Ляксеич

А поезд и самолёт - какой класс имелся в виду?

Про то, что подсел - писать не буду, но кстати в некоторых поездах вводят wi-fi - может, и в рижском уже ввели? Насчёт курева - может сработать хорошее русское правило "нельзя, но если очень хочется, то можно". Например, когда в Таллин я ездил в командировку в составе русской делегации - то курили в тамбуре как ни в чём не бывало, и объявление уж не помню на каком языке "Курить запрещено" соседствовало с полной бычков пепельницей. Вот по поводу невозможности заснуть сочувствую, мне это не понять. Я только сидя спать не могу, в автобусе или в самолёте. А в поезде сплю неплохо.

Пичалька

Кстати, Вперёдсмотрящий, я раньше это не заметил в той реплике, но запоздалый такой вопрос: а чем плохи поезда на Ригу? Почему ни ты, ни твои родственники и знакомые, ими не ездят? Я лично-то не могу судить о состоянии этих поездов - сам пока не ездил. Из всех республик Прибалтики посетил только Эстонию, поезд Москва-Таллин в 2013 году был, кажется, вполне неплох. А с Latvijas Expresis или как его там - что не в порядке?

Не знал. Ну ладно, леший с ними.

Даже если сам процесс нравится? Ото ж! Я как бы главным образом об этом. Нравится сам процесс. Оставляя за скобками, что условия должны быть достойными, т.е. кондиционер, биотуалет, для особо взыскательных граждан ещё и душ ну и прочие свистелки-перделки.

Тогда местным проще в Китай поехать, чем в Москву. Это правильно? Вообще-то это разрыв страны на куски. Местным и сейчас проще в Китай поехать, чем в Москву. По-любому ведь ближе. Трансграничные поезда не очень развиты, зато полно автобусов, что с этим поделать... Торговлишка опять же...

Вот так дела! Не знал о таком курьёзе! Но вообще, насколько я понимаю, без большого опыта попасть в самолёт едва ли можно. У меня дед во время войны немного летал бортстрелком. Это не была его основная специальность - он был просто пилот бомбардировщика, затем перешёл в бортмеханики и лётчики-испытатели, ну это после войны. Но однажды временно заменял бортстрелка и стрелял по немцу. Так вот - не попал Кстати, предложу версию, почему так часто встречаются сообщения о знаменитых людях, погибших в авиакатастрофах. Во-первых, знаменитые люди летают чаще простых смертных. Поэтому статистика не в их пользу - хотя вообще авиатранспорт, кажется, гораздо безопаснее автомобильного. А во-вторых, из их высокого положения следует, что они зачастую могли кому-то очень мешать, потому их авиакатастрофы иногда бывали следствием террористических актов или ещё как-то подстроены.

Ну каждый ведь когда говорит имеет ввиду так как у него... Не без этого. Но в данном случае я имел в виду не только жену (которой у меня уже и нет), но и других родственников, например, родителей. А насчёт жены - уж как плохо мы с ней ни жили, но когда провели с ней в Канаде три месяца и я её возил на машине (в России я машину не вожу) - всегда вела себя как шёлковая! Кстати, теперь она у себя в Самаре собирается машину приобрести и приступить к вождению. Если уже начнёт, когда я приеду в сентябре сына в школу проводить - попрошу меня покатать, интересно будет... хотя и опасно для жизни, при нашей-то водительской культуре!

Ну я не считаю боязнь летать психическим расстройством. К примеру я полечу отдыхать в Симферополь, а меня собьет к примеру хунта к примеру ракетой из Бука к примеру с целью провокации...Спасибо. Да и просто бьются они весьма часто. К примеру даже если полистать биографии известных людей "погиб в авиакатастрофе" встречается весьма часто и пополнить список не всегда хочется... Справедливости ради надо сказать (а я не аэрофоб и потому здесь таки вставлю свои две копейки в пользу авиатранспорта) авиарейсы в Крым идут в обход страны, которую тут запрещено обсуждать. Помню, когда малайзийский самолёт сбили... ну полно было всяких конспирологических версий - например, что это тот же малайзийский самолёт, бесследно исчезнувший раньше, и летел он с трупами на борту... и прочая хрень... но самой дикой была версия, что его сбили укропы, потому что целились... в российский Борт Номер Один - поскольку в то время якобы совершался какой-то Высочайший визит в Европу. Это какими же идиотами должны были быть штурманы Президентского авиаотряда, чтобы маршрут Высочайшего перелёта прокладывать над той самой страной летом 2014 года? Естественно, идиотов там не держат, и такого быть не могло! Ну и тут тоже - ситуация, мягко говоря, нестабильная, чего рисковать, так что все рейсы в обход.

Имеется в виду - в Крым? Сколько помнится, железнодорожное сообщение Украины с Крымом было перекрыто в декабре 2014 года. Вот описание поездки, совершённой на поезде из Москвы в Крым незадолго до этого - в ноябре. http://puerrtto.livejournal.com/647125.html Конечно, жена должна подстраиваться под мужа. Особенно если он за рулём, и машина именно его. А по поводу семейных - ну если с женой повезло и в семье лад, то оно, пожалуй... Но так, опять же, далеко не только лишь у всех.

Вот да! Я люблю и в автомобиле путешествовать, не только в поезде. Но я вообще интроверт и одиночка, и потому предпочитаю и особенно ценю поездки за рулём в формате, как выражаются наши "партнёры", me, myself and I. Действительно, чтобы не доставал никто, не спорил о том, где остановиться, где нет, куда ехать, куда не надо, и т.п. Но в принципе, насколько я понимаю в водительской этике и неписаных законах автомобилизма, делать водителю замечания о мощности кондиционера, громкости радио, курении и прочего - неприлично. Его машина, он за всё отвечает. Отвлекать его от дороги, раздражать придирками - может стать просто небезопасным. Не нравится - или терпи, или выметайся из машины. Такой должен быть разговор. Хотя понимаю, конечно, нужно быть не подкаблучником, а мужчиной с сильным характером, чтобы так себя поставить, а таковы не только лишь все...

Только не всем удобно провести столько часов в дороге и еще на жаре... По мне так 15 часов это где то та грань далее которой теперь полечу самолетом даже я (ну или автобус). Я к примеру в Ригу уже хз сколько не ездил поездом и никто из моих родственников и тамошних знакомых не ездит... Всем, потому что современные вагоны у нас оборудуются кондиционерами. Я же не предлагаю ей ехать в плацкартном вагоне дополнительного поезда без кондиционера, без биотуалета (говорят, всё Черноморское побережье Кавказа - это одна сплошная санитарная зона) и т.п. Есть приличные фирменные поезда на том направлении, можно и с блэкджеком и шлюхами с кондиционером проехать.

А таки нахрена? У нас как бы не очень богатая страна, чтобы выделываться таким образом. Да заставлять пассажиров ехать несколько суток там, где можно долететь за несколько часов, есть вредительство. И в правительстве это понимают, поэтому субсидируют авиаперевозки в Сибирь и на ДВ. Наоборот, вредительство субсидировать авиаперелёты вдоль линии железной дороги. Авиаперелёты целесообразно субсидировать только для обслуживания районов, где железная дорога отсутствует: Камчатка, Чукотка; сообщение материка с Сахалином, отчасти с тем же Крымом (ибо, я так подозреваю, даже при сохранении железнодорожного сообщения с Крымом до строительства моста - не хватит специализированных паромов для перевозки достаточного числа вагонов) и тому подобных случаев. А для связи Европейской части России с городами Сибири и Дальнего Востока, лежащими по Транссибу и БАМу, субсидировать следует только железнодорожные перевозки, причём по регрессивному тарифу. Хотя бы для учащихся и пенсионеров (как это, кажется, сейчас и делается в случае с авиаперелётами), поскольку от работающих граждан они отличаются не только меньшими доходами, но и большим количеством свободного времени. Потому что гладиолус. Затем, что это железнодорожный транспорт. Неправильно. Из Адлера в Москву поезда ходят.

Мягко выражаясь, а на хрена? При желании в Канаду тоже можно добраться без использования авиации, но ты же так не поедешь. Как на хрена? Чтобы сохранить железнодорожный транспорт как основное средство междугородного передвижения в России. Примерно в такой пропорции, как это в СССР и в 90-х было. Не на транспортном форуме это объяснять и доказывать. В Канаду можно, да, но дело в том, что регулярные пассажирские перевозки через океан сошли на нет годах в 60-х. Остались только круизные. А их и немного, и нерегулярны они, и дороги. Но с Канадой сравнения неуместны. В том числе потому, что для поездки без самолёта из Канады в Россию необходимо сделать несколько пересадок. В отличие от. Так что по этим всем причинам из Канады в Россию я летаю самолётом, ну да и не проблема в данном случае, я так-то не аэрофоб, авиаперелёты переношу, как правило, нормально. P.S. На днях мамина сотрудница вернулась из отпуска, который провела в России, а именно в Адлере. Из Москвы на юг она ехала автобусом, и на серпантине её дважды стошнило. Обратно в Москву она... летела самолётом! Вот ведь, не говоря худого слова...! Она типа не знала, что поезда ходят!

Ну это сейчас из-за парома время зашкаливает. В результате ввода в строй моста время будет уже нормальное. Здесь, конечно, нужна общая государственная политика стимулирования железнодорожных поездок и дестимулирования авиаперелётов. Т.е. надо остановить перетекание пассажира с поезда на самолёт и вернуть его на поезд. Чем поездки по железной дороге менее удобны, тем дешевле они должны быть. Ну и, конечно, никаких дизельных однопуток в Крыму - модернизировать надо там всё.

Путин Впрочем, это уже политика. Скажем спасибо, что с Литвой не ожесточили отношения настолько, чтоб Калининградские поезда не ходили. Уж таковы минусы анклавных частей. Да Путину до железной дороги в Крыму вообще дела нет. Вряд ли он знает о таких подробностях. Удивительно, как он мост-то пробивает так активно, да ещё и с железнодорожным его компонентом. А вот откроют мост, но глядь, а железная дорога в Крыму ВНЕЗАПНО где однопутна, где неэлектрифицирована, а где просто изношена и нуждается в ремонте. И что тогда делать с поездами, готовыми прибыть с материка по мосту? Так что, если по уму, то нужно было ещё вчера: включать Крымскую железную дорогу в состав РЖД, одвухпучивать, электрифицировать, и поезда гнать паромами: из Москвы, Санкт-Петербурга, Минска, других крупных городов, условно, до Симферополя, с прицепными вагонами до Феодосии, Севастополя и Евпатории.

Ну а Симферополь, Севастополь, Феодосия, Евпатория? Там железная дорога есть.

По Крыму - только на автобусе. Какая сволочь это сделала? Ведь в Крыму есть железная дорога! Можно было хотя бы оставить выбор в виде поезда. Автобусы же - для тех, чей паром прибывает в период отсутствия железнодорожных рейсов. Ну и вообще, где рейсы до Геленджика и других городов, не обслуживаемых железнодорожным транспортом? Ведь только для них и оправдана мультимодальность! ДБЛ/БЛД!

Ещё с жилмассивами подобная фигня происходила. Причём в обычных городах. У моих родственников, которые живут в городе, переименованном недавно в честь реки, на которой он стоит (раньше он был назван одновременно и в честь реки и в честь какого-то большевистского деятеля, а теперь только в честь реки) раньше адрес был: Жилмассив "Коммунар", дом такой-то, квартира такая-то - без улицы. Несколько лет назад у них в адрес стали включать название улицы, но это ещё произошло задолго до известных событий в той стране, после которых уже и названия такие, как "Коммунар", под запретом.

У меня такой рабочий адрес в Москве был. Старая Басманная улица, дом 38/2, строение 3 До сих пор помню Почтового индекса не помню да и не помнил никогда, а адрес помню. Там дом, во-первых, угловой, потому дробный. Во-вторых, построен в конце 90-х и потому находится в глубине от этого угла, т.е. по идее основной дом 38/2 там уже сто лет как был. А строение почему именно 3... может, потому, что здание состоит из минимум двух частей, которые внутри не сообщаются друг с другом; в одной офисы, в другой - жилые квартиры: в своё время построили одновременно для шишек из МПС и для редакции газеты "Гудок". А ещё была работа у меня в здании по адресу дом 8, корпус 13, на улице "Правды". Вот почему там такой большой номер корпуса, без понятия; да и почему вообще хоть какой-то корпус. Весьма крупный лофт, т.е. офисное здание, переоборудованное из производственного. Выходит фасадом непосредственно на улицу. Какие там корпуса, да ещё и в количестве 13 штук?.. Не знаю.

да ничего плохого, обычные синонимы, коих в русском языке море. Как томат и помидор, дом и здание, сиськи и титьки СССР - да, конечно всему на свете мерило. Сколько там машин на 1000 чел было? 5? 10? Ну насчёт синонимов принципиальных возражений я не нахожу; другое дело, что, ИМХО, при выборе между исконным и заимствованным словами лучше выбирать исконное... или хотя бы заимствованное раньше Кстати, слово "коих" в русском языке давным-давно не употребляется. Наверное, несколько столетий. И люди, которые вместо "которых" говорят "коих", а вместо "дети" - "чада", напоминают режиссёра Якина из комедии "Иван Васильевич меняет профессию": Аки... паки... Иже херувимы... Аз есмь... Ох, житие мое!.. Языками не владею, ваше благородие! А вот насчёт "дом" и "здание" странная есть особенность у английского языка. По крайней мере того, на котором говорят в Канаде. Сколько здесь живу, а всё никак не могу... не то что усвоить - давно понял и усвоил... Примириться с этим не могу! У них "дом" (house) - это только дом в частном секторе, но никогда не многоквартирный дом. Многоквартирный - это только "здание" (building). Могут называть его с добавлением "квартирное здание", "многоэтажное здание", "жилое здание". Но никогда не "дом". Для меня это до сих пор кажется диким. Ну казалось бы, дом и дом! А уж деревянный дачный на пару комнаток, или 23-этажный железобетонный - это уже дальнейшие подробности, но всё равно ведь это дом! А у них нет - только здание. Насчёт СССР, не хочу вдаваться в политоту, но вот ещё что вспомнилось. При коммунизме был термин "дорожный просвет". В наше время про него, кажется, все дружно забыли - только буржуйский "клиренс".

+ 1 "Нраица!" не могу поставить, т.к. исчерпал какой-то неведомый "суточный лимит". По-прежнему не знаю, где можно найти счётчик этого лимита. Ну да через сутки поставлю, если не забуду. Т.е. сам логотип, плох он или хорош - вопрос дискуссионный и отдельный. Но покрывать общим логотипом, каким бы замечательным он ни был, фирменные поезда - фирменные, Карл!!! - это преступление.

ИМХО, автобусный парк - это нечто другое. И более устоявшееся, и более труднозаменимое. Не называть же его "хранилищем многоместных самодвижущихся повозок", в самом деле! А вот что плохого в простом русском слове "стоянка" - не понимаю!

Печаль, что могу сказать. Была у меня в своё время возможность подойти к Акулову и прямо в рожу ему сказать, что отpidоривание поездов - это преступление! (Кстати, на пресс-конференции, на которой он заверял, что "Красная Стрела" и "Россия" отpidориванию не подлежат). Но струсил я, ведь сам тогда в системе РЖД работал, неприятностей побоялся.