Автобусный транспорт городов и районов Липецкой области

[Евгений36]

В этой теме будет информация о пригородных и междугородных маршрутах Липецкой области, а также о городских маршрутах райцентров (кроме Липецка)

[Евгений36]

Итак, начинаю небольшой рассказ об автобусных маршрутах Липецкой области. Я коснусь как современного состояния, так и немножко загляну в историю.

Как я уже сказал, здесь не будут рассматриваться городские маршруты Липецка. Я считаю, что это отдельный пласт истории транспорта, поэтому его нужно рассматривать отдельно.

 

Прежде всего хочу поблагодарить двух своих друзей за помощь и поддержку. Без них я бы не начал эту тему.

 

Прежде всего это Дмитрий, или модератор данного раздела под ником Rave Speeder.   Именно он воодушевил меня на создание данной темы. Также он помог мне разобраться в Липецком транспорте  периода 80-х - 90-х годов прошлого века.

  Также хочу выразить благодарность водителю Елецкой автоколонны № 1499  Евгению Первушину. Он любезно  предоставил мне уникальный материал по транспорту области периода 1989-1991 годов. Ну и кое-где мне помогут мои записи и воспоминания.

 

Ну а начну я  с областного центра - Липецка.  С его пригородных и междугородных маршрутов.

И прежде чем рассказывать о конкретных маршрутах, хочу уделить немного внимания автотранспортным предприятиям Липецка.

 

Итак, в 80-е-90-е и вплоть до 2004 года в Липецке было 3 пассажирских автобусных предприятия :   Автоколонна № 1415, ПАТП-1 и ПАТП-3.

Старейшим из них является Автоколонна № 1415.  Сейчас хочу вам предложить небольшую историческую страничку

Это сайт Липецкого муниципального перевозчика, который обслуживает городские маршруты.

 

Ну а сейчас поподробнее остановлюсь на работе всех трёх предприятий после разделения в период с 80-х годов до 2004 года

 

 

1)  Автоколонна № 1415.

 

Обслуживала городские,пригородные и междугородные маршруты.

 

ПС:  ЛиАЗы-677М,  ЛАЗы-695Н,  ЛАЗы-699Р.  Т.е.,автобусы с карбюраторными двигателями.

В конце 80-х эта карбюраторная "смесь" была немного "разбавлена"  Икарусами-260 и -280.

 

 

Городские маршруты обслуживались    ЛиАЗами-677М, плюс в конце 90-х предприятие начало получать большие партии ЛиАЗов -5256 для работы на городских маршрутах.Также в конце 90-х начали приходить   наши  "любимые"  ПАЗы  -3205 для работы на маршрутных такси.Ну и то самое небольшое количество Икарусов тоже работало на городских маршрутах.

 

Пригород и межгород обслуживались ЛАЗами . Самый ближний пригород обслуживался  ЛиАЗами - 677М .В начале 2000-х на предприятие начали приходить ЛиАЗы-5256 в пригородном исполнении для работы на пригородных и междугородных маршрутах.

После разделения на 3 предприятия междугородные маршруты не выходили за пределы Липецкой области. Возможно,   в определённые годы

А/К 1415  обслуживала  один маршрут  в соседнюю область. Сейчас эта информация выясняется.

 

 

 

2)   ПАТП-3

 

Диапазон маршрутов-тот же самый.С той лишь разницей,что городских маршрутов было очень мало,и они начали появляться в основном в 90-е годы путём превращения некоторых пригородных маршрутов в городские вследствие территориального расширения Липецка. Ну и также в 90-е годы предприятие начало работать на линиях маршрутных такси.

Междугородные маршруты также не выходили за пределы Липецкой области. И здесь, возможно, был один междугородный маршрут в соседнюю область. Инфомация также выясняется.

ПС: ПАЗ-672М,  ЛАЗ - 695Н, ЛАЗ -699Р, КАвЗ-685

КАвЗики работали на маршрутных такси, остальные автобусы на пригороде и межгороде. ПАЗики в 90-е годы тоже появились на линиях маршрутных такси.

ЛАЗы-695Н работали также на городских маршрутах, которые  появились вследствие территориального расширения Липецка и преобразования некоторых пригородных маршрутов в городские. 

В 90-е годы  начали приходить ПАЗы-3205. Они работали как на маршрутных такси, так и на некоторых пригородных  маршрутах, а также на городских садоводческих маршрутах.

Ну и уже в начале 2000-х предприятие получало   ЛиАЗы -5256, как городского, так и пригородного исполнения.

 

 

3)  ПАТП-1

 

 

Здесь очень интересно.До конца 90-х годов ПС - Икарусы:  250,256,260,280. Были также ЛАЗы-42021, но на фоне Икарусов их было мало.

 

Такая специфика ПС определила и специфику маршрутов.Предприятие обслуживало  городские и междугородные маршруты.До начала 90-х  у предприятия было не более  5 пригородных маршрутов. Один из них - специализировнный маршрут в аэропорт, остальные садоводческие.  В начале 90-х эти садоводческие были преобразованы в городские, поэтому остались только городские и междугородные маршруты.

 

Что касается межгорода,то это в первую очередь  дальний межгород за пределы Липецкой области.Также были междугородные маршруты и внутри области,но только в райцентры.Междугородных маршрутов в сельские населённые пункты,которые  были в А/К 1415 и ПАТП-3,  у ПАТП-1 не было.

 

В конце 90-х начали приходить  ЛиАЗы-5256 для работы на городе   и   ПАЗы - 3205 для работы на маршрутных такси.

 

 

И ещё один факт.Во времена новой России все 3 предприятия имели статус МУПов, т.е. все принадлежали городу.

 

Итак, всё это действовало до 2004 года,а затем начались преобразовния.

 

Основной результат преобразований - из трёх предприятий осталось 2.

Идея этих преобразований заключалась в том, чтобы отделить пригородные и междугородные перевозки от городских.

 

В качестве главного предприятия для осуществления пригородных и междугородных перевозок выбрали ПАТП-3. Его передали в областную собственность, и на базе него в 2005 году было создано ОГУП "Липецкие Автобусные Линии"  ( в 2010-м предприятие было акционировано). Все пригородные и междугородные маршруты, которые до этого обслуживали А/К 1415  и ПАТП-1, передали в ПАТП-3 вместе с автобусами. Таким образом, вся междугородная Икарусная колонна оказалась сначала в ПАТП-3, затем в ОГУП "ЛАЛ".

 

Автоколонна 1415 и ПАТП-1 остались в городской собственности и сосредоточились на городских перевозках. В эти предприятия передали те немногие городские маршруты, которые обслуживало ПАТП-3, вместе с автобусами.

 

Таким образом 2 предприятия стали обслуживать абсолютно все городские маршруты Липецка, а также было решено оставить муниципалам обслуживание пригородных садоводческих маршрутов.

 

В 2005-м году произошло объединение ПАТП-1  и А/К  1415.Новое предприятие получило название МУП  ЛПАТП. Впоследствии все автобусы были переведены на территорию ПАТП-1, а территория А/К 1415 продана.

 

Сейчас ЛПАТП называется МУП "Липецкпассажиртранс".  Историческая справка, которую я предложил вам прочитать, находится на сайте именно этого предприятия.

 

Вот вкратце развитие событий с Липецкими предприятиями в период с 80-х годов и по первую половину 2000-х.

 

 

В следующем обзоре я уже буду переходить непосредственно к маршрутам.

 

 

 

 

Edited April 7, 2020 by Евгений36

[Евгений36]

Итак, продолжаю рассказывать об автобусном транспорте Липецкой области.

 

Я остановился на том, что в 2005 году ОГУП  "ЛАЛ"  стало полностью обслуживать все пригородные и междугородные маршруты Липецка.

В 2010 году предприятие было акционировано.

 

И вот весной 2011 года областной Департамент транспорта принял, на мой взгляд, неоднозначное решение.

 

На тот момент ОАО "ЛАЛ" обслуживало 8 межобластных маршрутов, т.е.  из Липецка  в города, расположенные в других регионах.

 

7 из 8 этих маршрутов были отобраны у ОАО "ЛАЛ"   и поделены между тремя перевозчиками. 

 

4 маршрута получило малоизвестное на тот момент  ООО "Нирал - Авто".

2 маршрута передали ИП Ларину В.И. из Хлевного.

Ещё один маршрут продлили до Ельца и отдали хорошо известному и набиравшему обороты Елецкому перевозчику  ИП  Агееву Ю.Н.

И только один маршрут "Липецк - Воронеж" остался у ОАО "ЛАЛ".

 

Почему приняли такое решение?  Дептранс объяснял это тем, что у ЛАЛа уже устарел парк, на маршруты они ставят Икарусы, и якобы участились жалобы от пассажиров.

Т.е. вместо того, чтобы лечить предприятие и заниматься обновлением автобусов, решили пойти хирургическим путём - взяли и отрезали пусть небольшую, но часть передприятия.

 

А что в итоге получилось?

 

 "Нирал - Авто" начал за здравие.На все 4 маршрута он поставил хорошие автобусы - Киа Гранбирд. Они хоть были и в б/у состоянии, но всё равно это прогресс по сравнению с Икарусами.  Примерно через 2 года перевозчик купил новый Дэу и тоже начал ставить его на все маршруты.

Но затем перевозчик постепенно стал сдуваться, ПС становился всё мельче

 

В итоге на сегодняшний  день 2 маршрута из 4-х отменены, на остальных двух работают микроавтобусы.

 

Далее смотрим ИП Ларин из Хлевного.  

Когда он появился как перевозчик, он в тот момент был директором Хлевенского АТП. В последнее время очень распространены случаи, когда директор АТП одновременно становится ИП и берёт на обслуживание часть АТПшных маршрутов. В этом случае происходит сращивание двух перевозчиков. Так и получилось с Лариным.  В чём это выразилось?

Для своих двух маршрутов в первое время он периодически брал автобусы Хлевенского АТП. В результате, на этих двух маршрутах нередко появлялись ЛАЗы-Лайнеры.  При всём уважении к продукции Львовского Автобусного Завода автобусы ЛАЗ никак нельзя сравнивать с Икарусами. Так что улучшение комфорта тут сомнительное.

 

Что имеем сейчас?  Один маршрут отменён, на втором (2 графика) работают разные модели: от Крафтера до старенького Гранбирда. В общем, обычное обслуживание.

ЛАЛ справился бы не хуже.

 

И только на маршруте, который отдали ИП Агееву и продлили до Ельца, сразу же ощутились разительные перемены, поскольку он сразу начал ставить на маршрут новые корейские автобусы.  И сейчас этот маршрут держит достойную планку  в плане обслуживания.

 

Ну а ОАО "ЛАЛ" продолжил работу дальше. 

В конце 2012 -начале 2013 года на его базе было создано новое предприятие с новой формой собственности -

ЗАО "Народное предприятие работников  "Экспресс-Липецк".

Целью создания этого предприятия стало обслуживание междугородных маршрутов. Сначали им отдали почти полностью маршрут "Липецк - Воронеж",  ЛАЛу на этом маршруте оставили всего один график. Плюс предприятие открыло сразу 3 новых маршрута, один из которых  был международным. Для Липецка это был первый случай, когда Липецкий перевозчик вышел на международный маршрут. Чуть позже предприятие приняло участие в областном конкурсе, по итогам которого получило право на обслуживание 7 междугородных внутриобластных маршрутов. Все они проложены из Липецка в райцентры.

 Что касается ПС, то предприятие сразу же начало закупки новых современных междугородников, плюс у ЛАЛа взяли в аренду кое-какие ГолАЗы и Икарусы. Они работают на некоторых маршрутах  внутри области, на остальных же маршрутах работают очень комфортабельные автобусы.

  Основу водительского коллектива составили лучшие водители, которые  до этого работали  в междугородней колонне ОАО "ЛАЛ".

  В том же году на базе ОАО "ЛАЛ" было создано ЗАО "Л-Бус", которое приступило к обслуживанию 4-х маршрутов так называемого ближнего пригорода. Для этих целей были приобретены автобусы MAN городского типа, которые до этого работали в Краснодаре. Ну и тот же "ЛАЛ"  любезно одолжил своему меньшему брату несколько ЛиАЗов и НефАЗов городских модификаций.

 

Ну и в 2015 году на базе ЛАЛа было создано ещё одно предприятие:  ОАО "Липецкий Пассажирский Парк".  Оно стало обслуживать почти все маршруты, которые отправляются от автостанции "Сокол".  С подвижным составом поступили просто:  те автобусы ЛАЛа, которые на тот момент работали на этих маршрутах, продолжили работу, но уже от "Липецкого Пассажирского Парка".

 

Таким образом, в настоящее время сложился своеобразный холдинг, который состоит из 4-х предприятий:

 

ОАО "Липецкие Автобусные Линии"

АО "Липецкий Пассажирский Парк"

ЗАО "Л-Бус" 

ЗАО НП "Экспресс - Липецк".

 

 

Надо сказать, что этот холдинг не ограничился Липецком, и 2 года назад начал продвижение в районы области.

 

В 2018 году ОАО "ЛАЛ"  начал обслуживать несколько межмуниципальных маршрутов Ельца. В прошлом году количество этих маршрутов увеличилось, и сейчас ЛАЛ обслуживает практически весь Елецкий район, за исключением северо-восточной части.

 

С 2019 года ОАО "ЛАЛ"  полностью работает в Становлянском районе, с 2020 года - полностью обслуживает Хлевенский район.

 

Ну а теперь начинаю переходить непосредственно к маршрутам.

 

Прежде всего хочу отметить одну географическую особенность. Помимо того, что Липецк - областный центр, он ещё является и районным центром. Соответственно, существует Липецкий район с достаточно большой территорией и достаточно большим количеством населённых пунктов. Поэтому Липецк имеет много пригородных маршрутов прежде всего в Липецкий район.

 

Также из Липецка проложены пригородные маршруты в Грязинский и Добровский районы, которые граничат непосредственно с Липецком. Причём количествр этих маршрутов тоже немаленькое.   Ну и плюс  есть  несколько пригородных маршрутов , которые соединяют Липецк с населёнными пунктами Усманского, Хлевенского, Лебедянского  и Задонского районов. Эти районы уже не граничат напрямую с Липецком, только с Липецким районом.

Также к пригородным маршрутам относятся  "Липецк - Грязи"  и  "Липецк - Доброе", соединяющие Липецк с близлежащими райцентрами.

 

На всех этих маршрутах работают ОАО "ЛАЛ" + ЗАО "Л-Бус"+ АО "Липецкий Пассажирский Парк". На маршрутах в Грязи и Доброе также работают районные АТП.

 

Таким образом, Липецк имеет просто огромное количество пригородных маршрутов. Это первая особенность его транспортной схемы.

 

Теперь переходим к междугородным внутриобластным маршрутам.   Липецк соединён автобусными маршрутами со всеми райцентрами. 

Обслуживают их ОАО "ЛАЛ" + ЗАО НП "Экспресс - Липецк" +  автопредприятия районных центров.

 

Но помимо этого исторически Липецк имеет много междугородных маршрутов в сельские населённые пункты, которые находятся в следующих районах: 

Добринский, Усманский, Хлевенский, Задонский, Добровский, Лебедянский.

 

Почти все эти маршруты обслуживает ОАО "ЛАЛ" (+ один маршрут АО "Липецкий Пассажирский Парк"), за исключением одного, который обслуживает                         ИП Ларин В.И. из Хлевного (но раньше этот маршрут тоже обслуживался ЛАЛом).

 

Это вторая особенность транспортной схемы Липецка.

 

Добавлю, что ещё в самом начале 2010-х годов было ещё 4 междугородных маршрута из Липецка в сельские населённые пункты, которые не обслуживал ЛАЛ, но обслуживали районные предприятия. Сейчас 3 из них отменены, один укорочен до райцентра Грязи.

 

Ну и межобластные маршруты в другие регионы.

Исторически  у Липецка их  было не очень много. О перевозчиках на этих маршрутах  я написал выше. Отдельно стоит упомянуть перевозки "Липецк - Москва", на которых работают частные конторы  и индивидуальные предприниматели. 

 

Вот краткая характеристика Липецких маршрутов.

 

Теперь переходим к точкам отправления.

 

1) Прежде всего необходимо отметить Липецкий автовокзал 

Он расположен на проспекте Победы рядом с Кольцевой площадью. Автовокзал современный, комфортабельный. На третьем этаже расположена гостиница  с весьма доступными ценами. Я часто приезжаю в Липецк на выходные и всегда в ней останавливаюсь. Справа и слева от здания вы видите стоящие автобусы. Левый перрон - пригородный, от него отправляются пригородные маршруты, правый перрон - междугородный. Автовокзал обслуживает большинство пригородных маршрутов и почти все междугородные.

     Автовокзал принадлежит ОАО "Липецкие Автобуснык Линии". На сайте этого предприятия сказано, что этот автовокзал был открыт в декабре 1992 года.

  До этого в Липецке действовал старый автовокзал, который располагался рядом с Вокзалом ж/д станции Липецк.

Давайте посмотрим

Вы видите площадку отстоя для Липецких муниципальных автобусов. Это городская диспетчерская "Вокзал".  Вот эта площадка и была раньше автовокзалом. Возможно, теерритория автовокзала занимала и часть большой пешеходной площадки в правой части панорамы.  Сразу за площадкой вы видите ж/д перрон и станционные пути. Ну а здание ж/д Вокзала вы увидите, если повернёте панораму примерно на 120 -150 градусов по часовой стрелке. 

 

Ну а теперь возникает интересный вопрос:  а почему не видно здание старого автовокзала ? Скажу, что его здесь и не было. Были только навесы под посадочные платформы и небольшая будочка -киоск типа диспетчерской.

 

А где же были кассы? За все времена говорить не буду, поскольку не владею вопросом. Скажу только  о своём посещении Липецка в ноябре 1991 года. Причём я  в том месяце был 2 раза.  Так вот, в тот момент кассы располагались на улице Терешковой.

 

Давайте повернём панораму примерно на 150 градусов по часовой стрелке. Вы увидите широкую проезжую часть улицы Гагарина. Примерно через 100-150 метров будет поворот на улицу Терешковой.

 

Подойдём поближе  

 

Итак, вы видите проезжую часть улицы Терешковой. Примерно в 50 метрах перпендикулярно ей проходит улица Гагарина. В кадр попала часть здания Вокзала.А справа вы видите одноэтажную пристройку с вывеской  "кафе "Хуторок".  Так вот, в ноябре 1991 года автобусные кассы располагались в этой пристройке. Возможно, в то время эта пристройка была меньше, я сейчас уже точно не вспомню.

 

Ну а теперь предлагаю покрутить панораму и поперемещаться, и вы увидите взаимное расположение посадочного перрона и автобусных касс.

Не правда ли, оригинальная планировка?

 

Ну и несколько слов об этом Вокзале. Он был построен в начале 90-х, в строй вступил где-то осенью 1993-го. Почти всю вторую половину 80-х до момента начала строительства этого грандиозного здания на его месте была ровная площадка. А где же располагались ж/д кассы?  Опять же, не буду говорить за все времена, скажу только про август 1993 года. На тот момент кассы располагались в одном из зданий на улице Гагарина, через дорогу от перрона.

Вот где-то здесь

 

И здесь вы можете покрутить панораму и оценить взаимное расположение перрона и ж/д касс.

 

Но возвращаемся к старому автовокзалу.  Когда он работал, то пригородным и междугородным автобусам Хлевенского направления для выезда на трассу приходилось преодолевать большой путь по городу:  по улицам Терешковой, через площадь Победы и по проспекту Победы. После введения нового автовокзала этот путь значительно сократился. Теперь автобусы выезжают с автовокзала и буквально через 5 минут уже оказываются на выезде из города.

 

 

 2) Второй главный пункт отправления  - Автостанция "Сокол".

Она расположена  в одноимённом  районе на северо-востоке Липецка. Это практически городская окраина.

 

Она обслуживает пригородные маршруты в Доброе и в населённые пункты Добровского района. Также она обслуживает  пригородные маршруты в северо-западную часть Грязинского района, плюс один маршрут в Грязи. Но это не короткий маршрут, а достаточно длинный. Он ориентирован прежде всего на жителей сёл северо-западной части  Грязинского района, которым нужно добираться в Грязи и в Липецк. По полному маршруту на нём никто не ездит

 

Что касается междугородных маршрутов, то отсюда отправляются автобусы в райцентр Чаплыгин. Также отсюда начинаются 2 междугородных маршрута в населённые пункты Добровского района.

 

Сюда также заезжают автобусы  "Липецк - Мичуринск" и "Липецк - Рязань", которые отправляются от Липецкого АВ.  

Также в 2000-х годах отсюда отправлялись 2 маршрута в Петровский район соседней Тамбовской области. Их обслуживало Петровское АТП. Сейчас этих маршрутов уже давно нету.

 

Сейчас предлагаю покрутить панораму. и осмотреться. Вы увидите, что вблизи АС "Сокол" расположено несколько точек отправления автобусов. В основном это городские маршруты. Но есть 2 пригородных маршрута (один из них сезонный садоводческий) , которые отправляются от этих точек.  Они не привязаны к         

АС "Сокол"  в том смысле, что билеты на них не продаются, а отправляются они самостоятельно, оплата производится водителю.

 

Конкретные места отправления покажу при рассмотрении конкретных маршрутов.

 

В последние несколько месяцев появилась одна проблема.

 

АС "Сокол" тоже принадлежит ЛАЛу, но вот здание, в котором она расположена, принадлежит ОАО "РЖД".  Это здание является станционным зданием станции Чугун-1 (саму железную дорогу вы видите сразу за зданием).

 

Как известно, ОАО "РЖД"  любит иногда завышать арендную плату, что негативно сказывается на финансовом состоянии арендаторов. Сейчас такая проблема появилась  и у АС "Сокол".

 

Поэтому сейчас обсуждается вопрос о закрытии этой автостанции и переносе отправления всех маршрутов на Липецкий автовокзал.

 

 

Идём дальше.

 

3) До открытия нового автовокзала существовал маленький диспетчерский пункт ещё в одном окраиннном районе. Это 3-й участок посёлка ЛТЗ (Липецкого Тракторного Завода).

 

От него отправлялись несколько пригородных маршрутов из Липецка в Грязинский и Усманский районы. Его необходимость была обусловлена тем, что для этих маршрутов путь от старого автовокзала до выезда из города оказывался ну очень большим. Вот чтобы этот путь максимально сократить, и была эта точка отправления.

 

Вот где-то здесь  

 

Это место является бывшей трамвайной конечной "3-й участок ЛТЗ". Вот этот столб как раз остался от трамвайной линии. 

Сюда  в 80-е годы ходил трамвайный маршрут № 1. Любителям транспорта на общероссийском пространстве этот маршрут   известен тем, что его заключительный участок уже в самом микрорайоне ЛТЗ  вот до этой конечной был однопутным.

 

После  открытия нового АВ эта точка отправления прекратила существование, и автобусы этих маршрутов стали отправляться от нового автовокзала.

 

 

Как я уже сказал, Липецк имеет огромное количество пригородных маршрутов. И все они не могут отправляться от двух автостанций.  Существует больше десятка пригородных маршрутов, которые отправляются от других точек.Это маршруты так назывемого ближнего пригорода, которые идут в ближайшие от Липецка населённые пункты.

 

Наличие такого количества маршрутов ближнего пригорода можно назвать третьей особенностью транспортной схемы Липецка.

4) Одна из точек  - площадь Мира

Естественно, это не сама площадь, а всего лишь комплекс автобусных остановок. Сама площадь находится сзади в нескольких сотнях метров. А это уже улица Зои Космодемьянской, которая является автодорогой в соседний город Грязи.

 

На туристской схеме второй половины 80-х годов  эта точка показана как автостанция. На самом деле это был обычный диспетчерский пункт. Располагался он вот в этом двухэтажном здании. Правда,  раньше оно было одноэтажным,  и вообще, оно сильно перестроено.  Первый раз я был здесь в августе 1993-го. Никаких касс в этом здании не было, только диспетчерская.

  От этой конечной исторически отправляются 2 пригородных маршрута.  Главный из них  - "Липецк - Грязи".

 

Ну а сейчас я перечислю ещё несколько точек, от которых отправляются пригородные автобусы.   Сейчас эти точки я показывать не буду, а покажу их при рассмотрении конкретных маршрутов.

 

Итак, действующие конечные пригородных маршрутов:

 

Центральный Рынок

7-й микрорайон (военный городок)

Кольцо трубного завода

ж/д Вокзал

Технический университет (только сезонный садоводческий маршрут)

площадь Клименкова (только сезонный садоводческий маршрут)

 

Бывшие конечные пригородных маршрутов:

 

НЛМК

площадь Маркса (ныне площадь Петра Великого)

 

 

Ещё раз повторю:  сейчас я эти точки не показываю, а покажу при рассмотрении конкретных маршрутов.

 

Как я уже сказал, сейчас действует более 10-ти пригородных маршрутов ближнего пригорода. Но до начала 90-х их было больше, поскольку отдельные территории Липецка вошли в его состав только в начале 90-х.

 

Поэтому свой рассказ я начну с исторических маршрутов ближнего пригорода, которые давным-давно преобразованы в городские.

 

 

Следующий обзор уже будет посвящён конкретным маршрутам.

 

 

 

Edited April 12, 2020 by Евгений36

[Евгений36]

                                                                            БЫВШИЕ ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА, СТАВШИЕ ГОРОДСКИМИ

                                                                                                                                         Часть 1 ( маршрут 101)

 

 

Итак, приступаем непосредственно к обзору  автобусных маршрутов Липецкой области. И как я говорил в прошлом обзоре, начну я с бывших пригородных маршрутов,  которые в начале 90-х превратились в городские вследствие территориального расширения Липецка.

 

Начну я с маршрута № 101.  Сейчас в маршрутной сети Липецка нет маршрута с таким номером. Но раньше он был, причём в двух разных вариантах в разное время.

Я немного расскажу об обоих вариантах.

 

МАРШРУТ № 101 - вариант 1 (закрыт - пребразован в городской)

 

Центральный Рынок - Сырский

 

Обслуживающее предприятие:    МУП "Автоколонна № 1415", г. Липецк

 

 

Итак, нынешний микрорайон Сырский Рудник расположен на юго западной окраине Липецка. Благодаря активно ведущемуся  жилищному строительству в настоящее время он практически сливается с многоэтажной жилой застройкой.  А ещё каких-то 15 лет назад  этот отдалённый микрорайон был отделён от города полями.  

  Ну а история этого посёлка началась  в 30-х годах прошлого века . В окрестнотях  Липецка есть небольшие  залежи  железных руд, их, естественно, было решено осваивать. И вот для будущих добытчиков руды и начал строиться этот посёлок.Первоначально он назывался Липецкие Железные Рудники, затем был переименован в Сырский Рудник. Такое название он получил благодаря тому, что рядом находится село Сырское. 

      После открытия Курской Магнитной Аномалии было решено отказаться от добычи железной руды в этой местности, и все силы  и ресурсы были брошены

на освоение КМА.

 

Но название Сырский Рудник так и осталось. Правда, в обиходе часто упоминалось  второе, равноценное название посёлка - Сырский.

 Этот посёлок в советское время не входил в городскую черту Липецка, однако территориально был подчинён Липецкому горисполкому.

Что касается транспорта, то по тем мизерным историчсеким материалам по истории Липецкого транспорта, которые есть в интернете, можно сказать, что автобусы в этот посёлок из Липецка начали ходить в самом конце 30-х годов.  Причём  маршрут был вроде бы городской.  Но в те времена толком не было разделеия на городские и пригородные маршруты, тем более, что в ряде случаев даже на городских маршрутах практиковалась оплата по зонному тарифу.

    Ну а уже в более поздние времена (предположительно 60-е годы)  маршрут оформился в пригородный и получил номер 101. 

 

 

Ориентировочная схема автобусного маршрута № 101  "Центральный рынок - Сырский"

Маршрут начинался от Центрального Рынка  и шёл до посёлка Сырский. До конца 80-х годов в Липецке действовал старый Центральный рынок. Он располагался на Торговой площади  примерно вот здесь

 

Центральный Рынок располагался на месте многоэтажек, а автобусная конечная была прямо на этом месте. Причём это была конечная для нескольких городских и пригородных автобусных маршрутов.

 

На схеме конечная у старого рынка обозначена голубой меткой.

 

Итак, автобус по центральным улицам выезжал к площади Победы и продолжал движение по проспекту Победы до посёлка Сырский.

 

В конце 80-х построили новый Центральный Рынок на площади Победы и конечную для всех маршрутов перенесли туда.

Смотрим

 

Итак, мы видим саму площадь Победы и Центральный Рынок по правому краю панорамы. В кадр очень удачно попал муниципальный автобус с 40-го маршрута.

 

Подойдём поближе к Рынку

 

В 90-е годы на этом пространстве слева от рынка располагалось некое подобие автостанции. По факту это была крупная автобусная конечная. 101-й маршрут, по идее, стал отправляться отсюда. 

  После переноса  конечной к новому Рынку протяжённость маршрута немного уменьшилась. Поэтому на схеме я разделил участки. Тонкой линией показан участок от старого Рынка до площади Победы. Толстая линия - это весь остальной маршрут.

 

Время в пути, я думаю, не превышало полчаса.

 

Расписание этого маршрута мне неизвестно, но я думаю, что он был частоходящим. Интервал вряд ли превышал 30 минут, а возможно, был  меньше.

Ну и я думаю, что этот маршрут работал до позднего вечера, а значит, было 2 смены.

 

Обслуживался маршрут ЛиАЗами - 677М.  В этой связи вспомнился  один интересный момент.

В самый первый приезд в Липецк в ноябре 1989 года  я видел автобус 101-го маршрута.  Причём ЛиАЗ был оранжевым  с белой юбкой. Как известно, начиная с 1985 года такая цветовая схема была принята только  для пригородной модификации - ЛиАЗ-677МБ.  Но буквально через 3 года в такую схему стали красить и обычный ЛиАЗ-677М.

По крайней мере, в Воронеж в 1988-1989 годах пришло несколько таких автобусов.  Так что я не знаю, какой модификации был автобус, возможно пригородной.  Но я в этом почему-то не уверен.

 

В 1993 году 101-й маршрут был преобразован в городской и получил номер 36, который работает и сейчас.

 

         Первоначально маршрут № 36  ничем не отличался от своего пригородного предшественника,  ездил также от Ц. Рынка до Сырского.  Затем

где-то в 2004 -2005 году маршрут был продлён от Ц. Рынка до ж/д Вокзала по улице Терешковой.

   Осенью 2016 года в самом Сырском  маршрут был продлён на одну остановку до Гипермаркета "Аршин". Правда, до этой остановки автобусы ездят только в часы работы магазина.

  Ну а в начале 2018 года участок от Ц. Рынка до Вокзала вместо улицы Терешковой был изменён по лихо закрученной петляющей траектории в центре города.

 

            Важно отметить одну вещь:   при всех перечисленных глобальных изменениях исторический костяк маршрута № 36 от Ц. Рынка до Сырского не менялся (не считая временных изменений, связанных с теми или иными работами). 

 

Что касается ПС, то после преобрзования маршрута в городской № 36 на нём продолжили работу ЛиАЗы -677М, и сам маршрут остался у Автоколонны № 1415. Начиная с конца 90- годов, происходила постепенная замена на ЛиАЗы-5256.

 

 На фотобусе есть архивное фото, которое сделано через несколько месяцев после продления маршрута до Вокзала.

Давайте посмотрим

 

Это уже немного удлинённый потомок маршрута № 101. Фото сделано на фоне здания Вокзала. Сделано оно буквально через несколько месяцев после продления

маршрута от Рынка до Вокзала. Автобус использует старый трафарет, на котором указана ещё конечная "Ц.Рынок". Кстати, трафарет тоже исторический :  именно с такими МУ в начале 2000-х  ездили автобусы А/К 1415 на всех маршрутах.  Да и сам автобус начинал свою трудовую деятельность именно в А/К 1415.

 

Ну а сейчас 36-й маршрут выглядит вот так

 

Ну и давайте отправимся в Сырский.

 

 

Конечная "Сырский"

 

Это конечная 36-го маршрута до продления к гипермаркету "Аршин".  Я думаю, что это была конечная также у 101-го маршрута. Показан вид из города в сторону  Гипермаркета  ( следующая остановка).

 

Вид в сторону города

 

Старые немецкие автобусы, которые видны на  панораме, работают на городских  коммерческих маршрутах, обслуживаемых частными перевозчикми. В Липецке такие маршруты имеют 300-ю нумерацию.

 

Вот таким был 101-й маршрут. в первом варианте.

 

 

 

МАРШРУТ  № 101  - вариант 2  (закрыт)

 

Центральный Рынок - Северная Шахта

 

Обслуживающее предприятие: МУП  "Автоколонна № 1415",  г. Липецк

 

 

Через несколько лет после преобразования  маршрута № 101 в № 36 появился другой маршрут под номером 101, но с совершенно  другой трассой.

 

Схема автобусного маршрута № 101  "Ц. Рынок - Северная Шахта"

 

Посёлок Северный Рудник имеет похожую судьбу с посёлком Сырский Рудник, только он повился гораздо позже - в 1955 году. Он был создан  с той же целью - проживание работников, которые добывали железную руду в шахте. Только шахта была другая - она располагалась к северу от Липецка.  Была закрыта также после открытия месторождений КМА, а посёлок остался. Он тоже имеет второе название - Северная Шахта. 

 

Посёлок в советское время  был  расположен на территории Липецкого района, но подчинялся Липецкому горисполкому. Получается этакий анклав.

Надо сказать, что этот посёлок имеет очень удачное расположение - прямо на автодороге "Липецк - Данков".  По этой причине в советское время не было отдельного автобусного маршрута из Липецка в этот посёлок.  Местные жители пользовались многочисленными  проходящими пригородными автобусами.

   Но такой маршрут появился где-то во второй половине 90-х.  Он был пригородным № 101  и работал по пригородному тарифу.  Отправление было от Центрального Рынка. Я увидел этот маршрут летом 2000-го года. К тому времени территория автобусной конечной непосредственно около Рынка была уже ликвидирована, поэтому отправление всех маршрутов, у которых конечная была "Ц. Рынок", рассосредоточили на нескольких остановках, которые находятся на площади Победы. 

101-й автобус на тот момент  отправлялся отсюда. Здание рынка находится слева - поверните панораму и увидите его.

 

Этот маршрут не был частоходящим - в день выполнялось всего несколько рейсов.

 

У меня сохранилось расписание, которое действовало в 2000-2001 году.

 

Отправление от Рынка:  06.05, 09.10, 11.30, 13.10, 15.25, 17.00. 

 

Обратное отправление было через 30-40 минут. Ездил ЛАЗ-697Р. Возможно, были и другие автобусы, но я видел только такие.

Добавлю, что на  МУ название конечной было указано  "Северная Шахта".

 

И хотя посёлок вошёл в городскую черту в 1998 году, но городской маршрут туда пустили только в 2004-м. При этом  101-й маршрут ещё продолжал работать.

Таким образом, некоторое время в Северную Шахту параллельно работали пригородный маршрут № 101 и городской № 1. Они отличались только статусом и тарифом. Трасса их была абсолютно одинаковая.  Так продолжалось несколько месяцев, и в 2005-м году маршрут № 101 был закрыт.  

  Ну а городской маршрут № 1  работает и сейчас

 

Давайте отправимся в   Северный Рудник

Эта остановка была конечной 101-го маршрута.  Показан вид в северном направлении - из Липецка на Данков.

Очень долгое время эта остановка была конечной и маршрута № 1. Несколько лет назад маршрут продлили на одну остановку.  Теперь автобус разворачивается на повороте в село Фёдоровку.

Вид в южном направлении

 

Это вид из Данкова в Липецк.

 

В следующщий раз продолжу рассказывать об исторических пригородных маршрутах  Липецка.

 

 

 

Edited April 20, 2020 by Евгений36

[Евгений36]

                                                                                          БЫВШИЕ ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА, СТАВШИЕ ГОРОДСКИМИ

                                                                                                                                         Часть 2  ( Грязинское направление)

 

 

Сегодня я уделю внимание бывшими пригородным маршрутам, которые были проложены из Липецка в населённые пункты, находящиеся к востоку от областного центра, между городами Липецк и Грязи.

 

     

МАРШРУТ № 104  (закрыт - преобразован в городской)

 

Ц. Рынок - Дачный

 

Обслуживающее предприятие:   МУП  "Автоколонна № 1415", г. Липецк

 

 

Дачный - это микрорайон Липецка, который находится на восточной окраине города. Он появился  в начале 50-х годов прошлого века, а через несколько лет был присоединён к близлежащему посёлку Казинка, который действовал при одноимённой ж/д станции на линии  "Елец - Грязи". Это привело к образованию посёлка городского типа Казинка. Таким образом, Дачный формально стал не самостоятельным населённым пунктом, а составной частью пгт Казинка, причём удалённой частью.

   Пгт Казинка подчинялся   Липецкому горисполкому, но туда ходил пригородный автобус.  Это был маршрут № 104, который доходил именно до Дачного. А начинался он у Липецкого Центрального Рынка.

 

 

Схема автобусного маршрута № 104  "Ц. Рынок - Дачный"

 

Появился этот маршрут, я думаю, не раньше 70-х годов прошлого века.  А может, и чуть-чуть позже.

 

До конца 80-х годов в Липецке действовал старый Центральный рынок. Он располагался на Торговой площади .  Автобусную конечную  я показывал в предыдущем обзоре. 

 

На схеме конечная у старого рынка обозначена сиреневой меткой.

 

 Автобус по центральным улицам выезжал к площади Революции и продолжал движение  на левый берег реки Воронеж в сторону города Грязи.

Поскольку Дачный расположен в противоположном направлении от вышеописанного в предыдущем обзоре Сырского, то и путь выезда с Центрального Рынка был немного другим.

 

В конце 80-х построили новый Центральный Рынок на площади Победы, поэтому конечную для всех маршрутов перенесли туда.Эту конечную я также показывал в предыдущем обзоре.  Автобус отправлялся от большой площадки, которая была непосредственно около здания Центрального Рынка. Её я тоже показал в предыдущем обзоре.

Соответственно, путь автобуса по центру немного изменился. Теперь автобус начинал движение от Рынка на площади Победы, ехал по улице Советской к площади Революции и далее продолжал движение, как и раньше.

 

 

На схеме я разделил участки. Тонкой линией показан участок в районе старого Рынка . Толстая линия - это весь маршрут после переноса конечной к новому Рынку.

 

Время в пути, я думаю, не превышало полчаса.

 

Расписание этого маршрута мне неизвестно, но я думаю, что, как и маршрут № 101,  он  тоже был частоходящим. Интервал вряд ли превышал полчаса, а может, был и  меньше.

Также думаю, что этот маршрут, как и 101-й,  работал до позднего вечера, а значит, было 2 смены.

 

Обслуживала маршрут Автоколонна № 1415, и работали на нём ЛиАЗы-677М.

 

Где-то 1993 году 104-й маршрут был преобразован в городской и получил номер 34, который работает и сейчас.

 

Но история этого маршрута отличается от истории маршрута № 36, которой стал потомком пригородного маршрута № 101.

 

С самого начала маршрут № 34 не был точной копией маршрута № 104. Его сразу же укоротили, и он стал отправляться от площади Мира. Эту конечную я тоже показал на схеме чёрной меткой. Обслуживание продолжила Автоколонна № 1415, по - прежнему ездили ЛиАЗы.

    Сейчас я хочу отметить один факт, который, возможно, не все знают.  С 1992 года и до лета 2003-го  в Липецке, а  также в городах Липецкой области был бесплатный проезд в городском транспорте.  Поэтому маршрут № 34  с самого своего появления был бесплатным.  

  Ближе к концу 90-х  в дополнение к бесплатным автобусам  в Липецке начали появляться и автобусы, работавшие в режиме маршрутных такси, причём это были автобусы из тех же самых 3-х Липецких предприятий. Частников тогда почти не было, они начали активно появляться где-то с 2001-го года.

Работа этих платных автобусов была поставлена по-разному. На некоторых маршрутах эти платные автобусы полностью повторяли маршруты  бесплатных и ездили в дополнение к ним. Но стали появляться и чисто платные маршруты.  На них не было бесплатных графиков, только графики маршрутных такси.  Причём  эти маршруты имели сквозную нумерацию  с бесплатными.

 

Что касается маршрута № 34, то для него выбрали промежуточный вариант.  В самом конце 90-х были организованы коммерческие рейсы, которые отправлялись не от площади Мира, а от Центрального Рынка. Они тоже имели 34--й номер маршрута.  Вот этот платный вариант маршрута как раз и повторял старый маршрут

№ 104.  Но не всегда.  В самом начале 2000-х огромной популярностью пользовался Петровский Рынок, который находится в центральной части Липецка. Поэтому по выходным дням в часы работы Рынка автобусы ездили через него. От Площади Победы автобусы ехали по улице Неделина, минуя непосредственно самый центр.

   На этих коммерческих рейсах также работала А/К 1415, но ездили ЛАЗы-695Н.

 

Между тем, изменения произошли и в противоположной части маршрута.

 

По информации Дмитрия (Rave Speeder), в конце 80-х -начале 90-х Дачный представлял из себя  всего лишь  квартал из частных домов. Поэтому  у маршрута № 104 первая же остановка на въезде в посёлок была одновременно и конечной (на схеме она - зелёная метка). Но время шло, посёлок расстраивался, поэтому в 90-е годы произошло значительное удлинение маршрута в самом Дачном.

   Так что платные рейсы маршрута № 34 от Ц. Рынка  не были 100-% ной копией маршрута № 104, но полностью его повторяли, просто они  шли дальше.

 

Судьба этих платных рейсов была недолгой. Осенью 2001-го года разделили маршруты:  платные рейсы стали № 334 - таким вот добавлением к номеру маршрута цифры "3" Липецкая администрация решила отделить бесплатные маршруты от коммерческих. Примерно через год этот маршрут был передан частнику, но тот достаточно скоро смекнул, что выгоды от этого маршрута мало.  К середине 2000-х этого маршрута не стало.

 

Ну а обычный 34-й  в 2003 году стал платным, но льготным.  Он так и работает в варианте  "пл. Мира - ДачныЙ".  Сейчас он выглядит вот так 

 

Автобус как раз проезжает под ж/д линией "Елец- Грязи".  Формирование ж/д состава, о котором говорится в комментариях, происходит на станции Казинка.

 

Ну и уже в 2010-х годах произошло ещё одно небольшое изменение маршрута в самом Дачном. Там ещё чуть-чуть удлинили маршрут и одновременно закольцевали небольшой участок, поэтому та конечная, которая действовала в 2000-х годах, превратилась в одну из остановок на кольцевом участке.

 

 

Ну  теперь давайте посмотрим точки на старом маршруте.

 

Поворот в Дачный

 

Это поворот в Дачный с а/д "Липецк - Грязи".  Показан вид из Липецка в Грязи. Дачный - направо. Именно туда поворачивает автобус № 34, а раньше поворачивал автобус № 104.

 

Конечная "Дачный" для маршрута № 104

 

Это первая остановка на въезде в Дачный.  Она называется "Поссовет".  Для маршрута № 104 она была конечной.  Сейчас автобус № 34 идёт заметно дальше - по дороге прямо. Также здесь проходят городские садоводческие сезонные маршруты.

 

Вид в сторону города

 

 

В 2000-х годах существовал ещё один вариант маршрута № 104, но он уже не имел никакого отношения к территориям, которые вошли в состав Липецка, поэтому ему я уделю внимание в более поздних обзорах.

 

Переходим к следующему маршруту.

 

 

МАРШРУТ  № 132  (закрыт - преобразован в городской)

 

Площадь Мира - Матырский

 

Обслуживающее предприятие:   МУП  "ПАТП-3",  г. Липецк

 

Микрорайон Матырский является самой восточной окраиной Липецка и находится почти на автодороге  "Липецк - Грязи". Официально он появился во второй половине 60-х  годов как посёлок для расселения жителей окрестных деревень, которые планировать ликвидировать (затопить)  в связи с созданием Матырского водохранилище на реке Матыра.

Но окончательно Матырский сформировлся только во второй половине 70-х. В 1976 году ему дали статус посёлка городского типа и подчинили Липецкому горисполкому. Но посёлок находился на территории Грязинского района, т.е. был анклавом.

 

Окончательно в городскую черту Матырский вошёл в 1998 году.

 

В Матырский тоже  был пригородный маршрут - № 132, но в связи  с тем, что посёлок достаточно молодой, то я думаю, что и маршрут появился только в конце 70-х, а то и в начале 80-х.

 

Схема автобусного маршрута № 132 ;"пл. Мира - Матырский"

 

Маршрут представлял собой прямую линию. И лишь последние 200 метров перед конечной автобус отклонялся от автодороги "Липецк - Грязи".

 

Время в пути не превышало полчаса.

 

Расписание этого маршрута мне также неизвестно, но и здесь  я думаю, что   он  был частоходящим. Интервал вряд ли превышал полчаса, а может, был и  меньше.

Вероятно, тоже   работал до позднего вечера, а значит, было 2 смены.

 

Обслуживало маршрут ПАТП-3, и работали на нём ЛАЗы-695Н.

 

Где-то 1993 году 132-й маршрут был преобразован в городской и получил номер 40, который работает и сейчас.

 

Первоначально маршрут № 40 в точности повторял старый маршрут № 132. На маршруте продолжило работу ПАТП-3 с ЛАЗами. Примерно в 2002 году предприятие получило около десятка новых ЛиАЗов -5256 городской модификации, которые и стали работать на этом маршруте. В 2004 году в связи с реорганизацией предприятий этот маршрут передали в А/К 1415 вместе с теми ЛиАЗами. Ну а уже в 2005 году маршрут стало обслуживать объединённое ЛПАТП.

   На стыке 2000-х -2010-х годов  начались изменения трассы . В самом городе маршрут продлили от площади Мира аж до железнодорожного Вокзала.

Значительное удлинение!.

 

В Матырском конечная не изменилась, но изменился путь по микрорайону. Если раньше автобус ездил по трассе и захватывал только окраину Матырского, то теперь автобусы  сворачивают в микрорайон с трассы "Липецк - Грязи"  немного раньше  и до конечной едут по самому микрорайону.

 

Автобус маршрута № 40 до изменения маршрута

 

На этом фото маршрут точь - в -точь, как старый № 132.

Напомню, что городские Икарусы раньше были в ПАТП-1. Но после объединения предприятий в одно ЛПАТП их стали ставить на разные маршруты. А во времена ПАТП-3 такая фотография была немыслима.

Кстати, где-то в 2005 -2006 году я наблюдал на маршруте № 40 и ЛиАЗы -677М, которые всегда были только в А/К 1415. Это тоже следствие объединения предприятий. В 90-е годы такое тоже было немыслимо.

 

Ну а это современный маршрут № 40

 

Ну и посмотрим точки маршрута.

 

Поворот в Матырский

 

Это тоже трасса  "Липецк-Грязи"  в направлении Грязей. Те 2 дороги налево - это на Матырский.  Дальняя дорога - въезд, ближняя -выезд. Т.е., оформлено в виде бульвара. 

Вот здесь поворачивали в Матырский автобусы маршрута № 132, а также маршрута № 40 в 90-е -2000-е годы. Сейчас, как видите, изменили схему движения. Чтобы повернуть в Матырский со стороны Липецка, нужно доехать до развязки, которая находится в нескольких сотнях метров, развернуться там и поехать в сторону Липецка. И только со встречной полосы можно повернуть.

 

Ну а конечная находится буквально через 200 метров после этого поворота.

 

Конечная "Матырский"

 

Итак, автобус № 132 приезжал с левой стороны, разворачивался и сажал около этих двух магазинов. До трассы отсюда примерно 200 метров. Точно так же ездил и автобус № 40 в 90-х -2000-х годах. Сейчас автобус № 40 приезжает по дороге, которая идёт прямо, и по ней же уезжает.  Остановка видна с правой стороны - около неё   2 женщины стоят.

 

 

В конце 90-х годов был открыт другой вариант маршрута № 132, который работает и сейчас. О нём я расскажу в более поздних сообщениях.

 

 

А следующий обзор также будет посвящён бывшим пригородным маршрутам.

Edited April 29, 2020 by Евгений36

[Евгений36]

                                                                      БЫВШИЕ ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА, СТАВШИЕ ГОРОДСКИМИ

                                                                                                                        Часть 3  ( Сырское  направление)

 

 

 

В первой части этой маленькой темы, посвящённой бывшим пригородным маршрутам Липецка, я рассказал о маршруте № 101 "Ц. Рынок -  Сырский". 

Но помимо этого маршрута, существовали ещё 2 маршрута, которые транзитом проходили чере посёлок Сырский Рудник. Поэтому о них рассказываю совместно.

 

 

МАРШРУТ № 110 (закрыт - преобразован в городской)

 

Ц. Рынок - Телецентр

 

Обслуживающее предприятие:   МУП  "Автоколонна № 1415", г. Липецк

 

 

МАРШРУТ № 114 (закрыт - преобразован в городской)

 

Ц. Рынок - Косыревка

 

Обслуживающее предприятие:   МУП  "Автоколонна № 1415", г. Липецк

 

 

 

Схема автобусного маршрута № 110

 

Схема автобусного маршрута № 114

 

 

Несколько слов об этих территориях. 

 

 Начну с Телецентра.  

Рядом с микрорайоном Сырский Рудник к юго-востоку от него находится село Подгорное Липецкого района.  К востоку от села есть территория, на которой находится телевизионная вышка, плюс рядом находятся дачные участки, которые стали появлятья в конце 80-х годов. Вероятно, эта территория тоже относилась к селу Подгорное.

Но вот в конце 80-х было решено присоединить эту территорию к Липецку.   Ну а в обиходе до сих  пусть нечасто, но употребляется название "Подгорное", но уже как отдельный микрорайон Липецка.  А  вообще эту территорию чаще всего называют Телецентром.   В советское время туда ходил автобус 110-го маршрута.

 

Теперь о Косырёвке. 

Это село в Липецком районе, которое расположено на автодороге "Липецк - Елец".   Но оно почти всё расположено  к северу от автодороги, и лишь одна маленькая улица расположена к югу трассы.  К этой улице со стороны Сырского Рудника идёт дорога, которая выходит на а/д "Липецк - Елец".  Как раз по этой дороге из Липецка проложен автобусный маршрут, заканчивающийся на этой маленькой улице.  Конечная находится перед выездом на трассу. Саму трассу автобус не пересекает. 

В советское время это был пригородный маршрут № 114.

 

Оба маршрута,  я думаю, появились в 70-х годах прошлого века.

 

Итак, оба этих маршрута  начинались  у Центрального Рынка  и шли до посёлка Сырский, где разделялись. До конца 80-х годов в Липецке действовал старый Центральный Рынок. Он располагался на Торговой площади, его месположение я показал в первой части темы.

 

На схеме конечная у старого рынка обозначена голубой меткой.

 

Итак, автобусы №№  110 и 114 по центральным улицам выезжали  к площади Победы и продолжали движение по проспекту Победы до посёлка Сырский, а дальше каждый ехал по своему пути.

 

В конце 80-х построили новый Центральный Рынок на площади Победы и конечную для всех маршрутов перенесли туда. Эту конечную я также показывал в первой части.

 Автобусы обоих маршрутов отправлялись от большой площадки, которая была непосредственно около здания Центрального Рынка.

На схемах я разделил участки. Тонкой линией показаны участки в районе старого Рынка . Толстые линии - это весь остальной маршрут.

 

Время в пути, я думаю, было 30 - 40 минут.

 

Расписание этих маршрутов мне неизвестно, но я думаю, что  они  тоже были частоходящими. Интервал вряд ли превышал полчаса, а может, был и  меньше.

Также думаю, что эти мршруты работали до позднего вечера, а значит, было 2 смены.

Вполне возможно, что 110-й ходил немного реже, чем 114-й, и заканчивал работу немного раньше.

 

Обслуживала оба маршрута Автоколонна № 1415, и работали на них ЛиАЗы-677М.

 

Где-то в 1993 году оба маршрута были преобразованы в городские.  Маршрут № 110 получил номер 37, а маршрут № 114 получил номер 35. Оба маршрута работают и сейчас. 

Первоначально  маршруты 35 и 37 ничем не отличались от своих пригородных предшественников. Их по-прежнему обслуживала А/К 1415,  на них по-прежнему работали ЛиАЗы-677М.

 

Единственное, что изменилось, это режим работы маршрута № 37. В конце 90-х сделали раздельный режим работы маршрута.  До дачных участков автобусы ездили только в весенне -летний период (апрель - октябрь). В зимнее время маршрут укорачивался на 3 остановки - автобусы ездили только до ЛКСМ ( Комбинат стройматериалов, ныне не работает).  Где-то осенью 2000-го года на маршруте № 37 сменился перевозчик - его  стало обслуживать ПАТП-3. На линию вышли ЛАЗы-695Н.  При этом сезонное разделение на маршруте сохранилось. На маршруте № 35 изменений не было

 

В 2004 году в связи с реорганизацией предприятий маршрут № 37 снова был передан в А/К 1415, и на него  вернулись ЛиАЗы-677М.

С 2005 года оба маршрута обслуживает объединённое ЛПАТП. И где-то весной 2005 года оба маршрута были немного удлинены. Их продлили до ж/д Вокзала по улице Терешковой. В таком виде они работают и сейчас. Ну и добавлю, что у маршрута № 37 по-прежнему существует  разделение на зимнию и летнюю схемы.

 

Ну  а сейчас посмотрим фотографии. 

 

Прежде всего архивные.

 

Маршрут № 35

 

Маршрут № 37

 

Судя по трафаретам,  маршрут № 35 на фотографии пока ещё работает от Центрального Рынка, а значит, на момент съёмки является  точной копией  маршрута 

№ 114. Да и по самой фотографии видно, что она сделана достаточно давно.

 

А вот маршрут № 37, судя по фотографии, уже продлён до Вокзала, просто использует старый трафарет.

 

Современный маршрут № 35

 

Современный маршрут № 37

 

 

 

 

Ну а сейчас посмотрим точки на маршруте.  Вообще, если говорить точнее, то   в советское время от Центрального Рынка до Сырского  шли 3 маршрута -  №№ 101, 110, 114.  А уже в Сырском они разделялись. 

 Сейчас аналогично от Вокзала до Сырского идут маршруты №№ 35,36,37.

 

Итак,    смотрим

 

Это вид из Липецка в сторону Воронежа.  Вот до этого места все 3 маршрута идут вместе.  В этом месте в Сырский поворачивает  направо автобус 36-го маршрута (раньше поворачивал 101-й). Несколько лет назад здесь не было круговой развязки, поскольку, как я говорил, Сырский от города отделяли поля. Сейчас многоэтажки вплотную подошли к Сырскому, поэтому прорубили дорогу. Её, а также  жилые кварталы вы можете увидеть, если повернёте панораму вправо примерно на 120 градусов..

 

Идём чуть дальше

 

В этом месте автобус № 35 поворачивет направо (раньше поворачивал 114-й).  Получается, что автобусы №№ 35 и 36 идут по Сырскому параллельно. Только 36-й идёт по восточной окраине микрорайона, а 35-й - по западной.

 

Конечная "Косырёвка"

 

Вид из Липецка.  Впереди - автодорога "Липецк - Елец".

 

Вид на конечную с автодороги

 

Строго говоря, эта конечная находится уже в Липецком районе. Но городской маршрут № 35 выходит за городскую черту буквально на 350 метров. Это всё-таки некритично. Можно, конечно, пойти на принцип и заставить городские автобусы не доезжать эти несчастные 350 метров. Но тогда нужно обустраивать другую конечную, и самое главное, этим сделают хуже только людям.  Я думаю, на это никто не пойдёт.

 

Ну а поворот к Телецентру находится ещё немного дальше поворота в Косырёвку  - вот здесь

 

Автобус № 37 поворачивает налево (раньше поворачивал № 110), Ну а прямо - Воронеж.

 

 

Конечная "Телецентр"  (июль 2016 года)

 

 

 

Это вид из города. Собственно говоря, на этой конечной асфальт и заканчивается.  Конечно, на таком ограниченном пространстве сложно было выбрать подходящий ракурс, поэтому, как получилось. С правой стороны находится остановочный павильон. Но его плохо видно, поскольку он сливается с деревьями - он тоже зелёного цвета.

 

 

 

 

Это вид в сторону города. Вот отсюда остановочный павильон виден получше - он слева.Также отсюда отчётливо видно, что асфальт заканчивается.

Ну а стоящая рядом телевышка полностью оправдывает название конечной.

 

 

Ну и отмечу, что в 2000-х годах был открыт другой  вариант маршрута № 110, который работает и сейчас.  Ему я  уделю внимание в более поздних обзорах.

А вот номер  114  после преобразования Косырёвского маршрута в городской больше не использовался в маршрутной сети.

 

 

 

Следующий обзор также будет посвящён бывшим пригородным маршрутам Липецка.

 

Edited May 5, 2020 by Евгений36

[Евгений36]

                                                                                                                                                 

                                                          БЫВШИЕ ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА, СТАВШИЕ ГОРОДСКИМИ

                                                                                                                        Часть 4  ( Ссёлковское  направление)

 

Продолжаю рассказывать о пригородных маршрутах Липецка, которые в начале 90-х были преобразованы в городские.  Сегодня расскажу о двух пригородных маршрутах, которые соединяли Липецк с бывшими сёлами Ссёлки и Жёлтые Пески.

 

МАРШРУТ № 109 (закрыт - преобразован  в городской)

 

АС  "Сокол"  - Ссёлки 

 

Обслуживающее предприятие:    МУП  "Автоколонна № 1415", г . Липецк

 

 

Предполагаемая схема автобусного маршрута № 109 "Сокол - Ссёлки"

 

Итак, Ссёлки - это в настоящее время микрорайон на крайнем северо-востоке территории, которая входит в состав Липецка.  В советское время это было село Ссёлки, поэтому микрорайон этот сугубо сельский. До 1984 года  село Ссёлки входило в состав Грязинского района, после чего оно было подчинено Липецкому горисполкому.

В 80-е годы туда был проложен пригородный автобусный маршрут  № 109.А вот когда он появился - вопрос. Как справедливо заметил Дмитрий (Rave Speeder), если территория относилась к Грязинскому району, то вполне возможно, что отдельный автобус из Липецка туда не ходил, а автобусное сообщение с городом осуществлялось проходящими автобусами.  Что ж, вполне возможно. Но в любом случае во второй половине 80-х этот маршрут уже существовал. 

   Отправлялся автобус  от автостанции "Сокол".  Но автостанцией этот маршрут не обслуживался в том смысле, что билеты на него не продавались, проезд оплачивался водителю. Соответственно, отправлялся автобус не от платформ АС, а от отдельного места.  

 

Маршрут обслуживала  Автоколонна № 1415. Работали на нём ЛАЗы - 695Н.

 

 

Расписание этого маршрута мне неизвестно, но я думаю, что, как и остальные маршруты,  о которых я уже рассказал,  он  тоже был частоходящим. Интервал вряд ли превышал полчаса, а может, был и  меньше. Время в пути - примерно полчаса.

Также думаю, что этот маршрут работал до позднего вечера, а значит, было 2 смены.

 

Примерно в 1993 году этот маршрут был  преобразован в городской и получил номер 39.  Маршрут продолжила обслуживать А/К 1415. С 2005 года маршрут обслуживает объединённое ЛПАТП.

По поводу схожести городского маршрута № 39 с пригородным № 109 пока уверенно говорить не могу. Этот вопрос находится в стадии уточнения. Сейчас предлагаю посмотреть на схему маршрута, которую я назвал "предполагаемой".  Почему?  

 

На схеме я показал вариант маршрута № 39,  который действовал в 90-х -2000-х годах вплоть до конца августа 2017 года. Как видите,  в самом микрорайоне автобус совершал круг, после чего выезжал на остановку "улица Ленина", где поворачивал в сторону города. Это была контрольная остановка, на которой висело расписание. При необходимости автобус мог постоять несколько минут, после чего напрямую ехал в город.  Так вот, есть предположение, что и  маршрут № 109 ходил точно так же.Но также возможен вариант, что автобус не делал круга по селу, а напрямую ехал до остановки "ул. Ленина", где разворачивался.  В общем, информация уточняется.

 

 

Ну а сейчас давайте посмотрим фотографии.  Прежде всего скажу, что после преобразования маршрута в городской № 39 на него вышли ЛиАЗы-677М.

 

Сначала архивное фото маршрута № 39

 

 Вверху вы видите МУ 36-го маршрута. Видимо, в те годы оба маршрута обслуживала одна бригада, и автобус перебросили с одного маршрута на другой.

 

Современный маршрут № 39

 

Как видите, здесь автобусы поскромнее. Этот маршрут уже можно назвать глубокой периферией, так что Волгабусы сюда пока ещё не доехали.

 

Ну а теперь посмотрим точки на маршруте. 

 

Прежде всего окрестности  АС "Сокол".

 

Вот  с этого места сейчас отправляются автобусы маршрута № 39. Собственно говоря, на посадке как раз стоит автобус № 39.  Вы можете покрутить панораму и "осмотреться" на местности.  Саму автостанцию вы увидите, если повернёте панораму на 180 градусов.

 

Вполне возможно, что и автобус № 109 тоже отправлялся с этого  места.

 

 

Теперь Ссёлки.

 

Здесь  начинается кольцевой участок - при следовании из города автобус поворачивает налево.

 

Остановка "улица Ленина"

 

Показан вид из города.  Это окончание кольцевого участка.  Автобус поворачивал с левой стороны на эту остановку и далее возвращался  в город. Так работал маршрут № 39  до конца августа 2017 года.  

 

Ещё раз подчеркну, что маршрут № 109, весьма вероятно,  также работал по этой схеме.

 

Как сейчас работает маршрут № 39?   Его схема принципиально не изменилась. Он также едет по кольцевому участку, но в этом месте поворачивает не в город, а налево и едет до следующей остановки около магазина и там забирает людей.   На самой остановке он развернуться не может по ПДД, поэтому автобус едет до круговой развилки дорог на село Плеханово и в село Кривец, и через неё разворачивается. Ну а уже потом приезжает на эту остановку и едет в город. Ну и добавлю, что эта остановка  так и осталась контрольной, на ней и сейчас висит расписание.

 

"улица Ленина" - вид в сторону города

 

Ну и добавлю, что в 2000-х годах весьма непродолжительное время существовал ещё  один вариант маршрута № 109, который был чисто пригородным. Сейчас номер 109 в маршрутной сети не используется.

 

 

 

МАРШРУТ № ?  (информация уточняется) - (закрыт - преобразован в городской)

 

АС "Сокол" - Жёлтые Пески

 

Обслуживающее предприятие:   МУП  "ПАТП-3", г. Липецк

 

 

Схема автобусного маршрута "Сокол - Жёлтые Пески"

 

 Жёлтые Пески - это тоже сельский микрорайон, но ещё более отдалённый, чем Ссёлки.  Он также до 1984 года был  в составе Грязинского района, после чего был передан в подчинение Липецкому горисполкому.  Туда тоже был пригородный маршрут, и также есть вопросы о времени его появления. Вполне возможно, что в ранние  времена туда был отдельный маршрут из райцентра Грязи - всё-таки это село находится в стороне от автодорог, а маршрута из Липецка не было. Но в любом случае во второй половине 80-х маршрут из Липецка в Жёлтые Пески уже был.

 

А вот номер этого маршрута пока что не установлен.  Мы с Дмитрием  предполагаем, что его номер мог быть одним из 5 возможных:   107, 111, 116, 117, 118.

 

Обслуживало этот маршрут ПАТП-3. Ездили ЛАЗы -695Н. Но в отличие от маршрута № 109  этот маршрут  обслуживался именно автостанцией с продажей билетов.

 

История сохранила архивное расписание за 1989 -1991 годы.

 

АС "Сокол":  05.30, 07.30, 09.30, 13.10,15.20, 18.00, 20.30

 

Жёлтые Пески:  06.15, 08.15, 10.25, 14.05, 16.10, 18.45, 21.15

 

Примерно в 1993 году этот маршрут был преобразован в городской и получил номер 44.  После преобразования на маршруте продолжило работу ПАТП-3 с ЛАЗами.

В 2004 году в связи с реорганизацией предприятий маршрут был передан в А/К 1415, и на него вышли ЛиАЗы-5256.  С 2005 года маршрут обслуживает объединённое ЛПАТП.

 

Современный маршрут № 44   

И здесь ПС попроще - сюда Волгабусы тоже ещё не доехали.

 

Добавлю, что после преобразования маршрута в городской он стал ходить немного чаще и заканчивать работу позже.

 

Сейчас он ходит со средним интервалом 40-50 минут, хотя между отдельными рейсами есть промежутки больше часа.

 

Что касается схожести маршрута № 44 с пригородным предшественником, то здесь тоже есть невыясненные моменты.

 

Итак, смотрим точки.

 

АС "Сокол"   

 

Автобус № 44 отправляется примерно с того места, где стоит ПАЗик. Видна жёлтая табличка - это как раз его расписание. Вполне возможно, что его пригородный предшественник тоже отправлялся с этого же места.

 

Поворот в Жёлтые Пески

 

Это автодорога из Липецка в Кривец.   Жёлтые Пески - налево.

 

Итак, на въезде в Жёлтые Пески есть остановка с небольшой площадкой

Вполне возможно, что это и была конечная пригородного маршрута. Участок маршрута от АС "Сокол" до этой остановки я показал на схеме толстой линией. В 90-е -2000-е годы автобус № 44 ходил по кругу - фактически у него не было конечной. Эта остановка была началом кольцевого участка. При следовании из города автобус с этой остановки ехал прямо, а выезжал с правой стороны. Я не знаю, был ли этот кольцевой участок у пригородного маршрута, но на всякий случай на схеме я показал его тонкой линией.

 

В конце 2000-х - начале 2010-х у маршрута № 44 изменили схему. Кольцевой участок убрали, вместо него сделали подковообразный маятниковый участок до конца улицы Советской. Это крайняя восточная точка микрорайона. Таким образом, сейчас автобус от этой остановки  в обоих направлениях едет прямо, а дорога справа не используется для маршрутного движения.

 

 

Следующий обзор  также будет посвящён бывшим пригородным маршрутам Липецка.

 

 

Edited May 11, 2020 by Евгений36

[Евгений36]

                                                                    БЫВШИЕ ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА, СТАВШИЕ ГОРОДСКИМИ

                                                                                                                        Часть 5  ( Сады "Металлург-3" и "Металлург-4")

 

     Продолжаю рассказ.

 

       В начале 80-х годов начало распространяться такое явление, как получение дачных участков простыми гражданами  вблизи города. В первые годы это было не так массово, настоящий бум начался в конце 80-х и особенно в начале 90-х. Но даже те немногочисленные дачные кооперативы, которые только организовывались, требовали общественного транспорта - ведь в те годы у людей в личной собственности было очень мало автомобилей. Поэтому зародился новый специфический вид автобусных маршрутов - сезонные садоводческие. Их специфичность заключалась в том, что они работали не круглый год, а только в те месяцы, когда дачники активно ездили на свои  участки. Как правило, это с апреля по октябрь.

   Такие маршруты в начале 80-х появились и в Липецке. Всего было открыто в те годы 4 садоводческих маршрута. Сегодня  вспоминаем о двух из них.

 

 

МАРШРУТ № ?  (номер уточняется) - (закрыт - преобразован в городской)

 

пл. Мира  - Сады "Металлург-3"

 

Обслуживающее предприятие:   МУП  "ПАТП-1", г. Липецк

 

 

Садоводческий кооператив под  названием  "Металлург-3" находится к востоку от Липецка,  в непосредственной близости от микрорайона Матырский и от села Казинка Грязинского района. В 80-е годы территоррия, на которой находится кооператив, по всей вероятности, относилась к Грязинскому району, поэтому маршрут открыли пригородный. Номер его пока что мы не выяснили.

 

Схема автобусного сообщения "пл. Мира - Сады "Металлург-3"

 

Работал этот маршрут, как я уже сказал, только с апреля по октябрь.  Было определённое расписание. Я думаю, интервал не превышал часа. Маршрут обслуживало ПАТП-1. Работали Икаоусы - 260.

 

Примерно в 1993 году маршрут был преобразован в городской и получил номер 42. На маршруте продолжило работу ПАТП-1 с Икарусами - 260.  С начала 2000-х годов на маршруте начали активно работать ЛиАЗы-5256 городских модификаций.  С 2005 года маршрут обслуживает объединённое ЛПАТП.

 

Современный маршрут № 42.

 

 

Важно отметить, что маршрут № 42, в общем-то, является копией своего пригородного предшественника.  В летние месяцы средний интервал на маршруте не превышает 30 минут.

   

 

Ну и посмотрим точки.

 

Конечную "пл. Мира"  я уже показывал в первых вступительных обзорах.

 

Поворот на Сады.

 

Это автодорога "Липецк -Грязи".  Прямо - Грязи, налево - Сады  "Металлург-3"

 

 

Конечная  "Металлург-3"

Это вид из города.

 

Вид в сторону города

 

 

 

 

МАРШРУТ № ?  (номер уточняется) - (закрыт - преобразован в городской)

 

АС "Сокол" - Сады "Металлург-4"

 

Вероятное обслуживающее предприятие:   МУП  "ПАТП-1", г. Липецк

 

 

Несмотря на похожие названия, дачный кооператив "Металлург-4" находится в совершенно другой стороне, нежели "Металлург-3".

 

 

Схема автобусного сообщения  "Сокол - Сады "Металлург-4"

 

Этот дачный кооператив расположен вблизи микрорайона Ссёлки, к юго-востоку от него. Эта территория тоже относилась  к Грязинскому району, поэтому маршрут также был пригородным.Я вполне допускаю, что он появился немного позже - ближе к середине 80-х. И у этого маршрута мы пока что не выяснили номер.

 

 И этот маршрут работал  только с апреля по октябрь.  Было определённое расписание.  Интервал, скорее всего, также  не превышал часа. Маршрут,вероятнее всего, обслуживало ПАТП-1.  А значит, работали Икарусы - 260.

 

Примерно в 1993 году маршрут был преобразован в городской и получил номер 43. На маршруте продолжило работу ПАТП-1 с Икарусами-260 и -280.  С начала 2000-х годов на маршруте начали активно работать ЛиАЗы-5256 городских модификаций.  С 2005 года маршрут обслуживает объединённое ЛПАТП.

 

Современный маршрут № 43

 

Теперь по поводу сходства маршрута № 43 со своим пригородным предшественником. Схема, которую я показал выше, относится именно к маршруту № 43. 

На этой схеме вы видите, что у маршрута № 43 существует заезд  на садоводческий кооператив "Цементник".  Я не знаю, был ли этот заезд у пригородного маршрута, но на схеме этот заезд я показал. Сейчас автобус № 43 в летние месяцы ходит со средним интервалом  30   минут.

 

Основная схема рейсов:   Сокол - Цементник - Металлург -4 - Сокол.

Также существуют рейсы, на которых автобус сначала заезжает на "Металлург-4", затем едет на "Цементник". Ну и также  есть  рейсы только до "Металлурга-4"  без заезда на "Цементник".

 

Ну а теперь посмотрим точки маршрута.

 

 

На  АС "Сокол"  автобус № 43 отправляется от этого места. Вполне возможно, что и пригородный маршрут отправлялся с этого места.

Саму автостанцию вы увидите, если повернёте панораму влево примерно на 90 градусов.

 

 

Поворот на Сады с трассы "Орёл - Тамбов".   

 

Прямо - Тамбов, а налево поворачивает автобус № 43.

 

 

Конечная  "Цементник"  (июль 2016 года)

 

 

Это вид из города. Как я у же сказал, сюда, возможно, был заезд у пригородного маршрута, который является предшественником маршрута № 43.  

 

 

Вид в сторону города.

 

 

 

Конечная "Металлург-4" (июль 2016 года)

 

 

Вид из города. Как видите, здесь асфальт заканчивается. Но если пойти дальше по той узенькой дорожке, то примерно через 300 метров вы выйдете на автодорогу  "Липецк - Ссёлки - Плеханово - Грязи".

 

 

 

 

 

Вид в сторону города.  Пока я фотографировал конечную, пришёл автобус.

 

Ну и по нашему с Дмитрием предположению, номера этих двух маршрутов были, вероятно, из следующих возможных:   107, 111, 116, 117, 118.

 

 

 

Следующий обзор будет заключительным в теме, посвящённой бывшим пригородным маршрутам Липецка.

Edited May 19, 2020 by Евгений36

[Евгений36]

                                                             БЫВШИЕ ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА, СТАВШИЕ ГОРОДСКИМИ

                                                                                                                        Часть 6  ( Сады "Дачный -3,4,5")

 

 

Итак, сегодня я завершаю рассказ о бывших  пригородных маршрутах Липецка, которые превратились в городские вследствие территориального расширения города.

Сегодня  вспомним ещё 2 сезонных садоводческих маршрута.  Они имеют одинаковые направления,  конечные этих маршрутов находились в те годы весьма близко друг от друга, поэтому  воспоминание о них будет совместным.

 

 

МАРШРУТ № ?  (номер уточняется) - (закрыт - преобразован в городской)

 

пл. Мира  - Сады "Дачный-4,5"

 

Обслуживающее предприятие:   МУП  "ПАТП-1", г. Липецк

 

 

Существование второго маршрута пока мы точно не установили.

 

 

ВЕРОЯТНЫЙ  МАРШРУТ № ?  (номер уточняется) - (закрыт - преобразован в городской)

 

пл. Мира  - Сады "Дачный"

 

Вероятное  обслуживающее предприятие:   МУП  "ПАТП-1", г. Липецк

 

 

Схема автобусного сообщения "пл. Мира - Сады "Дачный -3,4,5"

 

 

Итак,  к востоку от Липецка в направлении города Грязи существует достаточно большой дачный массив под общим названием "Дачный". Он состоит из нескольких кооперативов, которые в названии имеют слово "Дачный", но с добавлением той или иной цифры. Расположен этот массив к востоку от микрорайона Дачный  и к юго-востоку от микрорайона Матырский  в непосредственной близости от ж/д линии "Елец - Грязи",  к югу от железной дороги.

  Это массив появился в начале 80-х, и именно тогда  туда были пущены один или два автобусных маршрута. Но посколька та территория в те годы, вероятно, входила  в состав Грязинского района, то маршруты были пригородные.

Номера этих маршрутов мы с Дмитрием пока что не установили, поэтому я их просто опишу.

 

Итак, первый  (предполагаемый)  маршрут шёл от площади Мира до кооператива "Дачный".  Маршрут проходил через посёлок Дачный, включая конечную маршрута          № 104. Мимо неё он тоже ехал.  Этот маршрут показан на схеме толстой синей линией.   Ж/д линию "Елец - Грязи"  этот маршрут пересекал около станции Казинка, там же, где и маршрут № 104.

 

   Второй маршрут существовал точно.  Он  тоже начинался на площади Мира и шёл по автодороге в Грязи до поворота в село Казинку Грязинского района. Этот поворот находится буквально в 200-300  метрах восточнее поворота в микрорайон Матырский. Напомню, что тот поворот использовался маршрутом № 132, о котором я уже рассказал.

  Ну а на повороте в Казинку фактически был перекрёсток. Одна дорога поворачивает в село Казинку (на север), а вот вторая дорога поворачивала на юг и шла на кооперативы  "Дачный-4"  и "Дачный-5". Поскольку они находятся  на южной стороне железной дороги, то нужно было переезжать через ж/д переезд, который существовал в те годы. На схеме этот маршрут показан красными линиями.  Обратите внимание, что на схеме есть 2 участка - тонкий и толстый. Чуть позже я объясню ситуацию.

Оба маршрута работали  только с апреля по октябрь.  Было определённое расписание.  Интервал, скорее всего, также  не превышал часа. Оба маршрута, вероятнее всего, обслуживало ПАТП-1 (один - точно ПАТП-1).  А значит, работали Икарусы - 260.

 

Примерно в 1993 году оба  маршрута были преобразованы в городские .  

Маршрут на садовые кооперативы "Дачный -4"  и "Дачный -5"  получил номер 41.   На маршруте продолжило работу ПАТП-1 с Икарусами-260  .  С начала 2000-х годов на маршруте начали активно работать ЛиАЗы-5256 городских модификаций.  С 2005 года маршрут обслуживает объединённое ЛПАТП.

 

А вот предполагаемый  маршрут на кооператив "Дачный ",  возможно, был преобразован в городской немного позже 1993 года - это ещё предстоит выяснить. В результате преобразования маршрут получил номер 60. Однко после преобразования в городской этот  маршрут был передан в Автоколонну № 1415, и на него вышли ЛиАЗы-677М.  С 2005 года маршрут обслуживает объединённое ЛПАТП. Если же всё-таки этого маршрута не существовало в пригородном варианте,  то маршрут № 60 с самого начала  обслуживала А/К 1415.

 

Теперь что касается схожести пригородных маршрутов с их городскими потомками. Маршрут № 60 точь - в - точь повторял предполагаемый  пригородный

маршрут-предшественник.Таким он оставался до конца 2000-х годов.

 

А вот по маршруту № 41 есть кое-какие вопросы. Летом 1995 года я ехал на электричке из Липецка в Воронеж. И когда проезжал мимо этого дачного массива, на остановке около переезда увидел автобус маршрута № 41. Эта остановка была на северной стороне железной дороги. Её я показал жёлтой меткой.  Автобус стоял так, что у меня сложилось впечатление, будто это была конечная остановка. А это означает, что в первоначальном варианте маршрута автобус не переезжал через железную дорогу. Значит, и пригородный маршрут, вполне возможно, не пересекал железную дорогу.  Поэтому данный отрезок маршрута я показал толстой красной линией. 

  По информации Дмитрия,  в самом конце 90-х годов конечная была перенесена на другую сторону от железной дороги. Т.е. автобус переезжал через переезд и сразу же оказывался на конечной.

 В начале 2000-х  автобус № 41 уже однозначно ездил по самим садоводческим кооперативам.  Участок маршрута по южную сторону от ж/д линии я показал тонкой красной линией.   Как видите, этот участок выглядит весьма оригинально.  Итак, переехав через ж/д линию, автобус ехал сначала на конечную

"Дачный - 3".  Она показана  красной меткой.  Там он разворачивался  и ехал на кольцевой участок. Объезд кольца производился по часовой стрелке. После кольца автобус переезжал через ж/д переезд и ехал обратно в город. Вот такая схема действовала до конца 2000-х годов. Забавно то, что конечные  "Дачный"  и

"Дачный - 3"  находятся буквально в  километре друг от друга.   Однко в первой половине  2000-х годов они не соединялись асфальтом, поэтому попасть на них можно было только разными маршрутами.

 

На сайте фотобус есть архивные фотографии маршрута № 60 в старом варианте.

 

Это фото сделано через год после образования объединённого ЛПАТП.   Этот Икарус -260 работал до этого в ПАТП-1.  Вы видите даже эмблему ПАТП-1, которую ещё не закрасили.  А вот на МУ  написано неправильно.  До кооперативов   "Дачный-3"  и "Дачный-4"  автобус тогда ещё не доезжал. Возможно, уже планировалось продление маршрута, поэтому заранее заготовили трафареты.

 

 

Во второй половине 2000-х годов  в тех краях  произошли серьёзные перемены.  Территорию между железной дорогой и  автодорогой "Липецк - Грязи" отдали под развитие свободной экономической зоны "Липецк".  Поэтому движение маршрута № 41  через эту территорию стало невозможным, и его отменили. Ж/д переезд также был ликвидирован. 

   Зато в самом дачном массиве было заасфальтировано несколько дорог, что позволило изменить трассу маршрута № 60 так, чтобы он охватывал все дачные кооперативы.   Это изменение заключалось в том, что от конечной "Дачный " начинается кольцевой участок, который захватывает   "Дачный -3",  "Дачный -4"  и "Дачный-5". Таким образом, вместо двух автобусных маршрутов дачный массив стал обслуживаться одним маршрутом.

Но этот кольцевой участок немного отличается от кольцевого участка, по которому ходил автобус № 41.   И хотя современная схема маршрута № 60 как бы не относится к тематике сегодняшнего обзора, но я всё равно показал на схеме современный кольцевой участок маршрута № 60 тонкой синей линией. Сделал я это для наглядности, и для того, чтобы вы могли сравнить, как сейчас ходят автобусы и как они раньше ходили.

  

Современный маршрут № 60

 

 

Ну а теперь посмотрим точки на этих двух маршрутах.

 

Итак, маршрут № 60 поворачивает с автодороги "Грязи - Липецк"  в том же самом месте, в котором поворачивал автобус № 104, а сейчас поворачивает автобус     

№ 34.

 

Этот поворот я показывал, когд рассказывал о маршруте № 104.

 

Конечная "Дачный"(старая конечная маршрута № 60)

 

Вот здесь разорачивался автобус № 60 до появления кольцевого участка.  Конечная находится слева. Эта та самая остановка, на которой сфотографирован Икарус.

Сейчас от этой остановки начинается кольцевой участок.   Автобус,  следуя из города, поворачивает налево, а обратно возвращается по дороге, которая прямо.

 

Вид  в сторону города

 

Здесь остановочный павильон справа,   в кадр он не попал.

 

Теперь переходим к маршруту № 41.

 

Бывший поворот на сады

 

Вот это место было раньше перекрёстком, теперь оно превратилось в круговую развязку.  Поворот на  сады был направо.  Сейчас эта дорога идёт в свободную экономическую зону "Липецк".

 

 

Старую конечную на северной стороне железной дороги я показать не могу,  поскольку она расположена непосредственно на территории экономической зоны.

 

 

Остановка сразу за переездом 

 

Вот здесь, по информации Дмитрия, была конечная 41-го маршрута в конце 90-х.  Направо -ликвидировнная дорога на ликвидировнный ж/д переезд.

Сама железная дорога находится буквально за этими кустами.

 

 

Конечная  "Дачный -3"  (июль 2016 года)

 

 

Это остановка, которая на схеме обозначена красной меткой. Напомню,  что сюда выполнял заезд автобус № 41.  Для него - это вид из города. 

Сейчас эта остановка находится на кольцевом участке маршрута № 60. На эту остановку автобус приезжает по дороге, которая находится справа от остановочного павильона.

 

 

 

Для маршрута № 41 - это был вид в сторону города. Ну а автобус № 60 после этой остановки едет по дороге прямо и далее по кольцу. Слева от дороги расположена лесополоса, которая немного попала  в кадр.  Сразу же за ней проходит ж/д линия "Елец - Грязи".

 

По нашему с Дмитрием предположению номера этих пригородных маршрутов были одними из 5-ти возможных:  107, 111, 116, 117, 118.

 

Как сложилась дальнейшая судьба этих номеров?

 

Маршрут № 107 существовал в 2000-х годах как чисто пригородный в другом варианте. Сейчас его нету. Но я, конечно же,  о нём скажу.

 

Маршруты № 117 и №  118 были открыты в новых вариантах где-то в конце 90-х. Это сезонные садоводческие маршруты.  В конце 2000-х  они были объединены  в один маршрут  -  №  118, который работает и сейчас.  О нём  я тоже обязательно расскажу.

 

Номера 111 и 116 в настоящее время не используются  в маршрутной сети.

 

Итак, я закончил рассказывать о бывших пригородных маршрутах  Липецка,  которые стали городским.  И  теперь  я перехожу  к чисто пригородным маршрутам областного центра.   А начну я  с маршрутов так называемого ближнего пригорода.

 

Edited June 6, 2020 by Евгений36

[Евгений36]

                                                                                                             ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЖНИЙ ПРИГОРОД

                                                                                                                                           Часть 1 (Боринское) 

 

Итак, начинаю рассказывать  о действующих пригородных маршрутах Липецка. Как я уже говорил во вступительных обзорах, пригородные маршруты областного центра можно разделить на 2 группы:

 

1)  отправляющиеся от Липецкого АВ  и  от АС  "Сокол";

2) отправляющиеся от остальных точек города - это маршруты так называемого ближнего пригорода.

 

Именно с маршрутов 2-й группы я и начну рассказ.  Эти маршруты проложены в большинстве своём из Липецка в населённые пункты Липецкого района.

Также к этой группе можно отнести и пригородные сезонные садоводческие маршруты.

 

Итак, сегодня:

 

МАРШРУТ  № 102 

 

Центральный Рынок - Боринское

 

Обслуживающее предприятие:   ЗАО "Л-Бус", г. Липецк

 

Ранее обслуживающие предприятия:   ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк

                                                                          МУП  "Автоколонна № 1415", г. Липецк

 

Существует также маршрут в микроавтобусном варианте:

 

МАРШРУТ № 402

 

Центральный Рынок - Боринское

 

Обслуживающее предприятие:   ООО "Нирал - Авто", г.Липецк

 

 

Схема автобусного сообщения "Липецк - Боринское"

 

Боринское - это достаточно крупное село, которое находится в юго-западной части Липецкого района.  В 30-е - 60-е годы прошлого века 

оно было районным центром сначала Воронежской, а с 1954 года - Липецкой области. 

Напомню, что Липецкая область была образована как раз в 1954 году. 

 

Находится Боринское на пути из Липецка в Воронеж.

 

Установлено, что автобусное сообщение из Липецка в Боринское впервые было открыто аж  в далёком 1939 году.  В то время маршруты классифицировались немного      по-другому, поэтому этот маршрут назывался трактовым.   В годы Великой Отечественной Войны автобусное сообщение было прервано, но  возобновилось практически сразу же после окончания войны.  В дальнейшем, вполне возможно, что это автобусное сообщение как-то видоизменялось или даже прерывалось на какое-то время, но предположительно в 70-е годы был сформирован современный пригородный маршрут

№ 102  "Центральный Рынок - Боринское".

 

.До конца 80-х годов в Липецке действовал старый Центральный рынок. Он располагался на Торговой площади  - место я уже показывал в предыдущих обзорах.

 

Поэтому автобус № 102 отправлялся  именно оттуда.

 

На схеме конечная у старого рынка обозначена тёмно -коричневой меткой.

 

Итак, автобус по центральным улицам выезжал к площади Победы и продолжал движение по проспекту Победы.

 

В конце 80-х построили новый Центральный Рынок на площади Победы и конечную для всех маршрутов перенесли туда.

 

 

В 90-е годы на  пространстве слева от рынка располагалось некое подобие автостанции -  это место я тоже показывал в первых обзорах. 102-й маршрут стал отправляться оттуда. 

  После переноса  конечной к новому Рынку протяжённость маршрута немного уменьшилась. Поэтому на схеме я разделил участки. Тонкой линией показан участок от старого Рынка до площади Победы. Толстая линия - это весь остальной маршрут.

 

Время в пути было 40-45 минут.

 

Маршрут был частоходящим. Интервал ориентировочно составлял 30 - 60 минут.

Маршрут работал до позднего вечера, а значит, было 2 смены.

 

Обслуживала маршрут  Автоколонна № 1415.  Ездили ЛиАЗы - 677М.

 

К концу 90-х  территория автобусной конечной непосредственно около Рынка была уже ликвидирована, поэтому отправление всех маршрутов, у которых конечная была "Ц. Рынок", рассосредоточили на нескольких остановках, которые находятся на площади Победы. 

 

Автобус № 102 стал отправляться примерно от этого места

 

Также к концу 90 -х начали происходить  изменения и в подвижном составе.  ЛиАЗы постепенно ушли на покой, и их место заняли ЛАЗы - 695Н.  Также на линию стали всё чаще ставить ЛиАЗы - 5256 в пригородном исполнении. 

 

Маршрут продолжал быть относительно частоходящим. У меня сохранилось расписание от Центрального Рынка ,  действовавшее в 2000 - 2001 годах.  Приведу его для истории.

 

Отправление от Центрального Рынка:

 

 

Будние дни: 05.36, 06.05, 07.16, 08.00, 08.45, 09.26, 10.05, 11.45, 12.45, 13.50, 14.50, 15.55, 16.49, 17.20, 17.55, 18.45, 20.25, 22.15

 

Суббота:   06.05, 06.40, 07.10, 08.10, 08.50, 09.30, 10.15, 11.50, 12.45, 13.55, 14.50, 15.55, 16.45, 17.25, 17.55, 18.50, 20.25, 22.15

 

Воскресенье: 06.05, 06.40, 07.20,08.10, 08.50, 09.30, 10.15, 11.50, 12.45, 13.55, 14.50, 16.09, 16.50, 17.30, 18.15, 18.55, 20.44, 22.44

 

Обратное отправление  - примерно через 45-50 минут.

 

 

В 2004 году в процессе реорганизации предприятий маршрут был передан на обслуживание в ПАТП-3, которое спустя примерно год превратилось в

ОГУП  "Липецкие Автобусные Линии"  ( с 2010 года - ОАО).

 

После этого на маршрут стали больше ставить автобусы городских модификаций.

 

Нефаз

 

ЛиАЗ - 5256

 

ЛАЗы-695Н  и  ЛиАЗы -5256 пригородного исполнения  стали встречться на маршруте всё реже.

 

В первой половине 2010 -х годов на базе ОАО "ЛАЛ" был создан холдинг из 4-х предприятий - об этом я тоже говорил.  Примерно   с 2014 года маршрут стало обслуживать одно из предприятий этого холдинга - ЗАО "Л-Бус".  На линии продолжили работу те же городские НефАЗы и ЛиАЗы, которые ЛАЛ одолжил в аренду  Л-Бусу, плюс появились автобусы MAN,  работавшие до этого в Краснодаре.

 

Расписание все эти годы незначительно менялось, но маршрут оставался частоходящим. 

Здесь нужно сказать об одном важном моменте.

 

Где-то в самом начале 2010-х годов были введены удлинённые рейсы до села Стебаево, которое находится к югу от Боринского.  В день было несколько таких рейсов, включая последний - самый поздний.  На схеме участок  "Боринское - Стебаево"  показан оранжевой линией. Просуществовали эти рейсы  несколько лет и прекратились где-то в 2014 -2015 году.

 

Последняя корректировка расписания была произведена примерно в 2015 году.

 

 

от Центрального  рынка:

05:45, 06.00 (только будние дни), 06:40, 07:05, 07:45, 08:15, 08:45, 09:20, 09:50, 10:20, 11:35, 12:35, 13:05, 13:40, 14:30, 15:00, 15:35, 16:35, 17:05, 17:50, 18:20, 18:50, 20:25, 22:15
 

 

От Боринского:  

 

 06:25, 06:50 (только будние дни) , 07:25, 08:10, 08:45, 09:10, 09:35, 10:15, 10:50, 11:15, 12:25, 13:35, 14:10, 14:30, 15:25, 16:00, 16:30, 17:20, 18:00, 18:45, 19:10, 19:40, 21:15, 23:05
 

 

 

 

Также несколько лет назад около Ц. Рынка было изменено место отправления. Его перенесли в сторону самого Рынка.  Автобусы стали отправляться вот отсюда

 

В конце февраля нынешнего года проспект Победы на участке от Кольцевой площади до площади Победы был закрыт на реконструкцию.  Поэтому маршрут укоротили, и сейчас он ходит по временной схеме  "Автовокзал - Боринское".  Отправляются автобусы не от платформ АВ, а от остановки городского ОТ.

На схеме я не стал показывать это место, но если вы увеличите масштаб,  то увидите, что автовокзал там обозначен.

 

Расписание не изменилось, просто то время отправления, которое действовало от Ц. Рынка, сейчас действует от Автовокзала. Поэтому в Боринском автобус на конечной стоит чуть-чуть дольше.

 

Ну и несколько слов о маршруте № 402.  Он возник в начале 2000-х  как коммерческая альтернатива  льготному маршруту  № 102.  Проще говоря, это была маршрутка в ГАЗельном варианте.  Номера  у маршрута  первоначально не было. Не знаю, кто там был перевозчик.  Ну а уже в конце 2000-х маршрут привели в цивилизованный вид, и он получил номер 402.  Работать на маршруте стало  ООО "Нирал-Авто". 

 

Ну и ПС там работает более солидный, чем ГАЗель.

 

 Этот маршрут долгое время так и  оставался коммерческим до того момента, когда волевым решением  областных властей  все пригородные и междугородные маршруты области были переведены в разряд с регулируемым тарифом. 

 

Несмотря на то,  что это была маршрутка, всё равно работа осуществлялась по расписанию.

 

от Центрального Рынка:

06:30, 07:00, 07:35, 08:05, 08:35, 09:10, 09:40, 10:10, 10:55, 11:25, 12:00, 12:20, 12:55, 13:30, 14:00, 14:20, 14:50, 15:25, 16:00, 16:20, 16:55, 17:40, 18:10, 18:40, 19:15, 19:40, 20:00

от Боринского: 

05:50, 06:10, 06:40, 07:05, 07:20, 07:46, 08:35, 09:00, 09:25, 10:00, 10:35, 11:05, 11:45, 12:15, 12:55, 13:20, 13:55, 14:20, 14:45, 15:05, 15:45, 16:20, 16:45, 17:10, 17:45, 18:30, 19:00, 19:20, 20:05, 20:30, 20:50

 

И этот маршрут после закрытия участка проспекта Победы  работает по временной схеме "Автовокзал - Боринское".  Как и у маршрута № 102, расписание у этого маршрута также не изменилось, просто то время отправления, которое действовало от Ц. Рынка, сейчас действует от Автовокзала. Поэтому в Боринском микроавтобус на конечной стоит чуть-чуть дольше.

 

Ну и посмотрим ключевые точки маршрута.

 

Поворот в Боринское

 

Итак, справа вы видите автодорогу "Липецк - Хлевное". Показан вид в южном направлении. А вот дорога налево - это в Боринское.  До конца 90-х левая дорога  как раз и была  "Липецк - Хлевное" - именно по ней шёл весь транспорт, пока не построили западный обход села. Однако почти все внутриобластные маршруты Липецка в этом направлении проходят именно через Боринское, даже междугородные. А вот межобластные типа  "Липецк - Воронеж"  идут по обходной дороге.

 

Идём дальше. 

В 80-е - 90-е годы конечная в Боринском располагалась около нынешней остановки "Клуб".  По крайней мере,  в 1989--м году ЛиАЗы  102-го маршрута разворачивались именно там.

 

Старая конечная "Боринское"  (июль 2016 года)

 

 

Вид из Липецка в южном направлении. Справа вы видите разворотное кольцо. Современная конечная находится на одну остановку дальше.

 

 

 

Вид  в сторону Липецка.

 

 

Современная конечная "Боринское" (июль 2016 года)

 

 

Это вид из Липецка.  Как видите, конечная находится на развилке двух дорог. Левая дорога идёт в Хлевное.  Как я уже говорил, это старый участок дороги                   "Липецк - Хлевное".  По этой дороге выполнялись удлинённые рейсы  до Стебаево. А вот правая дорога идёт  в село Васильевку.  Забегая вперёд, скажу, что туда ходит автобус   № 130. Примерно через 500 метров будет пересечение с западным обходом Боринского.  Ну и на конечной вы видите микроавтобус 402-го маршрута.

 

 

Вид в сторону Липецка.

 

 

Поворот в Стебаево

 

И снова  автодорога "Липецк - Хлевное" ,  вид в южном направлении.  Прямо - Хлевное и Воронеж, налево - Стебаево.

 

 

 

Конечная "Стебаево"  (май 2017 года)

 

 

 

Это вид из Липецка.

 

 

 

Вид в сторону Липецка (по главной дороге - направо).  Как видите, остановочный павильон цел и невредим, но никакого расписания на тот момент уже не висело.

 

Ну и в заключение скажу, что по итогам недавно проведённого аукциона право на обслуживание маршрутов №№ 102 и 402  с 01.07.2020  получило 

ОАО "Липецкие Автобусные Линии".

 

 

Следующий обзор будет посвящён автобусному маршруту № 103.

Edited June 15, 2020 by Евгений36

[Евгений36]

                                                                                             ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЖНИЙ ПРИГОРОД

                                                                                                                                           Часть 2 (Ленино) 

 

Продолжаю  рассказывать  о действующих пригородных маршрутах Липецка, которые относятся  к маршрутам ближнего пригорода.

 

 

Сегодня рассказываю:

 

МАРШРУТ  № 103

 

Центральный Рынок - Ленино

 

Обслуживающее предприятие:   ЗАО "Л-Бус", г. Липецк

 

Ранее обслуживающие предприятия:   ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк

                                                                          МУП  "ПАТП-3",  г. Липецк

                                                                          МУП  "Автоколонна № 1415", г. Липецк

 

В течение нескольких лет  существовал также укороченный вариант:

 

МАРШРУТ № 103к

 

Центральный Рынок -  Ленино (Больница)

 

Обслуживающее предприятие:   МУП "ПАТП-3", г. Липецк

 

 

Схема автобусного сообщения "Липецк - Ленино"

 

Ленино - это тоже достаточно крупное село Липецкого района, которое находится к югу от Липецка, практически рядом с ним.

 

 Предположительно в 70-е годы или даже в 80-е   был открыт пригородный маршрут  № 103  "Центральный Рынок - Ленино".

 

.До конца 80-х годов в Липецке действовал старый Центральный Рынок. Он располагался на Торговой площади  - место я уже неоднократно показывал в предыдущих обзорах.

 

Поэтому автобус № 103 отправлялся  именно оттуда.

 

На схеме конечная у старого рынка обозначена тёмно -коричневой меткой.

 

Итак, автобус по центральным улицам выезжал к площади Победы и продолжал движение по проспекту Победы.

 

В конце 80-х построили новый Центральный Рынок на площади Победы и конечную для всех маршрутов перенесли туда.

 

 

В 90-е годы на  пространстве слева от рынка располагалось некое подобие автостанции -  это место я тоже показывал неоднократно  в первых обзорах.

103-й маршрут стал отправляться оттуда. 

  После переноса  конечной к новому Рынку протяжённость маршрута немного уменьшилась. Поэтому на схеме я разделил участки. Тонкой линией показан участок от старого Рынка до площади Победы. Толстая линия - это весь остальной маршрут.

 

Время в пути было примерно 30  минут.

 

Маршрут был частоходящим. Интервал ориентировочно составлял 30 - 45 минут.

Маршрут работал до позднего вечера, а значит, было 2 смены.

 

Первоначально маршрут обслуживала   Автоколонна № 1415.  Ездили ЛиАЗы - 677М.

 

В 90-х годах маршрут передали на обслуживание в ПАТП-3. На линию вместо ЛиАЗов вышли ЛАЗы-695Н.  Также  в 90-х годах был открыт укороченный маршрут -

№ 103к, который ходил только до больницы  в Ленино.

 

К концу 90-х  территория автобусной конечной непосредственно около Рынка была уже ликвидирована, поэтому отправление всех маршрутов, у которых конечная была "Ц. Рынок", рассосредоточили на нескольких остановках, которые находятся на площади Победы. 

 

Автобусы  №№ 103 и 103к  стали отправляться примерно от этого места

 

ЛАЗы работали на обоих маршрутах вплоть до 2005 года. В первой половине  2000-х на этом направлении иногда можно было увидеть ЛиАЗы -5256 городского исполнения. Но это было нечасто,  и я их видел только на маршруте № 103. На коротком маршруте № 103к  их не было. Напомню,  что эти ЛиАЗы пришли в ПАТП-3 в  начале 2000-х и работали они в основном на городском маршруте № 40.

 

Маршрут продолжал быть относительно частоходящим. У меня сохранилось расписание обоих маршрутов от Центрального Рынка ,  действовавшее в 2000 - 2001 годах.  Приведу его для истории.

  

Маршрут № 103

 

Отправление от Центрального Рынка (ежедневно):

05.57, 06.32, 07.02, 07.27, 07.57, 08.32, 09.07, 09.42, 10.07, 10.37, 11.12, 11.52, 12.17, 12.42, 13.27, 13.47, 14.12, 14.42, 15.12, 15.47, 16.12, 16.52, 17.22, 17.42, 18.02, 18.17, 18.42, 19.17, 20.02

 

Обратное отправление  - примерно через 35 - 40 минут.

 

Маршрут № 103к

 

Отправление от Центрального Рынка (ежедневно):

05.50, 06.20, 06.50, 07.20, 08.10, 09.00, 10.15,10.45, 13.00, 14.20, 15.25, 16.30, 17.00, 18.10

 

Обратное отправление - примерно  через 25 - 30 минут.

 

Маршрут № 103к был закрыт в сентябре 2001 года.

 

 

В 2005 году в процессе реорганизации предприятий ПАТП-3  превратилось в ОГУП  "Липецкие Автобусные Линии"  ( с 2010 года - ОАО).

 

После этого на маршрут стали больше ставить автобусы городских модификаций.

 

Нефаз

 

ЛиАЗ - 5256

 

ЛАЗы-695Н      стали встречться на маршруте всё реже и к началу 2010-х годов исчезли с маршрута.

Также на маршрут иногда ставили ПАЗы семейства 3205.

 

В первой половине 2010 -х годов на базе ОАО "ЛАЛ" был создан холдинг из 4-х предприятий - об этом я уже неоднократно  говорил.  Примерно   с 2014 года маршрут стало обслуживать одно из предприятий этого холдинга - ЗАО "Л-Бус".  На линии продолжили работу те же городские НефАЗы и ЛиАЗы, которые ЛАЛ одолжил в аренду  Л-Бусу, плюс появились автобусы MAN,  работавшие до этого в Краснодаре.

 

Расписание все эти годы незначительно менялось, но маршрут оставался частоходящим. 

 

Приведу несколько вариантов расписаний. Я их брал с сайта Wikiroutes.info,  а тамошний автор схем, в свою очередь, брал их с сайта Управления дорог и транспорта Липецкой области. Прежде всего скажу,  что в отличие от маршрута № 102 расписание этого маршрута не разделяется по дням недели. Оно единое во все дни.

 

До июля 2015 года :

 

отправление от Центрального рынка:

05:40, 06:30, 06:50, 07:20, 07:55, 08:30, 09:10, 09:25, 10:05, 10:35, 10:55, 11:15, 11:50, 12:15, 12:40, 12:55, 13:25, 13:45, 14:10, 14:40, 15:10, 15:25, 15:45, 16:10, 16:50, 17:00, 17:20, 17:40, 18:00, 18:15, 18:35, 19:15, 19:40, 20:00, 21:05

 

отправление от села Ленино:

06:20, 07:10, 07:30, 08:00, 08:35, 09:10, 09:50, 10:05, 10:45, 11:15, 11:40, 11:55, 12:30, 12:55, 13:25, 13:40, 14:10, 14:25, 15:00, 15:25, 15:50, 16:10, 16:25, 16:50, 17:35, 17:40, 18:00, 18:20, 18:40, 19:00, 19:15, 19:55, 20:20, 20:40, 21:45

 

 

С июля 2015 года:

 

отправление от Центрального рынка: 

 05:40, 06:25, 06:50, 07:20, 07:55, 08:30, 09:25, 10:05, 10:45, 11:15, 11:50, 12:20, 12:55, 13:25, 13:45, 14:10, 14:45, 15:10, 15:45, 16:10, 16:50, 17:20, 17:40, 18:05, 18:35, 19:15, 20:00, 21:15

отправление от села Ленино:

06:15, 07:00, 07:30, 08:00, 08:35, 09:10, 10:05, 10:45, 11:30, 11:55, 12:30, 13:00, 13:40, 14:10, 14:25, 15:00, 15:25, 15:50, 16:25, 16:50, 17:35, 18:00, 18:20, 18:45, 19:15, 19:55, 20:40, 21:51 (с заездом в село Троицкое)

 

Обратите внимание на последний рейс из села Ленино.  Он стал выполняться с заездом в село Троицкое. Это село находится южнее Ленино.  В Троицкое ходит автобус № 128 от Липецкого АВ.  Но этот маршрут заканчивает работу  раньше маршрута № 103, поэтому  сделали вот такой заезд.  Этот заезд на схеме я показал

тёмно-жёлтой линией. 

Итак, автобус едет из села Ленино и затем поворачивает на улицу Новую и переезжает на объездную дорогу вокруг Липецка, на которой находится поворот в Троицкое. Доехав до конечной в Троицком, автобус разворачивается и  едет в Липецк, но едет уже через пост ДПС, точно так же, как автобус № 128, только тот едет до АВ, а 103-й -дальше до Центрального Рынка.

 

Примерно через год (сентябрь 2016) расписание снова незначительно изменилось. Но поздневечерний  рейс из Ленино  с заездом в Троицкое так и остался, только он стал выполняться в 21.45.  Плюс появился рейс с заездом в Троицкое уже из Липецка отправлением от Ц. Рынка  в 06.30.  Последовательность заезда обратна той, которую я только что описал.

 

 

С апреля 2019 года стало действовать такое расписание.

 

от ООТ "Центральный рынок":

05:40, 06:20, 06:45, 07:20, 07:55, 08:30, 09:25, 10:05, 10:45, 11:15, 11:50, 12:20, 12:55, 13:25, 14:10, 14:45, 15:10, 15:45, 16:10, 16:50, 17:20, 17:40, 18:05, 18:35, 19:15, 20:00, 21:15

от ООТ "Село Ленино":

06:15, 06:50, 07:25, 08:00, 08:35, 09:10, 10:05, 10:45, 11:30, 11:55, 12:30, 13:00, 13:35, 14:10, 15:00, 15:25, 15:50, 16:25, 16:50, 17:35, 18:00, 18:20, 18:45, 19:15, 19:55, 20:40, 21:51 (с заездом в село Троицкое )

 

В этом расписании утренний рейс из Липецка с заездом в Троицкое убрали.

 

Ну а в ноябре прошлого года придумали очередную "фишку" - у некоторых рейсов сделали заезд в село Сырское.

 

Здесь нужно немного пояснить.  Это село находится в Липецком районе, но оно вплотную граничит с Липецком. Некоторые улицы являются смежными с магистральными улицами Липецка.   Фактически село Сырское обслуживается городским транспортом Липецка, однако есть удалённые от остановок ОТ улицы села, куда неплохо было бы пустить отдельный маршрут.

 

И такой маршрут в 2000-х годах запускать пытались. В 2005 - 2007  годах на остановке около Центрального Рынка висел  листок, отпечатанный на принтере, на котором было написано, что выполняются рейсы до села Сырское. К сожалению, ни перевозчик, ни тип маршрута (льготный или коммерческий)  указаны не были. Было только перечислено время отправления. Рейсов, кстати, было мало.  Этот листок провисел пару лет, после чего исчез. Видимо, не удалось прикатать этот маршрут.

Где  у него была конечная,  я не знаю, но вроде упоминалась остановка "Школа". Вполне возможно, что конечная была у Покровской церкви.

 

Вторая попытка запустить маршрут в Сырское была предпринята уже в первой половине 2010-х годов. Был запущен коммерческий маршрут. Я сейчас на нём не буду подробно останавливаться - сделаю это в более поздних обзорах. Скажу только, что и этот маршрут долго не просуществовал.

 

И вот в ноябре прошлого года у части рейсов маршрута № 103 сделали заезд в село Сырское до Покровской церкви. Это заезд на схеме я показал оранжевой линией.

 

Заезд выполнялся на следующих рейсах:

 

Из Липецка:  09.25, 13.25, 15.45, 18.05

 

Из Ленино:  06.40 (до введения заезда  отправлялся в 06.50),  10.15 (до введения заезда отправлялся в 10.05),  14.15 (до введения заезда отправлялся в 14.10), 21.51

 

Таким образом, рейс на 21.51 из Ленино в Липецк стал выполняться с зездом и  в Троицкое, и в Сырское. Вот люди катались-то.

Все спешат домой в кровать, а от такого рейса можно уснуть прямо в салоне.

 

Также было изменено время отправления двух прямых рейсов (без заездов).

Из Липецка- вместо  06.20 стал 06.10

Из Ленино - вместо 18.45 стал 18.55.

 

 Несколько лет назад около Ц. Рынка было изменено место отправления. Его перенесли в сторону самого Рынка.  Автобусы стали отправляться вот отсюда

Кстати, на посадке как раз стоит автобус 103-го маршрута.

 

В конце февраля нынешнего года проспект Победы на участке от Кольцевой площади до площади Победы был закрыт на реконструкцию.  Поэтому маршрут укоротили, и сейчас он ходит по временной схеме  "Автовокзал - Ленино".  Отправляются автобусы не от платформ АВ, а от остановки городского ОТ.

На схеме я не стал показывать это место, но если вы увеличите масштаб,  то увидите, что автовокзал там обозначен.

 

 

Действующее расписание:

 

Автовокзал:   

05:50, 06:20, 07.00, 07:30, 08.05, 08.40, 09.35 (заезд Сырское), 10:15, 10:55, 11:25, 12.00, 12:30, 13.05, 13.35 (заезд Сырское), 14.20, 14.55, 15.20, 15.55 (заезд Сырское), 16:20, 17.00, 17.30, 17.50, 18.15 (заезд Сырское), 18.45,  19.25, 20.10, 21.25

Ленино:

06:15, 06:40 (заезд Сырское), 07:25, 08:00, 08:35, 09:10, 10:15 (заезд Сырское), 10:45, 11:30, 11:55, 12:30, 13:00, 13:35, 14:15 (заезд Сырское), 15:00, 15:25, 15:50, 16:25, 16:50, 17:35, 18:00, 18:20, 18:55, 19:15, 19:55, 20:40, 21:51 (заезд Троицкое)

 

 

Ну а теперь посмотрим важные точки маршрута

 

Поворот в Сырское

 

Это вид из Липецка.  Прямо - Ленино, налево - Сырское.

Сырское

 

Это вид из города.  Вы видите 2 дороги. По правой автобус едет к остановке, по левой автобус едет обратно. Разворот производится вокруг церкви. Остановка находится дальше.

 

Остановка

 

 

Идём дальше.

 

 

Бывшая конечная маршрута № 103к

 

Это остановка  "Больница"  на трассе  "Липецк - Хлевное".  Показан вид из  Липецка.

Здесь нужно отметить, что село Ленино частично находится на трассе, но автобус № 103 ходит в самую глубину села, его конечная находится к востоку от трассы.  По этой дороге он едет дальше.   А вот автобус № 103к дальше этой остановки не ехал.  Правда, на дороге ему сложно было разворачиваться, поэтому у нас с Дмитрием есть кое-какое предположение.

 

Вид в сторону Липецка

 

По нашему предположению, конечная маршрута № 103к была вот у того жёлтого маленького домика.Там вроде магазин находится.

 

Едем дальше.

 

Поворот в Ленино

 

Вид из Липецка в направлении Хлевного и Воронежа.  Автобус № 103 поворачивает налево.

 

 

 

Конечная "Ленино"  (сентябрь 2016 года)

 

 

Это вид из Липецка. Здесь автобус разворачивается вокруг магазина и подъезжает к остановке (красный павильон слева).

 

 

 

Вид в сторону Липецка.

 

Ну а сейчас ещё одно место.

 

Поворот с улицы Новой на объездную трассу

 

Итак, автобус самого позднего вечернего рейса при следовании в Липецк заезжает в Троицкое. С левой стороны автобус поворачивает налево и идёт в Троицкое. А уже обратно возвращается вот по этой объездной.

 

 

Конечную в Троицком сейчас показывать не буду - этому селу будет посвящён обзор маршрута № 128.

 

 

Ну и в заключение скажу, что по итогам недавно проведённого аукциона право на обслуживание маршрута № 103  с 01.07.2020  получило 

ОАО "Липецкие Автобусные Линии".

 

Следующий обзор будет посвящён автобусному маршруту № 105  и его разновидностям.

 

Edited June 22, 2020 by Евгений36

[Евгений36]

                                                                                                               ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЖНИЙ ПРИГОРОД

                                                                                                                     Часть 3 (Новая Деревня - Вешаловка - Сухая Лубна) 

 

 

Сегодня я рассказываю об автобусном сообщении из Липецка сразу в 3 населённых пункта.  В настоящее время они обслуживаются тремя маршрутами.

 

МАРШРУТ №  105  

 

Центральный Рынок - Сухая Лубна

 

Обслуживающее предприятие:   ЗАО "Л-Бус",  г. Липецк (до 01.07.2020)

 

Ранее обслуживающие предприятия:   ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк

                                                                           МУП   "Автоколонна № 1415", г. Липецк

 

 

МАРШРУТ №  105к  

 

Центральный Рынок -  Новая Деревня (СХП  "Красный Колос")  -  Вешаловка

 

Обслуживающее предприятие:   ЗАО "Л-Бус",  г. Липецк (до 01.07.2020)

 

Ранее обслуживающие предприятия:   ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк

                                                                           МУП   "Автоколонна № 1415", г. Липецк

 

 

Существует также микроавтобусный вариант:

 

МАРШРУТ № 405

 

Центральный  Рынок - Новая Деревня (СХП  "Красный Колос")

 

Обслуживающее предприятие:   ЗАО "Л-Бус",  г. Липецк (до 01.07.2020)

 

 

 

На этом направлении раньше работали и другие маршруты.

 

 

МАРШРУТ № 105в (закрыт)

 

Центральный Рынок - Вешаловка 

 

Обслуживающие предприятия:   ЗАО "Л-Бус",  г. Липецк

                                                              ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк

 

 

МАРШРУТ № 123 (закрыт)

 

Липецк (АВ)  - Вешаловка

 

Обслуживающие предприятия:         ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк

                                                                     МУП   "Автоколонна № 1415", г. Липецк

 

 

Схема автобусного сообщения "Липецк - Новая Деревня - Вешаловка - Сухая Лубна"

 

Итак, сёла Новая Деревня, Вешаловка и Сухая Лубна расположены на севере Липецкого района.     

Сухая Лубна и Новая Деревня расположены на автодороге "Липецк - Данков".   В 80-х годах оба села  соединялись с Липецком автобусным маршрутом № 105,  который был проложен от Центрального Рынка до Сухой Лубны. Этому маршруту соответствует красная линия на схеме.

 

 

Вешаловка расположена в стороне от трассы "Липецк - Данков".  В советское время туда был проложен автобусный маршрут № 123 от Липецкого автовокзала.

Этот маршрут не относился к ближнему пригороду.

 

Ну а теперь подробнее о работе каждого из этих маршрутов.

 

Маршрут № 105 появился, предположительно ,  в 70-х годах прошлого века. Как я уже сказал, автобусы ходили от Центрального Рынка.

 

 

До конца 80-х годов в Липецке действовал старый Центральный Рынок. Он располагался на Торговой площади  - место я уже неоднократно показывал в предыдущих обзорах.

 

Поэтому автобус № 105 отправлялся  именно оттуда.

 

На схеме конечная у старого рынка обозначена серой меткой.

 

Итак, автобус по центральным улицам выезжал к площади Победы и продолжал движение по улице Терешковой.

 

В конце 80-х построили новый Центральный Рынок на площади Победы и конечную для всех маршрутов перенесли туда.

 

 

В 90-е годы на  пространстве слева от рынка располагалось некое подобие автостанции -  это место я тоже показывал неоднократно  в первых обзорах.

105-й маршрут стал отправляться оттуда. 

  После переноса  конечной к новому Рынку протяжённость маршрута немного уменьшилась. Поэтому на схеме я разделил участки. Тонкой линией показан участок от старого Рынка до площади Победы. Толстая линия - это весь остальной маршрут.

 

Время в пути было примерно 45-50   минут.

 

Маршрут был частоходящим. Интервал ориентировочно составлял  от 30 минут до  часа.

Маршрут работал до позднего вечера, а значит, было 2 смены.

 

 Маршрут обслуживала   Автоколонна № 1415.  Ездили ЛАЗы - 695Н.

 

К концу 90-х  территория автобусной конечной непосредственно около Рынка была уже ликвидирована, поэтому отправление всех маршрутов, у которых конечная была   "Ц. Рынок", рассосредоточили на нескольких остановках, которые находятся на площади Победы. 

 

Автобус  № 105  стал отправляться  от этого места

 

В конце 80-х  была открыта укороченная версия - маршрут № 105к.  Он соединил между собой Кольцо Трубного Завода (КТЗ)  и село Новую Деревню.

Оба этих пункта проезжает автобус № 105.   Но в Новой Деревне он проходит только по трассе,  а автобус № 105к  стал доезжать до сельхозпредприятия "Красный Колос".  На схеме этому участку маршрута № 105к соответствует более тонкая оранжевая линия.

 

Этот маршрут тоже обслуживала  Автоколонна  № 1415  с ЛАЗами -695Н. 

 

В 90-х - 2000 -х годах  происходили разнообразные изменения в расписании двух маршрутов.  У маршрута № 105,  возможно, вводились укороченные рейсы от КТЗ, либо до Новой Деревни, а  у маршрута № 105к, вполне возможно, были удлинённые рейсы от Центрального Рынка.

 

У меня сохрнилось расписание обоих маршрутов, действовавшее в 2000-2001 году.

 

 

Маршрут № 105 (ежедневно)

 

От Центрального Рынка:   04.55, 05.00, 05.40, 06.15, 07.20, 08.00, 08.35, 09.55, 10.30, 11.05, 11.45, 12.15, 12.50, 13.25, 14.10, 14.40, 15.15, 15.50, 16.35, 17.20, 18.10, 19.00, 20.00, 21.00.

 

Вы видите,  что первые 2 рейса идут с интервалом 5 минут.  Я думаю, здесь есть какой-то нюанс. Я списывал это  с таблички расписания около Рынка, и никаких пометок не было.  Вероятно, один автобус шёл до Сухой Лубны, а вот второй - возможно, только до Новой Деревни.

 

Обратное отправление из Сухой Лубны - примерно через час.

 

Маршрут № 105к (ежедневно)

 

От КТЗ:  05.45 (кроме выходных), 07.20, 08.35, 10.05,11.30 (только выходные дни), 15.10, 16.25, 17.50

 

Обратное отправление - примерно через 30 - 40 минут.

 

В начале 2000-х  начали происходить  изменения и в подвижном составе. На маршруте №105 на линию стали всё чаще ставить

ЛиАЗы - 5256 в пригородном исполнении, а на маршрут № 105к  - ЛиАЗы  - 5256   в городском исполнении.  Собственно говоря, первый раз этот маршрут я увидел в январе 2001 года. Был ЛиАЗ -5256.   И ЛАЗов на этом маршруте я что-то не припоминаю.

 

 

В 2004 году в процессе реорганизации предприятий маршруты №№ 105 и 105к  были переданы на обслуживание в ПАТП-3, которое спустя примерно год превратилось в ОГУП  "Липецкие Автобусные Линии"  ( с 2010 года - ОАО).

 

После этого на маршрут № 105 стали больше ставить автобусы городских модификаций:  Нефаз и ЛиАЗ - 5256

 

ЛАЗы-695Н  и  ЛиАЗы -5256 пригородного исполнения  стали встречться на маршруте всё реже.

 

До начала 2010-х годов маршруты № 105 и 105к работали вот в таком формате.

 

 

Теперь переходим к маршруту № 123.  Как я уже сказал, он не относился к ближнему пригороду,  а ходил от Липецкого автовокзала.

 

Схема автобусного маршрута № 123

 

Открыт этот маршрут, предположительно,  в 70-х годах,  а может быть, и в начале 80-х. Обслуживала его Автоколонна № 1415.

 

До декабря 1992 года действовал старый АВ около ж/д Вокзала, поэтому тот маршрут отличался от того, который показан на схеме. Автобус с автовокзала выезжал на улицу Гагарина и по ней сразу же приезжал к Трубному Заводу.

 

В расписании 1990 года протяжённость маршрута указана 26 км.

 

Автобус отправлялся от старого АВ   в  06.40, 14.30 и 17.00. Время в пути было примерно 40-45 минут.

 

Обратное отправление в том расписании указано 07.45, 15.35 и 18.00.  Но я думаю, автобус не соблюдал его, а отправлялся буквально через 3-5 минут после прибытия.

 

После переноса АВ на проспект Победы маршрут стал соответствовать тому, что нарисован на схеме.

 

В расписании 2000 года протяжённость маршрута указана 31,2 км. Это вполне естественно, поскольку после переноса АВ путь по городу увеличился.

 

Расписание не изменилось. В том сводном расписании 2000-го года время отправления из Вешаловки указано 07.50, 15.40 и 18.10. Но оно тоже не соблюдалось. Автобус не выстаивал на конечной по полчаса, а отправлялся максимум через 5 минут после прибытия.

 

В конце 2000-х  изменилось время последнего рейса. Из Липецка автобус стал отправляться в 18.00, из Вешаловки - 18.45 - 18.50.

 

Что касается ПС,  то этот маршрут обслуживался ЛАЗами - 695Н.  Что интересно, в начале 2000-х А/К 1415 начала ставить на пригородные маршруты ЛиАЗы-5256 в пригородном исполнении, но на маршруте № 123 я такого ЛиАЗа никогда не видел.  Может, просто не попадал.

 

 

В 2004 году в процессе реорганизации предприятий маршрут № 123 был передан на обслуживание в ПАТП-3, которое спустя примерно год превратилось в

ОГУП  "Липецкие Автобусные Линии"  ( с 2010 года - ОАО).

 

Основным ПС остались ЛАЗы-695Н

 

Где-то в 2012-2013 году произошли изменения в маршрутной сети на данном направлении.

Маршрут № 123 был закрыт, вместо него был введён маршрут № 105в  "Центральный Рынок - Вешаловка". Перевозчик не изменился, но маршрут был уже включён в бригаду, которая обслуживала ближний пригород, включая маршруты 105 и 105к.  Поэтому на маршруте № 105в стали работать те же автобусы,  что и на маршрутах №№ 105 и 105к. Участок маршрута № 105в непосредственно до Вешаловки показан на схеме более толстой оранжевой линией.

Расписание этого маршрута существенно не изменилось, за исключением первого рейса.

 

От Центрального Рынка:  05.35, 14.30, 18.00

От Вешаловки:  06.35, 15.35, 19.05

 

Я думаю, здесь отправление от Вешаловки осуществлялось уже  строго по времени.

 

В первой половине 2010 -х годов на базе ОАО "ЛАЛ" был создан холдинг из 4-х предприятий - об этом я уже неоднократно  говорил.   Примерно   с 2014 года маршруты         №№ 105, 105к и 105в стало обслуживать одно из предприятий этого холдинга - ЗАО "Л-Бус".  На линии продолжили работу те же городские НефАЗы и ЛиАЗы, которые ЛАЛ одолжил в аренду  Л-Бусу, плюс появились автобусы MAN,  работавшие до этого в Краснодаре.

 

В марте 2015 года произошли очередные изменения.  Маршрут № 105в отменили, вместо него маршрут № 105к продлили до Вешаловки, но сделали заезд в

СХП "Красный Колос". Ну а на подмогу жителям Новой Деревни пустили коммерческий маршрут № 405 в микроавтобусном варианте

"Центральный Рынок - СХП "Красный Колос". Обслуживать его стало также ЗАО  "Л-Бус".

 

В течение 2015 - 2016 годов проводились эксперименты по поиску оптимальных вариантов расписаний. У разных рейсов то вводили, то отменяли те или иные заезды.  Наконец, где-то с 2017 года действует стабильное расписание, причём на каждом из трёх маршрутов (105, 105к и 405)  в расписании есть свои особенности.

 

Подробнее    остановлюсь на расписаниях.

Заранее скажу, что все нижеперечисленные рейсы являются ежедневными.

 

 

Маршрут № 105

 

 

Центральный Рынок :   05.10 (выполняется от КТЗ),  05.40, 06.50, 07.30, 08.35, 09.50, 10.40,11.05, 12.15,13.00, 14.30, 15.20, 16.25 (через Красный Колос),

 

17.15 (через Красный Колос), 18.15, 19.00, 20.00, 21.00,  22.10  (до Красного Колоса).

 

Итак,  в этом расписании почти все рейсы выполняются до Сухой Лубны, кроме самого позднего - в 22.10  автобус идёт только до Новой Деревни.

Самый первый рейс тоже является укороченным, он следует до Сухой Лубны, но отправляется не от Рынка, а от Кольца Трубного Завода.

 

Рейсы на 16.25 и 17.15  выполняются  с заездом в Новую Деревню.

 

 

Отправление из Сухой Лубны:  06.10, 06.40, 07.50, 08.25, 09.40, 11.05, 11.40, 12.20, 13.25, 14.20, 15.30, 16.25,

17.25 (через Красный Колос), 18.30, 19.20, 20.10, 21.00 (через Вешаловку), 22.05

 

Рейс на 17.25 выполняется с заездом в Новую Деревню,  рейс на 21.00 выполняется с заездом в Вешаловку (отправление из Вешаловки - 21.20)

 

 

Также на этом маршруте существуют укороченные рейсы до Новой Деревни.

 

От КТЗ: 05.10, 06.36, 22.19

 

Рейс на 22.19 - это то  самый, который от Ц. Рынка идёт в 22.10.

 

 

Обратите внимание:   в 05.10 от КТЗ отправляются сразу 2 автобуса:  один - до Сухой Лубны, второй - только до Новой Деревни.

 

От Новой Деревни: 05.50, 07.45, 22.45 (до КТЗ)

 

Первые 2 рейса выполняются до Центрального Рынка, третий - только до КТЗ.

 

 

Маршрут № 105к

 

От Центрального Рынка:  08.10, 11.45, 14.10, 17.55

 

Все рейсы выполянются до Вешаловки с заездом в Новую Деревню

 

Существует также рейс от КТЗ до Вешаловки на 05.45. Он выполняется без заезда в Новую Деревню.

 

 

Из Вешаловки:   06.25, 09.10, 13.05, 15.30, 19.05

 

Все рейсы выполняются до Центрального Рынка  сзаездом в Новую Деревню.

 

 

Маршрут № 405

 

От Центрального Рынка: 05:55, 06:15, 07:05, 07:50, 09:05, 09:35, 10:15, 13:25, 14:00, 14:45, 15:35, 16:00, 16:45, 17:05, 17:40, 18:35, 19:35

 

От СХП "Красный Колос":  06:30, 07:05, 07:50, 08:25, 10:10, 10:40, 11:05, 14:00, 14:50, 15:25, 16:15, 16:40, 17:20, 17:55, 18:15, 19:10, 20:15

 

Существует ещё один рейс, отличающийся от всех остальных.  Этот рейс выполняется от Центрального Рынка до Сухой Лубны.  От Ц. Рынка - 06.25, от   Сухой Лубны - 07.15.

Заезды в "Красный Колос" не производятся.

 

Этот рейс напоминает начало 2000-х годов.

 В тот  период возникла  коммерческая альтернатива  льготному маршруту  № 105 -  маршрутка в ГАЗельном варианте "Центральный Рынок - Сухая Лубна".  Номера  у маршрута  первоначально не было. Не знаю, кто там был перевозчик.  Проработала эта маршрутка относительно недолго.

 

Сейчас все 3 маршрута являются маршрутами с регулируемым тарифом.

 

Ну и напомню,  что на маршрутах №№ 105 и 105к работают ЛиАЗы -5256 (городские), НефАЗы (городские), MANы.

 

Посмотрим фотографии.

 

ЛиАЗ-5256

 

ЛиАЗ-5256 (маршрут 105к)

 

MAN

 

На маршруте № 405, как я уже сказал, работают микроавтобусы

 

 

Ну а теперь ключевые точки маршрутов.  

 

Место отправления от Ц. Рынка я уже показал.

 

Теперь посмотрим остановку "КТЗ", от которой отправляются некоторые укороченные рейсы. С правой стороны вы видите площадку, от которой отправляются некоторые городские маршруты.  Но 105, 105к и 405 отправляются от остановки, которая расположена на проезжей части.

 

 

Новая Деревня - поворот в "Красный Колос"

 

Это автодорога "Липецк - Данков"  непосредственно в Новой Деревне.  Прямо - Данков, Сухая Лубна, Вешаловка, а вот налево - "Красный Колос".  Площадка слева рядом с остановкой может вводить в заблуждение. Долгое время я думал, что именно она является конечной маршрута № 105к.

 

 

Старая конечная "Красный Колос" ( май 2017 года)

 

 

Это конечная, которая действовала в 90-х - 2000-х годах. Показан вид из Липецка. Действующая конечная - на одну остановку дальше.

 

 

 

Вид в сторону Липецка.

 

 

 

 

Действующая конечная "Красный Колос" (май 2017 года)

 

 

 

 

Вид из Липецка.

 

 

 

Вид в сторону Липецка.

 

 

 

Поворот в Вешаловку

 

Прямо - Сухая Лубна, Данков.  Налево - Вешаловка

 

 

Конечная "Вешаловка" (май 2017 года)

 

 

Это вид из Липецка.

 

 

 

А это вид в сторону Липецка.

 

Вешаловка известна тем, что в ней расположена  Церковь иконы Божией Матери "Знамение". Построена она в стиле, который не совсем характерен для русской архитектуры - псевдоготика.

 

 

Посмотрите на этот  храм   Красиво, не правда ли? 

 

Добавлю, что от автобусной конечной он расположен буквально в 300 - 400 метрах.

 

 

                                                                    

Конечная "Сухая Лубна"

 

Это вид из Липецка в сторону Данкова.  Как раз разворачивается автобус 105-го маршрута.

 

Вид в сторону Липецка

 

 

Ну и в заключение скажу, что по итогам недавно проведённого аукциона право на обслуживание маршрутов №№ 105 , 105к и 405  с 01.07.2020  получило 

ОАО "Липецкие Автобусные Линии".

 

 

Следующий обзор будет посвящён автобусному сообщению между городами Липецк и Грязи..

 

Edited July 1, 2020 by Евгений36

[Евгений36]

                                                                                                                     ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЖНИЙ ПРИГОРОД

                                                                                                                              Часть 4 (Сообщение   Липецк - Грязи:  80-е - 2000-е годы) 

 

Итак, сегодня я начинаю рассказывать, пожалуй, о самом частоходящем пригородном направлении Липецка. Это сообщение между Липецком и городом Грязи.

 

 

МАРШРУТ №  106   

 

Липецк (пл. Мира)  - Грязи (АС)

 

Обслуживающее предприятие:    ОАО  "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк

Ранее обслуживающее предприятие:    МУП  "Автоколонна"   № 1415,  г. Липецк

 

 

МАРШРУТ № 106

 

Грязи (АС) - Липецк (пл. Мира)

 

Обслуживающее предприятие:   АО "Грязинское  АТП", г. Грязи

 

 

МАРШРУТ № 407  

 

Липецк (пл. Мира) - Грязи (АС)

 

Обслуживающее предприятие:  ОАО "Липецкие Автобусные Линии" ,  г. Липецк (с 01.07.2020)

 

Ранее обслуживающие предприятия:   ООО "НИРАЛ - Авто", г. Липецк (до 01.07.2020)

                                                                          ЛРОО ИВА - "Инвалиды Войны",  г. Липецк (до 01.07.2020)

 

 

 

МАРШРУТ № 407  (ранее  - № 107)

 

Грязи (АС) - Липецк (пл. Мира)

 

Обслуживающее предприятие:  АО "Грязинское АТП", г. Грязи

 

Ранее обслуживающее предприятие:  ИП Кидинов Н.В., г. Грязи

 

 

Это я перечислил действующие маршруты.  А теперь перечислим исторические, ранее существовавшие маршруты.

 

 

МАРШРУТ №  106А (Закрыт)

 

Липецк (АВ) - Грязи (АС)

 

Обслуживающие предприятия:   АО  "Автоколонна № 1414",  г. Липецк

                                                              ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк

 

 

МАРШРУТ № 107 (коммерческий - закрыт)

 

Липецк (пл. Мира)  - Грязи (АС)

 

Обслуживающее предприятие:  МУП  "Автоколонна"   № 1415,  г. Липецк

 

 

МАРШРУТ № 907 (коммерческий - закрыт)

 

Липецк (пл. Мира)  - Грязи (АС)

 

Обслуживающее предприятие:   Частные перевозчики,  Липецкая область

 

 

МАРШРУТ  №  104 (закрыт)

 

НЛМК  - Грязи (АС) (по улице  Алмазной)

 

Обслуживающие предприятия:    ОГУП  "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк

                                                               МУП  "Автоколонна"   № 1415,  г. Липецк

 

 

 

Схема автобусного сообщения "Липецк (пл. Мира) - Грязи"

 

 

Итак, автобусное сообщение между двумя городами является, пожалуй, самым частоходящим пригородным направлением во всей Липецкой области.

Причина этого довольна очевидна:  город Грязи является узловой  ж/д станцией, находящейся на линии "Москва - Ростов".  Через эту станцию проходит достаточно большое количество пассажирских поездов.  А Липецк - областной центр, жители которого тоже путешествуют за пределы своего региона.   Через Липецк тоже проходит железная дорога, но она не такая магистральная, как "Москва - Ростов", и поездов по ней проходит меньше.  Поэтому одну часть пассажиропотока между городами составляют ж/д пассажиры.

   Также ввиду близости Грязей от Липецка  есть определённая часть пассажиров, которая ездит между городами на работу и с работы.

Ну и плюс различные дачники.  Так что пассажиров на этом направлении очень много.

 

Когда возникло автобусное сообщение на этом направлении,  я не знаю, возможно,  в 60-х - 70-х годах прошлого века.  

У людей старшего поколения и любителей транспорта со стажем это направление  очень стойко ассоциируется с ЛиАЗами - 677М.   Действительно, вплоть до середины 2000-х годов именно эти автобусы были основным ПС на этом напправлении.

 

Но обо всём по порядку.

 

Итак, в советское время существовал автобусный маршрут № 106 "Липецк - Грязи".   Он начинался на площади Мира в Липецке и шёл до Грязинской автостанции.

Время в пути - примерно 40-50 минут.

 

Маршрут обслуживали предприятия обоих городов. От Липецка на маршруте работала Автоколонна № 1415.  ПС - ЛиАЗы-677М.  От Грязей работало

Грязинское АТП.

ПС - тоже ЛиАЗы -677М, но вполне возможно,  что иногда ставили ЛАЗы-695Н.  

 

Я не знаю, от какого предприятия было больше графиков, но общий интервал составлял 10-20 минут.  

Маршрут работал с раннего утра до позднего вечера,  а значит, было 2 смены.

 

После распада СССР наступили сложные экономические времена, которые  в то же время сопровождались повальным введением льгот на проезд в общественном транспорте без надлежащего денежного обеспечения.   Не избежал этих льгот и маршрут № 106. Но ведь предприятиям в той сложной обстановке  нужно было как-то зарабатывать. Поэтому в начале 90-х появились как бы 2 маршрута № 106 - льготный и коммерческий.

 

Вот какую картину я наблюдал при посещении Липецка летом 1993 года.

 

На льготном маршруте по-прежнему работали ЛиАЗы-677М  от обоих предприятий.  Причём мне показалось,  что автобусов Липецкой А/К 1415  было заметно больше, нежели автобусов Грязинского АТП.  Автобусы на маршруте останавливались на всех остановках, проезд стоил 10 рублей (по тем деньгам). Общий интервал был 15-20 минут.

    А вот что касается коммерческих рейсов,  то здесь было интересно.    Грязинское  АТП  ввело так называемые экспрессные рейсы.  Льготы на них не действовали, проезд стоил 30 рублей. Работали на них преимущественно автобусы Karosa чехословацкого производства, которые на тот момент были в Грязинском АТП.  Я проехал этим рейсом  и могу сказать,  что это был настоящий экспресс.   От конечной до конечной - ни одной остановки!!      Ни до, ни после  я таких экспрессных маршрутов никогда не встречал.

 

Липецкая  А/К  1415  тоже запустила коммерческие рейсы, на которых работали ЛАЗы-697Р и ЛАЗы-699Р.   На трафаретах стояла пометка "коммерческий".  Я не знаю, были ли эти рейсы экспрессными, но наверняка остановок было по минимуму. Если сложить экспрессные рейсы Грязинского АТП  и вот эти коммерческие рейсы А/К 1415, то общий интервал получался тоже 10-15 минут.

   Следующий этап моих наблюдений за этим направлением начался летом 2000-го года.  На тот момент мало что изменилось.

На льготном маршруте № 106 по-прежнему работали ЛиАЗы-677М  обоих предприятий.  Общий интервал составлял в среднем 15 минут.  Работа начиналась рано утром и заканчивалась поздно вечером. Значит, было 2 смены. Расписание того периода я не переписывал, поскольку оно было настолько частым,  что просто не было смысла.

Но что мне запомнилось:   заключительный рейс  А/К  1415  выполняла от пл. Мира  в 23.40, от  Грязинской АС -  в  00.40. 

 

Что касается коммерческой части,  то здесь небольшие изменения всё-таки были.   У Грязинского АТП  по-прежнему  был экспрессный маршрут без льгот, но на трафаретах номер маршрута уже не стоял. Плюс на линии работали большей частью уже ЛАЗы-695Н.   Интервал между рейсами составлял примерно 15 минут. Ну и надо сказать,  что этот маршрут работал не позднего вечера, а примерно до 19 часов.

  Что касается А/К  1415, то её коммерческий маршрут за эти годы из № 106 превратился в № 107.   На трафаретах была надпись  "Маршрутное такси". Ездили

по-прежнему ЛАЗы-697Р и  -699Р. На этом маршруте было 3 расписания:  буднее, субботнее и воскресное.   Интервал в разные промежутки времени и  в разные дни составлял от 7 до 15 минут.

   В будние дни маршрут заканчивал работу в районе 18.00 -19.00,  а вот по воскресеньям - около 17.00 -17.30.   Эти рейсы не были экспрессными, но как я понял, остановки производились только по требованию.  В 2000 - 2004 годах я достаточно часто пользовался 106-м маршрутом и нередко наблюдал такую картину:  мы остановились на остановке, а мимо  нас на полной скорости мчится  107-й автобус.  

 

    Вот такая картина маршрутов наблюдалась  до 2004 года - до того момента, когда началась реорганизация Липецких предприятий. В процессе этой реорганизации маршрут № 106 был передан из А/К 1415  в ПАТП-3,  которое меньше, чем через год превратилось в ОГУП "Липецкие Автобусные Линии".  Уже осенью 2004 года Липецкие  ЛиАЗы-677М полностью ушли с маршрута № 106 - можно сказать, закончилась целая эпоха. На линию вышли ЛАЗы-695Н.  Ну  а уже в 2005 году на маршрут стали ставить преимущественно ЛиАЗы-5256 и НефАЗы городских модификаций.

   Поскольку А/К 1415  в силу реорганизации  прекратила обслуживание пригородных и междугородных маршрутов,  107-й комммерческий маршрут в её исполнении  был закрыт насовсем. 

 

Со стороны Грязинского предприятия тоже были некоторые изменения.  Как раз примерно в 2004 - 2005 году Экспрессные рейсы безномерного маршрута превратились в маршрут № 107   в режиме "Маршрутное такси".  Как я понимаю,  это был не чистый экспресс, но максимально приближенный к нему - остановки выполнялись только по требованию. 

 

На этом маршруте работали ЛАЗы-695Н ,  ЛАЗы-699Р ,  Икарусы - 256

На льготном маршруте  № 106 Грязинского АТП ЛиАЗы-677М  стали постепенно уходить на покой.  Их  в тот период подменяли в основном ЛАЗы - 695Н. В конце 2000-х  Грязинские 677-е окончтельно ушли с маршрута.

 

Ну  а сейчас хочу уделить внимание ещё одному очень малоизвестному маршруту.

 

Это маршрут № 104  "НЛМК - Грязи". Его я наблюдал в 2001-2007 годах.

 

Этот маршрут в Липецке начинался от крупной городской конечной "НЛМК", шёл по улицам 9 Мая,  Марины Расковой, Ферросплавной, Алмазной.  Этот участок я показал на схеме оранжевой линией.  Хочу отметить один нюанс.  Автобус при следовании  в Грязи с улицы 9 Мая ехал по улице Марины Расковой до заводоуправления НЛМК.  Этот участок является односторонним, как я понимаю, он и тогда им был. Поэтому на обратном пути вместо этого отрезка автобус от заводоуправления ехал по улице Мира, затем поворачивал на улицу 9 Мая. 

 

  После улицы Алмазной автобус поворачивал на улицу Зои Космодемьянской, по которой проходит дорога в город в Грязи, и дальнейший его путь совпадал со всеми остальными маршрутами "Липецк - Грязи".

 

  Как я понял, это был специализированный маршрут, предназначенный прежде всего для перевозки работников НЛМК. Обслуживала его Автоколонна № 1415.  На маршруте работал ЛиАЗ - 5256 городской модификации. Расписание его я не знаю, но хочу отметить один момент.  В 2000-х годах я очень часто приезжал в Липецк, и нередко уезжал домой из Грязей на электричке "Мичуринск - Воронеж"  отправлением из Грязей  в 17.30. В Грязи я приезжал из Липецка заранее за 30 - 40 минут до электрички. Так вот, около 17.00  автобус № 104 всегда стоял рядом с Грязинской Автостанцией.  Именно рядом - на большой площадке справа от автостанции, где находится подземный переход на другую сторону железной дороги и на Вокзал.  Позже я покажу это место,  а также конечную "НЛМК".

 

Таким образом, можно предполагать, что Грязинской автостанцией этот маршрут не обслуживался - автобус отправлялся самостоятельно.Но расписание его нигде не висело.   

 После реорганизации предприятий маршрут стало обслуживать ОГУП "Липецкие Автобусные Линии".   ПС не изменился - тот же городской ЛиАЗ-5256. Так же, как и раньше,  около  17.00 автобус стоял возле Грязинской АС.

 

По информации Дмитрия,  в конце 2000-х годов этот маршрут стал обслуживаться ведомственными автобусами НЛМК.  Таким образом, он потерял статус маршрута общего пользования и стал чисто служебным маршрутом без права проезда простых граждан.   Поэтому этот маршрут был исключён из маршрутной сети, и его дальнейшая судьба не является предметом рассмотрения  данной темы.

 

Ну и несколько слов о частниках.   Первые их  попытки закрепиться на направлении "Липецк - Грязи"  были предприняты в первой половине 2000-х годов.  Были замечены микроавтобусы ГАЗель с табличками "Липецк - Грязи".   
   Как я уже сказал, в процессе реорганизации Липецких предприятий маршрут № 107 в исполнении А/К 1415 был закрыт, поэтому образовалась свободная коммерческая ниша,  и для её закрытия частники стали действовать более активно.  Их становилось всё больше на линии, и где-то в 2006-2007 году появился чисто частный маршрут № 907 "пл. Мира - Грязи".  Работал он  в режиме маршрутного такси. Кто был перевозчиком,  я не знаю,  возможно, их было несколько.  Маршрут обслуживался автобусами Богдан  украинского производства.     Проработал этот маршрут где-то до 2009 года.

 

Ну  а  в 2009  - 2010 году начался новый этап  в работе направления "Липецк - Грязи". Это касается как Липецкого и Грязинского предприятий, так и частных перевозчиков.

 

Об этом этапе я расскажу в следующем обзоре.

 

 

Edited July 13, 2020 by Евгений36

[Евгений36]

                                                                                                        ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЖНИЙ ПРИГОРОД

                                                                                                                 Часть 5 (Сообщение   Липецк - Грязи:   2010-е годы) 

 

Сегодня продолжение обзора пригородного автобусного сообщения между городами Липецк и Грязи.  И сегодня речь пойдёт о 2010-х годах.

 

Прежде всего  я снова перечислю маршруты, но не все,  а только те,  о которых я сегодня буду говорить.

 

МАРШРУТ №  106   

 

Липецк (пл. Мира)  - Грязи (АС)

 

Обслуживающее предприятие:    ОАО  "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк

Ранее обслуживающее предприятие:    МУП  "Автоколонна"   № 1415,  г. Липецк

 

 

МАРШРУТ № 106

 

Грязи (АС) - Липецк (пл. Мира)

 

Обслуживающее предприятие:   АО "Грязинское  АТП", г. Грязи

 

 

МАРШРУТ № 407  

 

Липецк (пл. Мира) - Грязи (АС)

 

Обслуживающее предприятие:  ОАО "Липецкие Автобусные Линии" ,  г. Липецк (с 01.07.2020)

 

Ранее обслуживающие предприятия:   ООО "НИРАЛ - Авто", г. Липецк (до 01.07.2020)

                                                                          ЛРОО ИВА - "Инвалиды Войны",  г. Липецк (до 01.07.2020)

 

 

 

МАРШРУТ № 407  (ранее  - № 107)

 

Грязи (АС) - Липецк (пл. Мира)

 

Обслуживающее предприятие:  АО "Грязинское АТП", г. Грязи

 

Ранее обслуживающее предприятие:  ИП Кидинов Н.В., г. Грязи

 

 

МАРШРУТ №  106А (Закрыт)

 

Липецк (АВ) - Грязи (АС)

 

Обслуживающие предприятия:   АО  "Автоколонна № 1414",  г. Липецк

                                                              ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк

 

 

Схема автобусного сообщения "Липецк (пл. Мира) - Грязи"

 

 

Схема автобусного маршрута № 106А

 

 

Итак,  я остановился на том,  что в 2009 -2010 году начался новый этап развития автобусного сообщения "Липецк - Грязи".  В чём это выразилось? 

Прежде всего это касается коммерческих перевозок.   Был введён всего один маршрут в режиме маршрутного такси - № 407.  На нём стали работать несколько перевозчиков. Со стороны Липецка это ООО "НИРАЛ-Авто"  и Региональная общественная организация, объединившая  инвалидов войны.   Эти 2 перевозчика сделали ставку на автобусы малой вместимости.

 

Богдан

Аврора

Real

Hyundai AeroTown

ПАЗ-3204

ПАЗ -Вектор

 

Со стороны Грязей маршрут стали обслуживать ОАО "Грязинское АТП"  и ИП Кидинов Н.В.

 

Грязинское АТП обслуживало маршрут автобусами большой вместимости.

 

ЛиАЗ-5256 пригородной модификации

Икарус-256

НефАЗ пригородной модификации

ЛАЗ - Лайнер

 

На линии от Грязинского АТП работал также Hyundai County

 

Что касается ИП Кидинова, то этот перевозчик имел юридический адрес  тот же самый, что и Грязинское АТП.  Такое впечатление, что он каким-то образом был связан с АТП.

 

На маршруте он использовал ЛиАЗ-5256 пригородной модификации.   Я вполне допускаю,  что этот автобус раньше работал в Грязинском АТП до тех пор, пока его любезно не предоставили в аренду ИП Кидинову.

 

Добавлю,  что помимо коммерческого статуса, этот маршрут имел ещё и статус экспресса. Конечно, как раньше, он не шёл совсем без остановок, но они выполнялись только по требованию.  При этом за проезд пассажиры платили фиксированную полную  сумму, как будто они ехали от конечной до конечной.   Вот таким способом подчёркивалась экспрессность маршрута.

Если сложить рейсы всех 4-х перевозчиков, то общий интервал составлял от 10 до 20 минут. Время работы 06.30 -20.00.

 

Скажу, что за эти 10 лет особых изменений в работе маршрута № 407 не происходило.  Единственное изменение:   где-то в 2017 году маршрут стал с регулируемым тарифом.

 

Ну  атеперь переходим к льготному маршруту № 106.

В 2009 -2011 годах в его работе не было изменений.  Напомню,  что это был льготный маршрут со всеми остановками.

 

Первое изменение произошло в феврале 2012 года.  Заключалось оно в том,  что на протяжении бОльшей части дня рейсы стали выполняться не до площади Мира, а до Липецкого Автовокзала.  А вот после 19.30  рейсы были только до площади Мира.  Вполне возможно, что на этих удлинённых рейсах работали оба предприятия.

   Через некоторое время эта схема была изменена.  От Липецкого АВ до Грязей равномерно в течение всего дня было пущено порядка 10-ти рейсов, остальные рейсы работали в варианте "пл. Мира - Грязи".  Причём, как я понял, на удлинённых рейсах работали только автобусы ОАО "Липецкие Автобусные Линии".  Грязинские автобусы до автовокзала не ездили.

    С 01.02.2018   рейсы от Автовокзала до Грязей официально были выделены в маршрут № 106А.  Работать на нём стало ОАО "Липецкие Автобусные Линии".  На маршруте № 106 продолжило работу только АО "Грязинское АТП".  Таким образом,  2 маршрута были поделены между двумя  перевозчиками.

 

Приведу расписания теперь уже для истории.

 

Маршрут № 106 

 

Автостанция Грязи:  

05:35, 06:00, 06:40, 07:30, 08:00, 08:40, 10:30, 11:00, 11:40, 12:30, 13:00, 13:30, 14:30, 15:00, 15:40, 16:30, 17:00, 17:40, 19:30, 20:00, 20:30, 20:50, 21:40, 22:40

 

Площадь  Мира:

06:30, 07:00, 07:40, 08:30, 09:00, 09:45, 11:30, 12:00, 12:35, 13:30, 14:00, 14:40, 15:30, 16:00, 16:40, 17:30, 18:00, 18:45, 20:30, 21:00, 21:45, 22:30, 23:00, 23:45

 

 

Маршрут № 106А

 

Автовокзал Липецк:

05:25, 06:20, 07:40, 09:50, 14:40, 16:30, 17:50, 19:20, 19:45, 22:45

 

Автостанция Грязи: 

07:00, 08:10, 09:15, 11:20, 16:15, 18:00, 19:15, 21:10,  00.00 (до пл. Мира)

 

Добавлю,  что автобусы маршрута № 106А, проезжая площадь Мира, отправлялись от неё также по фиксированному времени. Оно отличалось от времени отправления от АВ примерно на 25 минут в более позднюю сторону.

 

В начале 2019 года  произошли очередные изменения.  Маршрут № 106А  был передан перевозчику  АО "Автоколонна № 1414".  В советское время это была грузовая автоколонна, которая в 90-е годы переквалифицировалась на пассажирские перевозки.  Она обслуживала несколько городских коммерческих маршрутов Липецка.

И вот пригородный маршрут. 

 С изменением перевозчика существенно изменилось расписание - почти вдвое увеличилось количество рейсов. 

 

Автовокзал Липецк:

05:40, 05:55, 07:35, 08:15, 08:25, 10:10, 11:15, 11:45, 13:20, 13:55, 14:35, 15:55, 16:35, 17:25, 18:30, 19:15, 19:50, 20:50, 21:35

 

Автостанция Грязи:  

06:20, 06:55, 07:10, 09:00, 09:40, 10:05, 12:00, 12:40, 13:10, 14:45, 15:15, 16:00, 17:20, 18:10, 18:45, 19:45, 20:25, 21:10, 22:10, 23:10

 

 

А вот на маршруте № 106 (пл. Мира - Грязи)  с января 2019-го года снова  стали работать 2 предприятия:   Грязинское АТП  и Липецкие Автобусные Линии.

 

Расписание снова изменилось, причём одновременно у 5-ти рейсов изменилась схема движения - теперь они стали ездить со сквозным заездом в микрорайон Матырский. На схеме этот заезд показан тонкой красной линией.

 

На сайте Wikiroutes есть расписание прошлого года, однако у меня сложилось впечатление,  что это расписание только Липецкого перевозчика -

рейсы Грязинского АТП там не учтены.

 

Тем не менее, посмотрите.

 

Площадь Мира:

05:30, 06:00, 06:40, 07:30 (через  Матырский), 08:00, 08:40, 10:30 (через  Матырский), 11:00, 11:40, 12:30 (через  Матырский), 13:00, 13:35,

14:30 (через  Матырский), 15:00, 15:40, 16:30 (через  Матырский), 17:00, 17:40, 19:30, 20:00, 20:45, 21:40, 22:30

 

Автостанция Грязи:

06:30, 07:00, 07:40, 08:30 (через  Матырский), 09:00, 09:45, 11:30 (через  Матырский), 12:00, 12:35, 13:30 (через  Матырский), 14:00, 14:40, 15:30 (через  Матырский), 16:00, 16:40, 17:30 (через  Матырский), 18:00, 18:45, 20:30, 21:00, 21:40, 22:30, 23:45

 

В конце февраля нынешнего года проспект Победы в Липецке на участке от Автовокзала до площади Победы был закрыт на реконструкцию, в связи с чем маршрут   № 106А был закрыт и исключён из реестра.  Восстановят ли его после завершения реконструкции, покажет время.

 

В конце мая - начале июня были проведены аукционные торги н за право работать на пригородных маршрутах Липецкой области.  ОАО "Липецкие Автобусные Линии"  и АО "Грязинское  АТП"  по итогам аукционов вновь завоевали право работать на маршруте № 106 с 01.07.2020. Правда, если верить  Яндексу,   с этой даты изменилось расписание.

 

Маршрут № 106 (ЛАЛ)

 

 

площадь Мира: 05.25, 05.55, 06.50, 08.10, 10.20, 15.10, 16.55, 18.15, 19.45, 20.10, 22.30 (сб, вс), 22.45 (кроме выходных)

 

Автостанция Грязи: 06.25, 07.00, 08.10, 09.15, 11.20, 16.15, 18.00, 19.15, 20.30, 21.10, 23.15 (сб, вс), 23.30 (кроме выходных)

 

 

Маршрут № 106 (Грязинское АТП)

 

площадь Мира:

 

ежедневно: 06.30, 08.30 (через Матырский), 11.30 (через Матырский), 13.30 (через Матырский), 16.40, 18.45, 21.40

 

ежедневно, кроме выходных:  07.00, 07.40, 09.00, 09.45, 12.00, 12.35, 14.00, 14.40, 15.30 (через Матырский), 16.00, 17.30 (через Матырский), 18.00, 20.30, 21.00, 22.30, 23.30

 

суббота, воскресенье: 23.20

 

Автостанция Грязи:  

 

ежедневно: 05:35, 07:30 (через Матырский),  10:30 (через Матырский), 12:30 (через Матырский),15:40, 17:40, 20:45

 

ежедневно, кроме выходных: 06:00, 06:40, 08:00, 08:40, 11:00, 11:40, 13:00, 13:35, 14:30 (через Матырский),15:00, 16:30 (через Матырский), 17:00, 19:30, 20:00, 21:40, 22:25

 

суббота, воскресенье: 22.25

 

 

Ну а теперь посмотрим ПС на маршрутах №№ 106 и 106А, который работал в разное время.

 

Грязинское АТП:

 

ЛиАЗ - 5256 городской модификации

Икарус-260

ПАЗ-4234

ГолАЗ

ЛиАЗ-5293

 

ОАО "Липецкие Автобусные Линии":

 

НефАЗ городской модификации ( в том числе на удлинённых рейсах до АВ)

ЛиАЗ-5256 городской модификации ( в том числе на удлинённых рейсах до АВ)

ЛАЗ-695Н

ПАЗ-32053 - удлинённый рейс до АВ

Икарус-260 - удлинённый рейс до АВ

ПАЗ-3204 - удлинённый рейс до АВ

Икарус -256 - удлинённый рейс до АВ

КАвЗ  - удлинённый рейс до АВ

 

В 2018 году, после того как удлинённые рейсы стали маршрутом № 106А, работали в основном Икарус-256, КАвЗ  и ЛиАЗ-5256 пригородной модификации

А  в 2019-м на маршруте № 106 стали чаще работать ЛиАЗы городской модификации.

 

Что касается Автоколонны № 1414, то она выпускала на маршрут № 106А    ПАЗ Вектор   и ПАЗ - 32054

 

Ну и несколько слов о маршруте № 407.  По итогам аукционных торгов с 01.07.2020  этот маршрут обслуживают ОАО "Липецкие Автобусные Линии"

и АО "Грязинскиое АТП".

 

Общий средний интервал  обоих перевозчиков составляет 8 - 9 минут.  Рейсы выполняются с 06.00 до 19.30.

По некоторой информации ЛАЛ обслуживает маршрут не своими автобусами,  а привлечёнными со стороны.

 

Отмечу,  что принято решение о переводе этого маршрута на нерегулируемый тариф, и объявлен конкурс, итоги которого должны подвести в начале августа. Так что, вполне возможно,  что на этот маршрут вернутся старые перевозчики.

 

Ну  а теперь посмотрим основные точки на маршрутах.

 

 

Площадь Мира  

Это вид в сторону Грязей. На посадке стоят автобусы 407-го маршрута.

 

Конечная "НЛМК"(маршрут № 104)

Это одна из крупнейших городских конечных.  Площадка отстоя автобусов находится слева, а место посадки - впереди виден остановочный павильон.  Вот с этой конечной отправлялся автобус № 104. Показан вид в сторону Грязей.

Поворот на улицу Алмазную

Прямо - Грязи,  направо - улица Алмазная.  Автобус № 104 выезжал с правой стороны и поворачивал в Грязи.

 

 

Поворот в Матырский

Прямо - Грязи, налево - Матырский. Налево поворачивают отдельные рейсы маршрута № 106. Как  я уже говорил, они выполняют сквозной заезд. Скажу,  что в этом месте в Матырский поворачивает автобус № 40 после изменения схемы. Об этом я говорил в соответствующем обзоре.  Ну а поскольку заезд сквозной,  то существует ещё один поворот. Он совпадает с поворотом в Казинку. Это место я показывал  в обзоре исторических садово-дачных маршрутов.

 

 

Поворот на Грязинскую автостанцию

Вот как раз на автостанцию поворачивает автобус. Когда не было гипермаркета "Линия", автостанция была хорошо видна  с этой дороги. Опять же, здесь производится заезд на АС, а выезд находится за "Линией".

 

Автостанция Грязи

 

Отправление маршрутов №№ 106 и 407 производится от тех остановочных павильонов, которые находятся слева от здания АС.

 

Ну а теперь давайте посмотрим на пространство рядом с большой клумбой.

 

Прежде всего скажу,  что эта клумба появилась относительно недавно. До этого была большая площадка.

 

Также нужно отметить,  что современная автостанция построена в 90-е годы. До этого посреди вот этой большой площадки стоял маленький вагончик, который и был автостанцией.  Ну а уже в 2000-х годах на этой площадке стоял автобус № 104, о чём я говорил в предыдущем обзоре.

 

Ну и наконц,

 

Выезд с Грязинской автостанции

Это вид в сторону Липецка.

 

Следующий обзор будет посвящён автобусному маршруту № 108.

 

Edited July 24, 2020 by Евгений36

[Евгений36]

                                                                                              ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЖНИЙ ПРИГОРОД

                                                                                                                                 Часть 6  (Большая Кузьминка) 

 

Сегодня я рассказываю об автобусном сообщении Липецка  с селом  Большая Кузьминка, которое нходится на самом северо-востоке Липецкого района.

 

МАРШРУТ №  108 

 

Липецк (АС "Сокол")  -  Большая Кузьминка

 

Обслуживающее предприятие:    ОАО  "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк

Ранее обслуживающее предприятие:    МУП  "Автоколонна   № 1415",  г. Липецк

 

Также вроде бы существует ещё один маршрут,  но существует он только на бумаге.

 

 

МАРШРУТ № 408  (не обслуживается)

 

Липецк (АС "Сокол") - Большая Кузьминка

 

Обслуживающее предприятие:   не определено

 

 

Ранее работал ещё один маршрут на этом направлении

 

 

МАРШРУТ №  109 (108к)

 

Липецк (АС "Сокол")  - Никольское

 

Обслуживающие предприятия:    ОАО  "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк

                                                                МУП  "Автоколонна  № 1415",  г. Липецк

 

 

Схема автобусного сообщения "Липецк - Никольское - Большая Кузьминка"

 

Автобусное сообщение между Липецком и Большой Кузьминкой появилось, предположительно,   в 70-х годах прошлого века или даже раньше  - маршруту присвоили номер 108.

Начинается маршрут на автостанции "Сокол".  Однако автостанцией этот маршрут не обслуживался.  Автобусы отправлялись от отдельного места,  за проезд оплачивали водителю.

 

Обслуживала маршрут  Автоколонна № 1415.  Ездили ЛАЗы-695Н.

Время в пути было  примерно 30 минут.

 

Маршрут был частоходящим. Интервал ориентировочно составлял 30 - 60 минут.

Маршрут работал до позднего вечера, а значит, было 2 смены.

 

Где-то в конце 90-х  Автоколонной 1415  был запущен укороченный маршрут "АС "Сокол" - Никольское". Ему дали свободный на тот момент номер 109.  Он также не обслуживался автостанцией, автобусы отправлялись с того же места,  что и автобусы 108-го маршрута.  Ездили также ЛАЗы-695Н. Здесь количество рейсов было заметно меньше, нежели на маршруте 108.

 

У меня сохранилось расписание,  действовавшее в 2000-2001 годах.

 

Маршрут № 108

 

Отправление от АС "Сокол":

 

05.00, 05.15, 05.35, 06.00, 06.20, 06.50, 07.10, 07.35, 08.00, 08.25, 08.50, 09.15, 10.25, 11.15, 12.05, 12.55, 13.45, 14.15, 14.45, 15.15, 15.50, 16.20, 16.40, 17.05, 17.30, 18.00, 18.35, 19.35, 20.35, 21.15, 22.35

 

Обратное отправление - примерно через 35 - 40 минут.

 

Маршрут № 109

 

Отправление от АС "Сокол":

 

05.30, 06.35, 07.45, 10.05, 11.05, 12.20, 13.30, 15.30, 16.30

 

Обратное отправление -  примерно через 25 - 30 минут.

 

В начале 2000-х годов  начали происходить  изменения  в подвижном составе.  На маршруте  № 108 на линию стали всё чаще ставить ЛиАЗы - 5256 в пригородном варианте. ЛАЗы стали появляться всё реже.

 

В 2004 году в процессе реорганизации предприятий маршрут был передан на обслуживание в ПАТП-3, которое спустя примерно год превратилось в

ОГУП  "Липецкие Автобусные Линии"  ( с 2010 года - ОАО).

 

Сохранилась историческая фотография автобуса 108 - го маршрута перед самой реорганизацией.

 

На этом фото   автобус работает ещё от Автоколонны 1415.

 

 

После реорганизации  на маршруты 108 и 109 стали больше ставить автобусы городских модификаций - НефАЗ и ЛиАЗ-5256.

 

ЛАЗы-695Н  и  ЛиАЗы -5256 пригородного исполнения  стали встречться на маршрутах всё реже.

 

 

Что касается маршрута №  109,  то где-то в конце 2000-х ему изменили номер со 109-го   на 108к.  Ну  а  несколько лет назад этот маршрут был официально закрыт.  Правда, рейсы от АС "Сокол"  до Никольского сохранились, однако они официально являются укороченными рейсами маршрута № 108.  Хотя на Яндекс-картах и  на сайте Wikiroutes они по-прежнему обозначены как маршрут 108к. Также этот номер может встречаться на МУ  автобусов.

 

Последние несколько лет действовало следующее расписание.

 

АС "Сокол" :

 

05.05 (до Никольского), 05:25, 05:45,06.10 (до Никольского), 06:15, 06:45, 07:05, 07:35, 08:00, 08:30, 08:55, 09:35, 10:10, 11:00, 11:50, 12:35, 13:15, 13:50, 14:25, 14:55, 15:30, 16:05, 16:35, 17:05, 17:30, 18:00, 18:30, 19:05, 19:45, 20:35, 21:35, 22.30 (до Никольского)

 

Большая Кузьминка:  

 

06:00, 06:20, 06:50, 07:15, 07:40, 08:10, 08:45, 09:20, 09:45, 10:20, 11:00, 11:50, 12:40, 13:25, 14:00, 14:35, 15:15, 15:45, 16:20, 16:50, 17:25, 17.55, 18:20, 18:50, 19:20, 19.55, 20:35, 21:20, 22.05.

 

Никольское (укороченные рейсы):  05.30, 06.45, 23.10

 

В начале нынешнего лета началась реконструкция улицы Баумана на участке от АС "Сокол" до выезда на автодорогу "Орёл - Тамбов".  В связи с этим временно изменена схема движения на маршруте № 108. Теперь автобусы от АС "Сокол" едут по улицам Ушинского, Франко, Пожарского и выезжают на трассу

"Орёл - Тамбов". На схеме этот временный участок я показал тонкой оранжевой линией.

Причём нужно отметить один момент.  При следовании в Липецк автобусы не могут повернуть с трассы на улицу Пожарского, поскольку это не позволяет сделать разделительный отбойник между встречными полосами движения.  Поэтому автобусы едут до пересечения с улицей Ковалёва (дорога на Цемзавод), там разворачиваются и едут обратно.  Этот момент я тоже показал на схеме. Заявлено, что работы по реконструкции продлятся до конца нынешнего года.

 

После введения временной схемы , если верить Яндексу, произошло маленькое изменение расписания . Первый рейс от Сокола вместо 05.25 стал отправляться в 05.15. Соответственно, из Большой Кузьминки стало 05.50 вместо 06.00.  Остальные рейсы остались без изменений.

 

Ну а сейчас посмотрим автобусы, которые работали на маршруте  в течение последних 10 лет.

 

НефАЗ

 

Икарус-260

 

ЛиАЗ-5256

 

ПАЗ-3204

 

ЛиАЗ-5256.57-01

 

Ну и несколько слов о маршруте № 408.

Как я понял,  этот маршрут предполагался как коммерческая альтернатива маршруту № 108 в микроавтобусном варианте, по аналогии с маршрутами №№ 402 и 405. Но он так и не заработал. По крайней мере, я такой маршрут никогда не видел.  Однако он присутствует в реестре маршрутов, значит,  областной Дептранс пока что не отказывается от планов запустить этот маршрут.

 

 

Ну а теперь посмотрим ключевые точки маршрута.

 

 

Место отправления от АС "Сокол"

 

Как  я уже говорил,  маршрут № 108 не обслуживается автостанцией, а автобусы отправляются от отдельного места. На вышеприведённой панораме  место отправления - остановочный павильон справа.  Здание автостанции находится напротив.

 

Выше я дал ссылки на фотографии автобусов.  Так вот, НефАЗ  и ЛиАЗ - 5256.57-01  сфотографированы как паз на месте посадки.

 

Конечная "Никольское"

 

Это автодорога "Липецк - Чаплыгин".  Вид в северном направлении (из Липецка). Вот на этой остановке разворачиваются автобусы, выполняющие укороченные рейсы. Напомню,  что раньше это был отдельный маршрут под номером 109, затем 108к.   На схеме эта конечная обозначена жёлтой меткой.

 

Вид в сторону Липецка

 

 

Ну  а сейчас поворот в Большую Кузьминку

 

Прямо - Чаплыгин, направо - Большая Кузьминка.

 

 

Ну  а теперь посмотрим Большую Кузьминку.

 

Большая Кузьминка - остановка "Правление"  (октябрь 2016 года)

 

 

На схеме этой остановке соответствует тёмно-зелёная метка. Показан вид из Липецка.  

Почему я показал эту остановку?.  Первый раз я побывал в Бол. Кузьминке летом 2004 года.  Когда доехали до этой остановки,  водитель объявил,  что это конечная,  и дальше он не едет.  Видимо, это было какое-то временное укорочение, но я этот факт зафиксировал для истории.  Ну а конечная находится на следующей остановке - нужно повернуть направо по знаку  "Главная дорога". Ну а развернулся автобус через тот поворот с помощью заднего хода.

 

 

Это вид от остановки "Правление"  в сторону Липецка.

 

 

Конечная "Большая Кузьминка"  (октябрь 2016 года)

 

 

Вид из Липецка. На этой остановке производится посадка,  а автобус отстаивается на площадке за магазином. Его, кстати, издалека видно.

 

 

 

Вид в сторону Липецка. Вот на этой площадке стоял автобус, но вы видите,  что он уже подъехал на остановку.

 

 

 

Следующий обзор будет посвящён автобусному маршруту № 110.

Edited August 2, 2020 by Евгений36

[Евгений36]

                                                                                                            ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЖНИЙ ПРИГОРОД

                                                                                                                                 Часть 7  (Липецкий авиацентр) 

 

Сегодня  уделим внимание не совсем обычному маршруту, а специализированному, который ориентирован на обслуживание Липецкого авиационного центра.

 

 

МАРШРУТ № 110э 

 

Липецк (Военный Городок) - Военный аэродром

 

Обслуживающее предприятие:   ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк

 

 

Схема автобусного маршрута № 110э

 

Итак, многие знают,  что вблизи Липецка  к  северу от города  расположен достаточно известный авиационный центр с аэродромом , история которого берёт начало в годы Первой Мировой Войны.  В начале 30-х годов прошлого века  там располагалась немецкая авиационная школа.  Я даже слышал версию, что в годы ВОВ немцы не бомбили Липецк именно по этой причине. Не знаю, насколько это правда.

 

В советское время в центральной части Липецка появился достаточно большой закрытый военный городок,  в котором проживали семьи военнослужащих Липецкого авиагарнизона.  Сейчас сам городок давно уже открыт, закрытой осталась лишь территория небольшой воинской части.

 

В начале 2000-х годов, по всей вероятности, назрела необходимость в общественном транспорте между военным городком и авиацентром. И такой маршрут появился где-то в 2003 - 2004 году. Я первый раз увидел его летом 2004-го.  Причём это был городской маршрут под номером 32.  Обслуживало его ПАТП-3   в виде ЛАЗа-695Н.

   В 2004 - 2005 году происходила реорганизация  Липецких пассажирский предприятий,  в результате чего этот маршрут перешёл на обслуживание в  

ОГУП "Липецкие Автобусные Линии"  ( с 2010 года - ОАО).  Причём практически одновременно с реорганизацией предприятий маршрут поменял  статус - вместо городского стал пригородным под номером 110.  Позже  к номеру маршрута была добавлена буква "э".

 

   Как я понимаю, этот маршрут всегда был специализированным и предназначался для обслуживания военнослужащих Липецкого авиацентра. Я думаю,  что обычные пассажиры -это очень большая редкость для этого маршрута. Тем более, что специализированный характер маршрута определил и его график:  этот маршрут больше похож на развозочный, поэтому организованы только односторонние рейсы:  утром - туда, вечером - обратно.

 

На сайте Wikiroutes опубликовано его расписание. Вы можете увидеть на схеме по ссылке, которую я дал выше.

Но я продублирую.

 

Военный городок:
пн: 07:30, 2 автобуса
вт: 07:45, 3 автобуса
ср: 08:15, 2 автобуса от КТЗ
чт: 08:45, 3 автобуса
пт не работает

Военный аэродром "Липецк-2":
пн не работает
вт не работает
ср не работает
чт не работает
пт: 16:00, 5 автобусов до КТЗ; 17:15, 5 автобусов

 

Как видите,  у этого маршрута есть официальная остановка - Кольцо Трубного Завода (КТЗ), от которого и до которого даже есть укороченные рейсы.

Также, если верить схеме, существует ещё одна остановка по требованию на повороте  в авиацентр с трассы "Липецк - Данков".  Возможно, этой остановкой пользуются какие-нибудь редкие дачники, изредка садящиеся   в этот автобус. Но самые главные пассажиры - это военнослужащие.

 

Что касается ПС, то после преобразования маршрута в пригородный  на нём продолжили работу ЛАЗы-695Н

 

Сейчас основным ПС являются городские ЛиАЗы-5256. Возможно, также ездят и ПАЗики.

 

В Липецке,  если верить схеме, конечной является вот это место

 

Это показан вид по прибытию на конечную. Если вы повернёте панораму на 180 градусов, то увидите въездные города, которые когда-то выполняли роль КПП.

Кстати, несмотря на открытость городка в настоящее время, эти ворота являются единственной точкой, через которую вы сможете заехать на территорию городка на автотранспорте. Дело в том,  что забор по периметру ещё цел и невредим, и больше нет нигде места для въезда.  Для пешего прохода точки есть,  а вот для автотранспорта только эти ворота.

 

Поворот на аэродром

 

Это автодорога "Липецк - Данков".  Прямо - Данков, налево - авиацентр. Вот здесь, если верить схеме, имеется остановка по требованию.

До конечной этого маршрута я ещё не добрался, но благодаря новой функции "Зеркала"  на Яндекс-картах  можно кое-что увидеть

 

Вот там,  ближе к КПП находится конечная.

 

Следующий обзор будет посвящён автобусному маршруту № 112.

 

==========================================================================================================================================

 

 

Ну и в качестве дополнения скажу,  что по результатам повторных торгов  маршруты  № 105 и 105к  с 15.07.2020 вновь обслуживает перевозчик  ЗАО "Л-Бус".  Но в целом маршруты остались на обслуживании у холдинга "Липецких Автобусных Линий".

 

 

Edited August 5, 2020 by Евгений36

[Евгений36]

                                                                                  

                                                                                              ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЖНИЙ ПРИГОРОД

                                                                                                                                      Часть 8  (Казинка) 

 

Сегодня я рассказываю об автобусном сообщении Липецка  с селом  Казинка, которое нходится на западе Грязинского района, между городами Липецк и Грязи.

 

МАРШРУТ №  112 

 

Липецк (пл. Мира)  -  Казинка

 

Обслуживающее предприятие:    ОАО  "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк

Ранее обслуживающее предприятие:    МУП  "Автоколонна   № 1415",  г. Липецк

 

Схема  автобусного маршрута № 112

 

 

Автобусное сообщение между Липецком и Казинкой появилось, предположительно,   в 70-х годах прошлого века или даже раньше  - маршруту присвоили

номер 112. Начинается маршрут на площади Мира.  

 

Обслуживала маршрут  Автоколонна № 1415.  Ездили ЛиАЗы-677М.

Время в пути было  примерно 30 -35 минут.

 

Маршрут был относительно частоходящим. На маршруте работали 2 автобуса. Интервал в течение дня составлял  ориентировочно от 40 минут до полутора часов.

Маршрут работал до позднего вечера, а значит, было 2 смены.

 

В 2000 - 2001 годах я массово переписывал расписания Липецких пригородных и междугородных маршрутов, но вот у этого маршрута расписание   в тот период мне так и не удалось переписать.

 

 

В 2004 году в процессе реорганизации предприятий маршрут был передан на обслуживание в ПАТП-3, которое спустя примерно год превратилось в

ОГУП  "Липецкие Автобусные Линии"  ( с 2010 года - ОАО). Сразу же после передачи маршрута ЛиАЗы-677М прекратили на нём работу,  вместо них на линию вышли ЛАЗы-695Н.

 

Спустя примерно год  на маршрут 112 стали  ставить автобусы городских модификаций - НефАЗ и ЛиАЗ-5256

 

ЛАЗы-695Н   стали встречаться на маршруте всё реже.

 

Именно городские ЛиАЗы и НефАЗы в последние годы являются основными автобусами на маршруте,  но иногда встречаются ПАЗ-3204  и ЛиАЗы-пригородники

 

Что касается расписания, то последние примерно 5 лет оно практически не меняется.

 

 ООТ "Площадь Мира": 05:20, 06:05, 07:00, 07:50, 08:40, 09:35, 11:05, 12:35, 14:10, 15:00, 16:00, 16:40, 17:40, 18:20, 20:15, 21:45

 ООТ "Село Казинка": 06:00, 06:45, 07:40, 08:40, 09:30, 10:20, 11:50, 13:20, 15:00, 15:50, 16:50, 17:30, 18:25, 19:05, 21:00,22:30

 

Из этого расписания видно,  что работают 2 автобуса.  

 

Где-то в 2017 году часть рейсов была пущена через микрорайон Матырский, по аналогии с рейсами маршрута № 106 "Липецк - Грязи".  На схеме участок этих рейсов показан тонкой линией.

 

Итак, через Матырский следуют рейсы:

 

Из Липецка:  07.00, 08.40, 11.05, 12.35, 15.00, 16.40, 18.20

 

Из Казинки: 07.40, 09.30, 11.50, 13.20, 15.50, 17.30, 19.05.

 

Остальные рейсы следуют по прямой дороге.

Для рейсов, следующих через Матырский, существуют специльный маршрутоуказатель, как на этом фото

 

 

Ну и посмотрим ключевые точки маршрута.

 

Площадь Мира я уже неоднократно показывал в предыдущих обзорах.

 

Поворот на Матырский тоже показывал, но ещё раз покажу

 

Итак, налево поворачивают автобусы рейсов, следующих через Матырский. Напомню, что через Матырский также следует и часть рейсов 106 - го маршрута - в этом случае автобусы тоже поворачивают налево. Ну и, как я уже говорил, налево поворачивают автобусы городского маршрута № 40 по современной схеме.

 

Ну а прямые рейсы маршрута № 112 следуют прямо.

 

 

Поворот в Казинку

 

Это показан вид в сторону Липецка.  А вот направо - это Казинка. Здесь поворачивают автобусы прямых рейсов маршрута № 112.  Напомню,  что раньше здесь был перекрёсток, в противоположную сторону от поворота в Казинку  был поворот на сады "Дачный - 3,4,5".  О маршрутах на эти сады я уже рассказывал.

 

Поворот в Матырский

 

Это уже дорога непосредственно в Казинку.  Казинка - прямо,   а вот налево - Матырский. По этой левой  дороге выезжают автобусы рейсов маршрута № 112, которые следуют через Матырский, Они поворачивают налево и следуют в Казинку.  Также по этой дороге слева выезжают автобусы рейсов 106-го маршрута, которые следуют через Матырский. Но они поворачивают направо и далее следуют в Грязи.

 

 

Конечная "Казинка"

 

Это вид из Липецка.

 

Вид в сторону Липецка

 

 

Следующие маршруты, относящиеся к ближнему пригороду, имеют номера 117, 118 и 119. О них я и расскажу в следующем обзоре.

Edited August 16, 2020 by Евгений36

[Евгений36]

                                                                                                   ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЖНИЙ ПРИГОРОД

                                                                                                                     Часть 9   (Аэропортовское направление) 

 

 

Сегодня рассказываю о маршрутах, соединяющих город с аэропортом,   а также с дачными массивами, расположенными вблизи аэропорта.

 

 

МАРШРУТ № 119 

 

Липецк (ж/д Вокзал) - Аэропорт

 

Обслуживающее предприятие:  ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк

Ранее обслуживающее предприятие:  МУП "Автоколонна № 1415", г. Липецк

 

 

МАРШРУТ № 118  (сезонный)

 

Липецк (КТЗ) - Сады "Аэропорт-2"

 

Обслуживающее предприятие:               ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк

Ранее обслуживающие предприятия:   МУП  "Липецкпассажиртранс",  г. Липецк

                                                                          МУП "Автоколонна № 1415",  г. Липецк

 

 

 

Ну и вспомним маршруты, которые уже давно не работают.

 

МАРШРУТ № 117 (сезонный, закрыт)

 

Липецк (КТЗ) - Сады "Аэропорт (Средняя)"

 

Обслуживающие предприятия:  МУП  "Липецкпассажиртранс",  г. Липецк

                                                             ОГУП  "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк

                                                             МУП "Автоколонна № 1415",  г. Липецк

 

 

МАРШРУТ № 119н (закрыт)

 

Липецк (кольцевой) - Аэропорт 

 

Обслуживающее предприятие:    ПАТП-1,  г. Липецк

 

 

Схема автобусного маршрута № 117

 

Схема автобусного маршрута № 118

 

Схема автобусного сообщения "Город - Аэропорт"

 

Итак, автобусное сообщение города с аэропортом было открыто, предположительно, в 60-х - 70 -х  годах прошлого века. Был запущен автобусный маршрут под           номером 119.  Маршрут работал от площади Маркса (ныне это площадь Петра Великого).  Автобус шёл по улицам Петровский спуск, Зегеля, Гагарина до

ж/д Вокзала, затем по улице Гагарина до Трубного Завода, после чего поворачивал на автодорогу "Липецк -Данков".  Маршрут тех лет на схеме представляет собой 2 красные линии:  толстая + тонкая.  

   Я думаю, автобусы ходили часто и допоздна, поскольку в советское время рейсов наверняка было много. Время в  пути - примерно 40 - 45 минут.

Маршрут обслуживала Автоколонна № 1415, ездили ЛАЗы - 695Н  и ЛАЗы-42021, которые в небольшом количестве были в А/К 1415.

После того, как рухнул СССР, авиасообщение во многих регионах страны катастрофически упало, количество рейсов сократилось буквально в разы.  Поэтому отпала необходимость большого количества автобусных  рейсов в аэропорт.  Расписание начало постепенно сокращаться до тех пор, пока количество рейсов не достигло необходимого минимума.

       По информации Дмитрия (Rave Speeder),  в 90-х годах запускался экспериментальный маршрут № 119н. Во-первых, он был ночным, что отражено в номере (буква "н").

Во - вторых, этот маршрут немного отличался от обычного 119-го.  В городе он делал своеобразное кольцо.   До Трубного Завода (КТЗ)  он шёл так же, как и обычный 119-й, затем поворачивал на запад и делал следующий полукруг:  КТЗ - Вермишева - Водопьянова - проспект Победы - Театральная пл.  и выезжал к  площади Маркса, после чего следовал в аэропорт точно так же, как и 119-й.   Оригинальный участок маршрута 119н,  который не совпадал с  маршрутом № 119, на схеме показан оранжевой линией.

По информации Дмитрия, маршрут обслуживало ПАТП-1.  Работал Икарус - 280, который за ночь делал 3 круга.  Маршрут просуществовал недолго - максимум год,  а то и меньше. 

   Ну а обычный 119-й продолжил работу с минимальным количеством рейсов.  В 90-х годах он был укорочен до ж/д Вокзала и принял современный вид. На схеме он представляет собой толстую красную линию.

 

У меня сохранилось расписание, действовавшее в 2000 - 2001 годах.

 

От Вокзала: 06.25, 08.20, 09.30, 10.45, 14.20, 15.25, 16.30, 18.10

Обратное отправление - примерно через 30 минут.

 

В тот период работали только ЛАЗы-695Н. 

 

В  2004 году в процессе реорганизации предприятий маршрут был передан на обслуживание в ПАТП-3, которое спустя примерно год превратилось в

ОГУП  "Липецкие Автобусные Линии"  ( с 2010 года - ОАО)

В последующие годы расписание наверняка неоднократно изменялось, но только в сторону сокращения. К этому моменту я ещё вернусь.

 

В конце  80-х - начале 90-х началось бурное развитие дачных участков у обычных горожан.  Около Аэропорта появились достаточно крупные дачные массивы, что вскоре потребовало пуска общественного транспорта.

 

   Поэтому в конце 90-х годов от Трубного Завода (КТЗ) были запущены 2 дачных сезонных пригородных маршрута.

Первый маршрут -  № 117  соединил  город с дачным массивом, который расположен вблизи автодороги "Липецк - Данков". Т.е. автобус с этой дороги поворачивал в аэропорт и ехал до остановки, которая называется "Средняя".  Вы это можете увидеть на схеме маршрута № 117 по вышеприведённой ссылке.

  Второй маршрут - № 118 соединил город с дачным товариществом "Аэропорт -2".    Оно находится уже непосредственно около ВПП  Липецкого Аэропорта. 

На схеме маршрута № 118  вы видите,  что имеется заезд к остановке "Средняя".  Так вот, когда работали 2 маршрута, 118-й к "Средней"  не заезжал,  туда ходил          только 117-й.

Оба маршрута стала обслуживать Автоколонна № 1415. На обоих маршрутах работали ЛАЗы - 695Н,  ЛиАЗы-5256 городской модификации,   а также Икарусы - 260, которые в весьма небольшом количестве были в А/К 1415.

 

У меня сохранились расписания обоих маршрутов, действовавшие в 2000 - 2001 годах.

 

Маршрут № 117

 

От КТЗ:  07.50, 08.50, 09.50, 10.50,12.50, 13.50, 14.50, 16.50, 17.50, 18.50, 19.45.

Обратное отправление - примерно через 25 - 30 минут.

 

Маршрут № 118

 

От КТЗ:

07.10, 08.10, 09.10, 09.30, 10.10, 10.30, 11.30, 12.10, 13.10, 13.30, 14.10, 14.30, 15.30, 16.10, 17.10, 18.10, 18.30, 19.30.

Обратное отправление - примерно через 30 минут.

 

Как видите, 118-й ходил почаще. В принципе, от его остановки до остановки "Средняя" - конечной 117-го маршрута всего буквально 300  метров.

 

В  2005 году в процессе реорганизации предприятий оба маршрута был переданы на обслуживание в ПАТП-3, которое превратилось в

ОГУП  "Липецкие Автобусные Линии"  ( с 2010 года - ОАО). Однако, начиная с 2006 года было принято решение:  пригородные садоводческие маршруты Липецка передать на обслуживание городскому муниципальному предприятию, поэтому оба маршрута оказались у ЛПАТП и были у них больше 10-ти лет.

 

На этих маршрутах работали в основном городские ЛиАЗы - 5256 (фото 1   и фото 2).  Могли также ставить Икарусы - 260.

 

Подчеркну, что оба маршрута не просто обслуживались городским предприятием, они вообще были в ведении именно городского транспортного Департамента. Так продолжалось до 2019 года.

 

На стыке десятилетий ( примерно 2010 -2011 годы)  маршрут 117 закрыли. Видимо, пассажиропоток уже был далеко не таким, как в начале 2000-х. Но чтобы остановка "Средняя"  не осталась без транспорта,  у 118-го маршрута сделали заезд на эту остановку, причём этот заезд выполняется при следовании в обе стороны.

 

 

На сайте Wikiroutes сохранилось расписание, которое действовало на маршруте № 117, вероятно, перед самым его закрытием.

 

Приведу его для истории.

 

КТЗ:  07:50, 08:48, 09:46, 11:39, 12:37, 13:35, 15:28, 16:26, 17:24, 18:22, 19:20

 

Средняя: 08:18, 09:16, 10:14, 12:07, 13:05, 14:03, 15:56, 16:54, 17:52, 18:50, 19:50

 

Ну а теперь возвращаемся  к маршруту № 119.

 

Итак,  в 2010-х  годах оптимизация расписания продолжилась.

 

С 20.11.2015  установилось следующее расписание:

 

Вокзал:   06.00 (выходные дни), 09.20 (понедельник, среда, пятница), 16.00 (будние дни)

 

Аэропорт: 06.40 (выходные дни), 10.20 (понедельник, среда, пятница), 16.30 (будние дни).

 

Как видите, совсем негусто.  Для компенсации отменённых рейсов маршрута № 119   у маршрута № 148к, который представляет из себя всего один утренний рейс, по будним дням сделали заезд в Аэропорт. Сейчас я не буду о нём рассказывать, сделаю это при рассмотрении основного пригорода.

 

В феврале 2017 года снова изменилось расписание.

 

Вокзал: 08.45 (пн, ср, чт, пт), 11.00 (вторник и выходные дни), 17.00 (пн, ср, чт, пт)

 

Аэропорт: 09.55 (пн, ср, чт, пт), 12.20 (вторник и выходные дни), 18.30 (пн, ср, чт, пт)

 

В апреле 2019 года рейсы на 08.45 и 17.00 от Вокзала сделали ежедневными. Это продолжалось до февраля нынешнего года, после чего эти рейсы вернулись на прежние дни недели.

 

Ну а нынешней весной  установилось новое расписание. 

 

Выполняются 2 ежедневных рейса.

 

От Вокзала:      08.00, 17.05

От Аэропорта: 10.00, 18.30

 

Как видите, этот маршрут превратился почти в заповедный - его уже пора заносить в Красную Книгу.

 

 

Ну и посмотрим ПС на маршруте  № 119

 

ЛАЗ-695Н

 

ПАЗ-3205

 

ЛиАЗ-5256

 

ЛиАЗ-5256 (пригородный)

 

ПАЗ-3204

 

Сейчас в основном работают ПАЗы-3204 и городские ЛиАЗы-5256.

 

 

У маршрута № 118 все эти годы часто изменялось расписание, с частотой примерно один раз в год - в два года. Приводить все варианты нет смысла, да я и за всеми ними не следил.

 

Посмотрим расписание за последние 2 года.

 

В 2018 году было установлено следующее расписание.

 

по будням:

от ООТ "Кольцо трубного завода": 07:10, 07:40, 08:34, 09:04, 09:58, 10:27, 11:49, 13:13, 14:37, 16:09, 17:00, 17:33, 18:57, 20:20

от ООТ "Сады "Аэропорт - 2": 07:49, 08:19, 09:13, 09:43, 10:37, 11:05, 12:28, 13:52, 15:16, 16:48, 17:39, 18:12, 19:36, 20:59

выходные:

от ООТ "Кольцо трубного завода": 07:10, 07:40, 08:34, 09:02, 09:30, 09:58, 10:26, 10:54, 11:50, 12:18, 14:10, 15:06, 16:14, 16:34, 17:15, 17:37, 17:57, 18:37, 19:00, 19:59, 20:25

от ООТ "Сады "Аэропорт-2": 07:49, 08:18, 09:13, 09:41, 10:08, 10:37, 11:05, 11:33, 12:29, 12:57, 14:49, 15:45, 16:53, 17:13, 17:54, 18:16, 18:36, 19:16, 19:39, 20:38, 21:04

 

 

В 2019 году этот маршрут из юрисдикции городского Дептранса перешёл в юрисдикцию областного Дептранса.  

И сразу же были проведены аукционные торги за право работы в сезоне 2019 года. Победителем торгов стал МУП "Липецкпассажиртранс", который и работал в прошлом году. При этом расписание в прошлом году не менялось - действовало такое же, как в 2018 году.

 

Что касается этого года, то по какой-то причине торги проводятся на каждые 2 месяца, начиная  с мая. Пока их выигрывает ОАО "Липцкие Автобусные Линии", которое и работает в этом году на маршруте.  Правда, в августе должны были состояться новые торги на сентябрь - октябрь, поэтому, вполне возможно, что с

1 сентября будет другой перевозчик.

 

Ну и добавлю, что в этом году действует прежнее расписание.

 

От ОАО "ЛАЛ"  на маршруте работают ЛиАЗы городской модификации.

 

 

Ну а сейчас посмотрим ключевые точки на маршрутах.

 

Итак, историческая конечная маршрута № 119  - площадь Маркса

 

Ещё раз напомню,  что сейчас это площадь Петра Великого. Конечно, в те далёкие годы это место выглядело по - другому. В частности, автобусная остановка была расположена так, что около неё можно было развернуться. Ведь помимо маршрута № 119 здесь была конечная и у некоторых городских маршрутов.

 

Ну и для маршрута № 119 это показан вид в сторону аэропорта.

 

 

Жд Вокзал  - современная конечная маршрута № 119.  Вот примерно с  этого места отправляется автобус № 119. Показан вид в сторону аэропорта.

Место отправления хорошо видно на фотографии ПАЗа - 3204, которую я показал выше.

Это место я уже показывал во вступительных обзорах, когда рассказывал о старом Липецком автовокзале.

 

 

Кольцо Трубного Завода  - конечная маршрутов №№ 117 и 118. Отсюда они отправляются на Сады ( для маршрута № 117 следует говорить в глубоко прошедшем времени).

 

Эту остановку я тоже уже показывал в обзоре маршрутов №№ 105 и 105к. Добавлю, что автобус № 118 (а ранее и № 117) отправляется от остановки, которая расположена в правом кармане.

 

Через эту остановку проходит и автобус № 119. Он в карман не заезжает, а останавливается на остановке на проезжей части.

 

Едем дальше.

Поворот на Аэропорт 

Это автодорога "Липецк - Данков".    Прямо - Данков, направо - аэропорт. Этот поворот для всех трёх маршрутов.

 

Поворот на остановку "Средняя"

 

Налево поворачивал автобус № 117, до конечной ему оставалось проехать буквально 300 метров. Автобусы №№ 118 и 119 следовали прямо. После закрытия маршрута       № 117, автобус № 118 теперь тоже поворачивает эна ту остановку при следовании в обоих направлениях. Очень коротенький заезд. Автобус № 119 по-прежнему ходит прямо.

 

Остановка  "Средняя"  (июнь 2018 года)

 

 

 

Это была конечная маршрута № 117. Как я уже сказал, сейчас сюда заезжает автобус № 118. Показан вид со стороны аэропортовской автодороги.

 

 

 

 

Вид в сторону аэропортовской дороги (ехать нужно по дороге справа от белой машины)

 

Развилка дорог на Аэропорт и на Сады "Аэропорт-2"   

Налево - аэропорт, туда поворачивает автобус № 119. Здание аэропорта вдалеке видно. Прямо едет автобус № 118, который 

буквально через 100 метров повернет направо.   Несмотря на такую близость аэропорта, автобус № 118 вообще к нему не подъезжает. Его задача - возить дачников.

 

.Конечная "Аэропорт"

 

Ну и осталось посмотреть конечную "Сады "Аэропорт - 2". Мне известны 2 конечные - старая и современная.

 

Если вы подробно раскроете схему маршрута № 118 по вышеприведённой ссылке , нажав на крестик в правом верхнем углу, то наведите курсор на предпоследнюю остановку. Появится надпись   "по требованию".  Вот эта остановка была конечной с самого открытия маршрута  и почти 20 лет.

 

Старая конечная "Сады "Аэропорт - 2"   (июнь 2018 года)

 

 

 

Показан вид из города.  Буквально 2-3 года назад маршрут немного продлили  и теперь автобус едет дальше (дорога - слева от мусорных контейнеров) ещё примерно 1,5 километра.

 

 

 

Вид в сторону города.

 

 

Действующая конечная "Сады "Аэропорт -2" (июнь 2018 года)

 

 

Вид из города.

 

 

 

 

Вид в сторону города. Вот то поле вдалеке - это ВПП Липецкого аэропорта.

 

 

Следующие маршруты, которые относятся к ближнему пригороду, имеют номера 131 и 132. О них я и расскажу в следующем обзоре.

 

Edited August 24, 2022 by Евгений36

[Евгений36]

Это сообщение послано ошибочно ввиду  того, что я ещё не отладил работу с новым форумом, поэтому получилось непроизвольное нажатие кнопки.          

Edited September 5, 2020 by Евгений36