Перспективы для автобусов

[Suntechnic]

Это не низкопольники, а убогие автобусы, поэтому за них никто и не голосовал. Это раз. А два - многие посетители транспортных форумов всегда имели, мягко сказать, неадекватное мнение.

28696[/snapback]

Ну вообще-то большинство на низкий пол - 5+10=15<11

Учитывайте - городские иномарки все низкопольные. Там другие уже не делают.

 

Либо он стоит сзади слева, как у МАЗа, но по высоте опять же как колёсная ниша

да... вот такие бы в Москву....

[Xenon158]

Учитывайте - городские иномарки все низкопольные. Там другие уже не делают.

28864[/snapback]

Примерно с 1995 года (где и раньше). До них шли автобусы с одной ступенью, причём уровню пола позавидует любимая многими Оптима.

Выводы соответствующие.

[Куликов Антон Валерьевич]

Всех комментировать не буду, просто напомню лишний раз, что ОмниЛинк - машина пригородная, и в городе ей не место.

Судя по названию, машина предназначена для перевозки людей "от точки до точки", а не по линиям с кучей промежуточных остановок. Тем паче, предусмотрена возможность полностью забить эту машину сиденьями, оставив узкий проход.

 

Так же, как и трёхмостовым.

Смотря где. И в чьих руках. Скажем, водители, имеющие опыт управления гармошками, вполне могут справиться с трёхмостовым агрегатом. Хотя необходимо перестроиться на другое расстояние между осями. И важное преимущество трёхмостовых машин перед гармошками - полная видимость всех боковых сторон через зеркала при любых манёврах. На гармошке это пока не достижимо, если только видеокамеры не поставить где надо. А по сравнению с 12-метровыми автобусами, трёхмостовые оказываются вместительнее. А дальше всё зависит от радиуса поворотов по трассе маршрута, на многих маршрутах Москвы трёхмостовая машина проходит, что доказано опытом. Весь вопрос в том, что зачастую чайники лезут куда не следует, а иногда и паркуются где не следует.

[Suntechnic]

И важное преимущество трёхмостовых машин перед гармошками - полная видимость всех боковых сторон через зеркала при любых манёврах. На гармошке это пока не достижимо, если только видеокамеры не поставить где надо. А по сравнению с 12-метровыми автобусами, трёхмостовые оказываются вместительнее.

29203[/snapback]

А еще - у трехмостовых заведомо проще конструкция и значит их проще (дешевле) чинить, это тоже немаловажный фактор.

[Виталий Шамаров]

Вот информация с дружественного форума о китайских троллейбусах.

[Виталий Шамаров]

Про С-ПБ- жду ответа В.Венедиктова.

[Xenon158]

В Европейской части России есть целый заповедник китайских автобусов туристического класса (причем всех китайских марок для экспорта).

30744[/snapback]

Какие марки?