Серп

Очень просто.Маршрт 210 "10 квартал Медведково -платформа Лось" следовал через Заревый проезд, метро "Бабушкинская", делал остановку у станции "Лосиноостровская" и далее к платформе "Лось". Википедия пишет, что мост через Яузу на Широкой улице построен в 1986-1987 году. Тем не менее 774 был продлен к платформе "Лось" по новому мосту через Яузу только в 1991 году. А маршрут "10 квартал Медведково- платформа "Лось" был проложен не через "Бабушкинскую-Лосиноостровскую" а прямой трассой через Яузу по Широкой ул. с заменой номера 210 на 50 только в 1992 году. Зачем потребовалась замена номера-для меня загадка. 153 -странный маршрут автобуса, не проходивший ни у одной станции метро. Именно это, как я думаю является причиной его закрытия. Маршрут 153 во многомдублировался маршрутом 601.

Более того, когда я ехал на маршруте 17 "в депо через метро Сокольники" до метро Сокольники, на мониторе у кабины водителя отражался номер маршрута 17, конечные пункты и каждая остановка по пути следования, например "Большая Оленья улица". Все остановки по пути следования в депо объявлялись автоинфоматором и отражались на табло.

Да, в прошлом году так же было.

Вагоны 11 маршрута следуют измененной трассой до Социального фонда России, 17 маршрута - до Сельскохозяйственной ул.Ветка в Останкино закрыта

Это человек никогда не ошибается🤣, а AI как видим, делает ошибки.

Для сравнения, Алиса AI ответила мне на этот же вопрос так: "На маршруте № 1892 (метро «Ховрино» — ТЦ «Вэйпарк» в Путилково, далее обратно к метро) интервал движения составляет 15–25 минут. Я ещё подскажу пару деталей, чтобы поездка прошла гладко: маршрут запустили 27 июня 2026 года, он кольцевой. На линии ежедневно работают 5 автобусов большого класса. Если планируете поездку, советую перед выходом открыть Яндекс Карты или 2ГИС — там в реальном времени видно, где сейчас автобус, и можно точнее прикинуть время ожидания. Подсказать ещё что-нибудь по этому маршруту?"

А у меня другой вопрос. Почему 158 на северо-востоке области? 558 нужно было дать, Номер 158 нужно было отдать маршруту на юге области🤣🤣🤣

Если ты меня хотел убедить что это кубик, то не прошло,Это точно не кубик.А все остальное - игра слов.По геометрии- соотношению длины, высоты и ширины явно видно, что это не СК а БК.

СК -это не более 30 сидячих мест. На "кубик" автобус с 40 сидячими местами никак не похож. Данная модель удлиненного КаВЗ- 4238 это скорре БК чем СК https://ru.wikipedia.org/wiki/КАвЗ-4238_«Аврора»

Фото БК на маршрте 551

ВДНХ(южная) и ВДНХ (северная) никакого отношения к вестибюлям метро ВДНХ не имеет.Южный вестибюль метро ВДНХ построен в 1997 году. Автобусно-троллейбусно-трамвайная конечная ВДНХ(южная) открыта в 1958 году. Есть и сейчас такой пример у метро Владыкино. У каждого весттибюля метро -свои автобусные конечные, никак не связанные друг с дргом.

Но уже сейчас можно на 33,154 ,603 сделать остановки *Метро Ботанический сад Южный вестибюль","МЦК Ботанический сад", Метро Ботанический сад- северный вестибюль"а не делать три остановки подряд с одинаковым названием.

А для внутригородских маршрутов эти автобусы совсем-совсем не приспособлены?

А почему городской? На окне между передней и средней дверью явно видна надпись Москва-Область.

Это проект межрегиональный.В таком проекте руководителю приходит по электронной почте множество внутренних писем и запросов от МГТ, от администраций городов МО,вести множество согласований внутри Москвы, между Москвой и областью, между Москвой и городами, куда приходят маршруты МГТ, согласовывать остановки - к примеру чтобы на московском 1438 остановка "станцияПирогово" с неактуальным названием получила актуальное название, и тысяча иных мелочей, которые от тебя скрыты.В таком режиме работы у руковотеля проекта лично отвечать на вопросы всех любителей транспорта, точно нет времени. Это не конспирология, это данность режима рабочего дня руководителя среднего уровня.