Ляксеич

Решение, может быть, и бредовое, но это же не значит, что наши власти его не приняли!

Так на Усовской ветке идёт капитальный ремонт пути, потому что по ней "Аэроэкспрессы" запустят. Поэтому многие усовские электрички временно отменены или укорочены. Так что закрытией ей, пожалуй, не грозит.

Мы? Правила Форума, пункт 12. Я, скажем так, не совсем в том месте системы работаю и не на столь высокой должности, чтобы эта методика была мне доступна. Но не обязательно вообще работать хоть где-то в системе, чтобы знать, что эта методика существует. Да, имелась проблема отсутствия методики, и методика эта долго разрабатывалась и долго ждала утверждения. Но эти вопросы были наконец-то решены, если не ошибаюсь, в прошлом году. Есть и утверждена Минтрансом. Другое дело, что на днях был поднят вопрос, а справедливо ли разные электрички в разных регионах с разными условиями их работы оплачивать на одинаковых основаниях? Ведь у них, скажем, разная степень износа, и амортизационные отчисления должны быть разными... Вот о применении методики споры могут быть, но сама она вполне себе существует и действует. Да нет там никакой коммерческой тайны, буквально позавчера, что ли, через печать представитель РЖД заявил, что любой желающей региональной администрации весь расклад по её региону охотно дадут и никакой тайны из этого не сделают, просто не все даже за этими раскладами обращаются! Ну неужели руководители пассажирских пригородных компаний до такой степени идиоты, что не догадались в договорённости сторон вписать объём заказа на перевозки и стоимость выполнения этого самого заказа? Достаточно того, что законом возложена на регионы ответственность по обеспечению пригородного сообщения, а уж выполняют его пассажирские пригородные компании, про которых в законе вроде бы ничего нет, или выполняло бы по-прежнему ОАО "РЖД", которое, может быть, в законе есть - это не так важно. Перевозки выполняются? Выполняются. Извольте платить. Иначе в суд (хотя настаиваю на том, что быстрее и эффективнее вопрос решается налоговыми взаимозачётами). Прошу прощения, данный пример прокомментировать никак не могу, ибо не владею этим вопросом. Ну, Правление РЖД иск на Правительство Российской Федерации подать в самом деле не осмелится. Хотя есть за что - правительство украло 7,2 млрд рублей у Федеральной пассажирской компании, не возместив на эту сумму заниженные тарифы на перевозку пассажиров в плацкартных вагонах. Да ещё, если не ошибаюсь, в этом году украло шесть. Но подать в суд кишка тонка, в самом деле. Но вот местные пассажирские пригородные компании - тут я уже охотнее верю, что могут подать иск в суд на местные администрации. Хотя на одну половину они принадлежат этим же самым местным администрациям, на другую половину они принадлежат всё же ОАО РЖД и могли бы в этом плане рассчитывать на поддержку из Москвы. Ну, здесь проблема может в том быть, что так и не принят закон о транспортном обслуживании населения. Сейчас Государственная Дума на каникулах, но скоро вернётся на осеннюю сессию, при случае, если буду общаться с кем из депутатов (а я там общаюсь преимущественно с Комитетом по транспорту), буду напоминать им о том, что не дело так долго этот законопроект держать на полке. Ну и выйти он должен, конечно, не каким попало, а с обязанностью региональных администраций поддерживать транспортное обслуживание населения в пригородном сообщении в должном объёме. И прежде всего железнодорожным транспортом - где, разумеется, он есть с пригородной инфраструктурой. Соглашусь, что адекватный диалог нужен, но получается ли он?..

Боюсь, вот эта версия и объясняет всю их бездеятельность.

А пускай. Воевать так воевать. При аресте расчётных счетов уже наверняка никакой работы не будет. Хватит железнодорожникам тихонько в уголку сопли себе по физиономии кулачком размазывать. Пора уже и скандал на всю Ивановскую закатить, раз уж до миллиардных долгов дошло. Но эти расчёты выполнены по утверждённой Минтрансом методике. Любая региональная администрация при желании может получить в ППК или в РЖД полный расклад по себестоимости перевозок. Но второе само собой вытекает из первого. Если ты за что-то отвечаешь, то ты же за это и платишь. Судебной практики, к сожалению, пока не наработано - в руководстве ППК сидят жутко тормозные ребята, которые уже "позавчера" должны были иски подать, а они эти иски только готовят, и то не все. Говорю же, они вместо решительных действий только сопли размазывают. Деньги-то не их личные, самим вряд ли зарплату задерживают из-за общих убытков.

Ну здрасьте, а откуда тогда все эти цифры? Есть она, иначе бы не было всех этих разговоров. Просто закон недоработан, не предусматривает ответственности субъектов за недоплату, вот и приходится в суд подавать. Опять же, если бы не было законодательной обязанности, то не было бы и речи о подаче исков в суды. Этих бы исков не готовили, заведомо зная, что они не будут приняты в судах к рассмотрению либо будут проиграны.

А что они впустую сопли по харе кулаками размазывают? Надо железнодорожникам выплату налогов в региональные бюджеты зажать. Тогда сразу перестанут "оставлять без внимания". А эти беззубые кляузы и стенания в пустоту конечно, ни к чему не приведут. Вот должны железнодорожникам, к примеру, 100 млн руб. дотаций, а железнодорожники должны 1 млрд руб. налогов в бюджет. Не платят железнодорожникам 100 млн руб. дотаций - железнодорожники платят налогов в бюджет не 1 млрд, а 900 млн руб. Всем спасибо, все свободны.

Ну если по мелочи, то да. Какую-нибудь не очень объёмную работу, чтобы ты стоял и смотрел, и платил за сделанное. А вот если нанимают бригаду на масштабные работы, тогда и начинаются косяки, кидалово... особенно если без постоянного контроля. Вон в квартиру-то я себе когда узбека приглашал произвести небольшие работы, всего за несколько часов, ну так он сделал, я убедился, что всё в порядке, заплатил сколько он просил - всем спасибо, все свободны. Так что если не очень масштабные работы, легче поддающиеся контролю, то ещё куда ни шло.

Да ладно, чего там красить да олифить, один раз покрасил и несколько лет не паришься. Крыша да трубы - то же самое. Главное, чтобы дом добротный был или добротно отремонтированный. Хотя, очевидно, что работы по подновлению и мелкому ремонту всё-таки стоят денег, а найти работника, который бы это сделал и профессионально, и честно, и не слишком дорого - как видимо, весьма проблематично.

Ну конечно, я сам в детстве в 80-х застал дачную страду, когда бабушка и сестра дедушки стояли раком в огороде, а дедушка всё что-то строгал, пилил и приколачивал. Лично мне, честно говоря, и лень всё это делать, да и руки не из того места растут. Так что я бы, в духе современной тенденции, оставил бы у себя на даче просто лужайку, поросшую травой, да и всё, ну подстригал бы разве что её иногда, чтоб в бурьян не превратилась.

Ну или хоть так...

Да и русские, случается, воруют. Нашёл было мой друг типа русскую бригаду. Договорился с её начальником, неким Мишей из Новочеркасска, что тот съездит к себе на родину на праздники (День России, кажется, был), вернётся и приступит. Но этот мошенник Миша попросил задаток, тысяч 15, что ли. Я другу говорю: не давай ты ему задаток! Возьмёт и поминай как звали! Дал-таки. Пять тысяч всего. Ну этот вор Миша смылся в свой Новочеркасск и был таков. А я бы на месте хозяина дачи ни копейки задатка не давал. Сказал бы: хочешь работать - приступай к работе сразу, и нечего разъезжать ни по каким Новочеркасскам. Сколько наработаешь, за столько и заплачу. Но вот, лоханулся...

Вот опять же и мне тебя не понять!

А есть кто-нибудь, кто снимает дачу? Или сдаёт её? Всю жизнь мечтал о даче, но никогда у моей семьи дачи не было. Жили на дачах дальних родственников, сначала одних (пл. 55 км, ныне Радонеж, Ярославское направление), потом других (СТ "Истра" за деревней Дмитровское, платформа Ильинское Усовской ветки + автобус), на правах "бедных родственников" соответственно, а в 90-х снимали (сначала Старая Руза, потом Александровка, обе Белорусского направления). Свою хотели купить, но так и не купили. А теперь уж точно я купить себе дачу позволить не смогу. И друг мне дачу покупать отсоветовал - у самого дачный дом аж 30-х годов постройки в Малаховке, супруге его достался от её предков, так теперь весь дом ремонтируют буквально с фундамента, и деньжищ это диких стоит. (Кстати, если кто знает надёжную русскую ремонтную бригаду - посоветуйте! Мой друг русских ремонтников найти не смог, а узбеки с таджиками его уже достали своей необязательностью и вороватостью. Нашёл было белорусов, так те заняты на других объектах до октября). А если дачу снимаешь, то вроде как и не отвечаешь особо за её состояние, если, конечно, ведёшь себя там прилично и не ломаешь дом Так вот я и думаю: может быть, хотя бы на выходные снимать пусть простую маленькую деревянную халупу без особых удобств, хоть за 100 с лишним км от Москвы в самом захолустье, лишь бы уезжать от городской суеты и на свежем воздухе отдыхать и высыпаться после будней? В общем, всем, у кого есть дачи, завидую не знаю какой завистью! Это просто-таки недостижимая мечта!

Ну это вопрос как раз решаемый - если начиная с "Печатников" поезд начинает возить воздух, он оборачивается по "Волжской". Лично я не имею претензий к метрополитену по заполненности, доеду спокойно и стоя. Это так, к слову.

Тем более что руководство РЖД, в лице старшего вице-президента Вадима Николаевича Морозова внимательно читает "Гудок". А Морозов - руководитель весьма жёсткий, разносы ещё те устраивает...

Что печально, и региональным властям не нужны. Якунин писал (кажется, в своём блоге в ЖЖ) об отpidоривании фирменных поездов: когда местные власти регионов происхождения этих поездов высказывали своё недовольство, то Якунин, объясняя, что содержание фирменного поезда стоит дороже (именно за счёт того, что он состоит из вполне конкретных вагонов, и на другие их не заменишь, плюс фирменное внутреннее убранство, особая форма для проводников... короче, унификация всегда дешевле, и наоборот), так вот, и предлагал этим региональным руководителям сохранить фирменный статус за поездом, но только чтобы они сами оплачивали расходы по сохранению за ним фирменности, то есть разницу между эксплуатацией отpidоренного поезда целиком за счёт РЖД - и эксплуатацией фирменного поезда, так вот, по словам Якунина, никто из региональных руководителей не пожелал это финансировать! Хорошо бы во власть проникло железнодорожное лобби и приняло законы: во-первых, губернатор не имеет права не дотировать;пригородное железнодорожное сообщение в должном объёме под угрозой отставки и тюрьмы; и во-вторых, каждый регион, в котором формируется фирменный поезд, обязан дотировать его из своих средств, под угрозой опять же отставки и тюрьмы для губернатора. Хотя всей отвратительности и мерзости отpidоривания фирменных поездов, и в целом ребрэндинга РЖД - это всё, конечно, не отменяет! Это будет не просто прикол, это будет невероятное счастье!Только, во-первых, не факт, что электрички надо перекрашивать в зелёный. До начала Великой Отечественной Войны у них были другие цветовые решения, поинтереснее зелёного. А в зелёный их перекрасили с началом войны для маскировки, когда немцы, в лучших западных традициях ведения войны, бомбили у нас не только военные, но и гражданские объекты, в том числе поезда. Кстати, сестра дедушки рассказывала, что ехала в электричке, когда немецкий самолёт снизился и стал поливать вагоны из пулемётов, и все пассажиры залегли на пол, а на них посыпались битые стёкла... Короче, с завершением войны просто поленились возвращать прежнюю цветовую гамму, оставив маскировочную зелёную, а тут ведь можно красить в цвет моторвагонного депо, например, и этим в ряде случаев, как мы знаем, занимались - осталось лишь упорядочить этот процесс. Ну и во-вторых, насчёт фирменных поездов, уже тщательно продумать их окраску, ввести какой-то единый стандарт по сети, чтоб от него не отступали (ну, например, цвета таких-то оттенков рекомендуются, а цвета таких-то оттенков - не допускаются), краски наносить самым что ни на есть наисовременнейшим способом на основе нанотехнологий, благо он разработан уже года три, что ли, назад, чтобы стойкие были, не выцветали и не облезали, ввести и строже соблюдать определённый стандарт для фирменных поездов. Если душ в вагонах - не то что "в одних фирменных поездах он может быть, а в других фирменных поездах его может и не быть", а в обязательном порядке чтобы был во всех фирменных поездах, если предусмотренные игровые купе для детей - то не то что "в каких-то фирменных поездах могут быть игровые купе для детей, а в каких-то других фирменных поездах их может и не быть", а чтобы либо во всех до одного фирменных поездах были игровые купе для детей, либо вовсе отказаться от этой затеи, и т.д. и т.п. То есть не тупо возродить фирменные поезда ровно в таком же виде, в каком они и были, а сделать это с приложением должных интеллектуальных и организационных усилий и наведением порядка.

Да уж тогда деноминацию пора проводить в 100 раз. Вот и копейки сохранятся.Кстати, деноминацию 1997 года провели неправильно. Надо было её проводить в 10 тысяч раз, а провели только в одну тысячу почему-то. Тогда бы и копейки нынешние - в 10 раз весомее были бы.

Это не то чтобы интеллектуально сложно - это скорее трудоёмкий процесс. Потому что больно много сортов. На одной пачке написано "длиннозёрный", но не написано "пропаренный". На другой написано "пропаренный" ,но при этом также написано "круглозёрный" или просто ничего не написано про форму зёрен. Да я бы тоже, привык, но не так часто приходится покупать рис, а теперь и жена стала чаще сама ходить за продуктами. Ну это я так, лирическое отступление про рис сделал - не стану же обвинять магазин в том, что у него слишком большой ассортимент - обвинять надо, когда слишком маленький. Да очень просто - если магазин находится на первом этаже дома, в котором ты живёшь! Ходить по другим магазинам откровенно лениво, особенно после работы, когда устал, проголодался, и хочется поскорее прийти домой, отдохнуть и поесть, а не по магазинам с авоськами таскаться. С этим абсолютно я не спорю. Ну или вот бывает, что в том же "Квартале" чего-то нет, а по пути к нему находится другой магазин, где данная продукция - есть. Ну, например, на том рынке, на который мы с женой ходим - когда вместе, когда порознь, это уж не суть важно - я люблю покупать всевозможные сухофрукты, соленья, икру... на рынке тут как-то больше разнообразия в этом отношении, что ли.

Не устану повторять: если просто проходы заставлены товаром - это полбеды! Реальная тупизна - это когда покупатель не может взять тележку, поскольку все тележки забиты товаром, прибывшим в магазин и подлежащим раскладыванию по полкам. Ну вот сколько у вас есть работников, чтобы сейчас заниматься раскладкой товара по полкам? Допустим, двое. Так и занимайте две тележки под товар! Разложили - пошли в подсобку, набрали ещё, снова разложили... и так далее. Зачем же занимать все остальные тележки под товар и бросать их, по принципу "ни себе, ни людям", чтобы и самим их не разгружать, и покупателям бы они тоже не достались! Ну сталкивался с чем-то подобным, но не в очень большой степени. Да, ещё... с поощрением покупательской лояльности у них не очень. То предлагали покупать какие-то чайники и матрасы (ну со скидкой для постоянных покупателей). То вот теперь предлагают наклейки, на которые чтоб можно было получить мягкие игрушки. Да баловство это всё, вот ввели бы членские карточки с льготными баллами, как "Мясновъ" или как "Детский мир", вот это я понимаю! Хотя это всё делать они вообще не обязаны, так что я так, ворчу... Меня жена, когда отправляет в магазин, заставляет покупать рис длиннозёрный и пропаренный. Его задолбаешься там искать, чтоб был и длиннозёрный, и пропаренный. Первый раз вообще не нашёл. С тех пор с большим трудом (уж очень много сортов, этого у них не отнять!) но всё-таки нахожу.

Это именно в "Квартале" случалось? Со мной в "Квартале" такого не происходило, надо отдать им должное. Бывало, что на несколько дней отключали терминалы по чтению пластиковых карт, вывешивая на кассах соответствующие объявления. А так, чтобы терминал был включён и барахлил - такого на своём личном опыте не припомню. Кстати, если об этой комиссии, а также о её размере, не предупреждают - то это уже не комиссия. Это уже воровство, иначе и не назвать. Почему-то, когда комиссия не взимается (например, два банка заключили соответствующее соглашение между собой, как недавно ВТБ24 и "ТрансКредитБанк", и они не врут, действительно, при предъявлении моей карточки ВТБ24 банкомату "ТрансКредитБанка" последний перестал капитализдить у меня деньги) - так вот когда комиссии нет, банкомат об этом предупреждает, вынуждая лишний раз нажать enter. Когда же она взимается, то предупреждения об этом нет, что из комиссии делает уже не комиссию, а кражу. В то время как надо бы поступать наоборот: всегда предупреждать о наличии и размере комиссии, а при её отсутствии заставлять пользователя спотыкаться о лишнее нажатие enter совершенно ни к чему. Ну да это оффтопик. "Спара" не знаю, а вот в моём "Квартале" такое раз или два было, но насчёт "временно" не обманули - потом снова стали принимать и до сих пор принимают. Теперь даже не всегда кассиры просят расписываться на чеках.

Голосовал за "Квартал". Не потому, что он прям любимый и я его обожаю. А всего лишь потому, что он находится на первом этаже моего дома. Ну так-то мне по ассортименту и сервису больше всего нравится "Азбука вкуса", конечно, но не по Сеньке шапка... Бесспорное достоинство: принимаются банковские карточки. Соответственно не имеешь проблем со сдачей типа "три рубля пятьдесят копеек не посмотрите?", а также собственно с наличными. Ибо там есть банкомат, но принадлежит он "Спёрбанку", а поскольку у меня карточки не "Спёрбанка" и никогда спёрбанковских не было, то с каждого снятия наличных "Спёрбанк" ещё уворовывает у меня втихаря по 200 рублей. Недостатки: не всегда работает достаточно касс во время большого наплыва публики. То есть недостаёт грамотного распределения рабочих смен кассиров. Хотя в последнее время этого синдрома не замечал. Но раньше такое было. Может, администратора поумнее назначили, что ли? Бывает, что не всегда успевают восполнять товар, который закончился. Например, сегодня с утра не обнаружил ни одной бутылки детской воды, кроме пятилитровых. Ну пятилитровых баллонов детской воды мы нашему двухлетнему ребёнку обычно не берём . Долгое время стояла одна "Фрутоняня", в то время как привычная нам "Агуша" куда-то запропастилась. Проблематично стало найти мой любимый чёрный хлеб сорта "Тихвинский", а также заранее нарезанные батоны белого. Мелочь, а неприятно. Да и кроме того, у работников магазина дурацкая манера разгружать привезённый товар. Для этого они берут практически все тележки, забивают их товаром (видимо, взятым в подсобке, куда он поступил из прибывших грузовиков) и бросают их в разных местах в торговом зале. Поскольку работников не хватает на то, чтобы разгрузить сразу все тележки, забитые товарами, расставив товар по полкам. Соответственно один-два работника разгружают тележки, а остальные тележки стоят, забитые товарами, и их дожидаются. А покупателям чего делать? Ну ведь можно же забивать не все тележки сразу, а постепенно. Больше времени на разгрузку от этого не уйдёт, а покупателям тележки останутся. Разгрузите вы пару тележек, потом с ними идите в подсобку, снова набейте товаром, идите с ними в торговый зал и разгружайте. В общем, глупость какая-то. Но по большому счёту "Квартал" мне привычен и менять его на другой магазин мне лень. Ну ещё более-менее знакомы - в соседних домах - "Пятёрочка" и АБК. "Пятёрочка", по моим ощущениям, какой-то нищебродско-пенсионерский, а АБК вроде ничего, ассортимент приличный, ну а так среднего класса, вроде того же "Квартала". Остальных просто не знаю. Да и вообще, уважаемый автор темы тут привёл столько сетевых магазинов - не факт, что каждому из нас известны они все. У кого какие есть в районе - тот в такие и ходит. Может, я бы с большим восторгом отнёсся к каким-то другим магазинам, но в моём районе их нет, никто же в этом не виноват.

Да, это из метро видно, что полно пятиэтажек, благо оно там наземное. Теперь высотные дома строятся, в районе стало больше людей, в том числе незваных гостей из южных республик. Да вот, как ни странно, я именно про Кунцево такое слышал, и сам удивлялся - ну чего там престижного, когда подавляющее большинство жилья - хрущобы! Крылатское-то само собой... Ну не так чтоб ни одного. Например, в районе улицы Кутузова есть пруд с благоустроенным парком. Она уже не просто южнее железной дороги, а южнее Можайки. А как же самое старое Кунцево - окрестности Кунцевской улицы? Там старинные дома, ещё позднесталинской постройки... а сама Кунцевская улица - это фактически бульвар. "Можайский"-то? Как ни странно, есть минимум два здания детских садов, которые заброшены. Почему бы их было тогда не открыть для детей? Я своего сына записал в очередь в детский сад через пару месяцев после его рождения. Тётеньки в детсадовской комиссии не удивились - сказали, я правильно сделал! Это как раз вовремя, чтоб он в 2012 году в детский сад пошёл. Предложили даже на выбор несколько детских садов, в том числе новый с бассейном. Так что не вполне я понимаю, какая же всё-таки там ситуация с детскими садами. Вроде какие-то есть, но раз такие очереди - явно не хватает... Но с другой стороны, если не хватает, почему они стоят заброшенными?

Как уроженец Кунцева и житель Можайского, не ожидал встретиться с таким негативным мнением о моих родных районах! Кунцево как раз считался "престижным и экологически чистым", это прям штамп был. Хотя чего там было престижного, из жилья в основном хрущобы. Теперь новостройки появляются... Есть большой лес вдоль Рублёвки к западу от Ярцевской улицы, вот там можно гулять. Можайский - да, на Можайке непредсказуемая обстановка, но чтоб она ВЕЧНО стояла - это большое преувеличение. В Можайском есть благоустроенные места для гуляния, ну а что касается метро - так электричка стала нашим метро. Аффтар исходника, кстати, не знает, что аналогичный заменитель метро есть и в Бирюлёве.

Никогда его так и не запустили! Говорю это как частый пассажир Белорусского вокзала!А публику дурят... Несколько дней назад, покупая билет на электричку в кассе Белорусского вокзала, повстречал возле неё мужчину и женщину с вещами. Эта пара направлялась в международный аэропорт "Шереметьево" и рассчитывала добраться туда на "Аэроэкспрессе". Пришлось их разочаровать: все сообщения об их запуске с Белорусского вокзала оказались гнусной и наглой ложью ОАО "АэроЭкспресс" и Управления МЖД. А время было вечернее, пока бы они добирались до Савёловского вокзала, уже на последний бы аэроэкспресс не успели... А не внушал бы им никто ложных иллюзий про Белорусский вокзал, так ехали бы сразу на Савёловский - тогда бы, может быть, и успели...