Ляксеич

В резиновых шлёпках на босу ногу много не пройдёшь - ноги натрутся.

Куда ходят? Сколько стоит? Имхо глупо если М-СПБ. Душ нужен на дальние расстояния Последний раз, когда я смотрел, самым дальним маршрутом с такими вагонами оказался Москва - Екатеринбург. Дальше не было - слишком дорого. Сейчас - не проверял, может, уже до Екатеринбурга таких нет. А так, ещё были, разумеется, Москва - Санкт-Петербург, также Москва - Пермь, Москва - Казань, Москва - Ростов-на-Дону, Москва-Адлер... может, ещё что-то забыл. Ещё в фирменном поезде "Жигули" Москва-Самара такой вагон был, потом его отменили, а потом, если не ошибаюсь, вернули. Но дальше Екатеринбурга вроде не было.Сколько стоит... ну представь себе, что в таком вагоне всего шесть купе, а не девять. (А было и по пять, и даже по четыре). Если шесть, тогда возьми стоимость полного купе и умножь ещё в полтора раза. Вот примерно столько оно и должно стоить. Я пока ни разу не смог себе позволить поездку в таком вагоне. В СВ - да, несколько раз ездил, но не в М.

Есть в некоторых поездах такие вагоны - V.I.P.-класса, они же мягкие (категория М), они же вагон-бордели

Ну он-то имел в виду не гигиену, а только лишь нечто вроде клаустрофобии. А вообще, когда горячую воду отключают, бывает, что не моешься и дольше В принципе, если в поезде нет жары, если не напрягаться физически и не потеть и в грязи не валяться, то это не так уж страшно... впрочем, это мне пока так кажется чисто умозрительно - свою мечту съездить из Москвы до Владивостока и обратно пока не осуществил. Но когда наконец найду такую возможность, забронирую во Владивостоке гостиничный номер между поездами, хотя бы чтоб душ принять.

Я не считаю постинги Болашенко спамом, т.к. форум у нас вообще-то транспортный. А что у него не так с воспитанием детей? ИМХО, у Болашенко одна выдающаяся странность: при всей его любви к железным дорогам он не терпит длительных поездок и с трудом проводит в вагоне больше суток. Я так понимаю, это клаустрофобия. Но вообще это его личное дело.

Если кто ещё помнит старого зануду - вот он я.

Для этого их надо сначала научить работать без сбоев. Да не только узколаторы Хрустича. Собственно, на ЗАО ЭЛЭС, ЛАТРЭС или как его там... короче, на основном производителе эскалаторов (он тоже находится в Санкт-Петербурге, но это не Христич) давно разработана модель с суженными баллюстрадами, году ещё в 2008-м. И её давно бы можно было монтировать при замене старых эскалаторов. Может, хоть теперь про неё наконец вспомнили.

Спасибо. Вот он:

В июле видел ЛиАЗ-677 в Крыму. Жаль, не смог покататься на нём - были другие планы. Я же в Евпаторию ехал не специально для того, чтобы покататься на ЛиАЗ-677 - как-то и не рассчитывал его там застать. А просто шёл по автовокзалу - и тут на тебе! Я его сфотографировал, и фотку выложил бы здесь, да тут если когда-то был сервис выставления фоток, то теперь не работает. А жаль. Автобус с виду неплохо сохранившийся, жёлтый, как были в Москве, работает на газе (судя по наклейке), обслуживает маршрут № 21 Евпатория - Новоозёрное.

Может, им с неё было удобнее ехать? Может, кому-то и удобней, а кому-то нет, я так подробно не выяснял, но чаще всего ходили туда. Я не мог понять этого удовольствия и пользовался "Красными Воротами" только если по каким-то делам так было реально удобнее ехать, а так, если домой, то "Бауманская" или Курский вокзал.

Ну да, я уже приводил этот пример. Я работал в конторе, которая расположена на углу Доброслободской и Старой Басманной. Так вот среди коллег станция "Красные Ворота" была почему-то популярнее "Бауманской", хотя и дальше неё. Вряд ли дойдёт, если не наберёт стотыщпиццот подписей. Но надежда в самом деле остаётся только на Солнцеликого. Потому что и у Лужкова не хватило ума принять решение построить второй выход, и у Собянина, как мы видим, тоже.

На хрена ему торчать на платформе 40 минут? В смысле, зачем на электричку за час приходить? Достаточно прийти за несколько минут. Особенно если у тебя проездной и билет каждый раз покупать не надо.

Да, но вагоны российского габарита по ширине и высоте не курсируют в большинство стран Европы не потому, что будут неустойчивы на тележках колеи 1435 мм, на которые они благополучно переставляются для следования, например, по Польше, а потому, что не удовлетворяют параметрам европейских габаритов.

Почему они габариты подвижного состава увязывают с шириной колеи? Габариты, т.е. ширина и высота собстенно вагона, и ширина колеи - это разные характеристики. Хотя действительно, в странах Западной Европы и в СССР отличаются друг от друга и то, и другое. От сотрудников железнодорожного перевозчика, или кто пишет сообщения на их официальный сайт? - ожидал большего профессионализма.

Зависит, конечно, от того, куда и когда тебе надо. Я вот ездил на работу на электричке каждый день, и проездной на неё завёл. Потому что офис, где я работал, находился на улице "Правды", а сам я жил на улице Гришина. Решение элементарное - электричкой от платформы Рабочий Посёлок до Белорусского вокзала. Потом я работал в организации, до которой можно пешком дойти от Курского вокзала. То же самое - электричкой от Рабочего Посёлка до Москвы-Курской. Диаметральных электричек мало? Да, слишком мало. Но мне повезло. На работу мне надо было к 10. А электричка сообщением Одинцово-Депо проходила Рабочий Посёлок в 8:45. Садился на неё, около 9:30 прибывал на Курский вокзал и оттуда не спеша приходил к себе на Старую Басманную к 10 часам. Обратно вечером были электрички, как щас помню, в 19:37, 20:25 и 21:42, соответственно если я с работы выходил вовремя, то подгадывал к первой, а если задерживался, то ко второй или третьей. А если наудачу рассчитывать на электричку и попадать на дневной перерыв или обнаруживать, что единственно подходящая электричка (например, белорусско-курская) будет только через час - то оно конечно, получится, что способ долбанутый. Для меня, как жителя района, от которого далековато до метро (пешком можно дойти до станции, например, "Молодёжная", но это полчаса шагать, не всегда хочется, особенно в слякотный сезон, полчаса грязь месить) электричка стала заменителем метро, но всё-таки от метро она заметно отличается этими особенностями расписания, и надо их знать. Зато если ты расписание, во-первых, знаешь, а во-вторых, оно лично твоим нуждам подходит, то ничего лучше электрички (при отсутствии метро вблизи) не найти!

Вот-вот. Я уже говорил - если власти решили отказаться от перевода часов дважды в год и установить единое время раз и навсегда, то оно не должно было быть ни летни, ни зимним, а должно было быть просто астрономическим. Т.е. полдень должен приходиться не на 13:30, а примерно на 12:00.

Согласен, извращение. Поэтому в хорошие школы дети ездят самостоятельно на общественном транспорте. Я вырос на окраине, а школа, в которой я учился, находилась в центре. И я ездил в школу на метро. Мой брат - аналогично. И мы не жаловались, и нам в голову не приходило требовать от родителей, чтобы они нас в школу возили, и из школы забирали, а тем более на машине. Даже когда машина в семье появилась, и когда пробки были ещё не такими заметными, как в наше время.

Непосредственно перед входом в вагон? Да на всех станциях? Не, ну до такого не дойдёт... Вот именно, глупость заключается в том, что иногда, когда вводят какое-то новшество, то не тиражируют его массово, а увлекаются некими "пилотными проектами". Я бы вообще запретил все пилотные проекты. Потому что когда слышишь "пилотный проект", то понимаешь - этой мини-показухой всё и ограничится, а дальше дело не пойдёт. Я ведь отлично помню, что тогда, после терактов в марте 2010-го года, было объявлено, что вот сейчас станция "Охотный Ряд" станет пилотной, потом таким же образом будут оборудованы 46 станций, а затем и все. Ну и где? Шойгу или кто там отвечал за оснащение станций, наверное, себе целый коттеджный посёлок уже построил на деньги, выделенные для обеспечения режима безопасности.

Ну как же. Я ни на бакланах, ни на "Невском" не ездил пока ни разу. Но при проходе на вокзал регулярно сквозь рамку прохожу. И охранников, по-видимому, не волнует, вхожу я на вокзал, чтобы именно сесть на поезд дальнего следования, или же, например, на электричку, или просто погулять. А в Самаре ещё и вещи у всех требовали к досмотру.

Да досмотры и сейчас обязательные. Ну по крайней мере через рамку-то всем надо проходить. Новшество в законе будет (если его таки примут, а то всё никак не раскачаются) в том, что сейчас обыскивать пассажира и рыться в его багаже может только полиция, а в случае вступления закона в силу это право получат и охранники из службы транспортной безопасности.

Так при клятом совке общество было другое. К тому же, я так подозреваю, советская милиция электрички охраняла (вон, в старых электричках до сих пор кнопки "милиция" встречаются, для чего-то же их сделали), это нынешних господ полицейских в электрички, похоже, силком не затащишь и не заставишь исполнять свои обязанности.

Ну, значит, перевести всю эту "кучу" в разряд разрешённых переходов через пути - оборудовать настилами, средствами сигнализации, а лучше всего - выполнить в другом уровне, т.е. в виде надземных или подземных. Конечно, в нынешней ситуации я себе это не представляю никак. Разумеется, для задержания зайцев, граффитчиков и прочих правонарушителей нужна охрана, которой не хватает, и/или полиция, которой на пригородном транспорте вообще нет. Ну так ведь это по-любому ненормально, когда электрички и инфраструктуру, которой они пользуются, никто не охраняет и никто не отвечает за их безопасность. И по-любому надо организовывать полицейские подразделения и/или охранные структуры по надзору за ними.

+1 Пользы больше будет! Во-первых, расхаживание по железнодорожным путям в неположенном месте - это явное правонарушение, которое налицо. Во-вторых, это может свидетельствовать о том, что данная личность - заяц. В-третьих, отлавливание гуляющих по путям способствует ликвидации сбоев в работе железнодорожного транспорта, возникающих при попадании этаких незадачливых пешеходов под поезд.

11 мая выезжал из Самары. При входе на вокзал пассажирам - причём, как мне показалось, не выборочно, а в сплошном порядке - приказывали мелкий багаж класть на столик, крупный - ставить на ленту. Но каких-то затруднений или серьёзных неудобств при этом я не заметил.

На Рабочем Посёлке с утра сегодня обнаружил, что станционное здание перекрасили в серый цвет, навес на усовской платформе - тоже.