BrainStorm

Изменение класса автобусов: (было-стало) МК-СК 317, 394, 464, 975, 981, 987 БК-СК С9 СК-БК 88, 190, 350, 391, 405, 487, 541, 594, 702, 815, 957 МК- БК 310, 379, 461, 471, 530, 551, 559 Новые маршруты на БК - 366, 488 Обещания "БВ по максимуму", однако, сбываются.

Очепятался, бывает. Спешил принести на ФОТ радостную весть? Про возраст странная тема, конечно. Тут вопрос будет в изменении соотношения МК-СК-БК, пока я вижу только автобусы БВ в требованиях. Возьмем пример из верхнего на данный момент лота на закупках - 88. Какой на него выпуск пухлятины сейчас? В новом ТЗ прописано всего 7 машин БК. @FanatOTможет запилить гугл-табличку по изменениям? И коллективным трудом её заполнить Внезапно - контракты предполагаются всего на 3 (!) года, до мая-июня 2024.

Есть контракты! На госзакупках появились минимум 9 штук. Тык

Изначально можно было назвать новую станцию у метро иначе (Ховрино-2, ТПУ Ховрино, Ховринский вокзал и иные извращения в духе нового времени). Но раз сделали так, как сделали, то надо исправить и косяк с к/ст автобусов. Потому что автобус к станции (в данном контексте к о.п., сама по себе железнодорожная станция осталась на прежнем месте и с прежним названием) Ховрино, который не едет к станции Ховрино - это большой непорядок.

ОБВ на С6. Абсолютно пустой:) Явно переключение с 605. Водиле на Каргопольской было, наверное, весело.

Вот вроде и неплохо смотрится. Но морда с боковиной вообще никак дизайном не связана.

Об этом я тоже думал. Ну тогда любимый оленеводом ЗИЛ, без вариантов. И на Белокаменной через СВХ мегаконкорс нужен явно. К проекту "Мой парк" приурочить.

Кажется, наконец-то относительно заговорили о вторых выходах на самых загруженных станциях. Ну и о трехминутке соответственно. Речь о восьми станциях. На Локомотиве выход строится давно, значит, остаётся семь. Можно посчитать и второй выход Стрешнево, тогда шесть. На правах регулярного пользователя 2/3 МЦК попробую проанализировать, какие станции это могут быть при текущем положении дел на кольце. На экспертное мнение не претендую, естественно. Интересно, что на четырёх популярных станциях (Лужники, БотСад, Нижегородская, Площадь Гагарина) выходы в середине платформы и второй строить явно негде/незачем. Наиболее очевидно на второй выход просятся Ростокино (катастрофическая ошибка изначально не построить выход к проспекту Мира) и Верхние Котлы. На Деловом центре, думается, его строить негде. На Автозаводской уже есть надземник в восточном торце, может быть, используют его. Остаётся некоторое количество станций, где второй вестибюль улучшит доступность от близлежащих домов. Держим в голове условие "напряженности" станции. Ставлю на Бульвар Рокоссовского, Балтийскую и Окружную/Измайлово.

Транспорт Верхневолжья в своей группе ВК анонсировал;) Помимо 222 поменялись 12 (из Первомайки по проспекту Ленина как раньше ходил 222, далее через объездную до Борихино), 177 (добавлен заезд в Мамулино), 43 (добавлен заезд на Стеклопластик). Почему-то по тихому изменен 233 маршрут, теперь он через Новый мост, Речник и Горького. 45 снова стал призраком с интервалами до двух часов. Самым невостребованным частоходом, имхо, является 42. Его бы в Хим вместо вокзала отправить с отменой несчастного 45, связь Пролетарка-Глобус останется, Хим получит относительно частый маршрут на БВ, существующие связи 42 покрываются 6, 7 и 24 вполне. Либо перевести на кубики с переводом на БВ 41 с прокачкой, например.

Тем временем в городе потихоньку взялись за исправление очевидных косяков реформы. С понедельника увеличивают выпуск на 19 маршрут, причём достаточно интересным образом. На 19 плюс два кубика и (маневр в духе московских махинаций с реестром) плюс один на 35 с изменением трассы последнего на полный дубль 19. Суммарный выпуск пять машин, интервал рваный очень. Откуда выходы - неясно. Надеюсь, это не последнее изменение. Конечно, нужны более радикальные меры - например, перевод 33 и 208 (в топ-5 по пассажиропотоку по данным ТВ) на 5292 с общим ростом выпуска и раскидыванием кубиков с них на затыкание дыр в других маршрутах. Но вряд ли тверская власть пойдёт на такое.

31 на вениках подтверждаю, лично встретил на Пришвина.

Студенты МГУПИ (МИРЭА) говорят "Преобрага", очень редко "Преображенка", в письменной речи ещё используем "ПрПл". Браги тоже не слышал ни разу. Спросил ещё у подруги, живущей в тех краях, ответила "Преображенка"

Поехали 2 и 9 (и 19, достаточно популярный в бытность маршруткой, но в новой системе с одной машиной и двумя рейсами в сутки). Остались 208 и 228. Окончание реформы уже близко. Интересно, будут ли корректировки контрактов. Оставлять весьма востребованные маршруты с 1 выходом и парой рейсов в день - преступление (яркий пример - 19, реформа разорвала беспересадочную связь Затверечья и Вагонзавода-Юности)

СВТК же вышел на всё, что получил (14, 204, 227). Вообще у них как минимум по конкурсам еще 33 был (и еще что-то, не помню), но Иванов почему-то "уклонился от заключения контракта". Так что эти синие 206-е куда-то уедут. Третьего дня был в Твери по работе. Вместо привычных толп маршруток достаточно необычно смотрятся полупустые улицы с небольшим количеством (было воскресенье) синих бусов. Редкие маршрутки на контрасте реально выглядят как прошлый век. Ну и порадовали два встреченных паровозика из 20 и 21 в сторону Мигалово. Чисто МГТ - то густо, то пусто.

Завтра с запуском 42 троллейбус в Твери всё.

Буквально через пару часов после моего предыдущего сообщения анонсы маршрутов посыпались аки из рога изобилия. За вчера и сегодня поехали 30 и 56 на БВ, 44, 45, 222 на кубиках, завтра запускается Эммаусский 106 на кубиках. На этой неделе самым интересным выглядит потенциальный запуск 9 - это будет единственный в реформе маршрут, перешедший с бобиков аж на БВ.

СВТК выехал на все три, третий - как раз 204 На 36 БВ, на 204 МАЗы СВТК Маршруты почти все формальные, на 202 две машины, интервал час, на 116 по контракту 8, на остальных по одной и интервал до 24 часов (натурально один рейс в сутки). Сохранение строчек в реестре и пиар-ход "мы ничего не отменили", как мне кажется. Разве что на 52 и 207 вроде один кубик, а не Газель. На следующей неделе должен поехать как минимум 30 на БВ (уже завтра).

На 803 круг 30 км примерно и зарядки на одном конце только, не считая подстраховочной на Ботанической. Есть ли уже маршруты (кроме Н3) с таким пробегом между зарядками? Понятно, что номинальный пробег на одной зарядке гораздо больше, но навскидку таких длинных маршрутов в голову не приходит.

Интересно, под какие маршруты ставят зарядки на Бибирево и Владыкино. Имевшийся в планах на "электробусизацию" 53 продлён. На Бибирево - 31 и 705, на Владыкино - 33?

Что имеем по Твери на данный момент: Сроки сорваны абсолютно по всем фронтам, даже по ликвидации траликов. По ФБ пришло на данный момент 377 автобусов (ЛиАЗ тоже поучаствовал в неисполнении сроков). С прошлого сообщения Иглы поехали 20 и 21 (оба на БВ, но вроде и там и там выпуск меньше чем изначально по контракту и меньше чем в лучшие времена ПАТП), поехал 154 по странной кольцевой трассе (вообще непонятно, зачем ее менять было), поехал 107 на Васильевский Мох и 125 в Редкино. Троллейбусы обещают закрыть в конце марта. Следим за развитием событий дальше. P.S. зато на 8 марта бесплатный проезд для женщин сделали:)

Мне кажется, что троллейбус грохнут четко в срок, а на остальные маршруты выйдут как смогут, до конца марта уложатся. Плохо, что реклама старта 3 февраля теперь активно работает как антиреклама. В тверских ресурсах гуляет целая куча классических теорий заговора, потому что нет нормального информирования паксов о происходящем.

На Металлистов таки 5292, а вот в Оршу кубики. Вообще меня всегда удивлял неизменный выпуск МАЗ-107 на пос. Металлистов, сколько его в городе видел - всегда полупустой или пустой совсем.

Первая партия новых 4292 пришла. Информация из тверских групп ВК

Наиболее адекватная версия их перегона в Тверь - подстраховка на случай проблем в феврале. Выйдут на пару недель до прихода ЛиАЗов. Еще в тверских ресурсах гуляет мнение, что возможна забастовка маршрутчиков против новой модели, а техника АЛ предназначена для экстренной замены. Верится с трудом (контракты есть, ничего не помешает победившим компаниям начать работу). Еще интересно будет понаблюдать, не случится ли новый виток "экскурсий" по маршрутам.

Рискну предположить, что речь просто о едином тарифе в городе (возможно с пересадками, "Тройка") и зонной оплатой с той же карты на пригороде ("Стрелка").