Серп

Смысл 210 и 50 был в том чтобы соединить Медведково и Лось.То что 210 релизовал эту связь через Бабушкинскую- Лисинностровскую а 50 - через мост над Яузой, этот общий смысл не отменяет.Общие конечные, та и то что весь ПС перешел с 210 на 50, говорит о переемственности 210 и 50.

Интересная модификация номера произошла у маршрута 210->50->510

Я согласен с тем что на малыгинском путепроводе 510 делать нечего..Это внутрирайонный маршрут.

Ну толпами, не толпами а гипермаркет такого масштаба в Москве далеко не на каждом углу встречается. Гипермаркет "ОК" в Европолисе на проспекте Мира -по масштабу и разнообразию товаров,хоть и называется также гипермаркетом, раз в 10 меньше по размеру и товарному ассортименту, чем Ашан на Осташковском шоссе.

50\510 им в помощь-))) Я видел достаточно много пешеходов от Студеного в Ашан. Правда не видел чтобы они ждали 50 на Студеном🤣

Насчет закупаться я бы осторожнее рассуждал. Сомневаюсь что Стартовой нужна связность с Лентой на Яросласком шоссе, если у них под боком Гипермаркет "Ашан" на Осташковском шоссе.

Подкскажите, платформа "Шестая верста" , впоследствии "Шестой километр", ныне платформа "Яуза" когда появилась?

Ты хочешь написать что был транспортный бюджет Москвы, но транспортное руководство Москвы, те средства которые хотели направить на личные цели -покупку дорогих машин, элитного жилья, личных загородных вилл и яхт, вдруг решили скинуться и направить в проект "Москва-область"? Если появились средства в каком -то месте, то они убыли в дргом месте по - другому не бывет. Поэтому и возникает мнение, что перевозки в область развиваются за счет внутригородских перевозок. Но как здесь уже упоминали, есть положительна сторона. В результате проекта "Москва-область" большая часть автобусов, курсирующих в пределах МКАД будут стандартизированы по типам ТС оплате поездок и обслуживанию пассажиров.

Электробус 6 ТП на е50.

А давно ли поезда Москва появились на Замоскворецкой линии?

Смысл моего сообщения в том что первоначально он был внутригородским с конечной ТЭЦ Северная. Потом его сделали выезжающим в область c номером 523(1992-2006) и конечными ТЭЦ Северная а потом Волковское кладбище. С 2006 по 2014 год маршрут работал под внутригородским номером 823 обслуживался МГТ и следовал до Волковского кладбища. Теперь его возродит город в проект Москва -Область под номером 1823...

Вообще-то во времена СССР был маршрут 177 Заревый проезд-Челобитьево. Потом его перенумеровали в 523 как следующий в область. Потом у него был номер 823-вернули в городскую нумерацию. Маршрут был отменен 01.11.2014. Потом его решили реанимировать почему-то под номером 1823-видимо потому что номеров 1XXX пока немеренно.

Я точно не знаток. Но есть историческое фото https://pastvu.com/p/696592

Я работал в ГУПе какое- то время.Странная организационно- правовая форма.Есть Россельхозбанк - АО со 100 % государственным участием.Здесь все более понятно и прозрачно.Если на смену ГУПам придут АО со 100 % госучастием, госконтроль сохранится но в более понятной для всех форме.

Мне твои отсылки от проекта Москва- область к проекту МЦД очередной раз непонятны.Изначально мэр и губернатор договорилмсь о том,что Москва берет на себя маршруты из области, пересекающие МКАД к московским станциям метро.Область обслуживает маршруты к станциям МЦД.В Мытищах Москва, как и обещала, взяла маршруты из области пересекающие МКАД к московсим станциям метро.Маршруты к местным станциям ЖД - обязанность обслуживания их остается за областью.Не хочешь ли ты сказать, что в Мытищах пассажиры автобусов к Ярославской ЖД массово пересели на автобусы проекта "москва- область"?