (ООО "Бобровавто") - в 2000-х годах получил номер 585, хотя в конце 80-х - начале 90-х я неоднократно наблюдал на Бобровских автобусах трафареты с таким номером маршрута:

Из Боброва - 06.45, 14.00

Из Воронежа - 09.45, 17.00

Рейсы ежедневные.

Этот график, в общем-то и не изменился с начала 80-х.

Несколько лет назад был открыт ещё один рейс: из Боброва - 07.30, из Воронежа -14.30. Этот рейс выполнялся ежедневно, кроме среды.В прошлом году этот рейс ещё был, но в этом году его уже нету.

Маршрут "Бобров - Воронеж через Карандеевку" (ИП Романовский) - он тоже при открытии получил номер 585, но 2 - 3 года назад к номеру маршрута была добавлена буква "а", чтобы различать маршруты по перевозчикам.

Из Боброва - 06.15 (кроме воскресенья), 13.30 (ежедневно)

Из Воронежа - 11.30 (кроме воскресенья), 16.00 (ежедневно)

Маршрут "Бобров - Воронеж через Верхний Икорец" - в 2000-х годах получил номер 785

Из Боброва - 05.30 (понедельник), 11.00 (пятница)

Из Воронежа - 08.30 (понедельник), 18.00 (пятница)

Несколько лет назад был открыт рейс по воскресеньям вечером также через Верхний Икорец. Сначала он отправлялся в 17.00, но пару лет назад время отправления перенесли на 16.00.

Это односторонний рейс для вывоза пассажиров в Воронеж после выходных дней. Обратно он возвращается пустым.

Ну а теперь несколько слов о ПС.

В конце 90-х Бобровское АТП получило Икарусы междугородники в б/у состоянии, которые стали ездить в Воронеж

ЛАЗы-699Р работали до начала 2010-х.

В 2000-х годах на линию вышли ПАЗ-4230-02 (Аврора). Они проработали примерно 10 лет.

Ну а в 2000-х годах на маршрутах в Воронеж стали работать ЛиАзы -5256 в пригородном исполнении

Кстати, на этом фото, похоже, воскресный рейс на Воронеж через В.Икорец на 17.00 из Боброва.

К сожалению, в последние годы маршруты в Воронеж превратились преимущественно в ПАЗиковые. Причём это ПАЗики с обычными пригородными сиденьями.

Единственная отдушина - ПАЗ Вектор, полученный в прошлом году по программе обновления областного транспорта. В нём установлены междугородные сиденья.

Что касается ИП Романовского, то у него в первые годы на маршруте работали неплохие автобусы - Kia Granbird и Kia Cosmos

Но уже весьма долгое время работают 2 ПАЗика Правда, в них стоят междугородные сиденья.

Добавлю, что ИП Романовский и юридически, и фактически базируется не в самом Боброве, а в селе Ясенки рядом с Бобровом. На центральной улице села я видел дом, около которого стояли его автобусы.

Что касается проезда по Воронежу, то здесь стоит напомнить одну особенность, о которой я уже говорил.

В 80-е - 90-е годы Бобровские автобусы предпочитали ездить по 45-й Стрелковой Дивизии, Транспортной. При следовании в Воронеж Бобровские автобусы, в отличие от всего остального межгорода, не заезжали на Вокзал Воронеж-1. С улицы Степана Разина автобусы поворачивали направо на проспект Революции и останавливались на остановке городского транспорта около технологического института. И далее следовали на автовокзал.

Сейчас автобусы обоих Бобровских перевозчиков заезжают на Вокзал. По городу они больше предпочитают ездить по Урицкого, хотя иногда едут и по

45-й Стрелковой Дивизии, Транспортной.

Ну а теперь посмотрим ключевые точки маршрутов.

Поворот на Бобров в посёлке Ильича

Показан вид в южном направлении. Прямо - Ростов, налево - Бобров. Здесь поворачивают в Бобров автобусы маршрута № 785.

Поворот на Бобров около Карандеевки

И здесь вид в южном направлении. Прямо - Ростов, а Бобров - налево. Здесь поворачивают в Бобров автобусы маршрутов № 585 и № 585А.

Ну а теперь немного подробнее о Бобровской автостанции.

До начала 2010-х годов (примерно 2012 ) в Боброве работала старая автостанция. Она располагалась в том же месте, где и современная.

Конкретно вот здесь на месте этих двух стекляшек. К сожалению, увидеть старую АС вряд ли теперь представится возможным. Единственная надежда - если только где-нибудь всплывёт какое-нибудь архивное фото.

Бизнес - вещь не всегда приятная, и в один прекрасный момент кому-то очень захотелось построить на месте автостанции вот эти коробки. Правда, в планах строителей было разместить АС в одном из этих деловых зданий. Поэтому старую АС закрыли и приступили к её слому и дальнейшему строительству этих монстров.

Но автобусам ведь надо было откуда-то отправляться. Для них сделали временную автостанцию на улице Кирова. На схеме маршрута № 785 она обозначена зелёной меткой.

Давайте посмотрим

Для автостанции выбрали территорию воинской части, которая когда-то здесь была. Вот там, в глубине Икарус - это двор автостанции. Вы видите въездные ворота. Слева от них - помещение бывшего КПП. Вот в этом помещении и разместились кассы и малюсенький зал ожидания. Со двора автостанции преимущественно отправлялись автобусы, у которых маршрут начинался в Боброве.

Транзитные автобусы, как правило, во двор не заезжали, а останавливались на проезжей части. Если вы повернёте панораму влево, то как раз увидите транзитный автобус ВПАТП-3 "Хреновое - Воронеж".

Ну а где-то в 2016-м году наконец-то открыли новую АС. Она расположена в том же месте, где и была старая. На схеме маршрута № 785 она обозначена сиреневой меткой.

Как вы поняли, это старые панорамы, поэтому новой АС на них ещё нету. Но я попробую показать место.

Смотрим

Вот в этот проём теперь заезжают автобусы, а сама автостанция занимает маленькое помещение в левом здании. Ну а площадка автостанции - за самим зданием.

Ну и добавлю, что вот с этого ракурса Воронеж - направо для всех маршрутов. Вообще, покрутите панораму и посмотрите место.

В следующем обзоре я продолжу рассказывать о маршрутах Бобровского направления.

Изменено 7 июня, 2020 пользователем Евгений36

ALX aka Алексей Лаушкин · 7 июня, 2020

2 часа назад, Евгений36 сказал:

Единственная отдушина - ПАЗ Вектор, полученный в прошлом году по программе обновления областного транспорта.

Поправлю - их два, и куплены они предприятием самостоятельно, без участия области.

Евгений36 · 8 июня, 2020

Да, не посмотрел, что их два. А вот насчёт самостоятельной покупки не знал. Спасибо за уточнения.

Евгений36 · 14 июня, 2020

МЕЖДУГОРОДНЫЕ ВНУТРИОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА

Бобровское направление

Часть 2 (Воронеж - Коршево - Чесменка)

Сегодня я рассказываю об автобусном сообщении Воронежа с двумя крупными сёлами, находящимися на самом севере Бобровского района.

МАРШРУТ № 586

Чесменка - Воронеж (Ц/АВ)

Обслуживающее предприятие: ООО "Бобровавто" (Бобровское АТП), г. Бобров

Это весьма молодой маршрут, которому нету ещё и 20 -ти лет.

Но у него были маршруты - предки, которые, правда, немного отличались трассой.

МАРШРУТ № ? (закрыт)

Воронеж (Ц/АВ) - Коршево - Чесменка

Обслуживающее предприятие: ПАТП-3, г. Воронеж

МАРШРУТ № 704 (закрыт)

Воронеж (Ц/АВ) - Чесменка

Обслуживающее предприятие: ЗАО "Острогожсксадпитомник", Острогожский район

Схема автобусных маршрутов Бобровского направления

Это схема маршрута № 785, которую я использовал в предыдущем обзоре, только дополненная. На сайте Wikiroutes есть схема маршрута № 586, но она сделана с ошибками: показан несуществующий заезд в райцентр Каширское, плюс в самой Чесменке конечная показана неправильно.

Итак, примерно в 1986 -1987 году был открыт автобусный маршрут, соединивший Воронеж с селом Коршево, которое расположено к северу от Боброва.

На маршруте стало работать Воронежское ПАТП-3.

Путь следования: Воронеж - Рогачёвка - Каширский поворот - Средний Икорец - Карандеевка - Бобров - Коршево.

Протяжённость такого маршрута в сводных расписаниях указывалась 123 км.

Выполнялся один рейс. Из Воронежа автобус отправлялся в 06.30. Через 2 часа он приезжал в Бобров, стоял там 10-15 минут и ехал дальше. В Коршево приезжал где-то в 09.00 - 09.15. Обратное отправление было в 09.30. Около 10.00 - 10.10 автобус отправлялся из Боброва. Прибытие в Воронеж было примерно

12.00 -12.15. На этом рабочий день заканчивался.

Вот периодичность работы в первые годы я уже не вспомню, но вот по данным 1989 -начала 1990 годов рейсы выполнялись только по пятницам, субботам и воскресеньям.

В 1990 году произошли изменения. Утренний рейс на 06.30 стал выполняться не до Коршево, а дальше - до Чесменки по тому же маршруту. Это село расположено уже на самом севере Бобровского района, на границе с Аннинским. Отмечу, что автобус зезжал в Коршево и следовал через центр села.

Протяжённость этого маршрута в сводных расписаниях указывалась 143 км.

В Чесменку автобус стал прибывать в интервале 09.30 - 09.45.

Обратно в Воронеж отправлялся в 10.15.

Отправление из Боброва в Воронеж было 11.10. Прибытие в Воронеж - 13.00 -13.15.

Но автобус теперь уже не ехал в гараж. На смену приходил другой водитель, и в 14.00 автобус снова отправлялся, но теперь уже до Коршево. Примерно в

16.00 -16.15 было отправление из Боброва в Коршево, примерно в 16.40 -16.50 автобус прибывал в Коршево.

Отправление в Воронеж было 17.15. Примерно в 17.45 - 18.00 автобус отправляся из Боброва, в 19.45 - 20.00 прибывал в Воронеж.

Работали только Икарусы - 250. Этот маршрут был в одной бригаде с маршрутом "Воронеж - Москва", а как я уже неоднократно говорил, в той бригаде

Икарусов -256 не было.

И ещё один момент. Этот маршрут был проложен через Карандеевку, как и все остальные маршруты Бобровского направления, поскольку участок

"Ильича - Верхний Икорец" на альтернативной дороге в те годы не имел асфальта.

В 1990 -1991 годах оба рейса работали ежедневно. После распада СССР уже начались сокращения. В расписании 1993 года рейс до Чесменки на 06.30 указан только по пятницам, субботам и воскресеньям, рейс до Коршево на 14.00 - только по воскресеньям. В расписании 1995 года рейс до Коршево уже отсутствует - его отменили. Остался только рейс до Чесменки на 06.30 по пятницам, субботам и воскресеньям. Вот в таком виде маршрут окончательно отменили ориентировочно в конце 90-х - начале 2000-х.

Что касается проезда по Воронежу, то автобусы ездили по Урицкого, а в 90-х годах при следовании в Воронеж после Вокзала -1 автобус шёл по Кольцовской.

Автобусное сообщение Воронежа с этими двумя сёлами отсутствовало недолго. В 2000-х годах был снова открыт рейс "Воронеж - Чесменка" на 06.30 по выходным дням.

На нём стал работать не совсем обычный перевозчик. К работе приступило ЗАО "Острогожсксадпитомник", которое находится в Острогожском районе. Это обычный плодосовхоз ещё с советской историей, который расположен в селе Грушёвая Поляна Острогожского района. Видимо, он решил немного заняться непрофильной деятельностью - перевозкой пассажиров. Ездила обычная ГАЗель. Время отправления из Чесменки в Воронеж я не знаю, но можно предполагать, что график рейса повторял график, по которому ездило ПАТП-3. Возможно, из Чесменки отправлялся в 10.15. Ну и вероятно, проезжал через центр села Коршево.

Ну и важно подчеркнуть, что это маршрут также был проложен через Карандеевку. Проработал этот маршрут до конца 2012-начала 2013 года.

Он присутствовал в реестре 2010 года.

В середине 2000-х был открыт ещё один маршрут, соединивший Воронеж и Чесменку. На сей раз это был маршрут по новой дороге.

Путь следования: Воронеж - Рогачёвка - Каширский поворот - Ильича - Верхний Икорец - Бобров - Коршево - Чесменка.

Маршрут стало обслуживать Бобровское АТП (ООО "Бобровавто"). Поэтому график маршрута стал соответствующим.

Отправление из Чесменки в Воронеж - 07.15. Здесь интересный момент. Для выполнения этого рейса автобус должен выехать из Боброва в Чесменку пустым в районе 06.00 -06.30. Что интересно, в 06.00 по расписанию из Боброва выходит внутрирайонный автобус "Бобров - Чесменка". И у него отправление из Чесменки в Бобров тоже примерно в 07.00 - 07.15. Так что, вполне возможно, едет один автобус, просто на участке "Чесменка - Бобров" он ещё и выполняет функцию внутрирайонного маршрута. Это дело я ещё не выяснял.

Но как бы там ни было, после некоторой стоянки в Боброве автобус отправляется в Воронеж из Боброва в 08.15, через 2 часа прибывает в областной центр.

Отправление из Воронежа -13.00. Около 15.00 прибывает в Бобров и стоит там около получаса. Отправление из Боброва в Чесменку - 15.40. Несколько лет назад вроде как стоянка в Боброве была меньше, и автобус отправлялся раньше.

В районе 16.30 прибывает в Чесменку и пустым возвращается обратно в Бобров.

Что касается ПС, то ездят преимущественно ПАЗики, причём с обычными сиденьями. Иногда ствят новый ПАЗ -Вектор.

Несколько лет назад на маршруте эпизодически работали Икарусы, ЛиАЗы -5256, ПАЗ -4230-02 (Аврора)

Что касается проезда по Воронежу, то сейчас Бобровский автобус чаще ездит по Урицкого, хотя иногда бывает по 45-й Стрелковой Дивизии, Транспортной.

При следовании в Воронеж производится заезд на вокзал Воронеж-1. Примерно то же самое можно сказать и о ГАЗели маршрута № 704.

Прежде чем показывать ключевые точки на маршруте, хочу ещё раз обратить ваше внимание на схему. Участок "Бобров - Коршево - Чесменка" я показал оранжевой линией. Причём есть 2 линии: толстая и тонкая. Толстая линия - это маршрут, по которому ездило ВПАТП-3, т.е. со сквозным заездом в Коршево. Я думаю, что и маршруты 704 и 586 тоже захватывают центр села Коршево. Если же они идут без заезда, то на это случай есть маленький участок тонкой линии.

Ну а старую схему "Воронеж - Карандеевка - Чесменка" я рисовать не стал в целях экономии времени, но я думаю, вы её представляете. Это 585 маршрут (схема в предыдущем обзоре) + оранжевый участок.

Ну а теперь посмотрим точки.

Поворот в Коршево

Итак, это автодорога "Анна - Бобров", вид в северном направлении. Направо -поворот в Коршево. Именно на этом повороте поворачивал автобус

"Воронеж -Коршево - Чесменка". Вполне вероятно, что направо поворачивал и автобус № 704, а сейчас поворачивает автобус № 586. Если же я ошибаюсь, то их путь лежит прямо. Кстати, прямо едет автобус № 560 "Бобров -Анна" - он не заходит в Коршево.

Предполгаемая конечная "Коршево"

Вот здесь, по момему предположению была конечная Воронежского автобуса, который выполнял рейс до Коршево - на схеме ей соответствует зелёная метка. Это вид со стороны Воронежа (Боброва) - автобус приезжал по этой дороге. Это самый центр села. На этой площадке автобус, вероятно, и разворачивался. Вы видите красный длинный забор, за которым виднеется маленькая одноэтажная избушка. Я вполне допускаю, что раньше в ней был кассовый пункт - ведь обычно ПАТП-3 запускало междугородные рейсы в сёла, в которых был кассовый пункт.

Ну и добавлю, что здесь проходит также внутрирайонный маршрут "Бобров - Чесменка", а также с высокой долей верятности проходит автобусный маршрут № 586 и ранее проходил автобус № 704. Несколько лет назад в расписании Бобровской АС был раннеутренний внутрирайонный рейс "Бобров - Коршево". Вполне вероятно, что здесь у него тоже была конечная.

Ну а теперь поверните панораму вправо на 120 градусов. Вы увидите 2 дороги: прямо и налево. Та, которая налево - идёт на автодорогу "Анна - Бобров". Таким образом, все автобусы в направлении Чесменки поворачивают налево.

Выезд на автодорогу "Анна - Бобров"

Направо - Чесменка и Анна, налево - Бобров. С левой стороны вы видите остановочный павильон. Это остановка автобуса

"Бобров - Анна", который, как я уже сказал, не заходит в Коршево.

Поворот в Чесменку

Прямо - Анна, налево - Чесменка.

Конечная "Чесменка" (июнь 2015 года)

Вид из Боброва (Воронежа). Стоит внутрирайонный автобус "Бобров - Чесменка". То здание, около которого он стоит, вполне возможно, раньше тоже было кассовым пунктом.

Вид в сторону Боброва (Воронежа).

В Чесменке, как и в Слободе, тоже есть конезавод. В старину он был отделением ХреновскОго конезавода, а с 30-х годов прошлого века стал самостоятельным.

Таким образом, в Бобровском районе имеется 2 конезавода.

Следующий обзор также будет посвящён маршрутам Бобровского направления.

Изменено 14 июня, 2020 пользователем Евгений36

Евгений36 · 21 июня, 2020

МЕЖДУГОРОДНЫЕ ВНУТРИОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА

Бобровское направление

Часть 3 (Воронеж - Семёно-Александровка - Мечётка)

Сегодня я рассказываю об автобусном сообщении Воронежа с двумя сёлами, которые расположены на юго-востоке Бобровского района.

МАРШРУТ № 671

Мечётка - Семёно-Александровка - Воронеж (Ц/АВ)

Обслуживающее предприятие: ООО "Бобровавто" (Бобровское АТП), г. Бобров

Это относительно новый маршрут , который работает меньше 20-ти лет.

В советское время также существовало автобусное сообщение Воронежа с этими двумя сёлами, но оно осуществлялось двумя разными маршрутами.

МАРШРУТ № ? (закрыт)

Мечётка - Воронеж (Ц/АВ)

Обслуживающее предприятие: Бобровское АТП, г. Бобров

МАРШРУТ № ? (закрыт)

Семёно-Александровка - Воронеж (Ц/АВ)

Обслуживающее предприятие: Бобровское АТП, г. Бобров

Схема автобусных маршрутов Бобровского направления

Это та же самая схема, которую я использовал в предыдущих двух частях, теперь уже окончательно оформленная. На сайте Wikiroutes есть схема маршрута

№ 671, но она сделана с ошибками: показан несуществующий заезд в райцентр Каширское, плюс в самой Мечётке конечная показана неправильно.

Примерно в 1986 -1987 году был открыт автобусный маршрут, соединивший Воронеж с селом Мечётка, которое расположено на юго-востоке Бобровского района.

На маршруте стало работать Бобровское АТП.

Путь следования: Воронеж - Рогачёвка - Каширский поворот - Средний Икорец - Карандеевка - Бобров - Семёно-Александровка - Мечётка.

Протяжённость такого маршрута в сводных расписаниях указывалась 158 км, но эта цифра завышена.

Выполнялся один рейс. Рано утром автобус пустым ехал из Боброва в Мечётку. В 07.30 он отправлялся из Мечётки в Воронеж. Примерно через час автобус приезжал в Бобров. Там была стоянка порядка 10-20 минут, поэтому в интервале 08.40 - 09.00 автобус отправлялся из Боброва в Воронеж, куда прибывал в интервале 10.30 - 11.00.

Отправление из Воронежа было в 13.00. Через 2 часа автобус приезжал в Бобров, стоял там 10-15 минут и ехал дальше. В интервале 16.00 -16.30 автобус приезжал в Мечётку и оттуда пустым возвращался в Бобров.

Рейсы были ежедневными.

В целом, маршрут понятен. Единственное, что вызывает вопрос: существовал ли заезд в Семёно-Александровку? Наверное, всё-таки был.

Примерно в 1989 году был пущен второй маршрут в исполнении Бобровского АТП: Семёно-Александровка - Воронеж. Путь был тот же самый, только маршрут короче.

Протяжённость этого маршрута в сводных расписаниях указывалась 132 км.

Также рано утром автобус ехал из Боброва в Семёно-Александровку. Только в данном случае выполнялся официальный рейс, который присутствовал в сводных расписаниях. К сожалению, время отправления у меня не сохранилось.

Из Семёно-Александровки в Воронеж отправление было 07.10. Примерно через 40 минут автобус приезжал в Бобров, стоял там 10 -15 минут и ехал дальше. В Воронеж прибывал в районе 10.00.

Из Воронежа отправление было в 12.00. Через 2 часа автобус прибывал в Бобров, стоял там какое-то время и ехал дальше. В Семёно-Александровку приезжал в районе 15.00. После этого ехал в Бобров также официальным рейсом, который тоже присутствовал в сводных расписаниях.

И эти рейсы были ежедневными.

На обоих маршрутах работали ЛАЗы-695Н. На маршруте "Семёно-Александровка - Воронеж" иногда встречались и ПАЗы-672М.

Важно подчеркнуть, что эти 2 маршрута были проложены через Карандеевку, как и все остальные маршруты Бобровского направления, поскольку участок

"Ильича - Верхний Икорец" на альтернативной дороге в те годы не имел асфальта.

Старую схему "Воронеж - Карандеевка - Семёно-Александровка - Мечётка" я рисовать не стал в целях экономии времени, но я думаю, вы её представляете.

Это 585 маршрут (схема в первой части) + синий участок.

И ещё один момент. Вполне возможно, что после появления Семёно-Александровского маршрута у маршрута "Мечётка - Воронеж" отменили заезд в

Семёно-Александровку, если тот был.

После распада СССР оба маршрута проработали недолго. Они были закрыты примерно в 1993-1994 году. В расписании 1993 года они ещё присутствуют, а вот в расписании 1995 года их уже нету.

Второе рождение автобусного сообщения Воронежа с этими двумя сёлами состоялось уже в 2000-х годах. На сей раз это был маршрут по новой дороге.

Путь следования: Воронеж - Рогачёвка - Каширский поворот - Ильича - Верхний Икорец - Бобров - Семёно-Александровка - Мечётка.

Маршрут снова стало обслуживать Бобровское АТП (теперь уже как ООО "Бобровавто"). Первоначально маршрут работал по пятницам, субботам и воскресеньям. Отправление из Воронежа было 15.30. Остальные подробности работы маршрута в тот период мне неизвестны.

Последние несколько лет этот маршрут работает 2 дня в неделю: пятница и воскресенье

В пятницу автобус отправляется в 11.00 из Боброва по внутрирайонному маршруту до Семёно-Александровки. Там он переключается на маршрут № 671 и в 11.40 отправляется в Воронеж. В Боброве стоянка примерно 10 минут, и в 12.30 автобус отправляется в Воронеж, куда прибывет примерно через 2 часа.

В 15.30 автобус отправляется из Воронежа, но едет уже до Мечётки с заездом в Семёно-Александровку. Если верить расписанию Бобровской АС, то в Боброве у него большая стоянка (примерно 30 минут), отправление из Боброва -18.05. Примерно через час он приходит в Мечётку и затем отправляется в Бобров. Этот рейс вроде тоже относится к внутрирайонному маршруту, но он указан только на участке "Семёно-Александровка - Бобров" отправлением из Семёно-Александровки в 20.00. Я думаю, фактически всё происходит несколько раньше, и примерно к 20.30 автобус уже находится в гараже.

В воскресенье действует немного другой график. В 09.50 автобус отправляется из Боброва по внутрирайонному маршруту. В расписании рейс числится до

Семёно-Александровки, но фактически выполняется до Мечётки. Там он переключается на маршрут № 671 и в 11.00 отправляется в Воронеж. По пути заезжет в

Семёно-Александровку с отправлением 11.40, в 12.30 отправляется из Боброва в Воронеж (стоянка примерно 10 минут), примерно в 14.30 прибывает в Воронеж.

Из Воронежа отправляется в 15.30, но только до Семёно-Александровки. Снова в Боброве получасовая стоянка, и в 18.05 автобус отправляется до

Семёно-Александровки. Ну а уже в 18.40 (если верить расписанию) автобус отправляется в Бобров по внутрирайонному маршруту. Примерно в 19.30 автобус уже отдыхает в гараже.

А теперь обратите внимание на время отправления из Боброва в Воронеж и из Воронежа - 12.30 и 15.30. Это не что иное, как вторая смена советского графика

№ 1 маршрута "Бобров - Воронеж", но только через Верхний Икорец.

И снова приходится констатировать, что новое - это хорошо забытое старое.

Что касается ПС, то ездят преимущественно ПАЗики с обычными сиденьями.

Несколько слов касаемо проезда по Воронежу.

В 80-е - 90-е годы Бобровские автобусы предпочитали ездить по 45-й Стрелковой Дивизии, Транспортной. При следовании в Воронеж Бобровские автобусы, в отличие от всего остального межгорода, не заезжали на Вокзал Воронеж-1. С улицы Степана Разина автобусы поворачивали направо на проспект Революции и останавливались на остановке городского транспорта около технологического института. И далее следовали на автовокзал.

Сейчас Бобровский автобус чаще ездит по Урицкого, хотя иногда бывает по 45-й Стрелковой Дивизии, Транспортной.

При следовании в Воронеж производится заезд на вокзал Воронеж-1.

Ну и посмотрим ключевые точки.

Поворот в Мечётку с трассы "Бобров - Таловая"

Итак, это автодорога "Бобров -Таловая", вид в восточном направлении. Прямо - Таловая, налево - Хреновое, направо - Семёно-Александровка и Мечётка.

Конечную в Семёно-Александровке я сейчас показать не могу. Я планировал побывать там весной нынешнего года, но пандемия коронавируса нарушила все планы, поэтому я туда так и не выбрался. Но ничего страшного я в этом не вижу. Когда я буду рассказывать о Бобровском районе, тогда и покажу

Семёно-Александровку.

Конечная "Мечётка" (июль 2018 года)

Это вид из Боброва (Воронежа). Сразу за поворотом вы видите остановочный павильон с правой стороны. Это и есть конечная остановка. Вообще, надо сказать, что очень долгое время маршрут в Мечётку оставался весьма самобытным - до первой половины 2010-х годов на въезде в Мечётку заканчивался асфальт, поэтому последние примерно пару километров вот до этой конечной автобус ехал по грунтовке. Асфальт сделали всего несколько лет назад.

Около остановочного павильона автобус развернуться не может, поэтому он проезжает ещё сотню метров вперёд - там есть место для разворота.

Давайте посмотрим:

Асфальт налево выходит на автодорогу " Семёно-Александровка - Анновка - Красный - Нижний Кисляй". Этот асфальт проложили только в 2016 году. Асфальт прямо идёт по периферийной улице села. Он скоро закончится. А чуть дальше виднеется соединительная дорога. Вот по ней автобус и разворачивается.

Это вид в сторону Боброва (Воронежа). А теперь представьте эту конечную без асфальта. Как романтично она смотрелась!

======================================================================================================================================

Итак, я закончил тему, посвящённую маршрутам Бобровского направления, и теперь я возвращаюсь к повествованию по порядку номеров.

Собственно говоря, нам осталось познакомиться примерно с 10-ю действующими маршрутами. Почти все они являются маршрутами так называемой "новой волны". Они появились даже не 90-е годы, а уже в 21-м веке. И только 2 из них имеют ещё советскую историю, причём у одного эта советская история прерывалась.

Итак, что мы там имеем с номерами? В этой теме мы познакомились с номерами 585 и 586. О маршруте № 588 "Воронеж - Кантемировка" я рассказывал буквально полтора месяца назад. Маршруты №№ 587, 590, 591, 593, 596, 597, 598, 599, 600, 601 внутри Воронежской области не существуют - их нет в реестре.

Маршрут № 592 "Красный Лог - Воронеж" - о нём я рассказывал в обзоре маршрутов Каширского района. Маршруты № 589, 594 и 595 работают внутри области и не проходят через Воронеж, поэтому сейчас мы их не рассматриваем.

Ближайшие номера - 602 и 603. Это одинаковые маршруты, отличаются только перевозчиками. Вот о них и пойдёт речь в следующем обзоре. Добавлю, что маршрут № 602 - как раз один из двух, имеющих советскую историю.

Изменено 21 июня, 2020 пользователем Евгений36

Евгений36 · 28 июня, 2020

МЕЖДУГОРОДНЫЕ ВНУТРИОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА

Верхнемамонское направление

Итак, сегодня мы рассматриваем маршрут, который является самым протяжённым из тех, что соединяют Воронеж с сельскими населёнными пунктами области, не являющимися райцентрами.

МАРШРУТ № 602

Нижний Мамон - Воронеж (Ц/АВ)

Обслуживающее предприятие: ООО "Мамон-Жилсервис" (ранее - ОАО "Верхнемамонавтотранс"), с. Верхний Мамон

МАРШРУТ № 603

Нижний Мамон - Воронеж (Ц/АВ)

Обслуживающее предприятие: ИП Шубин А.И., с. Верхний Мамон

Вообще, формально на этом направлении работают 2 перевозчика с разными номерами маршрутов. Но сами маршруты незначительно отличаются только расписанием.

Также существовал ещё один исторический маршрут из Воронежа в Верхнемамонский район.

МАРШРУТ № ? (закрыт)

До второй половины 90-х: Русская Журавка - Воронеж (Ц/АВ)

Со второй половины 90-х: Верхний Мамон - Русская Журавка - Воронеж (Ц/АВ)

Облуживающее предприятие: Верхнемамонское АТП, с. Верхний Мамон

Итак, в советское время существовало 2 маршрута из Воронежа в сёла Верхнемамонского района.

Когда они появились? Я думаю, что не раньше 70-х годов. Как мне удалось выяснить, маршрут "Верхний Мамон - Воронеж" в исполнении Верхнемамонского АТП был открыт в 1967 году. Значит, 2 сельских маршрута в Воронеж были открыты позже.

Итак, что это за маршруты?

1) Нижний Мамон - Воронеж

Путь следования: Нижний Мамон - Верхний Мамон - Павловск - Лосево - Каширский поворот - Рогачёвка - Воронеж.

Протяжённость маршрута в сводных расписаниях указывалась 228 км. Как я уже сказал, это был самый протяжённый маршрут из серии "Воронеж - село".

Ориентировочная схема автобусного сообщения "Воронеж - Нижний Мамон"

Выполнялся один ежедневный рейс Верхнемамонского АТП.

В справочнике 1982 года время отправления из Нижнего Мамона указано 05.20. С середины 80-х время отправления - 05.00.

До конца 80-х - начала 90-х автобус из АТП в Нижний Мамон ехал "нулевым" рейсом. С конца 80-х - начала 90-х этот рейс появился в сводных расписаниях.

Отправление от Верхнемамонской АС было указано - 04.10 (!). Представляете, в какое время вставал на работу водитель?

Итак, в 05.00 автобус отправлялся из Н.Мамона в Воронеж. По пути была остановка в Верхнем Мамоне ( 5-10 минут), Павловске (10 -15 минут).

В Воронеж прибывал около 09.00.

Отправление из Воронежа -12.25. Остановки: Павловск - 15 -20 минут, Верхний Мамон - 10 -15 минут.

В Нижний Мамон прибывал в интервале 17.00-17.30, после чего ехал пустым в гараж.

Ну и в связи с тем, что между Павловском и Воронежем нет автостанций, возможно, были санитарные остановки в районе поворота на Бобров продолжительностью 5 - 10 минут.

Рейсы были ежедневные.

Распад СССР никак не повлиял на работу этого маршрута - автобусы продолжали ездить каждый день. Так продолжалось до второй половины 90-х.

2) Русская Журавка - Воронеж

Путь следования: Русская Журавка - Гаврильск - Павловск - Лосево - Каширский поворот - Рогачёвка - Воронеж

Протяжённость этого маршрута в сводных расписаниях указывалась 209 км.

Схема автобусного сообщения "Воронеж - Русская Журавка - Верхний Мамон"

Расписание этого маршрута с 1982 года и до второй половины 90-х было неизменным.

Отправление из Русской Журавки было 06.10. Для выполнения этого рейса автобус Верхнемамонского АТП выезжал из гаража и пустым прибывал в Русскую Журавку. Отмечу, что между этими двумя населёнными пунктами есть хорошая прямая дорога. В Павловске была 15 - 20 минутная остановка, и в интервале

07.10 - 07.30 автобус отправлялся в Воронеж. Прибытие в Воронеж было в интервале 10.10 -10.30.

Отправление из Воронежа - 13.30. Примерно через 3 часа прибывал в Павловск, стоял там 15 -20 минут и ехал дальше. В районе 17.30 приезжал в Русскую Журавку, после чего пустым отправлялся в гараж.

И в данном случае, между Воронежем и Павловском, возможно, были санитарные остановки 5-10 минут.

Рейсы были ежедневными.

И здесь распад СССР никак не повлиял на работу маршрута - до второй половины 90-х втобусы продолжали ездить каждый день по этому же расписанию.

Что касается ПС, то до конца 80-х перевозчик не баловал пассажиров комфортабельными автобусами. На обоих маршрутах работали преимущественно ПАЗы-672М, реже -ЛАЗы 695Н. И лишь в конце 80-х произошёл переход к ЛАЗам - 699Р.

Ну а после того, как в АТП появились Икарусы - междугородники (начиная с 1990 года), их тоже стали иногда ставить на эти маршруты.

В 90-х годах был один нюанс в работе маршрута "Нижний Мамон - Воронеж". О нём мне рассказал один товарищ, который некоторое время вместе со мной учился. Он работал в Верхнемамонском АТП, правда, не водителем, а в ремонтной группе.

Итак, автобус "Воронеж - Нижний Мамон" прибывал в Верхний Мамон из Воронежа где-то в интервале 16.30 -16.50.

В 17.10 шёл внутрирайонный автобус "Верхний Мамон - Нижний Мамон". Если в прибывшем из Воронежа автобусе было мало пассажиров, то их пересаживали на этот внутрирайонный автобус, а прибывший из Воронежа отправлялся в гараж. Всё-таки тяжёлое было время, и надо было как-то экономить.

Во второй половине 90-х произошли изменения в работе обоих маршрутов.

Маршрут "Воронеж - Русская Журавка " продлили до Верхнего Мамона, и теперь участок от В.Мамона до Р. Журавки стал официально работать. Этот участок на схеме показан тонкой линией.

Расписание тоже изменилось. Отправление из В. Мамона я не знаю, но вполне возможно, что его сделали с расчётом прохождения Русской Журавки в 06.10.

А вот время отправления из Воронежа изменилось - автобус стал отправляться в 12.25. Но в это же время отправлялся и автобус "Воронеж - Нижний Мамон".

Так вот, эти маршруты разделили по дням недели. Большинство дней недели, включая выходные, отдали маршруту "Воронеж - Нижний Мамон".

Маршрут "Воронеж - Русская Журавка - Верхний Мамон" стал работать 2 или 3 дня в неделю. Кажется, вторник, четверг и ещё какой-то день.

Вот такая схема просуществовала до начала 2000-х годов, после чего маршрут "Воронеж - Русская Журавка - Верхний Мамон" отменили насовсем.

Ну а маршрут "Нижний Мамон - Воронеж" продолжил работу по тому же расписанию. В середине 2000-х рейсы перестали выполняться по воскресеньям.

Ну а во второй половине 2000-х на этом направлении произошли изменения, которые сформировали нынешнюю ситуацию.

Итак, к работе на маршруте "Нижний Мамон - Воронеж" подключился также перевозчик из Верхнего Мамона - ИП Шубин Алексей Иванович. Он стал работать по тому же расписанию, что и Верхнемамонское АТП, только по другим дням недели.

Верхнемамонское АТП работает на своём маршруте, который имеет номер 602.

Первоначально было заложено, что у АТП рейсы выполняются по понедельникам, средам, пятницам и субботам.

Во все эти дни отправление из Нижнего Мамона - 05.00.

Отправление из Верхнего Мамона - 05.30 (стоянка 5-10 минут)

Отправление из Павловска - 06.25 (стоянка 15-20 минут)

Прибытие в Воронеж - в интервале 09.00 - 09.30

Отправление из Воронежа по понедельникам, средам и субботам - 12.25

Отправление из Павловска - 15.30 ( стоянка 10-15 минут)

Отправление из Верхнего Мамона - предположительно 16.30.

Здесь ситуация может меняться в зависимости от того, как меняется расписание внутрирайонного маршрута.

В пятницу автобус отправляется из Воронежа в 15.20.

Павловск проезжает примерно в 18.30, Верхний Мамон - примерно 19.00 -19.15.

Сейчас после ситуации с коронавирусом работа маршрута осуществляется не по всем заявленным дням недели.

ИП Шубин работает на маршруте, который имеет номер 603.

Его дни недели - вторник, четверг.

Отправление из Нижнего Мамона - 05.00

Отправление из Воронежа - 12.25.

График прохождения промежуточных пунктов - такой же, как и у автобуса Верхнемамонского АТП.

Сейчас Яндекс показывает рейсы этого перевозчика только по вторникам.

Ну и между Павловском и Воронежем оба перевозчика, возможно, делают 5-10 минутные санитарные остановки.

Напомню, что до 2017 года в Верхнемамонском районе в качестве районного АТП работало ОАО "Верхнемамонавтотранс", которое обслуживало 602-й маршрут.

На него оно ставило все те же самые автобусы, что и на маршрут № 521 "Верхний Мамон - Воронеж": Икарусы, ГолАЗ, КАвЗ

На фотографии автобуса вроде бы трафарет 521-го маршрута. Но если вы внимательно присмотритесь, то увидите, что на трафарете вместо буквы "В" стоит буква "Н".

Плюс время съёмки 12.45 намекает на 602 маршрут.

В 2017 году ОАО"Верхемамонавтотранс" обанкротилось и было ликвидировано. Вместо него в районе стало работать ООО "Мамон - Жилсервис", но с теми же автобусами и водителями. После смены предприятия на маршруте 602 чаще работают микроавтобусы

У Шубина на маршруте № 603 долгое время работал автобус редкой модели - Икарус -365

С февраля 2013 года на маршруте работает Ford Transit

Что касается проезда по Воронежу, то в советское время Верхнемамонские автобусы чаще ездили по 45-й Стрелковой Дивизии, Транспортной, реже - по Урицкого.

Сейчас ситуация обратная. Оба перевозчика чаще ездят по Урицкого, но иногда и бывает по 45-й стрелковой Дивизии, Транспортной.

При следовании в Воронеж производится заезд на вокзал Воронеж-1.

Что касается конечных, то я их сегодня не показываю.

Объясню по порядку.

Русская Журавка - это, можно сказать, транзитное село на трассе "Верхний Мамон - Калач". Оно вытянуто с севера на юг. На въезде в село со стороны Верхнего Мамона имеется самая южная остановка. Автобус "Русская Журавка - Воронеж", приезжая из гаража, наверняка начинал собирать народ на этой остановке. Хотя формальная конечная могла находиться где-нибудь в центре села. То же самое и при следовании из Воронежа. Наверняка последние пассажиры выходили на этой самой южной окраинной остановке.

Поэтому говорить о конечной в Русской Журавке нужно с учётом этой особенности. Ну а после продления маршрута до Верхнего Мамона никакой конечной в Русской Журавке не стало.

Русскую Журавку я проезжал всего один раз - летом 2007 года. Я ехал на внутрирайонном автобусе "Верхний Мамон - Мамоновка". Честно говоря, я не запомнил расположение самой южной остановки. Поэтому на приведённой схеме вместо остановки показана южная окраина села. Но я, конечно же, планирую побывать в Русской Журавке. Поэтому после визита я уточню местоположение этой самой южной остановки и немного откорректирую схему. Но сразу говорю, что корректировка составит всего несколько сотен метров.

Но, может, повезёт, и удастся выяснить, где всё-таки была формальная конечная у Воронежского маршрута.

С Нижним Мамоном ещё сложнее . Схема, которую я взял с Яндекс -расписаний, является условной. Точнее говоря, условным является участок от Верхнего Мамона до Нижнего Мамона.

Схема дает общее, но неточное представление о маршруте, если говорить о мелких деталях.

Нижний Мамон ещё с советских времён имел 2 сельсовета. Соответственно, в новое российское время - 2 администрации. Фактически это были 2 села. Объединились они лишь в 2014 году. Нужно ещё понимать, до какого села ходит Воронежский маршрут. Его конечная может отличаться от конечной внутрирайонного маршрута. Такие случаи в моей практике встречались.

К сожалению, я там ещё ни разу не был, поэтому у меня пока что нет возможности во всём этом разобраться.

Яндекс - схемы маршрутов рисуют простые люди, у каждого из которых своё представление о конечной, далеко не всегда правильное.

Несколько месяцев назад на Яндекс - картах появилась новая функция - "Зеркала". Она похожа на панорамы.

Так вот, в "Зеркалах" показано то место, которое автор схемы маршрута изобразил как конечную 602 и 603 маршрутов.

Никакой конечной там и не пахнет. Там показана развилка периферийных улиц с весьма периферийным асфальтом. Автобусы туда явно не ходят.

Так что помимо отыскания конечной предстоит ещё и откорректировать схему маршрута.

Я думаю, все вопросы по конечным в Русской Журавке и Нижнем Мамоне я решу до того момента, когда буду вам рассказывать о Верхнемамонском районе. Вот тогда и покажу вам остановки в этих сёлах.

В следующем обзоре продолжу рассказывать о междугородных маршрутах Воронежа.

Что мы там имеем с нумерацией?

Маршрут № 606 "Грибановский - Воронеж" - о нём я рассказывал чуть больше года назад, когда начинал эту тему.

Маршруты № 608, 614, 617, 618, 619 соединяли Воронеж с отдалёнными сёлами Семилукского района. О них я рассказывал в 2014 году. За эти годы в транспорте Семилукского района произошли определённые изменения. В частности, эти маршруты были упразднены как междугородные и формально разбиты на

2 пригородных маршрута., поэтому сейчас их нет в реестре межмуниципальных маршрутов. Всем этим изменениям будут посвящены специальные обзоры.

Сейчас маршрут № 618 - это "Воронеж - Борисоглебск" в исполнении ИП Макарова. О нём я тоже рассказывал в одном обзоре вместе с маршрутом № 606.

Ну а маршрутов №№ 604, 605, 607, 609, 610, 611, 612, 613, 615, 616, 620 в реестре межмуниципальных маршрутов нету.

Поэтому следующий обзор будет посвящён автобусному маршруту № 621

Изменено 28 июня, 2020 пользователем Евгений36

Евгений36 · 9 июля, 2020

МЕЖДУГОРОДНЫЕ ВНУТРИОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА

Воронеж - Белогорье - Подгоренский - Россошь

Сегодня уделяю внимание относительно молодому автобусному направлению, которое появилось в начале 2010-х годов.

МАРШРУТ № 723

Воронеж (Ц/АВ) - Россошь (АВ) через Белогорье

Обслуживающее предприятие: ООО "Авто-Трейд", с. Каширское

МАРШРУТ № 723А

Воронеж (Ц/АВ) - Подгоренский (АС) через Белогорье

Обслуживающее предприятие: ООО "Авто-Трейд", с. Каширское

МАРШРУТ № 621

Воронеж (Ц/АВ) - Россошь (АВ) через Белогорье

Обслуживающее предприятие: ИП Крицин В.Н., г. Воронеж

МАРШРУТ № 621А

Россошь (АВ) - Воронеж (Ц/АВ) через Белогорье

Обслуживающее предприятие: ООО "Автовокзал города Россошь", г. Россошь

МАРШРУТ № 733

Россошь (АВ) - Воронеж (Ц/АВ) через Белогорье

Обслуживающее предприятие: ООО "Автовокзал города Россошь", г. Россошь

Как я уже сказал, это направление заработало относительно недавно, поэтому, несмотря на то, что сегодня у нас 5 маршрутов, обзор будет весьма коротенький.

Схема автобусного сообщения "Воронеж - Белогорье - Подгоренский - Россошь"

Итак, как я уже рассказывал, между Воронежем и Россошью существует автобусный маршрут, проходящий через Острогожск. Этот маршрут я называю классическим, поскольку он существует ещё с советского времени.

И вот в начале 2010-х между Воронежем и Россошью был открыт альтернативный маршрут. Он проходит по трассе "Дон", затем идёт через Белогорье и райцентр Подгоренский.

Первый маршрут из этих пяти был открыт где-то летом 2011 года - № 723. Открыло его Каширское предприятие ООО "Авто-Трейд". Забегая вперёд, скажу, что последние несколько лет директором "Авто-Трейда" и ОАО "Каширское АТП" был один и тот же человек. Маршрут имел минимум тарифных остановок: Белогорье, Подгоренский, и ещё парочку. Причём в Подгоренском заезд на автостанцию был не предусмотрен. Также нет заезда в село Белогорье - маршрут проходит по объездной дороге, поэтому оно остаётся в стороне. Так что получается своего рода экспрессный маршрут.

Время в пути - примерно 3,5 - 4 часа. Поскольку по пути нет автостанций, то производятся санитарные остановки между поворотом на Бобров и Липовкой.

Было запущено первоначально 2 рейса. Из Воронежа - 08.00, 14.55, из Россоши - 13.00, 19.00. ПС -микроавтобусы. Рейсы ежедневные.

Где-то в 2012 году со стороны Россоши тоже был запущен такой же маршрут. Открыло его ООО "Автовокзал города Россошь". Напомню, что это одно из юрлиц Россошанской автоколонны № 1501 - исторического Россошанского перевозчика. Для работы на этом маршруте перевозчик подсуетился и тоже приобрёл микроавтобус.

Отправление из Россоши - 11.30, отправление из Воронежа - 16.30. Рейс также был ежедневным. На этом рейсе также не был предусмотрен заезд на Подгоренскую АС и в Белогорье, и тарифных остановок было по минимуму. То есть это тоже своего рода экспрессный рейс. Первоначально маршрут тоже имел номер 723, но буквально пару лет лет назад номер маршрута изменили, и теперь это маршрут № 733. Где-то летом 2013 года на маршруте № 723 были пущены ещё 2 рейса с отправлением из Воронежа в 18.25 и 19.10. Первый из них ежедневный, второй - только по пятницам. В дальнейшем, эти рейсы то отменялись, то возобновлялись. Сейчас они есть в расписании.

Что интересно, в реестре маршрутов эти рейсы отсутствуют. Также они отстутствуют в расписании Россошнского АВ, которое появляется в Интернете в разных вариантах. Поэтому, я не знаю время отправления этих рейсов из Россоши. Но однозначно можно сказать, что на обоих рейсах микроавтобусы ночуют в Россоши.

Где-то весной 2013 года был открыт укороченный вариант 723-го маршрута - маршрут № 723А. Он соединил Воронеж с Подгоренским, но по этой же трассе - через Белогороье. Перевозчик - ООО "Авто- Трейд". ПС - микроавтобусы. Было открыто 2 ежедневных рейса. Из Воронежа - 11.20, 15.20, из Подгоренского - 07.00, 15.00. Время в пути - примерно 3 часа. Эти рейсы работют и сейчас. Причём обратите внимание: на одном из рейсов предусмотрена ночёвка в Подгоренском. На вышеприведённой схеме участок маршрута № 723А в самом Подгоренском показан тонкой линией.

В июле 2015 года был открыт ещё один маршрут на данном направлении - 621 "Воронеж - Белогорье - Россошь". Он ничем не отличался от маршрута № 723, просто у него было больше тарифных остановок. То есть этот маршрут был менее экспрессным, если можно так выразиться, чем маршрут № 723. Открыл его Воронежский перевозчик ИП Крицин В.Н, уже знакомый нам по маршрутам №№ 547 и 672. Было открыто 2 ежедневных рейса. Из Воронежа - 07.15, 09.40. Из Россоши - 15.00, 17.30. Эти рейсы работают и сейчас. ПС - микроавтобусы

И наконец, в октябре 2016 года был открыт ещё один маршрут между Воронежем и Россошью на данном направлении - № 621А. Перевозчик - ООО "Автовокзал города Россошь". По количеству тарифных остановок этот маршрут не отличается от маршрута № 621А. Отправление из Россоши - 07.00, 09.50, отправление из Воронежа - 13.10, 14.00. ПС - микроавтобусы. Рейсы работают и сейчас.

Итак, давайте подведём некоторые итоги.

1) Все 5 маршрутов являются микроавтобусными;

2) У всех маршрутов не предусмотрены заезды в село Белогорье и на автостанцию райцентра Подгоренский, за исключением маршрута № 723А, для которого Подгоренский является конечной.

3) На всех 5 маршрутах отсутствуют промежуточные автостанции, поэтому в пути на трассе "Дон" предусмотрены остановки.

4) По количеству тарифных остановок маршруты №№ 723, 723А и 733 близки к экспрессным, маршруты №№ 621 и 621А близки к обычным.

Что касается проезда по Воронежу, то в основном все перевозчики ездят по Урицкого. При следовании в Воронеж производится заезд к вокзалу Воронеж-1.

Но есть и альтернативный путь, который показан на схеме тёмно-зелёной линией. В ноябре 2017 года я ехал рейсом ИП Крицина, и микроавтобус поехал по альтернативному пути: по улице 45-й Стрелковой Дивизии, по новому мосту через парк "Динамо", набережной Массалитинова и далее на Чернавский мост. После Нефтебазы мы поехали по новому участку трассы "Дон" в обход Новой Усмани.

Ну а сейчас давайте посмотрим фотографии микроавтобусов.

Ну и некоторые точки.

Поворот в Подгоренский, Россошь с трассы "Дон"

Вид в южном направлении. Прямо - Павловск, Ростов, направо - Подгоренский, Россошь. Это место я уже показывал в обзоре маршрутов Павловского направления, но я не вижу ничего зазорного в том, чтобы показать его ещё раз.

Остановка в Подгоренском

Итак, для всех маршрутов "Воронеж - Россошь" - это главная остановка в Подгоренском. После этой остановки все микроавтобусы проезжают прямо примерно 100 метров, после чего поворачивают налево - в Россошь. А вот маршрут № 723А сразу после этой остановки поворачивает направо в посёлок и на автостанцию.

Ну а Россошанский автовокзал и Подгоренскую автостанцию я уже показывал в более ранних обзорах.

===========================================================================================================================================

Итак, что будет в следующем обзоре?

Смотрим по нумерации. Маршруты № 622, 623, 624, 625, 626, 627, 629, 636 отсутствуют в реестре - таких маршрутов нет внутри Воронежской области. Маршрут

№ 628 соединяет между собой райцентры Воронежской области и не проходит через Воронеж, поэтому сейчас мы его не рассматриваем. О маршрутах №№ 631, 632, 633, 634, 635 я рассказывал примерно 2 года назад в обзоре маршрутов Нижнедевицкого направления. Следующий маршрут на очереди - № 637. Но я расскажу не только о нём, но и о некоторых других маршрутах.

Изменено 9 июля, 2020 пользователем Евгений36

Евгений36 · 22 июля, 2020

МЕЖДУГОРОДНЫЕ ВНУТРИОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА

Абрамовское направление

Сегодня я рассказываю о маршрутах, соединяющих Воронеж с населёнными пунктами, находящимися на автодороге "Таловая - Новохопёрск".

МАРШРУТ № 637

Воронеж (Ц/АВ) - Новохопёрск (АС) через Анну, Таловую, Абрамовку

Обслуживающее предприятие: ООО "Автобусный парк № 1", г. Воронеж

МАРШРУТ № 639

Воронеж (Ц/АВ) - Новохопёрск (АС) через Анну, Таловую, Абрамовку

Обслуживающее предприятие: ИП Исайкин Д.А., г. Воронеж

МАРШРУТ № 656

Абрамовка - Таловая - Воронеж (Ц/АВ) через Бобров

Обслуживающее предприятие: ОАО "Таловское АТП", пгт Таловая

МАРШРУТ № 787 (не обслуживается)

Елань - Коленовский (АС) - Воронеж (Ц/АВ) через Бобров

Обслуживающее предприятие: ООО "Автотранссервис", г. Новохопёрск

Это я перечислил современные маршруты. Но мы вспомним также и исторические.

МАРШРУТ № ? (закрыт)

Таловая (АС) - Воронеж (Ц/АВ) через Бобров

Обслуживающее предприятие: Таловское АТП, пгт Таловая

МАРШРУТ № ? (закрыт)

Воронеж (Ц/АВ) - Бутурлиновка (АС) через Бобров, Таловую

Обслуживающее предприятие: ?

Схема автобусного сообщения "Воронеж - Бобров - Абрамовка"

Схема автобусного маршрута № 787

Итак, направление, о котором я хочу сегодня рассказать, появилось в полном виде в самом начале 2000-х. Однако в советское время существовал маршрут, который являлся предком этого направления.

В 1987 году был открыт новый автобусный марршрут, который соединил Воронеж и Таловую через Бобров. Этот маршрут открыло Таловское АТП.

Путь следования: Таловая - Орловка - Бобров - Карандеевка - Ильича - Каширский поворот - Рогачёвка - Воронеж.

Протяжённость маршрута в сводных расписаниях указывалась 172 км. Здесь нужно отметить ещё один момент. В 1986 или 1987 году в Таловской районной газете "Заря" было сообщение о том, что планируется в перспективе пуск автобусного маршрута из Таловой в Воронеж через Бобров, при этом планируется заезд в колхоз "Луч Октября".

Поясню поподробнее. Речь идёт о селе Орловка. Это достаточно большое село, в котором в советское время было 2 колхоза: имени Жданова и "Луч Октября". Когда началась перестройка, колхоз имени Жданова в связи с обнародованием данных о репрессиях Сталинского периода и о людях, к ним причастных, был переименован в колхоз "Нива". Так вот, земли колхоза "Нива" находились к западу от села Орловка, ближе к Бобровскому району. Через эти земли как раз и проходит автодорога "Бобров - Таловая". А вот земли колхоза "Луч Октября" находились к востоку от Орловки. Правление колхоза было где-то на восточной окраине села, в стороне от автодороги "Бобров- Таловая". Таким образом, планировался заезд в село Орловку.

Но, как известно, планировать - это одно, а осуществить планы - это другое. Я не знаю, существовал ли в реальности этот заезд, но если и существовал, то, я думаю, он повторял заключительный отрезок внутрирайонного маршрута "Таловая - Орловка". Этот момент я до конца ещё не выяснил, но я думаю, к моменту рсссказа о Таловском районе в этом вопросе что-нибудь прояснится.

Итак, на этом маршруте был один ежедневный рейс. Из Таловой автобус отправлялся в 06.30. Примерно через час с небольшим автобус приезжал в Бобров, стоял там 10 - 15 минут и ехал дальше. В Воронеж прибывал в интервале 10.00 - 10.30.

Отправление из Воронежа было в 13.40. Примерно через 2 часа автобус приезжал в Бобров, стоял там 15-20 минут и ехал дальше. В Таловую прибывал после 17.00, ближе к 17.30.

Этот маршрут обслуживался только "жёсткими" автобусами. Работали ЛАЗы-695Н, иногда ПАЗы-672М и - 3205.

После распада СССР маршрут проработал недолго. Закрыт он был где-то в начале 1993 года. Примерно на 8 лет об этом направлении забыли.

Вспомнили о нём весной 2001-го года. Был открыт новый автобусный маршрут "Воронеж- Бобров - Таловая - Бутурлиновка". На схеме этот маршрут я не стал показывать, но я думаю, вы поняли, как он ходил. От Воронежа до Таловой он повторял тот старый маршрут, а затем поворачивал в Бутурлиновку.

Был тоже один рейс. Из Воронежа автобус отправлялся в 08.30. Примерно через 2 часа он проезжал Бобров, ещё примерно через полтора часа проезжал Таловую. В Бутурлиновку приезжал в интервале 13.00 - 13.30.

Отправление из Бутурлиновки было в 16.00. Из Таловой отправлялся в 17.00, из Боброва - 18.00. Около 20.00 приезжал в Воронеж.

К большому сожалению, этот маршрут просуществовал буквально 2-3 месяца, в течение которых я так и не смог его увидеть. Поэтому я совершенно не знаю, какой перевозчик его обслуживал, и какой был ПС.

Ну а уже летом того же 2001-го года были открыты практически друг за другом 2 маршрута, которые стали работать стабильно и долго.

Первый из них соединил Абрамовку и Воронеж через Бобров. Таким образом, он повторял старый маршрут "Таловая - Бобров - Воронеж". Работать на нём стало

Таловское АТП.

Несколько слов об Абрамовке. В Таловском районе их две. Они находятся примерно в 6 километрах друг от друга.

Одна из них находится на ж/д линии "Лиски - Поворино", поэтому ещё с советского времени она называется станция Абрамовка. Вторая с советского времени называлась село Абрамовка - через нее железная дорога не проходит. Более крупной и более солидной является станция Абрамовка. В советское время там были мясокомбинат и комбинат хлебопродуктов (проще говоря, хлебозавод). Мой дед в Новой Чигле (Таловского района) работал водителем в колхозе, и он частенько возил скот на Абрамовский мясокомбинат.

Так вот, автобус стал ходить именно от станции Абрамовка. Было организовано сразу 2 ежедневных рейса. Первый рейс шёл рано утром - из Абрамовки 06.30.

В 07.15 автобус отправлялся из Таловой, в 08.25 из Боброва. Прибытие в Воронеж было в интервале 10.10 - 10.30.

Отправление из Воронежа в Абрамовку было 14.45. В Абрамовку приходил ближе к 18.30.

Второй автобус отправлялся в Воронеж в дневное время. Из Абрамовки в Воронеж - 13.30, из Таловой - 14.20, из Боброва - 15.30. Прибытие в Воронеж - в районе 17.30.

Отправление из Воронежа - 18.30, в Абрамовку приходил ближе к 22.00. Из Таловой в Абрамовку и обратно автобусы ездили "нулевыми" рейсами.

Спустя буквально месяц, или даже меньше, Новохопёрское АТП (которое позже стало ООО "Автотранссервис") открыло похожий маршрут:

Елань - Коленовский -Таловая - Бобров - Воронеж.

Абрамовка в этом маршруте тоже присутствовала, но она оставалась немного в стороне.

Точное отправление из Елань - Коленовского я не знаю, но где-то в районе 13.30. Из Таловой в Воронеж отправлялся в 14.40 (через 20 минут после Таловского автобуса). В Воронеж прибывал в 17.30 - 17.45.

Отправление из Воронежа было 18.50. В Елань - Коленовский прибывал в в районе 22.30 - 23.00.

С самого начала оба маршрута обслуживали настоящие междугородные автобусы - Икарусы (Елань - Коленовский маршрут) и корейские автобусы, которые вскоре появились в Таловском АТП и мягкие ЛАЗы (Абрамовский маршрут).

Такой режим работы продолжался недолго. Уже довольно скоро выяснилось, что ездить обоими рейсами ежедневно из Абрамовки в Воронеж и обратно нет смысла, поэтому уже в первой половине 2000-х установили расписание, которое практически без изменений действует и сейчас.

В то же время на маршруте № 787 также изменилось расписание. Как вы видели, график этого автобуса примерно на 20 минут отставал от дневного графика маршрута № 656. Проще говоря, 2 автобуса мешали друг другу. Особенно это проявлялось на рейсах в Воронеж. Поэтому решили развести по времени рейсы в Воронеж. Автобус Елань - Коленовского маршрута стал отправляться на час раньше. В дальнейшем была постепенно уменьшена периодичность курсирования до двух дней в неделю.

Итак, как работают эти маршруты в последние годы?

Маршрут № 656

Как я уже сказал, на нём 2 графика.

Первый график предусматривает ежедневные рейсы "Абрамовка - Воронеж - Абрамовка".

Отправление из Абрамовки - 06.30

Отправление из Таловой -07.15 (стоянка 10 -15 минут)

Отправление из Боброва - 08.25 (стоянка 10 -15 минут)

Прибытие в Воронеж - 10.15 - 10.30

Отправление из Воронежа - 14.45

Отправление из Боброва - 16.45 (стоянка 5-10 минут)

Отправление из Таловой - 17.30.

Здесь есть один момент. По данным Алексея Смирнова, на пути из Таловой в Абрамовку выполняется заезд на 22-й участок Шанинского сельского совета. В этом случае путь от Таловой до Абрамовки займёт около часа.

Этот заезд я показал на схеме тонкой красной линией. Сейчас я не буду забивать голову читателям объяснениями, что такое 22 участок. Об этом я подробнее расскажу при рассмотрении маршрутов Таловского района.

Расписание второго графика зависит от конкретного дня недели.

По всем дням, кроме воскресенья, автобус начинает маршрут в Таловой отправляением из Таловой в 14.20. В воскресенье автобус отправляется из Абрамовки в 13.30 (из Таловой -14.20).

Отправление из Боброва - 15.30 (стоянка 10 -15 минут)

Прибытие в Воронеж - 17.15 -17.30

Отправление из Воронежа - 18.30.

Здесь тоже зависит от дня недели. Во все дни, кроме пятницы, автобус едет только до Таловой, в пятницу - до Абрамовки.

Отправление из Боброва - 20.40 (стоянка 5-10 минут). Пятничный рейс до Абрамовки в расписании Таловской АС не указан, поскольку она уже закрыта.

Ориетировочно автобус проходит ближе к 21.30.

Что интересно, те рейсы, которые выполняются от Абрамовки и до Абрамовки, в реестре указаны соответственно от Синявки и до Синявки.

Это село находится примерно в 6 км к северу от станции Абрамовка.

Ни в одном расписании я не встречал информцию, что автобус едет до Синявки. Если такая информация появится, то я на схеме дорисую этот участок.

Что касается ПС, то работают все те же автобусы, что и на основном маршруте № 529А.

Раньше также работал ЛиАЗ-5256.30-01

Если говорить о проезде по Воронежу, то нужно сказать, что в советское время Таловские автобусы предпочитали чаще ездить по 45-й Стрелковой Дивизии, Транспортной, реже - по Урицкого. Сейчас чаще наоборот. При следовании в Воронеж производится заезд к Вокзалу Воронеж-1.

Переходим к маршруту № 787.

В последние примерно 5-6 лет он работал всего 2 дня в неделю - пятницу и воскресенье.

Отправление из Елань - Коленовского - 12.30

Отправление из Таловой ~13.30 (стоянка 5 -10 минут)

Отправление из Боброва - 14.34 (стоянка 10 -15 минут)

Прибытие в Воронеж - в районе 16.30.

Отправление из Воронежа - 18.50

Рейс достаточно поздний, поэтому в расписаниях Бобровской и Таловской автостанций он не был указан. Но заезды наверняка осуществлялись для высадки - посадки пассажиров. Прибытие в Елань - Коленовский - ориентировочно 22.30 - 22.50.

На маршруте работали Икарусы-250 и -256, ЛиАЗ-5256.36-01, ЛиАЗ-5256.33 (ГолАЗ)

Что касается проезда по Воронежу, то автобусы чаще ездили по Урицкого. При следовании в Воронеж производился заезд к вокзалу Воронеж-1.

Где-то в 2017 году рейсы перестали выполняться. Однако маршрут присутствует в реестре, поэтому он является необслуживаемым.

Ну а теперь переходим немного к другому направлению.

Где-то в начале сентября 2015 года был открыт новый микроавтобусный маршрут № 637 : Воронеж - Рогачёвка - Анна - Таловая - Абрамовка -

Елань - Коленовский - Новохопёрск. Время отправления из Воронежа - 10.20.

Рейс открыл новый перевозчик ООО "Автобусный парк № 1" из Воронежа.

Ну а уже в декабре 2015-го на данном направлении появился ещё один микроавтобусный маршрут № 639 . Его маршрут в точности повторял маршрут № 637. На этом маршруте работал Воронежский перевозчик ИП Исайкин Д.А. Чуть больше года назад я делал специальный обзор направления "Воронеж - Таловая", где говорил, что ИП Исайкин продлил свой рейс "Воронеж - Таловая" до Новохопёрска. Это и есть маршрут № 639. Также в том сообщении я говорил, что одновременно с продлением маршрута чуть-чуть изменилось время отправления. Из Воронежа в Новохопёрск время отправления стало 08.15.

Схема автобусного сообщения "Воронеж - Анна - Таловая - Новохопёрск"

Эти 2 маршрута, в общем-то, ничем не отличаются за исключением перевозчика и расписания. Плюс на обоих рейсах в расписании то появляется, то исчезает заезд на станцию Абрамовка. На данный момент Яндекс показывает, что на маршруте № 639 заезд в Абрамовку отстутствует, а вот на маршруте № 639 заезд есть. Бывает, что наоборот. Например, в феврале 2018 года я ехал маршрутом № 639 от Таловой до Елань - Коленовского - заезд в Абрамовку был.

Этот заезд точь - в -точь соответствует заключительному отрезку маршрута № 656.

Поподробнее остановимся на этих маршрутах.

Маршрут № 637

Отправление из Воронежа - 10.20 (ежедневно)

В расписании Аннинской АС этого рейса нету. Однако заезд производится со стоянкой примерно 10 минут. Ориентировочное время прохождения - 11.55 -12.15

Отправление из Таловой в Новохопёрск - 13.17. Здесь этот маршрут в расписании присутствует. Стоянка примерно 10 минут. В Новохопёрск прибывает около 14.30.

Отправление из Новохопёрска - 16.00

Отправление из Таловой - 17.32 ( стоянка 10 -15 минут)

И этот рейс отсутствует в расписании Аннинской АС. Ориентировочное время прохождения - 18.30 со стоянкой 5 -10 минут.

Прибытие в Воронеж - в интервале 20.00 - 20.30

В обоих направлениях производится заезд на кассовый пункт села Елань - Колено. Но там производится только высадка-посадка.

Микроавтобус на маршруте

Маршрут № 639

Отправление из Воронежа - 08.15 (ежедневно)

В расписании Аннинской АС этого рейса нету. Однако заезд производится со стоянкой примерно 10 минут. Ориентировочное время прохождения - 09.50 -10.05.

Что интересно, из Анны в 10.03 отправляется автобус ВПАТП-3 маршрута № 529 на Таловую. В 90 % случаев микроавтобус обгоняет его именно на Аннинской АС.

Отправление из Таловой в Новохопёрск - 11.10. В данном случае этот маршрут в расписании присутствует. Стоянка примерно 10 минут. В Новохопёрск прибывает около 12.20.

Отправление из Новохопёрска - 14.10

Отправление из Таловой - 15.25 ( стоянка примерно 10 минут)

И этот рейс отсутствует в расписании Аннинской АС. Ориентировочное время прохождения - 16.30 со стоянкой 5-10 минут.

Прибытие в Воронеж - в интервале 18.10 -18.30

В обоих направлениях производится заезд на кассовый пункт села Елань - Колено. Но там производится только высадка-посадка.

Микроавтобус на маршруте

Что касается проезда по Воронежу, то все эти микроавтобусы ездят по Урицкого. При следовании в Воронеж производится заезд к вокзалу Воронеж-1.

Ну сейчас посмотрим некоторые важные точки на маршруте.

Перекрёсток дорог на южной окраине Таловой

Итак, вы видите круговую развязку. Показан вид из Воронежа в восточном направлении.

Прямо по кольцу - Абрамовка, Новохопёрск, направо - Бутурлиновка, налево - Таловая.

Итак, автобус № 656 здесь поворачивает налево. Если выполняется рейс до Абрамовки, то автобус возвращается из Таловой, поворачивает налево и продолжает движение в сторону Новохопёрска. Всё тоже самое относится и к маршруту № 787.

Также с левой стороны приезжают микроавтобусы маршрутов №№ 637 и 639 и также поворачивают в Новохопёрск.

Ну а сейчас наконц-то появилась возможность показать Таловскую автостанцию с восточного ракурса

Вот то белое маленькое здание, возле которого стоит автобус. Напомню, что чуть больше года назад я показывал фотографию автостанции с западного ракурса.

Поворот на 22 участок

Как я уже говорил, по информации Алексея Смирнова, автобус 656-го маршрута рейса на 14.45 из Воронежа выполняет или выполнял заезд на 22 участок Шанинского сельсовета.

Здесь Абрамовка - прямо, 22 участок - налево. Конечную я показать пока что не могу, поскольку был там последний раз более 10-ти лет назад. Когда будем разбирать Таловской район, тогда и покажу.

Поворот на станцию Абрамовка

Прямо - Елань - Коленовский, Новохопёрск, налево - Абрамовка. Таким образом, автобус № 656 поворачивает налево. Также на станцию в разное время поворачивали и поворачивают микроавтобусы маршрутов №№ 637 и 639. Как я уже сказал, заезды то вводятся, то отменяются. Конечную я тоже пока что не могу показать. В данном случае все планы нарушила пандемия коронавируса. В Абрамовку я планировал заехать нынешней весной. Но я тут не вижу ничего страшного: когда буду рассказывать о Таловском районе, тогда и покажу. Пока что могу сказать, что для попадания на конечную автобусы должны пересечь

ж/д линию "Лиски - Поворино". Конечная находится рядом с пассажирским зданием станции Абрамовка.

Идём дальше.

Поворот на АС Елань - Коленовский

Итак, напправо - Новохопёрск, туда поворачивают микроавтобусы маршрутов №№ 637 и 639. А вот прямо по кольцу - автостанция Елань-Коленовский. Туда ехал автобус № 787. Также туда ехал автобус № 533 и выполняет заезд автобус № 757. Но они поворачивают с правой стороны. А вот маршруты №№ 637 и 639 туда не заходят.

Елань - Коленовскую автостанцию я уже показывал в обзоре маршрута № 533.

Перекрёсток дорог в Новохопёрском районе

А это уже окрестности села Елань -Колено. Показан вид в восточном направлении, прямо - Новохопёрск. Как я уже говорил, маршруты №№ 637 и 639 заезжают на кассовый пункт села Елань -Колено. Для этого микроавтобусы поворачивают направо, затем возвращаются и продолжают движение прямо.

С левой стороны из Воронежа прибывает маршрут № 729 "Воронеж - Поворино". Он тоже сначала едет на КП Елань - Колено, затем возвращается и поворачивает в Новохопёрск. Ну а у маршрута № 757 здесь сложная схема движения. В данном случае задействованы, пожалуй, все 4 направления.

КП Елань - Колено

Вот сюда заезжают автобусы всех Воронежских маршрутов: 523, 533, 757, 729, 637, 639. КП находится в маленькой будочке. Чуть подальше вы видите отделанное здание - это вокзал станции Колено на линии "Лиски - Поворино".

Ну а Новохопёрскую автостанццию я уже показывал в обзоре маршрута № 523.

Ну вот, пожалуй, и всё.

==============================================================================================================================================

Итак, большая тема, посвящённая междугородным автобусным маршрутам Воронежа подошла к концу. Следующий обзор будет заключительным.

Мы уделим внимание маршрутам №№ 746 и 761, после чего пробежимся по реестру, начиная с номера 638, чтобы убедиться, что ни один маршрут, касающийся данной темы, мы не забыли.

Изменено 22 июля, 2020 пользователем Евгений36

Евгений36 · 28 июля, 2020

МЕЖДУГОРОДНЫЕ ВНУТРИОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА

Воронеж - Эртиль - Терновка - Борисоглебск

Итак, сегодня я завершаю большую тему, посвящённую междугородным внутриобластным маршрутам, одной из конечных которых является областной центр Воронеж.

Сегодня я уделю внимание ещё одному относительно молодому направлению.

МАРШРУТ № 746

Борисоглебск (АВ) - Воронеж (Ц/АВ) через Эртиль

Обслуживающее предприятие: ИП Гуляев Б.В., г. Борисоглебск

МАРШРУТ № 761

Терновка (АС) - Воронеж (Ц/АВ) через Эртиль

Обслуживающее предприятие: ИП Михайлов Ю.С., с. Терновка

Схема автобусного сообщения "Воронеж - Эртиль - Терновка - Борисоглебск"

Итак, по этой линии работают 2 маршрута. Один маршрут работает только от Воронежа до Терновки, второй - от Воронежа до Борисоглебска.

Маршрут "Терновка - Воронеж" появился примерно в середине 2000-х, и с самого начала это был частный маршрут.

Обслуживает его Терновский предприниматель Михайлов Юрий Сергеевич. Что интересно, интернет говорит о том, что ИП Михайлов зарегистрирован только в 2012 году. Вполне возможно, что до этого перевозчик назывался как-то по другому, например ООО "Терновское АТП". И ещё один факт. Интернет также утверждает, что у этого ООО "Терновское АТП" всего было 5 учредителей. Два из них - Михайлов Юрий Сергеевич и МУП "Транссервис" - Терновское муниципальное предприятие.

Таким образом, можно предполагать, что между двумя этими перевозчиками, возможно, существуют какие-то дружественные взаимоотношения.

Ну а теперь о расписании. Первоначально маршрут работал ежедневно. Его расписание было одинаковым во все дни, кроме воскресенья.

Итак, с понедельника по субботу отправление из Терновки было 05.40, отправление из Воронежа в Терновку было 15.30.

По воскресеньям отправление из Терновки в Воронеж -11.30, обратно 17.00. По пути автобус заходит на Эртильскую АС, однако в расписании автостанции этого маршрута нету. Но можно предполагать, что стоянка там 5-10 минут. Ориентировочно время в пути на участке "Терновка - Эртиль" - примерно 1,5 часа, общее время в пути - примерно 4 часа.

Несколько лет назад автобус перестал ездить по вторникам, средам и четвергам. По остальным дням недели расписание не изменилось.

Что касается ПС, то начиналось всё хорошо. На линии работали Kia AM937 и Kia Granbird KM948 Но потом перевозчик перешёл на микроавтобусы

Добавлю, что сейчас Яндекс не показывает этот маршрут в расписании Ц/АВ. Видимо, никак не восстановят рейсы после коронавируса.

Маршрут "Борисоглебск - Эртиль - Воронеж" появился позже: где-то в конце 2000-х - начале 2010 -х. Обслуживает его Борисоглебский перевозчик ИП Гуляев, который также работает и на основном маршруте "Борисоглебск - Воронеж". Рейсы выполняются ежедневно.

Отправление из Борисоглебска - 06.15. Примерно через 01.30 - 01.40 автобус приходит в Терновку. В 2014-м году в расписании Терновской АС значилось отправление этого рейса в Воронеж - 08.10. Как сейчас обстоит дело, сказать не могу. Примерно через полтора часа после Терновки автобус прибывает в Эртиль и стоит там 5-10 минут, после чего отправляется в Воронеж.Правда, в расписании Эртильской АС этого рейса нету. Но можно предполагать, что в Воронеж прибывает в районе 12.00.

Отправление из Воронежа 13.50. А вот обратный рейс есть в расписании Эртильской АС. Отправление из Эртиля в Борисоглебск указано 16.00.Стоянка получается буквально 5-10 минут.

В 2014 году время отправления от Терновской АС в Борисоглебск было указано 18.00. Как сейчас, не знаю. Вполне возможно, что автобус проходит раньше. Ну и в Борисоглебск прибывает предположительно в районе 19.00 -19.30.

На этом маршруте работает комфортабельный ПС, который также работает и на основном маршруте "Борисоглебск - Воронеж". Правда, на Фотобусе есть только одно фото с этого маршрута.

Что касается проезда по Воронежу, то у этих двух маршрутов путь значительно отличается от всех остальных маршрутов южного и восточного направлений.

Автобусы следуют по 45-й Стрелковой Дивизии, мост через парк "Динамо", Северный мост, и далее по улице Остужева сразу выходят на

автодорогу "Воронеж - Тамбов".

==============================================================================================================================================

Итак, я закончил большую тему, посвящённую междугородным внутриобластным маршрутам Воронежа.

Давайте пробежимся по рееестру маршрутов Воронежской области, что проверить, не забыли ли мы какой-нибудь маршрут.

Итак, в двух последних обзорах я рассказал о маршрутах 637, 639, 656, 746, 761, 787.

Маршрута 638 нету в реестре.

Маршруты 640, 641, 642 относятся к маршрутам Павловского направления. О них я рассказывал буквально 2 месяца назад.

Маршруты 643,644, 645 отсутствуют в реестре.

Маршрут 646 соединяет райцентры Воронежской области и не проходит через Воронеж, поэтому сейчас мы его не рассматриваем.

Маршруты 647, 648, 649 отсутствуют в реестре.

Маршруты 650, 651, 655 относятся к маршрутам Панинского направления. О них я рассказывал нынешней зимой.

Маршруты 652 и 653 отсутствуют в реестре.

Маршруты 654 и 657 относятся к маршрутам Петропавловского направления. О них я рассказывал в апреле.

Маршруты 658 и 659 отсутствуют в реестре.

Маршрут № 660 существовал в двух вариантах. Первый вариант существовал в советское время и относился к Эртильскому направлению. О нём я рассказывал весной прошлого года.

Ну а уже в 21-м веке маршрут с этим номером относился к Таловскому направлению, о котором я очень подробно рассказывал ещё в 2013 году и немного в прошлом году.

Маршруты 661, 662, 663 отсутствуют в реестре.

Маршруты 664 и 665 относятся к Эртильскому направлению. О них я рассказывал прошлогодней весной.

Маршруты 666, 667 и 669 относятся к Верхнехавскому району. О них я рассказывал в начале прошлого года.

Маршрут 668 соединяет Воронеж и Воробьёвку. С ним я познакомил читателей буквально в апреле.

Маршруты 670 и 674 отсутствуют в реестре.

Маршрут 671 относится к Бобровскому направлению. О нём я рассказывал буквально месяц назад.

Маршруты 672 и 673 относятся к Бутурлиновскому направлению. О них я рассказывал в апреле.

Маршрут 675 соединяет райцентры Воронежской области и не проходит через Воронеж, поэтому сейчас мы его не рассматриваем.

Маршруты 676 и 677 отсутствуют в реестре.

Маршрут 678 относится к маршрутам Верхнехавского района. О нём я рассказывал в начале прошлого года.

Маршруты 679, 680, 681, 682, 683, 684 отсутствуют в реестре.

Маршрут 685 относится к Эртильскому направлению. О нём я рассказывал прошлогодней весной.

Маршрут 686 отсутствует в реестре.

Маршрут 687 соединяет райцентры Воронежской области и не проходит через Воронеж, поэтому сейчас мы его не рассматриваем.

Маршруты 688 и 689 - это исторические маршруты ПАТП-5, существовавшие в советское время. О них я рассказывал соответственно в конце мая нынешнего года и в начале прошлого года.

Маршрут 690 отсутствует в реестре.

Маршруты 691 и 698 относятся к маршрутам Верхнехавского района. О них я рассказывал в начале прошлого года.

Маршруты 692, 693, 694, 695, 696, 697, 700, 701 отсутствуют в реестре.

Маршрут 699 - "Лиски - Воронеж". О нём я рассказывал буквально в конце мая.

Маршрут 702 - исторический маршрут ПАТП-5 Нижнедевицкого направления. О нём я рассказывал осенью 2018 года.

Маршрут 703 отсутствует в реестре.

Маршрут 704 - старый "Чесменка - Воронеж". О нём я рассказывал буквально в начале лета.

Маршруты 705, 706, 707, 708 отсутствуют в реестре.

Маршрут 709 соединяет райцентры Воронежской области и не проходит через Воронеж, поэтому сейчас мы его не рассматриваем.

Маршруты 710 и 711 отсутствуют в реестре.

Маршрут 712 соединяет райцентры Воронежской области и не проходит через Воронеж, поэтому сейчас мы его не рассматриваем.

Маршруты 713, 714, 715, 716 отсутствуют в реестре.

Маршрут 717 соединяет райцентры Воронежской области и не проходит через Воронеж, поэтому сейчас мы его не рассматриваем.

Маршруты 718, 719, 720 отсутствуют в реестре.

Маршрут 721 соединяет между собой населённые пункты, находящиеся в разных муниципальных образованиях. Он не проходит через Воронеж, поэтому сейчас мы его не рассматриваем.

Маршрут 722 отсутствует в реестре.

Маршруты 723 и 733 соединяют Воронеж и Россошь. О них я рассказывал меньше месяца назад.

Маршруты 724 и 726 соединяют райцентры Воронежской области и не проходят через Воронеж, поэтому сейчас мы их не рассматриваем.

Маршруты 725, 727 и 728 отсутствуют в реестре.

Маршрут 729 соединяет Воронеж и Поворино. О нём я рассказывал в феврале нынешнего года.

Маршруты 730, 731, 732, 734,735, 737, 738, 739, 740, 741, 742, 743, 744, 745, 747 отсутствуют в реестре.

Маршрут 736 относится к Эртильскому направлению. О нём я рассказывал прошлогодней весной.

Маршрут 748 относится к маршрутам Репьёвского направления. О нём я рассказывал в марте нынешнего года.

Маршруты 749, 750, 751, 752, 753, 754, 755, 756, 758, 759, 760, 762, 763, 764, 765, 766, 767, 768, 769, 770 отсутствуют в реестре.

Маршрут 757 соединяет Воронеж и Новохопёрск. О нём я рассказывал в феврале нынешнего года.

Маршрут 771 соединяет райцентры Воронежской области и не проходит через Воронеж, поэтому сейчас мы его не рассматриваем.

Маршрут 772 соединяет Воронеж и Воробьёвку. О нём я рассказывал в апреле.

Маршруты 773, 774, 775, 776, 777, 778, 779 отсутствуют в реестре.

Маршрут 780 соединяет райцентры Воронежской области и не проходит через Воронеж, поэтому сейчас мы его не рассматриваем.

Маршруты 781, 782, 783,784, 786 отсутствуют в реестре.

Маршрут 785 соединяет Воронеж и Бобров. О нём я рассказывал в начале лета.

Маршруты 788, 789, 790, 791, 792, 793, 794 отсутствуют в реестре.

Маршрут 795 соединяет между собой населённые пункты, находящиеся в разных муниципальных образованиях. Он не проходит через Воронеж, поэтому сейчас мы его не рассматриваем.

795 - это максимальный номер маршрута в реестре маршрутов Воронежской области.

Проверка закончена - ни один маршрут мы не потеряли.

======================================================================================================================================

В следующем обзоре я начну рассказывать о межобластных автобусных маршрутах Воронежа.

Изменено 28 июля, 2020 пользователем Евгений36

Cергей п. · 28 июля, 2020

В преддверии рассказа о межобласиных маршрутах хотел бы уточнить место отправления автобуса Воронеж-Москва (перевозчик втк) из Воронежа в 21:30.

Может,кто-то знает?

Евгений36 · 28 июля, 2020

С Московскими маршрутами надо досконально разбираться. Их развелось много, и не за всеми рейсами успеваешь следить. И потом, рейс именно ВТКшный? Может, "Евролиния-2" ? Если ВТК или Евролиния-2, то это будет сомнительный комфорт ехать на микроавтобусе ночью. Проще Дробышевскими автобусами воспользоваться или Транс- Рейсом.

Изменено 28 июля, 2020 пользователем Евгений36

Cергей п. · 29 июля, 2020

8 часов назад, Евгений36 сказал:

С Московскими маршрутами надо досконально разбираться. Их развелось много, и не за всеми рейсами успеваешь следить. И потом, рейс именно ВТКшный? Может, "Евролиния-2" ? Если ВТК или Евролиния-2, то это будет сомнительный комфорт ехать на микроавтобусе ночью. Проще Дробышевскими автобусами воспользоваться или Транс- Рейсом.

Именно ВТК. Да,микроавтобус. Не знаю,откуда отправление из Воронежа. Нормальное отправление наши многочисленные перевозчики так и не организовали. Посадка может быть на любом перекрестке?

Cергей п. · 2 августа, 2020

Таки был не микрик, а вот это корыто

https://fotobus.msk.ru/vehicle/161589/

Отправлялся с площадки перед вокзалом, где парковка ''Желтого такси". Не без поломок, но доехали вовремя. Причем некоего Старкова вспоминали несколько раз, что машину пора бы уже перестать мучить

Евгений36 · 2 августа, 2020

Сергей, я заранее извиняюсь, можно один нескромный вопрос? Почему Вас, как магнитом, так тянет пользоваться НЕДОрейсами всяких контор, которые отправляются от всяких поворотов и непонятных парковок? Да ещё и выпускают сомнительный ПС. Неужели нельзя воспользоваться Дробышевскими или ТрансРейсовскими автобусами?

Просто Вы неоднократно задаёте вопросы про эти НЕДОрейсы, поэтому я хочу понять логику.

Изменено 2 августа, 2020 пользователем Евгений36

Cергей п. · 2 августа, 2020

56 минут назад, Евгений36 сказал:

Сергей, я заранее извиняюсь, можно один нескромный вопрос? Почему Вас, как магнитом, так тянет пользоваться НЕДОрейсами всяких контор, которые отправляются от всяких поворотов и непонятных парковок? Да ещё и выпускают сомнительный ПС. Неужели нельзя воспользоваться Дробышевскими или ТрансРейсовскими автобусами?

Просто Вы неоднократно задаёте вопросы про эти НЕДОрейсы, поэтому я хочу понять логику.

Конкретно про Дробышева могу сказать, что прибытие на Южные ворота неудобно. Трансрейсом регулярно пользуюсь, но в данном случае нужно было попасть в музей-заповедник Царицино и его окрестности,а Втк и Евролиния2 прибывают на АС Орехово.

Регулярно ездил ТрансаАвто, но он кончился ?

Евгений36 · 2 августа, 2020

14 минут назад, Cергей п. сказал:

Конкретно про Дробышева могу сказать, что прибытие на Южные ворота неудобно.

А разве он не довозит до Павелецкого?

Житель Воронежa · 2 августа, 2020

Год назад довозил

Cергей п. · 3 августа, 2020

17 часов назад, Житель Воронежa сказал:

Год назад довозил

17 часов назад, Евгений36 сказал:

А разве он не довозит до Павелецкого?

Не знаю,как год назад,но летом 2018 ездили только до АВ Южные ворота

Евгений36 · 4 августа, 2020

Итак, я начинаю новую тему, посвящённую межобластным маршрутам. Как и в предыдущей теме, здесь я буду рассказывать о только о тех межобластных маршрутах, которые начинаются в Воронеже. Что касается межобластных маршрутов, которые начинаются в райцентрах области, то их не так много, и о них я расскажу при рассмотрении транспорта соответствующего района.

Межобластные маршруты Воронежа можно разбить условно на 2 группы:

1) Классические маршруты.

Напомню, что класссическими я называю маршруты, которые были открыты ещё в советсткое время и в начале 90-х. Некоторые из них работают до сих пор. Протяжённость таких маршрутов, как правило, не превышала 600 - 700 км, в редких случаях она была значительно больше. У Воронежа самый протяжённый классический маршрут был чуть менее 700 км.

2) Маршруты нового времени.

Они медленно стали появляться во второй половине 90-х, но основной рост их количества начался уже в 21-м веке.

Эти маршруты имеют 2 особенности:

а) значительная часть из них открыта не традиционными советскими АТП, а частными перевозчиками, так сказать, новой волны;

б) эти маршруты в ряде случаев значительно превышают те самые 600 - 700 км.

Вообще, протяжённость автобусного маршрута законодательно никак не ограничена. Например, существуют автобусные маршруты из Алтайского края в Германию.

Для Воронежа некоторые действующие межобластные маршруты нового времени превышают 1000 км.

Ну а начну я рассказ как раз с классических маршрутов. Сначала я расскажу о действующих маршрутах прежде всего Воронежских перевозчиков.В основном это маршруты Воронежского ПАТП-3, которые были открыты в советсткое время.

КЛАССИЧЕСКИЕ МЕЖОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА

Действующие маршруты Воронежских перевозчиков

Часть 1 (Ефремов - Новомосковск)

МАРШРУТ № 241 (515)

Воронеж (Ц/АВ) - Новомосковск (АВ)

Обслуживающее предприятие: АО "ВПАТП-3", г. Воронеж

МАРШРУТ № 241

Новомосковск (АВ) - Воронеж (Ц/АВ)

Обслуживающее предприятие: ООО "Новомосковская Автоколонна № 1411" - филиал ОАО "Тулаавтотранс", г. Новомосковск

Также я уделю внимание ещё одному маршруту, который проходил по этой трассе.

МАРШРУТ № 285 (отменён)

Ефремов (АВ) - Воронеж (Ц/АВ)

Обслуживающее предприятие: ООО "Тульская ТК, ф-л "Ефремовский" - филиал ОАО "Тулаавтотранс", г. Ефремов

Маршрут № 285 сейчас не работает. Я его пометил словом "отменён". Почему не "закрыт" и не "не обслуживается" ?

Прежде всего нужно сказать, что организация межобластных перевозок отличается от организации внутриобластных. Всеми маршрутами внутри региона заведуют региональные транспортные Департаменты. Они утверждают и изменяют маршрутную сеть, ведут соответствующие реестры. Также проводят конкурсные процедуры для определения перевозчиков Если маршрут Департаментом официально исключается из маршрутной сети, то его удаляют из реестра, и он считается закрытым.

Если маршрут не работает, но присутствует в реестре, и Дептранс ведёт активный поиск перевозчиков, то маршрут считается необслуживаемым.

Я думаю, все это уже давно знают.

На межрегиональных перевозках дело обстоит иначе. Там нет конкурсных процедур, открытие маршрута производится на заявительной основе самим перевозчиком.Правда, для этого он должен согласовать трассу следования с Дептрансами тех регионов, по которым маршрут проходит. Однозначно нужно согласовывать с теми регионами, в которых находятся конечные. По поводу промежуточных регионов затрудняюсь ответить.Но скорее всего, тоже.

По крайней мере, можно привести один пример. Липецкий перевозчик ЗАО НП "Экспресс-Липецк", который, кстати, ездит в Воронеж, в 2013 году открыл маршрут из Липецка в Брянск. Этот маршрут проходит через Орловскую область и через Орёл. Так вот, первое время автобусы этого маршрута не пускали на Орловский автовокзал, остановка производилась около АВ. Видимо, Орловский Дептранс не давал разрешения. Сейчас уже давно всё улажено.

После соглаасования трассы перевозчик получает разрешение на этот маршрут, и он заносится в реестр, который ведёт уже Минтранс России.

Ну а теперь самое интересное. В ряде случае перевозчик, имея разрешение, не торопится открывать рейсы по этому маршруту.В данном случае состояние маршрута близко к необслуживаемому.

Но бывают и другие случаи. Перевозчик прекратил обслуживание маршрута. Но у него ещё действует разрешение. Я не знаю, как сейчас, но раньше эти разрешения не имели конкретного срока действия. Поэтому в старых реестрах я находил маршруты, которые не работали уже 5 -10 лет, причём даже такого перевозчика уже не существовало, либо он сменил юридическую форму вместе с названием.

Как сейчас обстоит дело со сроками разрешения, я не знаю, но всё равно существует куча примеров, когда маршрут не работает по 3-5 лет, но висит в реестре.

Удалить его из реестра можно, только если перевозчик уведомит Минтранс, что он прекращает обслуживание маршрута, либо если закончится срок действия разрешения.

Опять же, бывают случаи, когда перевозчик не обслуживает маршрут 2-3 года, а потом возобновляет рейсы.

Возникает вопрос: каким во всех этих случаях считать статус маршрута? Ответ на этот вопрос даст реестр. Но это просто огромный по объёму документ, который тяжело просматривать физически. Даже раз в неделю его нереально просматривать. Чтобы посмотреть наличие маршрута в реестре, нужно лопатить весь документ. Представляете, какой это труд?

Так вот, с учётом всего вышеизложенного, я решил для неработающих маршрутов применять более нейтральный термин "ОТМЕНЁН".

Исключение составят только маршруты, которые закрыты в 90-е -начале 2000-х, то есть до того, как появились эти реестры. Для них однозначно термин "ЗАКРЫТ".

Ну а теперь переходим к самим маршрутам.

Итак, маршрут "Воронеж - Новомосковск" - это паритетный паритет, который обслуживается предприятими двух городов. Что такое паритетный маршрут, я уже объяснял при рассмотрении некоторых межобластных и международных маршрутов. Это маршрут, который обслуживают через день два предприятия, при этом время отправления из начального пункта, как правило, одинаковое каждый день.

Маршрут "Воронеж -Новомосковск" с советского времени обслуживают Воронежское ПАТП-3 и Новомосковская Автоколонна № 1411. Протяжённость маршрута в сводных расписаниях 80-х - 90-х годов указана 314 км. Что касается открытия маршрута, то в реестре межобластных маршрутов указано, что со стороны ВПАТП-3 маршрут открыт в 1970 году. По А/К 1411 я пока не нашёл информацию.

Маршрут "Воронеж - Новомосковск" первоначально имел номер 241. Как я уже говорил, в конце 80-х - самом начале 90-х в СССР произошла перенумерация междугородных маршрутов с 200-х на 500-е. Однако Тульская область в этом вопросе застыла в эпохе СССР. У них междугородные маршруты до сих пор имеют

200-е номера.

Так что у А/К 1411 это маршрут имеет по-прежнему номер 241.

У ВПАТП-3 маршрут тоже вроде 241-й, однако бывали случаи, что автобусы ездили с трафаретом 515-го маршрута.

Схема автобусного сообщения "Воронеж - Ефремов - Новомосковск"

Чтобы хорошо рассмотреть схему, нужно сильно увеличить масштаб.

Итак, путь следования: Воронеж - Хлевное - Задонск - Елец (АС № 2) - Ефремов - Богородицк - Новомосковск

Во всех перечисленных промежуточных пунктах есть Автовокзал или автостанция, на которые заходят автобусы данного маршрута.

Время отправления от обоих конечных пунктов практически не менялось с самого начала 80-х. Из Воронежа автобус отправлялся и отправляется в 10.05.

Что касается отправления из Новомосковска, то в справочнике 1982 года указано 10.25. Примерно в середине 80-х время отправления было изменено на 10.10 и с тех пор не меняется.

Что касается промежуточных пунктов, то самая продолжительная стоянка - это Ефремоввский Автовокзал - 30 - 40 минут. Там водители обедают.

Затем идёт Елец - от 10 до 20 минут. На остальных остановках стоянка 5 -10 минут.

Прибытие в Воронеж было в интервале 17.00 -17.30, в Новомосковск - то же самое.

И ещё один момент. Вполне возможно, что автобус в те годы ходил немного не так, как показано на схеме. Вполне возможно, что он ходил от Богородицка до Новомосковска по прямой дороге через город Узловую. Если это так и было, то такая схема просуществовала максимум до середины 2000-х годов. К этому моменту я ещё вернусь.

Что касается ПС, то от обоих предприятий работали Икарусы-250 и -256.

Вот так, в общем-то, без изменений маршрут проработал до середины 2000-х. Затем начали происходить изменения в ПС.

Переходим ко второму маршруту - "Ефремов - Воронеж". Он был открыт где-то в марте 1987 года. Об этом на Воронежском Ц/АВ висело объявление.

Открыло его Ефремовское ПАТП.

Протяжённость маршрута в сводных расписаниях указывалась 198 км. Время в пути около 4-х часов. Расписание его не менялось за всё время работы.

Из Ефремова автобус отправлялся в 08.00.

Промежуточные остановки:

Елец (Автостанция № 2) - 09.40 (стоянка примерно 15 - 20 минут)

Задонск (АС) - 10.30 (стоянка 10 - 15 минут)

Хлевное (АС) - 11.03 (стоянка примерно 5-10 минут)

Прибытие в Воронеж - около 12.00.

Отправление из Воронежа - 15.30

Хлевное (АС) - 16.28 (стоянка около 5 минут)

Задонск (АС) - 17.01 (стоянка около 5 минут)

Елец (АС № 2) - 17.50 (стоянка 5 - 10 минут)

Прибытие в Ефремов - 19.00 - 19.15

Данные по промежуточным остановкам приведены ориентировочно на 2014 - 2016 годы.

До 2011 года рейсы выполнялись ежедневно, после чего стали работать по понедельникам, пятницам и субботам. С 2016 года вроде как убрали пятницу.

Полностью маршрут был отменён где-то в начале 2017 года.

Добавлю, что уже в 21-м веке Ефремовское ПАТП было реорганизовано в филиал областного объединения ОАО "Тулаавтотранс" и сменило название.

Долгое время маршрут обслуживался Икарусами-250 и - 256. В 2000-х годах Тулаавтотранс закупил большое количество китайских междугородников для своих филиалов,

Были такие и в Ефремовском ПАТП. Поэтому с конца 2000-х годов именно они стали главным ПС на маршруте в Воронеж.

Автобус на маршруте

Но в последние годы работы маршрута основным ПС стали микроавтобусы

Возобновит ли когда-нибудь свою работу этот маршрут, покажет время.

Ну а сейчас возвращаемся к маршруту "Воронеж - Новомосковск".

Итак, ближе к концу 2000-х начали происходить изменения в ПС, но ещё раз вернусь к трассе маршрута. Как я уже сказал, вполне возможно, что в те годы автобусы ездили через город Узловую. Однозначно могу сказать, что со второй половины 2000-х автобусы начали объезжать Узловую с востока и северо-востока. Я в этом убедился лично, проехав из Новомосковска в Воронеж в декабре 2015 года. Ездили они , минуя Узловую, как минимум, до 2017 -2018 года.

Итак, современный график рейса.

Воронеж (Ц/АВ) - 10.05

Хлевное (АС) -11.21 (стоянка 5 -10 минут)

Задонск (АС) -11.55 (стоянка 5 -10 минут)

Елец (АС № 2) -13.00 (стоянка 15 - 20 минут)

Ефремов (АВ) - 14.47 ( стоянка около 30 минут - обед водителей)

Богородицк - ориентировочно 16.05 -16.15 (стоянка около 5 минут)

Прибытие в Новомосковск - ориентировочно 17.10 -17.20

Новомосковск (АВ) - 10.10

Богородицк (АС) - 11.10 (стоянка 5 - 10 минут)

Ефремов (АВ) -13.25 (стоянка 30 - 40 минут - обед водителей)

Елец (АС № 2) - 14.47 (стоянка 10 -15 минут)

Задонск (АС) - 15.50 (стоянка 10 -15 минут)

Хлевное (АС) - 16.25 (стоянка 5 -10 минут)

Прибытие в Воронеж - 17.20 -17.30

По некоторой информации, где-то с 2018 года автобусы всё-таки стали ездить через Узловую. На сайте All-transport.info есть распиание АС Узловая за 2019 год. Там написано, что автобус на Воронеж проходит в 10.30, но может не заходить на АС, и автобус лучше всего ловить около жд переезда. В общем, надо выяснять и проверять.

Ну а теперь посмотрим какие автобусы работали и работают на маршруте в последнее время.

ВПАТП-3

Как я уже говорил, был период, когда автобусы ездили с МУ, на которых был указан номер маршрута 515.

Икарус - 256

Mercedes-Benz

ГолАЗ

Но в последние годы преобладают МУ с номером маршрута 241.

Автоколонна № 1411

У них ещё была Setra, возможно, не одна. Тоже ставили на маршрут в Воронеж.

А/К 1411 в 2000-х годах тоже была реорганизована в филиал "Тулаавтотранса" со сменой названия. И туда тоже пришли китайские междугородники.

King Long

Golden Dragon

маленький GoldenDragon

Ну а сейчас посмотрим ключевые точки на маршрутах.

Сразу скажу, что Липецкую область я сейчас показывать не буду, для этого у нас ещё неоднократно будут возможности. Поэтому только Тульская область.

Поворот в Ефремов с трассы "Дон"

Это бесплатный участок трассы "Дон". Показан вид из Воронежа в Москву.А вот налево Ефремов. Здесь поворот для автобусов маршрутов №№ 241 и 285.

Кстати, на схеме, на которую я дал ссылку, вот этот участок прорисован неправильно. Хочу за это надавать по попе пользователю с ником Житель Воронежа, который читает эту тему. Именно он является автором той схемы.

Автовокзал "Ефремов"

Автовокзал находится в небольшом тупичке. Заезд и выезд производится по единственной дороге слева. Напомню, что для маршрута № 285 это начальная и конечная точки маршрута, а для маршрута № 241 - это обеденная стоянка.

Итак, автобус № 241 едет дальше. Но из Ефремова он выезжает уже по другой дороге гораздо севернее города.

Вот эта дорога

Это вид из Москвы в Воронеж. При следовании в Воронеж автобус № 241 поворачивает направо, при следовании из Воронежа съезжает на трассу вот с того моста.

Поворот в Богородицк

Вид из Воронежа в Москву. Богородицк - направо.

Автостанция "Богородицк"

Здесь, кстати, весьма живописное место. Сразу за автостанцией находится городской пруд, на другом берегу которого расположен живописный парк имени Болотова.

У многих обывателей Богородицк ассоциируется в основном с ночными автобусами "Воронеж- Москва" и 30-минутной остановкой около местного кафе. На самом деле, здесь очень интересные места.

Юго-западная окраина города Донской

Это показан вид из Богородицка. При следовании из Воронежа автобус поворачивает налево, а сам город Донской - направо. Вполне возможно, что сейчас автобус идёт не здесь, а через Узловую. Как я уже сказал, это надо выяснять и проверять.

Развилка дорог на Узловую и Новомосковск

Это вид из города Донской. Узловая - налево, Новомосковск - направо. При следовании из Воронежа автобус № 241 поворачивает направо. Но, как я уже сказал, возможно, схема изменилась. В этом случае автобус ходит по дороге справа -налево и наоборот.

Автовокзал Новомосковск

Это новое здание, построенное уже в нынешнем десятилетии. В Воронеж нужно ехать по дороге прямо, которая находится справа от здания.

Посадочные платформы находятся за зданием.

Давайте посмотрим

Слева вы видите здание. Это вокзал станции Новомосковская-1 со знаменитой островной электрификацией постоянного тока для местных электричек.

Раньше автовокзал находился в одном здании с Вокзалом.

Ну и отмечу, что нормальную работу маршрута нарушила пандемия коронавируса. Маршрут никак не заработает в полную силу. Яндекс показывает рейсы только на отдельные даты, причём подавляющее большинсто - это рейсы А/К 1411. Рейсы ВПАТП-3 мелькают на Яндекс - расписаниях буквально 1-3 раза в месяц.

Следующий обзор будет посвящён автобусному сообщению "Воронеж - Тула - Калуга".

Изменено 4 августа, 2020 пользователем Евгений36

Евгений36 · 4 августа, 2020

В процессе написания обзора маршрутов "Воронеж - Ефремов - Новомосковск" произошла досадная ошибка, которую я сейчас исправлю.

6 часов назад, Евгений36 сказал:

Автостанция "Богородицк"

Здесь, кстати, весьма живописное место. Сразу за автостанцией находится городской пруд, на другом берегу которого расположен живописный парк имени Болотова.

У многих обывателей Богородицк ассоциируется в основном с ночными автобусами "Воронеж- Москва" и 30-минутной остановкой около местного кафе. На самом деле, здесь очень интересные места.

На самом деле, я второй раз показал поворот на Богородицк.

Автостанция "Богородицк" выглядит вот так

Все остальное написанное остаётся в силе. Приношу читателям свои извинения.

Евгений36 · 13 августа, 2020

КЛАССИЧЕСКИЕ МЕЖОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА

Действующие маршруты Воронежских перевозчиков

Часть 2/1 (Тула - Калуга: маршрут "Воронеж - Тула")

Продолжаю знакомить читателей с классическими межобластными маршрутами Воронежа.

МАРШРУТ № 504

Воронеж (Ц/АВ) - Калуга (АВ)

Обслуживающее предприятие: АО "ВПАТП-3", г. Воронеж

МАРШРУТ № 509

Калуга (АВ) - Воронеж (Ц/АВ)

Обслуживающее предприятие: ООО "АТЭК", г. Козельск

Ранее обслуживающее предприятие: Автоколонна № 1306, г. Калуга

МАРШРУТ № 203

Тула (АВ) - Воронеж (Ц/АВ)

Обслуживающие предприятия: ООО "Тульские автобусные линии" - филиал ООО "ТТЛ", г. Тула

ООО «Тульская ТК» ф-л "Тульский" - филиал ОАО "Тулаавтотранс", г. Тула

Ранее обслуживающее предприятие: Автоколонна № 1809, г. Тула

Схема автобусного сообщения "Воронеж - Тула - Калуга"

Итак, два маршрута проходят по одной линии.

Маршрут "Воронеж - Калуга", как и маршрут "Воронеж - Новомосковск", является двухдневным паритетным маршрутом с ночёвкой в конечном пункте. При этом отправления от начальных пунктов выполняют предприятия обоих регионов через день.

Протяжённость этого маршрута в сводных расписаниях указывалась 447 км.

Маршрут "Воронеж-Тула" является как бы укороченным вариантом маршрута "Воронеж - Калуга". Его протяжённость в сводных расписаниях указывалась 334 км. Это тоже значительное расстояние. Но несмотря на такую большую протяжённость, этот маршрут был однодневным - в этот же день автобус возвращался домой. На этом маршруте всегда работало только Тульское автопредприятие. Но всё равно рассказ о нём я решил объединить с рассказом о Калужском маршруте.

Ну а теперь более подробно о каждом маршруте. Начну с маршрута "Тула - Воронеж".

Путь следования: Тула - Щёкино - Тёплое - Ефремов - Елец (АС-2) - Задонск - Хлевное - Воронеж.

Этот маршрут появился предположительно в конце 60-х -начале 70-х годов прошлого века. Обслуживала его Тульская автоколонна № 1809. Автобус выполнял один ежедневный рейс. В 06.00 автобус отправляляся из Тулы.

Во всех вышеперечисленных промежуточных пунктах есть автовокзал или автостанция, на которые заходил автобус. Самая протяжённая стоянка была на Елецкой АС № 2 - порядка 20 минут, на остальных - от 5 до 15 минут.

В Воронеж автобус приходил около 13.00.

Отправление из Воронежа было 17.00. Здесь остановки по продолжительности были примерно такими же, что и на пути в Воронеж. Единственный момент: автостанции в Тёплом и Щёкино были, скорее всего, уже закрыты из-за позднего времени, поэтому автобусы, вероятно, на них не заходили, а останавливались рядом.

В Тулу автобус прибывал около полуночи.

Ну и добавлю, что маршрут всегда имел номер 203.Как я уже говорил в предыдущем обзоре, в Тульской области при повсеместной перемене нумерации междугородных маршрутов в СССР не стали переходить на 500-е номера, поэтому маршрут "Тула - Воронеж" до сих пор имеет номер 203.

Работали Икарусы -250 и -256.

На Фотобусе сохранились фотографии междугородных Икарусов А/К 1809, но других маршрутов.

Давайте посмотрим

Вот так выглядели Икарусы А/К 1809. Обратите внимание на шрифт трафарета и ромбик на боку. Именно такие автобусы ездили в Воронеж. Предлагаю вам мысленно изменить номер 222 на номер 203 тем же шрифтом, а слово "Смоленск" заменить на слово "Воронеж" опять же, тем же шрифтом, и вы получите автобус "Тула - Воронеж" эпохи автоколонны 1809.

К сожалению, в конце 2000-х автоколонна 1809 была обанкрочена и закрыта, и маршрут № 203 перешёл к другому перевозчику.

Как я уже говорил в предыдущем обзоре, в 2000-х годах в районах Тульской области пассажирские автопредприятия стали преобразовываться в филиалы ОАО "Тулаавтотранса". К сожалению, оба ведущих Тульских предприятия - А/К 1809 и ПАТП-3 не смогли принять участие в этом процессе, поскольку были доведены до ручки, обанкрочены, закрыты и в дальнейшем растащены и распроданы. Поэтому в этот процесс вовлекли Автоколонну 1135. Я не знаю, какими перевозками она занималась в 80-е - 90-е годы - до этого вопроса я пока ещё не добрался. Но в 2000-х годах она уже точно занималась автобусными перевозками. Вот она и вошла в состав "Тулаавтотранса". И именно она стала основным Тульским предприятием по пригородным и междугородным перевозкам. Именно к ней перешёл на обслуживание маршрут № 203 "Тула - Воронеж".

Как и остальные филиалы Тулаавтотранса, Автоколонна 1135 тоже получила китайские междугородники, которые стали работать на Воронежском маршруте.

В начале 2010-х годов внутри "Тулаавтотранса" начали происходить масштабные процессы реформирования, сопровождавшиеся в том числе созданием новых юридических лиц и изменением названий уже существующих.

Честно говоря, я не в полной мере понял суть этих преобразований, а БД Фотобуса по Тульской области ответы на все вопросы мне не дала.

Но я попробую изложить ход событий именно так, как увидел их сам. Заранее прошу прощения, если что-то будет не совсем точным.

Итак, ОАО "Тулаавтотранс" - это достаточно крупное объединение, занимающееся пассажирскими автоперевозками. А в начале 90-х оно ещё занималось и грузовыми. Но они достаточно быстро агонизировали в том смысле, что из формата советских грузовых АТП почти полностью перешли в формат мелких частных компаний новой волны. Но помимо непосредственно перевозок это объединение занималось и другими видами деятельности, имеющими отношение к перевозочному процессу. Поэтому "Тулаавтотранс" следует рассматривать, скорее, не как крупного перевозчика типа "Мострансавто", а как контору с большим штатом работников и разнообразными функциями. Так вот, в ходе этих преобразований внутри "Тулаавтотранса", как я понял, юридически создали двух перевозчиков - ООО "Тульские транспортные линии (ТТЛ)" и ООО "Тульская транспортная компания (ТТК) ". У обоих перевозчиков в районах области создали филиалы. Филиалы ТТЛ и ТТК располагаласиь на одной территории и имели одинаковые юридические и фактические адреса. Я думаю, это вы поняли.

В чём смысл? Если анализировать БД Фотобуса по Тульской области, то получается, что ООО "ТТК" ориентировано на обслуживание прежде всего муниципальных внутрирайонных маршрутов, а также межмуниципальных пригородных маршрутов Тулы. Это в подавляющем большинстве льготные маршруты.

А вот ООО "ТТЛ" заточено под обслуживание междугородных маршрутов, которые по сути являются коммерцией.

Но не всегда это жёстко соблюдалось. Например, в Туле Автоколонну 1135 юридически разбили на 2 предприятия. Одно стало относиться к ТТЛ, а второе - к ТТК. Но по каким-то причинам межобластные маршруты из Тулы остались на обслуживании именно у ТТК. Поэтому маршрут № 203 стал обслуживать Тульский филиал ООО "ТТК".

А дальше... В 2014 году в Интернете появилось сообщение о том, что ОАО "Тулаавтотранс" утратил контроль над ООО "Тульские транспортные линии", поскольку прекратил своё участие в этой компании. Это, по идее, должно означать, что ТТЛ больше не относится к Тулаавтотрансу. Но наверняка остались дружественные связи, а возможно, и родственные, например, через учредителей. В этом надо ещё разбираться. В любом случае, филиалы ТТЛ продолжили свою работу на одной территории с филиалами ТТК. Но редакторы БД Фотобуса по Тульской области у филиалов ТТЛ убрали принадлежность к "Тулаавтотрансу".

Ну а теперь переходим к самому важному. Китайские междугородники от ТТК проработали на маршруте "Тула - Воронеж" примерно до 2016 года. А затем на линию вышли другие автобусы, уже европейских моделей. И как я понял, это были частные автобусы, привлечённые со стороны, вот примерно такого типа Это маршрут "Тула - Тамбов", но автобус примерно такой же. Но самое главное: с 2016 года во всех расписаниях перевозчиком на маршруте № 203 "Тула - Воронеж" указывается ООО "Тульские автобусные линии".

Судя по БД Фотобуса, это уже филиал ТТЛ, который после 2014 года уже не относится к "Тулаавтотрансу". Именно так указали редакторы.То есть, можно предполагать, что маршрут № 203 от ТТК перешёл к ТТЛ. Кстати, тот же самый процесс произошёл и с маршрутами "Тула - Липецк" и "Тула-Тамбов". Там тоже перестали ездить китайские междугородники от ТТК, только сейчас там ездят не автобусы большого класса, как на Воронеж, а микроавтобусы. Перевозчик тоже указан ООО "Тульские автобусные линии". Как я понял, микроавтобусы также являются частными и привлечёнными со стороны.

Мои предположения в этом вопросе подтверждает тот факт, что в 2016 году был период, когда Яндекс - расписание Тульского АВ, указывая перевозчика

ООО "Тульские автобусные линии", в скобках также добавляло слово "аренда". Речь явно шла про частный привлечённый ПС. Так что уже несколько лет на Воронеж ездит, скорее всего, частный автобус, работающий по договору с перевозчиком.

Итак, можно сделать предположение, что в какой-то момент по договорённости между ТТК и ТТЛ межобластные маршруты из Тулы перешли от ТТК к ТТЛ, в том числе и маршрут № 203 "Тула - Воронеж".

Как я уже сказал, во всём этом я не до конца разобрался, поэтому в анонсе маршрута я указал двух действующих перевозчиков.

Ну а теперь пробежимся по современному расписанию маршрута. Данные я брал с сайта All-transport.info.

Итак, отправление с Тульского АВ - 06.00

Щёкино (АВ) - 06.35 (стоянка примерно 5 минут)

Тёплое (АС) - 07.34 (стоянка 5-10 минут)

Ефремов (АВ) - 09.00 (стоянка примерно 10 -15 минут)

Елец (АС № 2) - 10.44 (стоянка 20 - 30 минут)

Задонск (АС) - 11.50 (стоянка 10 -15 минут)

Хлевное (АС) -12.23 (стоянка 5 - 10 минут)

Прибытие в Воронеж - 13.15 -13.30

Отправление из Воронежа - 17.00

Хлевное (АС) - 18.16 ( стоянка 5 - 10 минут)

Задонск (АС) - 18.40 (стоянка 5 - 10 минут)

Елец (АС № 2) - 19.52 (стоянка 20 -30 минут)

Ефремов (АВ) - 21.00 ( стоянка 10 - 15 минут). Вполне возможно, несколько лет назад стояло другое, более позднее время отправления.

Что касается АС Тёплое и АВ Щёкино, то ввиду позднего времени автобусы, скорее всего, не заходят на эти пункты, а останавливаются около автостанций для высадки. Правда, для Тёплого сайт приводит ориентировочное время 22.10, но именно с оговоркой, что на саму АС автобус может не заходить.

Как я уже говорил, в Тулу прибывал в районе полуночи. Сейчас, возможно, маршрутные скорости увеличились, но всё равно до 23.30 вряд ли он может приехать в Тулу чисто физически.

Рейс выполняется ежедневно.

Это я рассказал о рейсе, который всегда работал на моей памяти.

Где-то в конце 90-х запускался ещё один рейс, который работал не ежедневно, а где-то 4 раза в неделю. Отправление из Тулы было 22.00, т.е это был ночной рейс. График его я не знаю, но можно предположить, что в Воронеж приходил в 04.30 - 05.00.

Отправление из Воронежа было 13.00, в Тулу приходил около 20.00.

Дни недели - точно суббота, воскресенье, возможно ещё пятница и понедельник. Это из Воронежа. Значит, из Тулы отправлялся на день раньше.

Приблизительные годы работы - 1998 -2001.

Обслуживала этот рейс также А/К 1809 теми же самыми Икарусами.

Ну вот и всё, что я хотел рассказать о маршруте "Тула - Воронеж - Тула".

Переходим к более длинному маршруту "Воронеж- Калуга".

Но о нём уже в следующем обзоре.

Изменено 13 августа, 2020 пользователем Евгений36

Евгений36 · 18 августа, 2020

КЛАССИЧЕСКИЕ МЕЖОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА

Действующие маршруты Воронежских перевозчиков

Часть 2/2 (Тула - Калуга: маршрут "Воронеж - Калуга")

Итак, сегодня вторая часть обзора, посвящённого автобусному сообщению "Воронеж - Тула - Калуга".

Напомню маршруты, о которых я сегодня рассказываю:

МАРШРУТ № 504

Воронеж (Ц/АВ) - Калуга (АВ)

Обслуживающее предприятие: АО "ВПАТП-3", г. Воронеж

МАРШРУТ № 509

Калуга (АВ) - Воронеж (Ц/АВ)

Обслуживающее предприятие: ООО "АТЭК" (ЗАО "Мегатранс"), г. Козельск

Ранее обслуживающее предприятие: Автоколонна № 1306, г. Калуга

Ну и ещё раз напомню схему.

Схема автобусного сообщения "Воронеж - Тула - Калуга"

Путь следования: Воронеж -- Хлевное - Задонск - Елец (АС-2) - Ефремов - Тёплое - Щёкино - Тула - Калуга.

Напомню из предыдущего обзора, что протяжённость этого маршрута в сводных расписаниях указывалась 447 км.

Этот маршрут появился предположительно в конце 60-х -начале 70-х годов прошлого века, возможно, немного позже. Обслуживали его на паритете 2 предприятия: Воронежское ПАТП-3 и Калужская автоколонна № 1306, которые выполняли свои рейсы через день.

Расписание его с начала 80-х практически не менялось. Отправление из Воронежа - 07.45, оно присутствует ещё в справочнике 1982 года и не меняется до сих пор. Что касается времени отправления из Калуги, то в справочнике 1982 года указано 09.00. В середине 80-х время отправления было изменено на 07.55, а уже в 2000-х годах его изменили на 08.05. С тех пор оно не менялось.

Что касается промежуточных пунктов, то самая продолжительная стоянка - это Ефремовский Автовокзал - 30 - 40 минут. Там водители обедают.

Затем идут Елец и Тула - от 10 до 20 минут. На остальных остановках стоянка 5 -10 минут.

Прибытие из Воронежа в Калугу - 17.40 - 18.00, из Калуги в Воронеж - примерно то же самое время.

Что касается ПС, то от Калужской А/К 1306 работали Икарусы - 250 и -256, от ВПАТП-3 - только Икарусы - 250, поскольку этот маршрут был в одной бригаде с маршрутом "Воронеж - Москва", а в той бригаде, как я неоднократно говорил, 256-х не было.

Вот так, в общем-то, без изменений маршрут проработал до конца 90-х - начала 2000-х. Затем начали происходить изменения в ПС.

У А/К 1306 всё чаще стали появляться на маршруте корейские автобусы. У ВПАТП-3 маршрут также стал разбавляться иномарками. Ими усиливали Московский маршрут, ну а поскольку бригада была та же, то и Калужскому маршруту неплохо перепадало.

Ну а в самом конце 2000-х годов со стороны Калужской области произошла смена перевозчика.

Калужская А/К 1306 в советское время была единственным пассажирским предприятием города , которое выполняло все городские, пригородные и междугородные перевозки. В начале 2000-х начался закат этого предприятия. В середине 2000-х предприятие прекратило работать на городских маршрутах. Их разобрали частники на ПАЗиках и ГАЗелях пятой или десятой свежести. Не правда ли, напоминает Воронеж начала 2000-х годов? Правда, где-то в 2007 году внутри троллейбусного парка была создана автобусная колонна, которая начала работать в льготном режиме на ключевых городских маршрутах, соединявших центр с отдалёнными окраинами.

Во второй половине 2000-х пришёл черёд пригородных маршрутов - от них А/К 1306 тоже избавилась. Их сначала тоже разобрали мелкие частники, но впоследствии большинство из них перешли на обслуживание двум частным компаниям.

Ну и последний оплот в виде межгорода рухнул в 2008 - 2009 году.С этими маршрутами получилось печальнее всего.

В советское время А/К 1306 имела внутриобластные междугородные маршруты в райцентры области, а также порядка 10-ти межобластных маршрутов.

Когда дела стали совсем плохи, то внутриобластные междугородные маршруты просто пустили под нож. Таким образом, вот уже достаточно длительное время Калужские перевозчики почти не работают на междугородных маршрутах, соединяющих Калугу с райцентрами области - там ездят только перевозчики из райцентров.

Что касается межобластных маршрутов, то половина из них или чуть больше стало обслуживать ООО "Комавтотранс" - предприятие, возникшее на руинах

А/К 1306 на той же территории. Но вот маршрут "Калуга - Воронеж" в поле зрения этого перевозчика не попал. Справедливости ради нужно отметить, что "Комавтотранс" взял только маршруты в соседнюю Тульскую область и в Москву. Т.е. дальний межгород его не заинтересовал.

Но нашёлся добрый перевозчик, который подхватил маршрут "Калуга - Воронеж". Им оказалась Козельская автоколонна № 1363.

Но к тому времени она уже разделилась юридически на 3 предприятия, между которыми поделили все маршруты. Маршрут "Калуга - Воронеж" взяли на совместное обслуживание ЗАО "Мегатранс" и ООО "АТЭК".

Когда произошла вот эта серьёзная смена перевозчика? Ориентировочно в 2008 году или в самом начале 2009-го. Осенью 2007-го ещё работала А/К 1306 - и я успел на её автобусе проехать от Калуги до Воронежа. А вот уже весной 2009-го работала Козельская Автоколонна. Первые примерно 2-3 года чаще ездили автобусы "Мегатранса", сейчас чаще ездят автобусы "АТЭКа".

С переходом маршрута "Калуга - Воронеж" к Козельскому перевозчику появился ещё один нюанс. От Козельска до Калуги, т.е. до начальной точки маршрута около 80 км.

Это расстояние можно преодолеть "нулевым" рейсом без пассажиров, а можно и рейсом с пассажирами. Перевозчик выбрал второй вариант. Но выбрал оригинально. Вместо двух рейсов "Козельск - Калуга" и "Калуга - Воронеж" он фактически организовал один "Козельск - Воронеж". Официально такого маршрута нету, поэтому рейс получается неофициальный, но на него продают прямые билеты. В расписании Козельской АС этот рейс был указан как в Воронеж отправлением 06.10 через день.

Ну а поскольку рейс неофициальный, я то дополнительно покажу:

Схема автобусного сообщения "Козельск - Калуга"

По пути автобус заходит на автостанцию райцентра Перемышль, стоянка там максимум 5 минут. Аll-transport.info показывает отправление в Воронеж в 07.10.

Итак, автобус отправлялся в 06.10. Ехать до Калуги около полутора часов. Затем автобус стоял на АВ порядка 20 - 30 минут, и в 08.05 отправлялся в Воронеж.

Напомню, что этот рейс выполнялся через день, в остальные дни из Калуги отправлялся автобус ВПАТП-3.

Козельский перевозчик использует на маршруте достаточно хорошие автобусы.

Kia Granbird

Hyundai AeroExpress

Mercedes-Benz O303

Mercedes-Benz Türk O304

Neoplan N316SHD Transliner

и другие похожие модели.

Ну а сейчас посмотрим современный график рейса. Данные я брал преимущественно с сайта All-transport.info.

Калуга - Воронеж:

Отправление из Калуги - 08.05

Тула (АВ) - 10.20 (стоянка 10 -15 минут)

Щёкино (АВ) - 10.55 (стоянка примерно 5 минут)

Тёплое (АС) - 11.59 (стоянка 5 - 10 минут)

Ефремов (АВ) - 13.49 ( стоянка 30 -40 минут). Как я уже сказал, это обеденная стоянка

Елец (АС № 2) - 15.12 (стоянка 10 -15 минут)

Задонск (АС) -16.10 (стоянка 5 - 10 минут)

Хлевное (АС) -16.47 (стоянка 5 -10 минут)

Прибытие в Воронеж - примерно 17.40 -17.50.

Воронеж - Калуга:

Отправление из Воронежа - 07.45

Хлевное (АС) - 09.04 (стоянка 5 -10 минут)

Задонск (АС) - 09.40 (стоянка 5 - 10 минут)

Елец (АС № 2) - 10.47 (стоянка 10 - 15 минут)

Ефремов (АВ) - 12.32 (обеденная стоянка 30 - 40 минут)

Тёплое (АС) - 13.50 (стоянка 5 - 10 минут)

Щёкино (АВ) - 15.01 (стоянка 5 - 10 минут)

Тула (АВ) - 15.50 (стоянка 15 - 20 минут)

Прибытие в Калугу - 17.40 - 18.00.

Если рейс выполняет Козельский перевозчик, то в 18.15 он отправляется рейсом "Калуга - Козельск". Но в этом случае нужно покупать билет на Калужском АВ.

Ну а сейчас посмотрим автобусы ВПАТП-3 на маршруте. Как я уже сказал, на этом маршруте работал разнообразный ПС.

Икарусы - 250 работали вплоть до 2016 года

Mercedes-Benz O303-15RHP

Kia Granbird SD I

Higer KLQ6119TQ

Drögmöller DR15 Pullman

Higer KLQ6129Q

Hyundai Universe Space Luxury

Но чаще всего на маршрут ставят Волжанины и ГолАЗы

Отмечу, что нормальную работу маршрута нарушила пандемия коронавируса. Маршрут никак не заработает в полную силу. Сейчас рейсы ВПАТП-3 временно не выполняются. Работает только Козельский перевозчик. Для него установлен временный график: из Воронежа - вторник, четверг, суббота, из Калуги (Козельска) - понедельник, среда, пятница. По-прежнему работает прямой рейс "Козельск - Воронеж". По данным All-transport.info сейчас время отправления из Козельска немного изменилось - 06.30. Видимо, это сделано для того, чтобы до минимума сократить стоянку в Калуге. Ну а что касается ВПАТП-3, то Яндекс показывает рейсы только на отдельные даты, 1 - 2 раза в месяц.

Итак, я рассказал об основном маршруте, который работал всегда.

В начале 2016 года в Яндекс -расписании Воронежского Ц/АВ появился рейс на Калугу в ночном варианте. Отправление было указано в интервале 20.00 -21.00. Значит, из Калуги тоже отправлялся вечером в ночь. Перевозчик был указан малоизвестный частный, я его даже не успел записать. Ну а буквально 2-3 недели спустя рейс исчез из расписания. Я даже и не понял, откуда был перевозчик, и какой ПС ездил. Вот так недолго просуществовал этот рейс - маршрут.

Позже я пытался искать этот маршрут в реестре. Но как я уже говорил, это очень объёмный документ, поэтому ничего не нашёл. Возможно, Алексей Смирнов что-нибудь подскажет по этому поводу - он более расторопен в этих вопросах.

Ну и в заключение посмотрим ключевые точки на маршрутах "Воронеж - Тула" и "Воронеж - Калуга".

Мы уже договорились, что Липецкую область я сейчас не показываю, поэтому сразу Тульская область.

Прежде всего снова вернёмся к повороту в Ефремов. В обзоре маршрута "Воронеж - Новомосковск" я показал поворот в Ефремов с трассы. Но меня тут немного поправили: это был временный поворот, который использовался во время ремонта участка дороги. А так автобус заезжает в Ефремов со стороны Ельца по улице Молодёжной.

Вот здесь поворот в Ефремов - налево

Так что схемы маршрутов №№ 241 и 504 в районе Ефремова правильные. Беру свои слова обратно в плане недовольства автором схемы.

Просто я через Ефремов проезжал всего 2 раза, поэтому не очень отложилось в памяти.

Ефремовский автовокзал я показывал в обзоре сообщения "Воронеж - Ефремов - Новомосковск".

Следующий райцентр - Тёплое.

Но прежде чем показывать автостанцию, посмотрим въезд в посёлок с южной стороны.

Если вы покрутите панораму налево и направо, то увидите 2 лесополосы, между которыми есть пространство. Вот в этом месте проходит часть известной Рязано - Уральской железной дороги от Смоленска до Раненбурга. Очень долгие годы по ней ходил бессменный поезд "Мичуринск - Смоленск". К сожалению, в самом конце 90-х почти на всём протяжении в Тульской области эта дорога была законсервирована, а на участке от станции Горбачёво до станции Куликово Поле рельсы были и вовсе сняты. Тёплое находится как раз на этом участке, поэтому вы и не наблюдаете рельсов.

Поворот на АС Тёплое

Показан вид в северном направлении ( в Тулу). АС Тёплое - налево примерно в 100 метрах. Как я уже говорил в предыдущей части, автобус "Воронеж - Тула" при следовании в Тулу ввиду позднего времени может не заходить на автостанцию. В этом случае он останавливается вот в этом месте.

Автостанция "Тёплое"

Автостанция находится слева - вдалеке видно здание с посадочными платформами. Вы можете самостоятельно "подойти" поближе и рассмотреть - панорама это позволяет.

Я проезжал её всего один раз как раз маршрутом "Калуга - Воронеж" (автобус А/К 1306) в сентябре 2007 года. Надо сказать, что в тот момент АС произвела на меня странное впечатление.

Во - первых, достаточно большое здание с огромным залом ожидания. Непонятно, для чего такому скромному райцентру иметь такую большую автостанцию.

Во - вторых, когда я зашёл в здание, там вообще не было никаких стендов с расписанием, совершенно никакой информации.

В третьих, пригородные автобусы отправлялись от здания справа ( можете крутнуть панораму и полностью посмотреть это здание). Причём билеты на пригородные автобусы нужно было тоже приобретать в этом здании. В общем, странно всё как-то.

Автовокзал "Щёкино"

Покзан вид в северном направлении - в Тулу. Автовокзал - слева.

Автовокзал "Тула"

Тульский автовокзал находится в южной части города. Поэтому автобусу "Воронеж - Калуга" в этом плане повезло: ему не приходится петлять по городу. При следовании в Калугу автобус едет с АВ сначала в южном направлении - как бы "назад", затем поворачивает на запад в Калугу.

Прежде чем показывать Калужский АВ, посмотрим небольшую карту

На ней показан проезд по городу. Автобус "Воронеж - Калуга" въезжает и выезжает с юго -западной стороны по улице Гагарина. По этой улице ездят все пригородные и междугородные маршруты южного, юго - западного и юго-восточного направлений. На улице Гагарина находится автокасса - на остановке

"Школа № 6" (на схеме - оранжевая метка). На ней останавливается ряд рейсов междугородных маршрутов, включая маршрут "Калуга - Воронеж". Так что можно садиться не на автовокзале, а на этой автокассе, предварительно купив билет.

Автокасса "Школа № 6"

Показан вид в южном направлении. Для маршрута "Калуга - Воронеж" это вид в сторону Воронежа.Автокасса, видимо, находится в этом здании.

До середины 2000-х в Калуге работал старый автовокзал, который располагался в самом центре на улице Кирова (зелёная метка). Я первый раз был в Калуге в сентябре 2007 года, поэтому уже не застал его.

Вот где-то здесь за церковью был старый АВ

Интернет сохранил архивное фото старого АВ:

После закрытия этого автовокзала новый располагается рядом с ж/д Вокзалом Калуга -1.

Современный АВ "Калуга"

За навесом видно здание Вокзала Калуга-1. Этот автовокзал является тупиковым в том смысле, что абсолютно все маршруты прибывают и отправляются по дороге справа. Основные кассы и зал ожидания находятся в левом крыле здания Вокзала. Несколько лет назад на перроне поставили будки дополнительных касс. Вы видите их на панораме. Автобусы здесь не стоят, они выныривают на посадку из-за какого-то угла с левой стороны. Я даже не понял, где они стоят и откуда выезжают.

Но, похоже, нашёл

Автостанция "Козельск"

Вот с этой автостанции на практике можно уехать прямым рейсом в Воронеж, хоть и не каждый день.

Ну а прямо по курсу за водонапорной башней - вокзал станции Козельск, которая также расположена на железной дороге "Смоленск - Раненбург".

Но здесь пока ещё сохраняется слабое пассажирское движение.

Следующий обзор будет посвящён автобусному сообщению "Воронеж - Балашов - Саратов".

Изменено 18 августа, 2020 пользователем Евгений36

Алексей Смирнов · 20 августа, 2020

По поводу ночного рейса на Калугу. Я попытался найти данный маршрут в реестрах конца 2015 , начало 2016, середина 2016 года, ничего не вышло, его там не было.

Евгений36 · 20 августа, 2020

Ну значит, мелькнул, как метеор. Видимо, перевозчик сразу же отозвал согласование.

Войти

Маршруты Воронежской Области

Рекомендуемые сообщения

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Создать аккаунт

Войти

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Важная информация