Ляксеич

Об этом Ликсутов ничего не говорил. Но если бы собирались восстановить этот маршрут - то, наверное, сказал был.

В газете "Гудок" сегодня вышла полоса, посвящённая деятельности ОАО "Аэроэкспресс": http://gudok.info/files/pdf/200904/20090415_7.pdf

Не обязательно. Продолжительность посадки можно сократить - для тех случаев, когда над душой стоит электричка. Убрать дыру. Тянули-тянули аэроэкспресс, да так и не дотянули!.. Вряд ли. Там велись ремонтные работы ещё недавно. А незадолго до установки всей той шняги там были международные кассы. Да и говорилось о строительстве терминала аэроэкспресса на Белорусском вокзале. Остаётся лишь вопрос, зачем тянули с его строительством и не ввели его к июню. Да, у меня тоже такая разве что версия. Т.е. "Аэроэкспресс" не нашёл мер воздействия на МЖД.

Не так уж много было бы этих опарышей, чтобы они так мешали! К тому же задействовать предполагалось 2-й (сквозной) путь, 4-ю платформу, откуда ходят электрички на Савёловское и Курское направления, а их хоть и много, но всё же не настолько... Хм, интересно... Кем предлагалось? Просто не слыхал такого ранее. Я бы сам подумал, что опарыш навсегда останется на Савёловском. Однако я своими глазами видел в помещении Белорусского вокзала уже установленные кассы с логотипом "Аэроэкспресс" через окна, глядя с 4-й платформы. Вопрос у меня лишь один: зачем тянут?

Самые главные хамство и кретинизм - в том, что так и не наладили отправление аэроэкспрессов с Белорусского вокзала в Шереметьево! А ведь могли бы это сделать одновременно с Савёловским в июне! Потом соврали, что сделают это осенью 2008 года... потом, что к концу года... теперь, что "в первом квартале" этого года... и что просто "в этом году"...

Кстати, аналогичная ситуация и на Ленинградке (в прошлом году многократно катался по ней на 400-м до Зеленограда и обратно). Ну куда её расширять? Или многоэтажные дома, склады и торговые центры, или частные домишки. Ну частные домишки ещё худо-бедно можно перенести. Многоэтажные дома, склады и торговые центры тоже чисто физически можно снести. Но это ж за какие средства выкупать всё это у собственников придётся? Так что Ленинградке расширение точно не грозит, а Щелчку, если там крупных объектов нет - ну может быть.

Брешет Липсиц. Сколько лет можно "прорабатывать"? Сколько лет можно размазывать сопли по столу? Да ещё, наверное, в прошлом или позапрошлом году выделенные полосы должны были действовать!

Да. Скоро "Скоро" - это не дата! На самом деле, я так понимаю, точную дату ещё и сами метростроевцы не определили, но уже известно, что это будет не так уж и скоро. Уже не в мае. И вряд ли в июне. Где-то на метрофоруме я видел ссылку на их сообщение, что основные работы они завершат к концу июля, а откроют станцию в День Города. Подчёркиваю! Отвечать за свои слова не готов, то сообщение было неофициальным и сделанным предположительно.

08357 - МАЗ, работает ана 190-м маршруте. По крайней мере, два дня подряд именно на нём по 190-му маршруту ездил. На электронном маршрутоуказателе был указан, однако, другой маршрут, 43-й.

Спасибо всем за плодотворную дискуссию. Теперь возник немного оффтопиковый вопрос - всё же не про Москву. А вот есть ли круизы по Чёрному морю? 20 лет назад затонул "Адмирал Нахимов". Он ходил по маршруту: Одесса - Ялта - Новороссийск - Сочи - Батуми, и обратно. Есть ли сейчас на Чёрном море что-либо подобное на подобного же размера судах?

А смысл? Это же огромная потеря времени! ИМХО нет ничего хорошего в убивании времени на корабле посреди океана. Когда можно долететь самолетом. С тем же успехом можно отправиться на Камчатку на лошади. 92533[/snapback] Скучный Вы человек! А какой смысл записывать бортовые номера автобусов? Какая разница, из какого парка приехал автобус и какой он модели - лишь бы довёз? Зачем проезжать всю Москву с пересадками на автобусах, троллейбусах и трамваях, да ещё и соревнуясь, кто сделает это быстрее и эффективнее, когда можно вместо этого отправиться на метро, оно и быстрее и проще будет! Может, я люблю путешествовать и в путешествии для меня важен не столько результат, сколько сам процесс!

Спасибо за подробный ответ! Теперь придётся усомниться, найдётся ли у нас хоть одно судно, способное выплыть из Москвы и пересечь Атлантический океан! А то заманчиво было бы организовать прямое водное сообщение с такими городами, как Нью-Йорк, Торонто... Я бы сплавал! Ну а так, наверное, придётся пересаживаться в Санкт-Петербурге с океанского судна на речное. Или наоборот (в зависимости от направления движения).

Боюсь, первый раз не прошло. Итак, я в Москве не был, к сожалению, уже более трёх лет, так что данные мои весьма несвежие. Но катался и на частниках и на такси в апреле 2003 года. Цены были весьма божеские, иной раз даже очень дёшево было, причём заметного различия в гонорарах, которые запрашивали частники, и в показаниях счётчиков таксистов я не обнаружил. Вообще, когда в официальное жёлтое такси садишься, нет нужды договариваться. У него счётчик есть. Вот по счётчику и платишь, плюс чаевые сколько не жалко. Зато вот с иностранцев они дерут бесстыдно! Сам я, конечно, не иностранец, но свидетелем был.

Простите за дилетантский вопрос. Могут ли океанские суда пролезть в наши реки и каналы, ведущие с севера в Москву, и добраться до Москвы? Имею в виду именно пассажирские суда, способные выполнять трансатлантические рейсы. Пока я знаю только, что есть грузовое морское сообщение Москвы с Парижем (несколько лет назад читал в "МК" об этом проекте), но те суда, может, лишь просто вдоль Европы плывут.

Предложение заманчивое. Но тут надо учесть, что в этом случае или все буквы-цифры надо сделать мельче, или увеличить размер номерного знака.

Ну какое же оно "нормальное"? Сначала сами себя ограничили, а потом стали коды регионов множить! Код у региона должен быть один! С тех самых пор, как в Москве кончились номера на 77, стало очевидно, что система, мягко говоря, несовершенна. Если б мы себя не ограничивали подлаживанием под латиницу, не пришлось бы столько серий множить. Ну, в общем, это дело вкуса...

Вы не поняли. Совсем не так, как в СССР. Во-первых, при выезде за границу потребуется не поменять номера, а лишь перевернуть их. Все будут получать номера с заграничным вариантом на обороте, а уж поведёшь ты свою машину за границу когда-либо или нет - твоё дело, тебя спрашивать не будут. При выезде из страны просто переворачиваешь те же номера - и всё. Во-вторых, я не убеждён в том, что существуют международные нормы по номерам, где сказано, что буквы там должны быть только латинические, и что эти соглашения подписаны Россией. Может, и нет необходимости никак заморачиваться с номерами вовсе. Добавлено А я не понимаю, зачем именно нам подлаживаться под латиницу, а не им - под кириллицу. Если у России есть на сей счёт международные обязательства - ткните меня носом в них, я почитаю. Принимаются. Именно их я и высказал как вариант. Если писать буквы только латиницей на обороте, то будет именно всем удобнее. Немцы с поляками увидят на наших номерах знакомые им латинические буквы - им удобно. По возвращению из заграницы русские водители будут переворачивать номера лицевой стороной - и нашим будет удобно, т.к. для внутреннего употребления будут приниматься ВСЕ буквы кириллицы. Вы же вон сами сказали полушутя, что пойдут серии 277, 299, 377, 399 - это что, всем удобно? Вот и я не понимаю, на хрена мы это сейчас делаем, ограничивая буквы в номерах до 12 и присваивая регионам по нескольку серий, да ещё и втискивая лишнюю цифру! 57657[/snapback]

Кто-нибудь что-нибудь знает про т.н. "международные номера"? Такое впечатление, что у нас ограничили число букв, допустимых для номера, до 12 - только из низкопоклонства перед Западом. Ну в самом деле! Ах, бедные дорожные полицейские в Европе, они кириллицу не прочитают! А как же тогда к нам ездят всякие литовцы, поляки, немцы и прочие, с номерами латиницей? Как мы прочитываем их L, D, Z и прочие буквы, которых в русском нет? Вот и они пускай как-нибудь с кириллицей освоятся. Если достаточно много наших туда ездить будет. Или всё же есть какой-то международный договор, который подписала Россия и согласно которому номера для выезда за рубеж должны быть на латинице? Ох, что-то сомневаюсь я... Такое впечатление, что это из одного низкопоклонства делалось. Мы ведь тоже можем не допускать сюда тех, у кого в номерах буквы с кириллическими не совпадают. А если уж в самом деле существуют какие-либо международные нормативно-правовые акты по номерам, то предлагаю следующее: на номерах употреблять любые буквы кириллицы, а на обороте номеров писать "международный вариант", т.е. только латиницей (можно и теми буквами, которых в русском нет). В техпаспорте записывать оба номера - для внутреннего употребления и для международного. При пересечении границы номера переворачивать. Ведь граждане, ездящие за границу, имеют два паспорта! Один - потому что всем гражданам положен, и там всё по-русски. Другой - загранпаспорт, и там Ф.И.О. написаны латиницей. Ничего же в этом страшного нет. А с машиной - ещё проще, перевернул номера и проехал. Зато можно будет использовать гораздо больше комбинаций на номерах. И региональную принадлежность удобнее отражать буквами, а не цифрами. Легче запомнить или хотя бы понять. Например, если я вижу машину с кодом 52, я могу и не знать, откуда она, т.к. где мне все коды регионов помнить! Но если там буквы НН - стало быть, Нижний Новгород, и т.п.