Ляксеич

Подтверждаю как местный уроженец. Просто "Молодёжкой" её называют, никаких извращений слышать не приходилось. А "Багратионовская" иногда проходит под кодовым названием "Багра". Меня малость тоже. Как и "Белка" вместо Белорусского. Не такие длинные и труднопроизносимые названия, чтоб их сокращать. Да, вот Серпуховско-Тимирязевскую или Люблинско-Дмитровскую линию я всегда назову, и устно и письменно, просто Серпуховской и Люблинской линией соответственно. Потому что официальные названия слишком громоздки. Но что сложного произнести "Белорусский", "Курский"? А вот аэропорты, по крайней мере международные, на письме проще всего обозначать их международными же наименованиями. Например, разрушенный в боях международный аэропорт Донецка - это DOK (а никакой не ДАП), "Шереметьево" - SVO, "Домодедово" - DME, "Внуково" - VKO, "Пулково" - LED, "Курумоч" - KUF, Симферопольский - SIP, Торонто имени Лестера Б.Пирсона - YYZ, и т.д. Коротко и просто. Девелопер - это застройщик. А в чём разница между парковкой и паркингом? И то и другое - не по-русски. По-русски будет: стоянка. А вот почему, кстати? У меня первая ассоциация, когда я ещё об этом не знал, была с Шарикоподшипниковской улицей. И логика здесь просматривалась, поскольку название длинное - есть повод сократить, да и созвучно гораздо больше именно названию улицы, а не аэропорту. Или имелось в виду, что из Шереметьево можно улететь во многие места шарика земного? Зачем, как гласит народная мудрость, "множить сущности без необходимости"? Просто по созвучию названия, только и всего. Так же как DME называют "Домиком" и VKO - "Внучкой". Ланч - сто пудов обед. Свидетельствую как живущий и работающий в англоязычной стране. Обеденный перерыв на полчаса (в отличие от 15-минутного перерыва, которого хватает только на кофе и перекур) - это именно lunch break. + 1 Кто когда так это произносил: "вОООООООООООбщем" ?

Только не неприкасаемым, а неприкосновенным. Неприкасаемый - это совсем другое понятие Про "Россию" там не вполне понятно, вроде сам поезд отpidориванию не подлежит, просто в него стали много включать нефирменных вагонов, если не ошибаюсь. А кто это и как мог запретить КРП и КВР?

Так ты курильщик, может, просто не заметил. Хотя бывает, что и не пахнет, но, пожалуй, редко. Заметил, что в плацкарте туалет со стороны проводников обычно чище, чем тот, что в конце вагона. Так видишь ли какая фигня... я в тот момент уже около полугода как был бросимши! Ну впоследствии я, к сожалению, снова закурил, но это уже к делу не относится. А в тот период был именно бросимши! Запросто. Могу сходу несколько примеров привести. У них же некая валюта базовая, а остальные в нее пересчитываются. Ну ОК - значит, у меня меньше опыт подобного рода. А потом, я бы не исключал, что они свою финансовую отчётность либо никак не оформляли, либо оформляли потом и кое-как. Официант же ко мне не с кассовым аппаратом приходил Да и потом, це ж вагон-ресторан, там полно левака финансового должно быть.

Пичалька... Но не ссы, прорвёшься! Мне вот ещё только предстоит найти работу в России; а пока я не знаю даже когда и перееду-то обратно на Родину!

А я вот как-то ни в одном из Казах-экспрессов вагона-ресторана не застал. Позже, что ли, они появились... Рассказывал как-то, в одном из вагонов проводники сами готовили еду для пассажиров. За деньги, разумеется. Но - вкусно, ничего не могу сказать. Аж горячее разогревали (если не с нуля готовили) в служебном купе на примусе. Причём когда я следующий раз поехал, обратился к проводникам за этим делом. Но проводники оказались другие (хотя я постарался попасть в тот же вагон, с учётом периода обращения состава) и пояснили, что лично они этим не занимаются: каждый, дескать, подрабатывает как хочет и как может. В поезде "Приднепровье" я ездил неоднократно. Кстати, я не в курсе, его небось теперь отменили из-за всех этих событий... Но поскольку у меня родственники в Днепропетровске, то вот на "Приднепровье" и ездил. Так вот, первая моя поездка после долгого перерыва (в том самом вагоне, что у меня на аватарке) ознаменовалась тем, что когда я пришёл в вагон-ресторан пожрать, обнаружил, что он полупустой, а бригада сгрудилась за столом по соседству и хлещет шампанское, если не чего покрепче, курит и громко на весь салон слушает из магнитофона русский блатняк. Однако меня они своим высоким вниманием таки удостоили, и чего-то я там поел. Чего именно, за давностью уж не помню, девять лет назад было. Но помню, что было дорого. В следующем году ехал "Приднепровьем", и вот когда возвращался в Москву, помню, тоже было очень дорого, зато я вызвал официанта к себе в купе и заплатил ему аж в двух валютах: сколько хватило с поездки оставшихся гривен, и сколько завалялось рублей. Еле на всё наскрёб. Зато официант толерантность проявил: где ж это видано за один и тот же чек в двух разных валютах брать?! Ничего, принял А вот недорогой вагон-ресторан мне попался в поезде Пермь-Симферополь... ну российском, наверно... и ещё в Киргиз-экспрессе. Там национальные блюда: в меню есть лагман, а по вагонам разносят кумыс.

Да можешь и в этом. Времени-то ещё вагон! Кстати, чтоб из туалета воняло - так бывает далеко не только лишь всегда. Я однажды проехался на столь проклинаемом типичными пассажирами "боковом месте у туалета". Да так и не понял, что там такого страшного-то было? Не воняло из туалета ничуть. Ну постоянно шастали туда-сюда через дверь к туалету, но всё же это не помешало мне выспаться ночью. А вот вагоны-рестораны... чтоб попался недорогой - это, к сожалению, не правило, а исключение.

Жесть, конечно! А казах-экспресс меня дальше Самары не интересует, я там всегда схожу. Кстати, со мной такое бывало, когда я ночью во время остановок просыпался, даже когда шума практически не было при этом.

О да, отлично тебя понимаю опять же! ИМХО, когда остановки чаще - это интереснее. Когда я изучал расписание фирменного поезда "Россия", обнаружил там также перегоны подобной длины. Ну "Жигули" да, он же как бы флагманский... Так, двухэтажный, значит, теперь вместо поезда №67/68... буду знать!

А мне высокая скорость не нужна. Я, может, напротив - хочу насладиться поездкой. Ну и чтобы расписание было удобным в плане времени отправления и прибытия. (А расписание я покурю ближе к делу, сейчас ещё не знаю, когда поеду, вдруг оно к тому времени поменяется?) Да чтоб стоянок было не слишком мало, т.е. чтоб спокойно можно было выходить покурить. При этом продолжительностью не менее пяти минут, ясный пень, иначе не выпускают. Вот например вышеупомянутый мною фирменный поезд "Самара", который идёт в Санкт-Петербург из Самары транзитом через Москву - он от Самары до Москвы идёт почти сутки. Ну да и ничего. Зато поезд хороший и маршрут интересный.

Спасибо, но я всё-таки предпочту купейный. А ещё лучше - в новом двухэтажном поезде. Плацкартными да, я тоже не брезговал, но это потому что ездил часто, и денег на билет в купейный порою не хватало.

Фотка отобразилась теперь. Чтож, небезынтересно. Не уверен, что поручни эти достаточно удобны. А багажная полка для небоковых мест, я так понял, общая на всю секцию, над окном. Но, конечно, там и места меньше, и вообще стрёмно багаж в таком положении держать.

Про Узбекистан... лично я там не был, но очень подробно описывает там свои путешествия блогер Варандей, рекомендую, обчитаешься: http://varandej.livejournal.com/tag/%D0%A3%D0%B7%D0%B1%D0%B5%D0%BA%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD Фотка не отображаеццо! А с работой Ташкентского ВРЗ я знаком. В Киргиз-экспрессе в 2008 году были вагоны, которые прошли на нём капремонт. Благодаря чему выглядели внутри весьма прилично. Единственное что двери в них были раздолбаны. Но это уж особые отношения вольного киргизского племени с дверями. Несподручны двери им! Дверь к туалету не закрывалась; дверь в сам туалет не смогли отпереть после очередного сидельца, пришлось выламывать и впоследствии пользоваться только проводницким; дверь из вагона в вагон киргизские пассажиры не смогли открыть, ну я рядом случился, стоял курил там, помог им, они сказали: "Спасибо, брат!" и пошли по своим делам В общем, если бы не особые отношения киргизов с дверями, вагон внутри был бы на пятёрочку! Так что, я точно помню, табличка в вагоне гласила, что он прошёл капремонт на Ташкентском ВРЗ. В каком году, не помню, но недавно - может, в том же самом, 2008-м. Тогда извини, не понял. Сглупили, конечно. Да и действительно, вряд ли пять СВ на том направлении нужно. Одного-двух хватит. Туда одно время и вагон-бордель вцепляли, но потом от него отказались. Затем, кажется, снова вцепили... теперь не знаю, есть ли он в ППФ. Как-то не особо интересуюсь - никогда себе позволить не мог. А вот теперь в Самару ещё двухэтажный поезд пошёл. Не фирменный, да и леший с ним, есть уже фирменный. Так что просто двухэтажник. При возможности обкатаю его. Хотя это мне уже не так суперинтересно, как раньше, ибо в принципе на двухэтажном я уже прокатился - из Москвы в Туапсе в 2014 году. Спрос - он ведь колеблется под влиянием очень разных факторов, тут и сезонность, и расписание, и транспортная политика государства... это отдельная, большая, и уже подробно обсуждавшаяся на ФОТе тема.

Можно бы подумать, что это он и есть, если бы не факт, что ему в 1990 году было 59 лет - староват получается

Напомнило: Из истории болезни украинца Источник: http://peremogi.livejournal.com/256288.html

Сочувствую. О подробностях спрашивать не буду - это дело в некотором роде интимное. Ну не переживай, скоро всё у тебя наладится, тогда и съездишь. Может, узбеки вообще втихаря отказались от понятия "фирменный поезд"? Хотя, вот не помню, написано что-то на вагонах или нет. Помню, что они в цвета их флага раскрашены - белый, зелёный и синий. А вот надписи "Узбекистан" на вагонах... по идее, если есть, то, значит, фирменный до сих пор. Ну разве что этому знакомому в одном конкретном случае не повезло? Я много раз ездил в плацкартных вагонах "Жигулей", всё нормально было. Вагоны новые, полно народу. Вообще ни одного косяка не припомню по части обслуживания. Да, знаю, что сделали ППФ - поезд постоянного формирования. Но однако же плацкартные вагоны в ППФ ничто не мешало включить. В том числе и в поезд на Питер. (Кстати, ты говоришь, "пустили в Самару". Наверно, ты оговорился и имел в виду "пустили в Москву". Поезд-то не московского формирования, но самарского). Так вот поезд из Самары в Питер собственно и раньше был - фирменный "Самара". (Кроме него есть ещё пассажирский поезд, я один раз на нём съездил из Самары в Нижний Новгород). Кстати, фирменный поезд "Самара" - тоже хороший поезд, хотя и отpidоренный также впоследствии. Я на нём пару раз ездил из Самары в Москву, т.к. он через Москву транзитом идёт. Мне это ещё удобнее тем, что прибывает он на Курский вокзал, и оттуда я добираюсь до дому, не спускаясь в метро - пересаживаюсь на диаметральную электричку, которых слишком мало, но тут повезло с расписанием - и на ней еду на Белорусское направление до платформы Рабочий Посёлок, где живу. Так вот и в нём есть плацкартные вагоны. И в новый питерский поезд они вполне могли войти. Про фирменный поезд "Самара" запомнилось, как по составу шествовал начальник поезда и опрашивал пассажиров на предмет вопросов и замечаний. Я ему сказал: всё у вас прекрасно, отличный поезд. Одно плохо - ходит не каждый день, а через день; но поскольку выезжать надо по определённым дням недели, то понятно что не всегда на него попадаешь. Ну и ЛНП ответил, что не могут они себе позволить ежедневного обращения, спрос маловат. Кстати, про кризис. То я вторую свою поездку на "Самаре" имел в виду. А первую поездку я во время кризиса совершал, возвращаясь из Самары со свадьбы. А это было реально кризисное время, начало марта 2009 года. Так тогда проводница сказала, что в составе всего вагонов пять или шесть, потому что меньше народу стало ездить. Про остальное понятно... А вот МЖА никуда не делось, МЖА оно там и есть с незапамятных времён. Помню, отоваривал там ебилет в автомате. Правда, сам автомат стоял не на виду, а был запрятан в каком-то узком коридорчике. К автомату была приставлена тётенька в форме, которая помогала пассажирчегам справляться с этим инновационным оборудованием А пошёл я туда, т.к. раньше отоваривал ебилеты на Казанском вокзале, где этих терминалов стояло аж несколько в ряд, хотя тоже не на самом видном месте. Но однажды пришёл я туда и обнаружил, что все эти автоматы оттуда скапитализдили. Пришлось в поисках чудо-машины идти в МЖА,

Спасибо, поимею в виду. А в чём проблема-то? Курс рубля по отношению к узбекскому... сому, суму или как их валюта называется... тоже занизили, как и к доллару с евро? Я единственный раз, когда ездил Узбек-экспрессом, а именно в 2009 году, он уже тогда с Киргиз-экспрессом одним графиком ходил, отправляясь с Казанского вокзала в 23:25. А Киргиз-экспресс собственно представлял из себя два поезда, чередовавшихся друг с другом: 18-й и 28-й. Наверное, по идее хоть один из них должен быть фирменным, например, под названием "Кыргызстан" и в особой цветографической схеме и с прочими свистелками-перделками. Но никаких признаков фирменности я ни в одном из Киргиз-экспрессов не обнаружил, т.е. на глазок никакой разницы не оказалось между 18-м и 28-м поездами Москва-Бишкек. Да у них опять же и вагоны были не свои, а арендованные у России, помеченные маркировками обеих стран: КТЖ ("Кыргыз Темир Жолу") и Свердловской железной дороги. Т.е. в таком разе киргизам было явно не до блэкджека и шлюх, с чужими-то вагонами. Так-таки скотовозными? Припоминаю, в твоих рассказах о "Жигулях" сообщалось, что он то опаздывал, то проводница там была недостаточно любезна. Но чтоб до степени скотовозности? Вообще, у меня был приятель из руководства ФПК; давно с ним не доводилось общаться, но если ещё придётся, я ему укажу на то, что решение отменить плацкартные вагоны в "Жигулях" было, мягко говоря... короче, на того, кто это сделал, надо бы Лаврова натравить! Заполнялись плацкартные вагоны превосходно! Я сам частенько ими ездил - чаще, чем в купейных, ибо цена, сам понимаешь... Как был зелёным... удивительно, что после 1994 года ещё был зелёным. Я застал, кстати, процесс отpidоривания поезда. С начала до конца - он шёл постепенно. Начал я ездить в Самару в 2008 году, а в 2009 году начали отpidоривать. Помню, в июне 2009 года я возвращался из Самары в Москву, и моя тогдашняя жена, которая ещё жила там (через пару недель я уже за ней приехал в Самару и перевёз её в Москву, на "Жигулях" опять же) провожала меня, и мы шли вдоль поезда, и я разглагольствовал: вот, весь поезд в бело-синей фирменной раскраске до сих пор! Как это здорово - авось его всё-таки отpidоривать не будут? А у меня вагон хвостовой был, кстати, плацкартный. Доходим до него, а он единственный во всём составе отpidорен! Жена злорадно посмеялась... ну и, как говорится, итог был слегка предсказуем. Мало-помалу испохабили весь поезд. Это есть зло, конечно, но относится не к одним "Жигулям". Удивительно насчёт белорусов, ведь они в своих поездах курение запретили ещё раньше, чем мы в своих. А точно именно про 1999 год речь шла? Это ведь перед самой Второй Чеченской было, тогда поезда разве вообще ходили в Грозный?

Спасибо, забавные наблюдения! Вообще, мне показалось, узбеки народ гостеприимный. Те, что попадались мне, тоже приглашали приезжать в гости. А ведь действительно интересно будет проехаться Узбек-экспрессом весь маршрут. Плохо лишь, что в Ташкенте они троллейбус уничтожили, а теперь и трамвай приговорили. Вот так дела! Да это ж здорово! Спасибо, не знал! Давно, значит, я не ездил Казах-экспрессами! Самое позднее, наверно, в 2011 году. Всё, буду теперь ездить астанинским! Когда я ездил, с 2008 года до... ну, стало быть, 2011-го, после чего, так уж вышло, перешёл на "Жигули" или вовсе не из Москвы в Самару приехал... то в обоих поездах, 72-м астанинском и 84-м карагандинском, были вагоны аммендорфские начала 80-х годов выпуска, с отделкой под лакированное дерево. Но у меня к тем вагонам претензий не было. Хотя однажды мне попался попутчик, бывший работник вагонного депо из Кустаная (он по национальности поляк, родом из Кустаная, но решил переехать в Белоруссию; и вот ехал в родной город, чтобы свою мать забрать оттуда и перевезти на новое место жительства в Белоруссию), так вот он говорил про состояние вагонов и про то, как их ремонтируют... подробностей не помню, но смысл в том, что состояние их совершенно кошмарное, и если бы только пассажиры знали всю правду о том, как эти вагоны опасны в эксплуатации! и т.д. и т.п. Но с точки зрения простого пассажира всё было в полном порядке. Однако новые вагоны всё же, чего говорить, поприятнее будут Да и кстати, все эти Азия-экспрессы удобнее должны стать для поездок по России после принятия дебильного говнозакона. В Казах-экспрессе, полагаю, можно без проблем выйти в нерабочий тамбур и покурить - а чё, не российская же территория!

Вот про Узбек-экспресс не могу сказать, много там было русских или нет. Я ехал в СВ потому что билет до Самары стоил почти как в купе, вагон был в отличном состоянии. А попутчик в купе был русский, но из Узбекистана - к себе домой из Москвы возвращался. Кстати, штурмующих узбеков с баулами я тоже не заприметил в Москве. Это у киргизов, я заметил, такая стайная психология: один отъезжает, а семеро провожают, вот там реально месиво творилось, при посадке на Киргиз-экспрессы. Но с Узбек-экспрессом - не помню такого. Вообще, мне и дальше неопределённо долгое время (не исключено, что, без преувеличения, всю оставшуюся жизнь) предстоит ездить из Москвы в Самару, я не против буду ещё раз, а то и не один, проехаться на Узбек-экспрессе. Как там оно дальше будет, неведомо, а пока - вагоны у него новее, чем у Казах-экспресса. Да и у Киргиз-экспресса вагоны не такие ухоженные, хотя и арендованы у России. Но местная публика их быстро раздалбывает.

Мы с тобой не раз обсуждали азиатские поезда на самарском направлении. Наблюдения у тебя небезынтересные, а я повторяться не хочу. Напомню лишь, что в результате многочисленных своих поездок на них (хотя ни разу в направлении Москвы, а всегда только из Москвы, и ни разу далее Самары) я ни разу не разболелся. Один лишь раз было небольшое расстройство пищеварения, и всё. Может, и не из-за съеденных там беляшей (ибо говорят, что если отравление, то накрывает сразу, а меня прохватило лишь через полдня где-то). По поводу гигиены в поезде: отчётливо помню, как в Киргиз-экспрессе в плацкартном вагоне проводница мыла пол с хлоркой, был весьма резкий характерный запах. Благо пассажиров было уже маловато, большинство повыходило. И в туалете Киргиз-экспресса водились и мыло и туалетная бумага. Что в своё время, т.е. в лихих 90-х и дефицитных 80-х, не было уверенности встретить и в более приличном поезде. Кстати, русских в азиатских поездах полно, для поездок по России эти поезда используют, т.е. в Самару, Сызрань, ну и городки поменьше, как Рузаевка или Потьма.

Кстати, помню, в 14 лет я пил самогон в Днепропетровске в компании местных, которую возглавлял мой тамошний двоюродный брат-сверстник. Ну он-то местный - может, ему оно привычнее... но со мной был ещё мой младший брат, которому было и вовсе 12. И ничего нам не сделалось. Наверно, качественное пойло попалось... или не так много выпили? Хотя с нами в компании шёл парнишка, который постоянно отставал от нас и валился в сугроб. Приходилось возвращаться за ним, подбирать. Вот так мы встретили новый год 1993-й в Днепропетровске. Пили мы в подвале, который местное население называло нычкой. Или... начали с водки, а потом подгрёб ещё один парень с огромным бутылём самогона... в общем, не помню, с чего начали, а местного парнюгу со здоровенной бутылкой в руке - это помню! А потом ещё заходили к каким-то людям и пили из хрустального рога шампанское... но что самое интересное, ни дурно не стало, ни похмелья никакого! Похоже, умеют таки в запретной стране качественный алкоголь выделывать!

Ну океюшки. Значит, в классе учительница спрашивает детей, на кого похожи их родители. Ну встаёт девочка. - Моя мама похожа на Аллу Пугачёву. - Чем именно? - Ну она такая... типа... кудрявая тоже вся, и песни петь любит. Встаёт мальчик. - Мой папа похож на Михаила Боярского. - Это чем же? - Ну он тоже носит усы и шляпу. Встаёт Вовочка. - А мой папа похож на Шерлока Холмса! - Чем? Такой же умный? - Да не то чтобы... Просто когда он вечером приходит домой пьяный, он входит в туалет, падает на колени перед унитазом, засовывает в него голову и зовёт: "Ва-а-а-атсон!"

Да анекдот же с бородищщей, про Ватсона! Я постеснялся его пересказывать - и так вроде все знают...

Спасибо, очень похожая история! Я когда с той работы ехал домой не на электричке (с Каланчёвской или Москвы-Курской), а именно на метро - то как раз с "Бауманской". А в Климовске жила девушка, в которую я был влюблён, так что туда тоже несколько раз съездил. Единственное что крепкое пиво не в моём вкусе, особенно после того как я того "Навигатора" перебрал, ну выше рассказывал. Кстати, ещё одно транспортное наблюдение. Однажды я, перебрав, ехал из универа домой на метро. Хорошо хоть удалось сесть...но даже сидеть прямо я не мог и валился вперёд - в проход. В результате я обнаружил себя на коленях у немолодой женщины, сидевшей напротив. Стало стыдно, я заплетающимся языком попытался извиниться, на что она не подняла визг, но лишь понимающе улыбнулась. Спасибо, добрая женщина! Хорошо ещё я не наблевал при этом! А "девятку" однажды попробовал - сразу так скулы свело, что чуть с первого глотка не позвал Ватсона! С тех пор держусь от таких пив подальше.

+ 1 Я работал недалеко от Казанского вокзала, и товарищ мой тоже (а раньше так и вовсе в одной организации; потом он перешёл в другую, но тоже рядом). А живёт он на даче в Малаховке. Ну и мы с ним часто катались вместе на электричке. Просто я выходил на платформе Выхино, пересаживался на метро и ехал к себе обратно домой, а он продолжал дорогу до Малаховки. Так вот, перед тем как идти на вокзал, мы покупали в небольшом магазинчике, либо на Новой Басманной, либо возле самого вокзала, маленькую бутылку дешёвого коньяка... дагестанские, что ли, там были в основном коньяки, точнее уж не вспомню. Ну и вот, пока ехали до Выхино, успевали её выпить. Закусывали шоколадкой. Когда выпивали в стационарных условиях - ну у него на даче, например - то с лимоном было хорошо. А в электричке нужно что-то более удобное для использования в походных условиях - вот, стало быть, шоколад. И ничего, хорошо этот коньяк шёл, хреново после него не становилось.

О, йа-йа, натюрлихь! Я однажды в лихие 90-е "Амстердама Навигатора" выкушал шесть баночек - так меня, извините, сдурнило...