BrainStorm

677к можно было вернуть к Владыкино, стало бы только лучше. По 282 - там, похоже, в существующих условиях иначе никак не извратиться. Вроде бы скоро должны сделать проезд под Окружной и в обратную сторону, трасса выпрямится. Либо отменять ему заезд к П-Р. 238 нужна диспетчерская, на Лосинке же ее вроде нет теперь. Целевого потока именно к гостиницам ВДНХ там не было, насколько я помню. Если он до Фонвизинской - я бы его так и оставил. Самое страшное здесь то, насколько сильно всё встанет на узле Алтушка/К.Орлова/Ботаническая.

Который находится в середине Абрамцевской и от Угличской до него идти столько же, как от Илимской или Череповецкой:) это действительно действующие остановки 771, на Угличской ничего не нарисовали пока. Из минусов еще подумал про сложный для автобусов поворот с Алтушки на Илимскую. Если не сделают отдельную фазу для поворота с выделенки, то не получится ввести остановку "Костромская улица" из центра, а на нее есть маленький, но стабильный поток с Инженерной (в Маркос Молл). Опять же напрашивается пустить через Бибирево, получился бы очень толковый внутрирайонник.

Я бы его между Илимской и Бескудниково через Бибирево пропустил, была бы помощь 771, 278, 353. Последние особо не страдают, но в свете реновации Инженерной пригодилось бы.

По Транснави на них 100% ОБВ сейчас, а ободраны в том числе и "негармошечные" маршруты. К слову, нужны ли ОБВ на О4 при пиковых интервалах 3-4 минуты? Знаю, что на трамваях висит большой район, но настолько ли велик там поток?

Я ровно после твоего сообщения зашел на Лккар и расписание 300 там было.

http://lkcar.transport.mos.ru/ExternalService/schedule/ ?

Там петля в худшем случае занимает 3-4 минуты. На перекрестке у метро Алтуфьево, например, можно потерять гораздо больше. Однако по Лккару разворот под мостом очевидно в расписание не заложен - между Поликлиникой и Марсом 1 минута.

Я писал по этому вопросу в Дептранс, получил отписку о том, что поворот на дублер с Инженерной "не соответствует нормам безопасности для движения ОТ" или что-то такое. Но дело было года два назад. Конечно, надо переносить на дублер с организацией остановки для 278 и 353. Там некоторые водители так и ездят, некоторые катаются под путепровод.

Это все-таки частник, а не МГТ. Однако если это правда, по контракту перевозчик должен отхватить немаленький штраф.

Мне кажется, это просто замена 15. А если еще и в электробусном варианте (в чем я сомневаюсь, слишком длинный круг получается, а зарядок на КГ вроде не планировалось), то это еще и очень красивый понт Депвела.

Обнаружилось на СТТС. Информации конкретной нет. Действительно ли планируется к запуску? Вообще нечто такое давно напрашивалось, хотя трасса с трафарета не совсем идеальная.

В Яндекс.Транспорте стал автобусом под номером 73, кстати. Стало неудобно - раньше троллейбус выделялся цветом и сразу бросался в глаза.

В одной из групп ВК прошла инфа, что аж от Пролетарской, далее до Текстильщиков резервом. Там вроде и так все сроки сорваны давно, добровольно тормознуть строительство на месяц - это слишком.

И все-таки здесь будет перекрыта аж трехполосная улица. Конечно, они всегда ездили бесконечным паровозиком, потому что 10 секунд под посадкой и сразу подъезжает следующий - это бред. Но стоит надеяться, что по абсолютно прямой трассе и перекрытым улицам будет более-менее нормально.

Поехал. Лично видел на Алтухе пару часов назад. 430156 вроде бы машина.

880 - его полный дубль на самом важном участке. Для меня сам его запуск был большой загадкой. На запуске интервалы там были вообще смешными (20+ минут). Его уникальный поток - разве что те, кому напрямую надо к Лосиноостровской из Отрадного (для чего он и запускался), а так он лишь собирает попутный ветер 605 маршрута. К чему было описывать общеизвестный факт про пересадки - не знаю. Если бы он был уникальным - тогда да, но ведь есть 605.

На 880 Лихоборский 6213, 031482. Его передали? Зачем ОБВ на воздуховозе?

Странно, первый раз вижу, хотя использую госконтрактные маршруты дважды в день с момента запуска. Мне казалось логичным, что они появились после жалоб пассажиров на посадку только в переднюю (почти каждый раз кто-то что-то пытается высказать водителю). К слову, на 259 на Владыкино среднюю таки чаще открывают, чем нет, да и на промежуточных остановках никто посадке в среднюю и заднюю двери не препятствует. Будем надеяться, что с валидаторами тянуть не будут. А то оленевод многократно сказал, что весь транспорт во все двери, а тут нате, госконтракты же есть, оказывается.

Про обновление парка в экс-3 АП (ФСВ) слышно что-нибудь? По Фотобусу на Бибиревской площадке все машины 2012 года и старше, лишь немного выпущены позже. Ее бы под КЖЦ отдать (а еще бы Мерсы, о которых тут некоторые так влажно мечтают☺️).

Сколько выпуск троллейбусов на 73 сейчас? Субъективно это расписание треть выпуска троллейбусов перекрывает. Фактический интервал на 73 (троллейбусы+электробусы) сейчас 4-5 минут, а порой и еще меньше.

259

Я писал в Дептранс с аналогичным вопросом про 259. Полторы страницы воды про оплату проезда и немного по существу в конце.

36 до Останкино мне не попадался, а вот 73 сколько себя помню так ездят. Нормальное дело. С его интервалами это позволительно даже в час-пик.

Как бы его не ободрали под 909. Хотя на него как раз уйдет часть потока с участка Лианозово-Медведково.

От МКАД до въезда в 4 микрорайон почти 2.5 километра, однако. Можно пока пованговать об остановках. Мой вариант: все остановки от конечной до МКАД, пл. Лианозово, Лианозовский ПКиО, м. Алтуфьево, МФЦ Бибирево (Будапешт), улица Лескова, Кожгалантерейная ф-ка, Медведково, Осташковская