Ляксеич

Ну а что с городским транспортом? К сожалению, РЖД не ФГУП. Но главное, что это правопреемник МПС, а потому получило всё имущество МПС (за исключением небольшой доли, которая теперь во владении Росжелдора).

Сразу скажу - я считаю преступным придание "Российским железным дорогам" формы акционерного общества, а тем более открытого. Но всё же откуда этот вопрос "почему"? И о каких конкурсах могла быть речь? ОАО не "некое", а государственное, куда перешло всё имущество МПС. А если какое-нибудь ОАО "Рога и копыта" захочет иметь свою железную дорогу и получать за её использование арендную плату - пожалуйста, пусть строит и получает. Если есть, тогда тем более неясно, о каком вводе одинцовских РЭКСов идёт речь? РЭКСы, очевидно, останутся те же, что уже сейчас есть. Ну или, может быть, число рейсов увеличат, если обнаружат рост спроса.

Кстати, ещё насчёт РЭКСов вопрос. А зачем вводить отдельные РЭКСы до Одинцово? Ведь достаточно просто ввести остановку в Одинцово для существующих РЭКСов.

Я эту идею поддержку, но внесу некоторые уточнения. Железка по-хорошему пока ещё принадлежит государству. Что надо сделать, так это установить и закрепить её неотчуждаемость у государства, а то ведь в правительстве уже всерьёз говорят о частичной приватизации. Но пока ещё она не состоялась. Что касается департамента, то нечто вроде департамента уже есть - это правопреемник преждего МПС, Федеральное Агентство по железнодорожному транспорту (сокращённо - Росжелдор) при Минтрансе. Пусть уж тогда будет МПС, т.е. следует восстановить исторически сложившееся название, известное ещё с XIX века. РЖД при этом не надо закрывыть, надо РЖД преобразовать во ФГУП в ведении МПС. Ну примерно как "Почта России" у нас ФГУП в ведении Министерства связи. Ну а насчёт региональных пригородных дирекций... не знаю... региональные администрации жидятся финансировать пригород, а федеральный бюджет жидится финансировать дальние перевозки. Почему тогда федеральный бюджет не пожидится финансировать пригород?

Счётчики бесплатно ставили льготникам. Вне зависимости от того, в каких квартирах они жили - в муниципальных или приватизированных. А также меняли им газовые плиты. Правда, средства на это выделялись со скрипом, но, так или иначе, программа какая-то на это была. Правда, с прошлого, что ли, года, капитальный ремонт домов в Москве похерили - и, может быть, эту программу тоже. Про счётчики просто я случайно слышал, себе же ставил их на коммерческой основе, т.к. к льготникам не отношусь. Но экономия получилась огромная. Потому что до установки счётчиков размер квартплаты стал уже совсем какой-то нетерпимый! Так родителям же хотелось - пусть они сами и платят за это удовольствие. А то несправедливо как-то получается... Да, я уже про это писал в теме "Надоевшая реклама - 2010". Ещё ведь подписываются, гады, не "ООО "Рога и Копыта" ", а "Администрация" или "Управление". За такое надо бы ввести уголовную ответственность, приравняв к злостному мошенничеству, и сажать на годы этих мерзавцев. Да, я уже для своих счётчиков проходил поверку, это делалось действительно через жилконтору, заплатить пришлось какую-то весьма скромную сумму, по квитанции безналичным расчётом через Спёрбанк.

В ЖЖ-сообществе ru-railway пустили слух, что большинство вагонов фирменного поезда "Россия" отpidорено. В таком случае в ФПК нарушили решения собственного руководства. Ведь заместитель генерального директора ФПК Мишанин на мой вопрос подтвердил, что "Красную Стрелу" и "Россию" уродовать не будут.

Что ж, как говорят наши заклятые друзья пиндосы, Welcome to the club! Только у меня с расстоянием обратная проблема - до электрички мне идти метров 800, а до метро 3 километра. Так что она и в этом отношении удобнее.

Мало, но всё-таки есть. Я живу на Рабочем Посёлке (Белорусское направление), а до работы могу дойти от станций Москва-Каланчёвская или Москва-Курская. Далековато, но реально. Вот и езжу белорусско-курскими электричками туда и обратно, зная их расписание. А в метро могу при этом неделями не спускаться. Но таких, как мы, мне кажется, действительно весьма мало.

Да, это великое дело! Я сам имел обыкновение каждый день ездить на сквозной электричке сообщением Одинцово - Депо с Рабочего Посёлка до Каланчёвской или Москвы-Курской. Правда, сейчас эту электричку отменили из-за того, что состав моторвагонного депо "Перерва" перестал приходить по утрам в Одинцово. А в Одинцово он перестал прибывать, потому что электричку, следовавшую ещё более ранним утром по маршруту Серпухов - Одинцово, обрезали по Каланчёвской. А вот по Каланчёвской её обрезали совершенно зря. Да, много электричек поотменяли или укоротили в связи с капитальным ремонтом путей, но ведь идёт он не между Каланчёвской и Одинцовым, а между Щербинкой и Подольском. Но в конце октября, может, и восстановят... Теперь я по утрам забиваю своей тушкой метро, хотя мог бы по-прежнему ездить на работу исключительно на электричке.

Знаю. Редко хожу там, мне это немножко не по пути... но знаю. Ну что ж, хорошо, коли так. Я-то не против светофора. Когда на нём зелёный, я всё равно внимательно осмотрюсь и прислушаюсь, ведь рядом кривая, а на красный точно не пойду! Но народу достаточно несознательного...

Да, так и есть! Мне тоже так показалось. Да оно бы не помешало... но посмотрим ещё, какая часть пассажирор оценит эти удобства по достоинству, а то ведь на светофор можно забить и проход проигнорировать. Вообще интересно, как будут скоростной путь до Одинцова разводить с Усовской веткой. Проще всего было бы её вовсе выпилить (я, конечно, против этого, но я имею в виду, что это самый простой вариант, хотя не самый лучший), но выпиливать её как раз не будут, её ремонтируют для запуска аэроэкспрессов... так вот, если её не выпилят, то разводить её со скоростным путём будет крайне сложно. Достать бы проект прокладки этого скоростного пути, чтобы увидеть, как и где он пройдёт. Тогда ведь, скорее всего, не обойдётся без реконструкции платформы Рабочий Посёлок, включая пешеходные мосты.

Я вот хоть сам там живу, и то не понял. Наверное, имеется в виду ограниченная видимость, а она действительно ограничена из-за кривой и всяких сараев в горловине станции Кунцево-Товарная. Вообще, приходится учитывать, что много народу шастает по путям. Например, те, кто сходит с электричек. следующих по главному ходу от Москвы. Они спрыгивают за платформу, перебираются по путям на усовскую платформу, а тут из Усова приходит электричка... конечно, её видно, и она сигналит, но всё же... потенциально это опасно. А народ постоянно по путям скачет. Вряд ли все они зайцы - турникетов на Рабочем Посёлке нет. Просто лень по лестнице на пешеходный мостик подниматься.

А что значит "Не остановиться технически невозможно"? Товарняки же с Усовской ветки вроде без остановки проходят. Правда, они идут на малой скорости, ну да они вообще разгоняться не любят. Насчёт Сити - могут ввести остановку на Тестовской. А вот по поводу "петляет ужасно" и въезда с ветки на главный ход, с пересечением встречного пути - да, это аргументы серьёзные.

Решение, может быть, и бредовое, но это же не значит, что наши власти его не приняли!

Так на Усовской ветке идёт капитальный ремонт пути, потому что по ней "Аэроэкспрессы" запустят. Поэтому многие усовские электрички временно отменены или укорочены. Так что закрытией ей, пожалуй, не грозит.

Мы? Правила Форума, пункт 12. Я, скажем так, не совсем в том месте системы работаю и не на столь высокой должности, чтобы эта методика была мне доступна. Но не обязательно вообще работать хоть где-то в системе, чтобы знать, что эта методика существует. Да, имелась проблема отсутствия методики, и методика эта долго разрабатывалась и долго ждала утверждения. Но эти вопросы были наконец-то решены, если не ошибаюсь, в прошлом году. Есть и утверждена Минтрансом. Другое дело, что на днях был поднят вопрос, а справедливо ли разные электрички в разных регионах с разными условиями их работы оплачивать на одинаковых основаниях? Ведь у них, скажем, разная степень износа, и амортизационные отчисления должны быть разными... Вот о применении методики споры могут быть, но сама она вполне себе существует и действует. Да нет там никакой коммерческой тайны, буквально позавчера, что ли, через печать представитель РЖД заявил, что любой желающей региональной администрации весь расклад по её региону охотно дадут и никакой тайны из этого не сделают, просто не все даже за этими раскладами обращаются! Ну неужели руководители пассажирских пригородных компаний до такой степени идиоты, что не догадались в договорённости сторон вписать объём заказа на перевозки и стоимость выполнения этого самого заказа? Достаточно того, что законом возложена на регионы ответственность по обеспечению пригородного сообщения, а уж выполняют его пассажирские пригородные компании, про которых в законе вроде бы ничего нет, или выполняло бы по-прежнему ОАО "РЖД", которое, может быть, в законе есть - это не так важно. Перевозки выполняются? Выполняются. Извольте платить. Иначе в суд (хотя настаиваю на том, что быстрее и эффективнее вопрос решается налоговыми взаимозачётами). Прошу прощения, данный пример прокомментировать никак не могу, ибо не владею этим вопросом. Ну, Правление РЖД иск на Правительство Российской Федерации подать в самом деле не осмелится. Хотя есть за что - правительство украло 7,2 млрд рублей у Федеральной пассажирской компании, не возместив на эту сумму заниженные тарифы на перевозку пассажиров в плацкартных вагонах. Да ещё, если не ошибаюсь, в этом году украло шесть. Но подать в суд кишка тонка, в самом деле. Но вот местные пассажирские пригородные компании - тут я уже охотнее верю, что могут подать иск в суд на местные администрации. Хотя на одну половину они принадлежат этим же самым местным администрациям, на другую половину они принадлежат всё же ОАО РЖД и могли бы в этом плане рассчитывать на поддержку из Москвы. Ну, здесь проблема может в том быть, что так и не принят закон о транспортном обслуживании населения. Сейчас Государственная Дума на каникулах, но скоро вернётся на осеннюю сессию, при случае, если буду общаться с кем из депутатов (а я там общаюсь преимущественно с Комитетом по транспорту), буду напоминать им о том, что не дело так долго этот законопроект держать на полке. Ну и выйти он должен, конечно, не каким попало, а с обязанностью региональных администраций поддерживать транспортное обслуживание населения в пригородном сообщении в должном объёме. И прежде всего железнодорожным транспортом - где, разумеется, он есть с пригородной инфраструктурой. Соглашусь, что адекватный диалог нужен, но получается ли он?..

Боюсь, вот эта версия и объясняет всю их бездеятельность.

А пускай. Воевать так воевать. При аресте расчётных счетов уже наверняка никакой работы не будет. Хватит железнодорожникам тихонько в уголку сопли себе по физиономии кулачком размазывать. Пора уже и скандал на всю Ивановскую закатить, раз уж до миллиардных долгов дошло. Но эти расчёты выполнены по утверждённой Минтрансом методике. Любая региональная администрация при желании может получить в ППК или в РЖД полный расклад по себестоимости перевозок. Но второе само собой вытекает из первого. Если ты за что-то отвечаешь, то ты же за это и платишь. Судебной практики, к сожалению, пока не наработано - в руководстве ППК сидят жутко тормозные ребята, которые уже "позавчера" должны были иски подать, а они эти иски только готовят, и то не все. Говорю же, они вместо решительных действий только сопли размазывают. Деньги-то не их личные, самим вряд ли зарплату задерживают из-за общих убытков.

Ну здрасьте, а откуда тогда все эти цифры? Есть она, иначе бы не было всех этих разговоров. Просто закон недоработан, не предусматривает ответственности субъектов за недоплату, вот и приходится в суд подавать. Опять же, если бы не было законодательной обязанности, то не было бы и речи о подаче исков в суды. Этих бы исков не готовили, заведомо зная, что они не будут приняты в судах к рассмотрению либо будут проиграны.

А что они впустую сопли по харе кулаками размазывают? Надо железнодорожникам выплату налогов в региональные бюджеты зажать. Тогда сразу перестанут "оставлять без внимания". А эти беззубые кляузы и стенания в пустоту конечно, ни к чему не приведут. Вот должны железнодорожникам, к примеру, 100 млн руб. дотаций, а железнодорожники должны 1 млрд руб. налогов в бюджет. Не платят железнодорожникам 100 млн руб. дотаций - железнодорожники платят налогов в бюджет не 1 млрд, а 900 млн руб. Всем спасибо, все свободны.

Ну если по мелочи, то да. Какую-нибудь не очень объёмную работу, чтобы ты стоял и смотрел, и платил за сделанное. А вот если нанимают бригаду на масштабные работы, тогда и начинаются косяки, кидалово... особенно если без постоянного контроля. Вон в квартиру-то я себе когда узбека приглашал произвести небольшие работы, всего за несколько часов, ну так он сделал, я убедился, что всё в порядке, заплатил сколько он просил - всем спасибо, все свободны. Так что если не очень масштабные работы, легче поддающиеся контролю, то ещё куда ни шло.

Да ладно, чего там красить да олифить, один раз покрасил и несколько лет не паришься. Крыша да трубы - то же самое. Главное, чтобы дом добротный был или добротно отремонтированный. Хотя, очевидно, что работы по подновлению и мелкому ремонту всё-таки стоят денег, а найти работника, который бы это сделал и профессионально, и честно, и не слишком дорого - как видимо, весьма проблематично.

Ну конечно, я сам в детстве в 80-х застал дачную страду, когда бабушка и сестра дедушки стояли раком в огороде, а дедушка всё что-то строгал, пилил и приколачивал. Лично мне, честно говоря, и лень всё это делать, да и руки не из того места растут. Так что я бы, в духе современной тенденции, оставил бы у себя на даче просто лужайку, поросшую травой, да и всё, ну подстригал бы разве что её иногда, чтоб в бурьян не превратилась.

Ну или хоть так...

Да и русские, случается, воруют. Нашёл было мой друг типа русскую бригаду. Договорился с её начальником, неким Мишей из Новочеркасска, что тот съездит к себе на родину на праздники (День России, кажется, был), вернётся и приступит. Но этот мошенник Миша попросил задаток, тысяч 15, что ли. Я другу говорю: не давай ты ему задаток! Возьмёт и поминай как звали! Дал-таки. Пять тысяч всего. Ну этот вор Миша смылся в свой Новочеркасск и был таков. А я бы на месте хозяина дачи ни копейки задатка не давал. Сказал бы: хочешь работать - приступай к работе сразу, и нечего разъезжать ни по каким Новочеркасскам. Сколько наработаешь, за столько и заплачу. Но вот, лоханулся...