Mazzy

ПОговорили ни о чем.

МТА в начале 00-х было вынуждено зарабатывать деньги ввиду хронического недофинансирования и толп льготников. Оттуда и подход. 

Единая стоимость проезда - подход МАП-2 еще с тех пор, когда директором был Сиделев. 

Еще там разделение зон остановок: 358 подбирали от Воскресенска до Бронниц, 460 - от Коломны до большого кольца, луховицкие - до Коломны. 

Как на 325 и 376 - не знаю. 

Я, конечно, не верю в маршрут Москва - Шатура от депвела.

Но у МТДИ нихрена не получается: ни возить, ни зарабатывать, ни давать зарабатывать. 

8 минут назад, Ant77 сказал:

Только вот непонятно зачем это нужно Дептрансу?

Отдать маршруты своим конторам. Речь, понятно, о коммерции. 

Горе... 

25 минут назад, Suntechnic сказал:

Чем?! 

Явно что дальними собаками, которые не могли ехать дальше в Москву. 

Хрен с ними с интервалами. Полчаса даже норм будет, в отличие от метро. 

А пока этого нет - и этим тоже МЦД не метро. 

Это частности. Если бы ПОжгли на строителе - не ходили бы вообще никакие. 

А при четырех путях можно хотя бы дальние пропускать и вывозить народ. 

А если 1 и 2 пути будут только под МЦД - можно будет изолировать закрытый перегон и оборачивать на ближайших пунктах. 

Сидух мало в иволге, чтобы ее на экспрессы ставить... 

Нафига при наличии двух дополнительных путей, то есть которые можно специализировать под грузовые, построили платформы 1100, спрашивали уже? 

5 минут назад, Фыва Цукен сказал:

вот только ли с ними...

Ну до Новосибирска и даже Иркутска, куда долетают обычные 320-е, такого не было.

3 минуты назад, AE777 сказал:

А дальние узкофюзеляжники - это какие?

А319, А320neo.

Я летал три раза Москва - Чита и обратно по работе. Рейсов меньше, чем в 2014 году, а цены космические.  У жителей Дальневосточного округа, правда, есть субсидии. 

Так понимаю, с дальними узкофюзеляжниками проблемы. 

4 минуты назад, Lopasnensky сказал:

А если так,невзначай чудо из чудес,придут гипотетичные ОБК 6213 в количестве 20 штук и все на 348,то что тогда,лыткаринцы дорогу перекроют и устроют акцию протеста?! 

В Котельниках будет фотогеничная очередь, намекающая, что не стоит покупать хату в городе-заде.

В принципе, в новых нефазах 36 мест, в 6213 столько же. Один нефаз - один 6213 в принципе ничего замена, только предприятию больше геморроя.

Когда на нём полный выпуск, это интервал в пик 3 минуты - он с потоком справляется прекрасно.

"Не справляться" он начинает, когда некоторого количества машин нет на линии.

ОБВ фтопку, народ у нас предпочитает ездить сидя.

21 минуту назад, sai сказал:

Да не такая уж она и доступность. Больше километра не пойми по каким тропкам

У меня в Лыткарино такая же доступность до остановки 348 (кроме утренних рейсов), гыыыыы

1 минуту назад, sai сказал:

На конечной 475 никаких бобиков нет.

Дык потому и нет, что народу нет.  Там пешая доступность до метро.

7 минут назад, Lopasnensky сказал:

А откуда ты знаешь кризис там или нет?! Ты в главную кассу заглядывал?

1. Дык видно же. Маршруты сокращаются, рейсы срываются, постоянный недовыпуск, не говоря уже о резерве. У нас на 348 был с января до середины марта явный недовыпуск, потом прилетел пинок (предПОлагаю, от застройщика), и маршрут стали закрывать машинами с других ПБ МАП.

2. Ноют и ноют, ноют и ноют, и в чатике и в официальных ответах.

11 минут назад, Lopasnensky сказал:

Я не думаю что нынешнее состояние не кризиснее того,что было в 1991 году после развала Союза.

Нет, конечно, но верным путём идут.

Скоро о5 поезда на дальние расстояния будут востребованы.

16 часов назад, sai сказал:

Если есть расписание, то целевой поток спокойно под него подстроится.  Для пригорода в этом нет ничего страшного.

Там одна машина, аж четыре рейса в день, интервал 2-3 часа. Пригород там не глухая деревня, привыкли к интервальному движению. Кому оно на фиг нужно. Бобиководы сейчас возят с областными соцкартами бесплатно, альтернативы есть. 

46 минут назад, sai сказал:

А 475 кому-то в Белой даче мешает?

А многим ли помогает, да ещё при наличии котельнических бобиков?

Мострансавто сейчас в кризисе, довели, надо соизмерять затраты  и полученный эффект в виде пассажиропотоков и выручки.

1 минуту назад, AE777 сказал:

Сейчас две машины работают

Еще вариант - с 2 объединить. 

1 час назад, AE777 сказал:

354 и 475 - чтобы больше пешком ходили, гиподинамии не было?

На 354 поток мизерный. Впрочем, не удивлюсь, там и так как будто одну машину оставили. 

Можно 352 до Котельников продлить вместо. 

475 фактически для Коврового, вот там и крутануть его. Белая Дача на бобиках или в пешей доступности. 

Ой, да, я затупил.

Тогда уже не очень удобно получается.

Ну нафига вообще этот призрак пустили - большой вопрос. Не, маршрут. может, и пригодился бы зачем-нибудь, но одна машина...

Также я бы пустил ПОд нож 354, 431

Что-то можно с 475 придумать, оптимизировать...

1 минуту назад, Lopasnensky сказал:

Я например раньше до Горбушки тоже напрямки ездил-в Чехове сел а в Филях вышел и обратно таким же макаром. А сейчас надо как мандавошка скакать по вокзалам-платформам чтобы до туда доехать,и не один раз поскакать а целых два раза.

Почему два? Один раз на Каланчёвской.

42 минуты назад, Suntechnic сказал:

Нужен ли тот вокзал значительному количеству людей? С учетом наличия Аминьевки, Кутузы и дальнейшего ввода аж до Каланчи.

На кутузе пересадка пока очень неудобная. На аминьевке в основном все и выходят, дальше воздух. И забивают пересадки на Вернадского и Воронцовской.